السيارات الكهربائية الصينية، نعم هناك سيارات كهربائية صينية، بعضها متقدم، وبعضها مازال علي الطريق، فهل ستلحق السيارات الصينية بركب تسلا. إنها مسألة وقت قبل أن تتفوق السيارات الكهربائية الصينية على تسلا موديل Tesla Model 3 أو تسلا موديل Tesla Model Y في الصين. والبداية كانت مع سيارة هان الكهربائية من الصانعة الصينية BYD والتي حققت المركز الثالث في مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا قاطبة،
ولعل هذا قد يثير مخاوف تسلا من أمكانية أن تتحول بعض تلك الشركات الصينية لوحش يقتل تسلا وينهي تاريخها، ربما تشعر تسلا بذلك، وربما تشعر به الحكومة الأمريكية ذاتها في ظل توجه بايدن الملئ بالقلق تجاه الصين، وبالطبع لن نكتشف ذلك إلا في المستقبل. ولكن دعونا الآن نمر علي صناعة السيارات الصينية وواقعها الحاضر، لنتعرف أيضًا على ما تقدمه العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية!
جيومتري A بتوقيع جيلي
Geometry هي علامة تجارية فرعيةداخل مجموعة جيلي للسيارات. وهي أول نموذج كهربائي استراتيجي عالمي للعلامة التجارية، في سنغافورة في 11 أبريل 2019، وتنوي جيلي إطلاق ما مجموعه 10 طرازات من Geometry بحلول عام 2025، وستكون جميعها كهربائية جسب نصريجات الرئيس التنفيذي لشركة Geely، وتضم سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي والسيارات متعددة الأغراض الكهربائية، وستزود بمجموعة بتقنيات ذكاء المركبات والاتصال،
يقود فريق تصميم جيلي بيتر هوربوري، وهو بريطاني شغل سابقًا مناصب عليا في كل من فولفو وفورد. إن موقف ونسب Geometry A غير تقليديين، وتأتي جيومتري بتفاصيل قوية، وتبدو عن قرب أنيقًا وراقثة مع مقابض أبواب نشطة، ويبلغ طولها 186.5 بوصة، وطول قاعدة عجلاتها 106.3 بوصة ، وحسب المواصفات التي توفرها جيلي ، فإن Geometry A تزن حوالي 3650 رطلاً ، أي ما أخف من تسلا بحوالي 250 رطلاً. ويمكنها التسارع من 0-60 ميلا في 8.8 ثانية، وهي متاحة بإصدارتين الأول بمدي 250 ميل، والثاني بمدى 310 ميل.
لم يكن لدينا طراز 3 متاحًا لتقييم القيادة وجهاً لوجه ، ولكن حتى بدون مقارنة مباشرة يمكننا القول بثقة أن Tesla ليس لديها ما يخشاه من Geometry A من حيث الأداء. يتم تشغيل جيلي بواسطة محرك تيار متردد متزامن مغناطيسي دائم يدير العجلات الأمامية من خلال ترس تفاضلي مفتوح. إلى جانب القوة التي تبلغ 161 حصانًا ، يولد المحرك 184 رطل قدم من عزم الدوران وسيدور حتى 12000 دورة في الدقيقة. هذه قوة أقل بكثير من تسلا موديل 3، الذي ينتج 283 حصانًا. وتحل في المركز العاشر بين السيارات الكهربائية الصينية.
Nio ET Preview
عرضت شركة Nio ما تسميه ET Preview وهو نموذج اختبارى يعبر عما سيكون أول سيارة سيدان كهربائية لها على الإطلاق، وعمل مصمموا ET Preview Concept في موديلات BMW i، وظهر ذلك في تصميمها. مثل دمج السقف البانورامي الكبير في التصميم، جنبًا إلى جنب مع إدخالات الكربون الرائعة. مع باقة مصابيح LED أمامية ذات تصميم رفيع منساب إلى الخلف ومزود بحواف داكنة ويبدو مستوحى من التصميمات الرياضية الحديثة، وتأتي بمقابض أبواب مدمجة في الهيكل وهو ما نراه أيضا في سيارات رياضية حديثة، ويمكنها التسارع من 0-60 ميل في الساعة خلال أقل من 6 ثواني.
وأنتجت الشركة طرازًا يأتي بإسم NIO ET7 مع ثلاثة خيارات للبطارية: بطارية 70 كيلو واط في الساعة (نطاق NEDC 500 كيلومتر) ، بطارية 100 كيلو واط في الساعة (نطاق NEDC 700 كيلومتر) ، وبطارية الحالة الصلبة 150 كيلو واط في الساعة (نطاق NEDC 1000 كيلومتر) ، الذي تبلغ كثافة الطاقة فيه 360Wh / kg.
يحتوي ET7 على محركين كهربائيين ، أحدهما في الجزء الأمامي والخلفي من السيارة ، ويولدان قوة مشتركة تبلغ 644 حصانًا و 850 نيوتن متر. التسارع من 0 إلى 100 كم هو 3.9 ثانية ، ومسافة الكبح من 100 إلى 0 كم 33.5 م (109.9 قدم) ، ومعامل السحب 0.23 سي دي.
يُطلق على نظام القيادة المستقلة في NIO ET7 اسم Aquila ، والذي يستخدم 33 مستشعرًا ، بما في ذلك 11 كاميرا عالية الدقة بدقة 8 ميجابكسل وكاميرا عالية الدقة بعيدة المدى ، و LIDAR عالي الدقة بمدى 500 متر (1،640.4 قدم) ، رادارات ذات موجة 5 ملم، و 12 رادارًا بالموجات فوق الصوتية، ووحدتان لتحديد المواقع بدقة عالية. يولد نظام القيادة الذاتية Aquila 8 جيجا بايت من البيانات في الثانية والتي يتم تحليلها بواسطة جهاز كمبيوتر داخلى يسمى Adam.
Enovate ME-S
Enovate ME-S هو منافس طموح آخر من من الصين Tesla يأتي متسلحًا بتصميمات بورش المتطورة، ولما لا فرئيس تصميم إنوفيت هو Hakan Saracoglu ، الذي ساهم في نماذج مثل بورش 918 سبايدر، وتقول شركة Enovate Motors أن ME-S ستدخل الإنتاج في عام 2021، مدعومة ببطارية 800 فولت وتكون متوافقة مع معدلات شحن تبلغ 300 كيلو وات. هذا يعني أن ME-S سيكون قادرًا على إعادة شحن ما يصل إلى 80 بالمائة من بطاريتها في 15 دقيقة فقط. وخلال 3 ثواني يمكنها الوصول إلى سرعة 62 ميل أي 100 كيلومتر في الساعة.
في حين أن الشركة الصينية الناشئة لم تذكر أي تفاصيل فنية أخرى تتعلق بمجموعة نقل الحركة، إلا أنها قالت إن ME-S ستكون ذات دفع رباعي وقادرة على التسارع من 0 إلى 62 ميل في الساعة (100 كم / ساعة) في ثلاث ثوانٍ. وستأتي مزودة بنظام قيادة ذاتية من المستوى الرابع، بالإضافة إلى 5G للاتصالات البينية لحركة المرور.
ووفقًا لمتحدث تحدث إلى Top Gear، تخطط إنوفيت لاتباع خطى تسلا من خلال الدخول أولاً إلى قطاع السيارات الفاخرة ثم تشق طريقها إلى قطاعات أقل سعرًا . وتقدم إنوفيت نفسها لا كصانعة للسيارات الكهربائية الصينية، ولكن صانعة السيارات الكهربائية الصينية الخارقة.
MUSE AUTONOMOUS CAR
في المركز السابع بين السيرارات الكهربائية الصينية تأتي MUSE AUTONOMOUS CAR، وهي أعجوبة تصميم وهندسة للقرن الحادي والعشرين، وقد تم تطويرها باستخدام مدخلات رفيعة المستوى من بعض الهيئات التكنولوجية العالمية الأكثر احترامًا بما في ذلك AKKA Technologies و Magna Steyr و Microsoft.
وهي مصممة من الألف إلى الياء المصممة داخليًا من قبل فريق شركة W Motors بدولة الإمارات، لتدعم الاستدامة والسلامة والأمن، وهي مزودة بأحدث أنظمة الأمن والسلامة السيبرانية كمعيار قياسي. وسيتم تصنيعها بمصنع الشركة في الصين والذي يحمل إسم شركة Iconiq Motors. المتخصصة بإنتاج سيارات (Smart Passengers Vehicules) الكهربائية في الصين، وتهدف الشركة إلى انتاج سيارات كهربائية مخصصة للتنقل المشترك (ٍShared Mobility)، من سبعة مقاعد. تبلغ القدرة الإنتاجية للشركة مليون سيارة،
تتميز ميوز بأسطح شفافة واسعة وخطوط نظيفة وشكل ديناميكي هوائي مع مصابيح مميزة بتوقيع ICONIQ، وتتميز بباب جناح النورس بعرض ثلاثة أمتار مع ارتفاع دخول وخروج 1.4متر، وهي مصممة لأربعة مقاعد، وتشمل مقعدين دائريين أماميين يمكن تغيير موضعهما لتحويل المقصورة الداخلية إلى مساحة اجتماعات متنقلة.
توفر سيارة MUSE ذاتية القيادة تجربة سفر عصرية مميزة من نوعها، تضمنت السيارة نظاماً ترفيهياً متطوراً بالإضافة إلى عدة خدمات ذكية ، وزودت MUSE أيضاً بواجهة مستخدم مبتكرة بشاشة عريضة ، وإتصالاً متقدماً بالحوسبة السحابية . وستهبط الأسواق في عام 2023.
Roewe Vision-i
أطلقت الصانعة الصينية سايك “أول قمرة قيادة ذكية في العالم من الجيل الخامس” إنها سيارة Roewe Vision-i الاختبارية في معرض شنغهاي للسيارات 2019. وصُممت السيارة التجريبية Roewe Vision-i خصيصًا لعصر 5G، وتجمع بين السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات ذات القابلية العالية للنقل مع MPV ذات المساحة الكبيرة، أسمتها سايك Roewe: Smart Proactive Vehicle ، وتعني السيارة التفاعلية الذكية والنشطة.
وتأتي فيجن أي في المركز السادس بين السيارات الكهربائية الصينية، بفضل التصميم الديناميكي الهوائي ومجموعاتها غنية جدًا في مفهوم Roewe Vision-i، مثل الحافة البصرية التقنية، والتي لا تقلل من مقاومة الرياح فحسب، بل تضيء أيضًا تلقائيًا عندما يقترب الشخص أو الحيوان من السيارة. لكن يبدو التصميم الخلفي بسيطًا، رغم تلك المصابيح الخلفية، واللوجو والحروف المضيئة على غطاء الصندوق الخلفي.
وهي مزودة بأبواب منزلقة أمامية وخلفية، لكن أهم ما يميز المقصورة الداخلية هو مفهوم تصميم قمرة القيادة بدون شاشة. وستوفر السيارة العديد من أوضاع “القيادة” مثل التعليم أو الترفيه أو القيادة أو النوم أو الاجتماع. دع الركاب يقومون بأشياء أخرى مثيرة للاهتمام أثناء تحرك السيارة تلقائيًا.
Roewe Vision-i by SAIC
سيارة كهربائية بدون شاشات، بدون عجلة قيادة، فاعلية ذكية ونشطة، تحمل سمات عصر الإنترنت
إنها نتاج تعاون بين ثلاث من أكبر شركات الصين، فصممتها سايك، وعرضتها وشاركت فيها MGـ وتنفذها Roewe، التي قالت عنها عند إطلاقها: إنها أول قمرة قيادة ذكية في عالم الجيل الخامس، وتجمع بين السيارات الرياضية متعددة الإستخدامات MPV، ذات القابلية العالية للنقل، بنيت علي منصة بمساحة كبيرة، لإبتكار فئة جديدة من السيارات أسمتهاSPV، وتعني السيار التفاعلية الذكية النشطة Smart Proactive Vehicle،
إن التصميم الديناميكي الهوائي ومجموعات الأدوات غنية جدًا في Roewe Vision-i، مثل الحافة البصرية التقنية، والتي لا تقلل من مقاومة الرياح فحسب، بل تضيء أيضًا تلقائيًا عندما يقترب أي شخص أو حيوان من السيارة. رغم مايتميز به التصميم الخلفي من بساطة،مع إهتمام بالمصابيح الخلفية، ولوجو وحروف Roewe المضيئة علي غطاء صندوق السيارة.
والوجه الأمامي للسيارة الجديدة لا يتدلى فقط بشرائط LED المتعددة ، ولكنه يضيف أيضًا زخرفة مضيئة إلى الشبك الأمامي. وتحتوي Roewe Vision-i على تقنية تسمى SKY VISION وهي نظام تفاعلي ذكي كامل للمقصورة مع إمكانية تفاعل لغرفة كاملة، والتي يمكن أن تدرك المحتوى المطلوب من قبل المستخدم، كما أن السيارة لا تحتاج إلى سائق بشري لأنها ذاتية القيادة بالكامل. ستوفر السيارة أيضًا العديد من أوضاع القيادة ، بما في ذلك التعليم أو الترفيه أو القيادة أو النوم أو الاجتماع. وليس هناك الكثير من الأرقام حول تلك السيارة الإختبارية.
QIANTU Concept 1
سيارة النخبة، بمدي خاصة جدا, صنعت لعلية القوم، شاشتها الزجاج الأمامي
قدمت الشركة الناشئة “QIANTU” سيارة كهربائية صينية حملت إٍسم Concept 1، وهي أول طراز يعتمد على منصة PV متوسطة الحجم، بمحرك كهربائي طاقة 320 كيلو واط (429 حصان)، وهي قوة جيدة لسيارة هاتشباك تبدو ممتازة، لكنها مصممة لنوعية معينة من العملاء، وتستهدف رجال الأعمال الصينين والعملاء من النخبة الذين يبحثون عن “متعة القيادة” والرغبة في تحقيق التوازن بين العمل والحياة الأسرية.
لدى Qiantu Motor حاليًا ثلاث منصات رئيسية للمركبات. من المقرر أن تنتج المنصة الكهروضوئية متوسطة الحجم التي تصنع مفهوم Qiantu Concept 1، ويحتوي المفهوم على العديد من إشارات التصميم المألوفة، بما في ذلك سقف طويل ذو خلفية منحنية وخطوط أكثر سلاسة بصريًا، وميزت QIANTU Concept 1 بمصابيح LED الأصلية ثلاثية الأبعاد المجوفة، والتي تتطابق تمامًا مع شعار العلامة التجارية اليعسوب.
في الداخل، ييتميز الطراز بشاشة عرض رأسية زجاجية كاملة عاكسة (HUD) تعرض المعلومات الأساسية للسائق على قسم من الزجاج الأمامي، ويعيد مفهوم QIANTU Concept 1 ابتكار المساحة الداخلية بفكرة تصميم “التفكير خارج الصندوق” وهي الفكرة التي أسمتها كيانتو”6060″، من خلال إبراز الأسطح المنحنية في مقعد السائق والمقعد الخلفي الأيمن. مع وجود أحدهما في شكل C والآخر على شكل حرف C معكوس ،
ويضمن هذا التصميم مساحة واسعة لكلا المقعدين ويلبي احتياجات العديد من السيناريوهات المختلفة. وفي الوقت نفسه، فإن تصميم الباب المفصلي للنموذج مع عدم وجود عمود B ليسهل الدخول والخروج من السيارة، وتأخذ هذه السيارة الكثير من تسلا موديل اس، ومن المنتظر ان تكون منافسًا شرسًا لها.
Qoros-Mile-II
كهربائية كوبية تكاد تلامس الأرض،
سيارة Qoros MILE II النموذجية هي سيارة كوبيه بأربعة أبواب مع جسم منخفض، وهيكل مطلي باللون الأزرق يبدو مستقبليًا. في الجزء الأمامي ، تتبنى السيارة الجديدة تصميمًا بسيطًا مع مساحة كبيرة من اللون الأبيض. ومجموعة الضوء على كلا الجانبين صغيرة الحجم، والجزء السفلي مجهز بمصباح نهاري على شكل حرف C، كما أنه مجهز بمدخل هواء عمودي. يحتوي مدخل الهواء السفلي على تصميم شبه منحرف لمتطلبات التبريد لمجموعة نقل الحركة والبطارية.
جانب السيارة الاختبارية Qoros MILE II رياضي للغاية ، والأبواب الأربعة مصممة بدون مقابض أبواب ، والدعامات C المنحدرة والأبواب بدون إطار متطابقة مع عجلات كبيرة الحجم ثنائية اللون وخمسة الأضلاع للتأكيد على أسلوب الموضة. والرياضية.
في الجزء الخلفي ، تتبنى سيارة Qoros MILE II النموذجية مجموعة الضوء الخلفي الأحمر المخترق على شكل شريط، ومصادر الضوء على كلا الجانبين هي خمسة أشرطة إضاءة عمودية. النافذة الخلفية ضيقة ومسطحة ، وتشكل تباينًا مع المحيط الخلفي السميك. في الجزء السفلي من الذيل ، تم تجهيز السيارة الجديدة أيضًا بلوحين رماديين كبيرين ، مع تصميم ناشر في الأسفل ، مما يجعل شكل الذيل أكثر توترًا.
من خلال السقف الزجاجي الكبير ، يمكننا النظر في التصميم الداخلي للسيارة الجديدة. تتميز السيارة النموذجية Qoros MILE II بقمرة قيادة مغلقة مع تصميم بسيط للكونسول الوسطي ، وشاشة عائمة من النوع الكبير ، وعجلة قيادة غير تقليدية على شكل حرف U ، وكونسول مركزي سفلي عائم من الخيال العلمي ، ومقعد رياضي عالي الالتفاف وحزام مقعد برتقالي ، يبحث الطليعية.
U7 Ion by Aiways
سيارة عائلية، بروبوت التعلم الذاتي، ومقصورة بـ 12 شاشة، ومقعد خاص للترحيب بالركاب
كشفت شركة أيوز Aiways الصينية النقاب عن سيارة مفهوم جديدة كليًا تعمل بالكهرباء في مسقط رأسها في شنغهاي. أطلقت عليها اسم U7 Ion ، وهي تسير على خطى U5 SUV الجاهزة للإنتاج، والتي عُرضت في جنيف مؤخرًا.
تتميز U7 Ion بمفهوم FRM، والذي يرمز إلى “التنقل العائلي والواسع”. كما أنها تعرض لأول مرة مأسمته الشركة مفهوم “الفضاء الرابع” الداخلي، حيث توفر السيارة ملاذًا من الحياة العصرية المزدحمة من خلال الاتصال السلس وتقنية الذكاء الاصطناعي داخل السيارة.
وتأتي U7 Ion مع روبوت متكامل للتعلم الذاتي، والذي يمكنه في الواقع التحرك في جميع أنحاء الداخل لمراقبة الركاب. وتبرز المقصورة أيضًا بفضل ما مجموعه 12 شاشة منتشرة في جميع الأنحاء، بما في ذلك شاشة لمس لوحة القيادة الذكية المدمجة في عجلة القيادة، وشاشة تعمل باللمس مدمجة في وحدة تحكم متنقلة ذكية.
بالعودة إلى الروبوت ذاتي التعلم – فهو مركب على سكة حديدية في سقف المقصورة ويمكنه التحرك تلقائيًا في جميع أنحاء المقصورة للتعرف على الصوت وتحديد هوية الركاب، للبحث عن الأطفال وتوفير أداة رعاية الأطفال لهم. أما الكونسول المحمول الذكي فهو يضم شاشة تعمل باللمس وطاولة وثلاجة ومنقي هواء وحاملات أكواب ساخنة وباردة. ويمكن للركاب في الواقع تحريكها حول المقصورة لتناسب احتياجاتهم.
بتصميم بسيط ولكنه حاد تطل علينا U7 Ion بجماليات بسيطة، بواجهة أمامية علي غرار القناع، ومصابيح أمامية صغيرة ومميزة علي شكل حرف L، مع خط كتف مدروس، وعجلات معدنية كبيرة، وكاميرات الرؤية الخلفية للمرايا، ومقابض أبواب مخفية.
ويهدف تصميم الأبواب المفصلية الخلفيةلتسهيل الوصول إلى المقصورة، وبمجرد الدخول ، يتم الترحيب بالركاب من خلال “مقعد ترحيب” يدور لمواجهتهم. حيث يجلسون وسط إضاءة محيطة تغير لونها وشدتها تلقائيًا لتعكس “الدرجة اللونية وحجم محادثة الركاب أو أسلوب القيادة”، بينما يكون السقف الزجاجي البانورامي الكامل مسؤولاً عن البيئة جيدة التهوية.
Pinin Farina SC1 By Karma
كوبيه صينية بخبرة إيطالية، لتكون بدلة مصممة خصيصًا لك، بهيكل ألمونيوم، للعقد المقبل
استخدمت Karma معرض معرض شنغهاي الدولي للسيارات 2019 لتقديم ثلاث سيارات تشير إلى خطط بدء تشغيل السيارات الكهربائية الفورية ومتوسطة الأجل وطويلة الأجل، أحدهم سيارة كهربائية طويلة المدى ستباع هذا الخريف، وقدمت كارما مفهوم Pininfarina GT، لسيارة صاغها بيت التصميم الإيطالي بنين فارينا، وغلفها بهيكل كوبيه مذهل، كما طرحت Karma مفهوم SC1 Vision Concept، وهي سيارة كهربائية تم بناؤها لمنافسة الجيل الثاني المخطط له من تسلا.
وتحمل مجموعة نقل حركة جديدة ولغة التصميم فريدة، في مفهوم SC1 Vision Concept تقنية المقصورة المستقبلية من Karma. وأبرز ما في الأمر هو بنية المعلومات والترفيه الجديدة مع اتصال بتقنية 5G، بالإضافة إلى أدوات التحكم من الجيل الثاني تدمج واجهات اللمس والصوت والعين والرسومات لتمكين التفاعل السلس بين السيارة وسائقها.
تطلب هيكل Pininfarina الجديد تعديلات كثيرة لتخرج علينا بسيارة ترفع علم الكوبيه الكبير الأنيق، وأعاد بينينفارينا بناء جوانب هيكل جديد من الألمنيوم. مع صياغة مقابض أبواب متدفقة مع الجانب الخارجي للحفاظ على نقاء الأحجام بشكل يناسب لغة السطح المبسطة، أما الأكتاف فمميزة بخط أكثر نعومة، مع واجهة أمامية أكثر عدوانية، بشبكة شرائحية متناظرة ومصابيح أمامية ضيقة من نوع LED.
تتحرك الزوايا الخارجية للواجهة الأمامية لأعلى لتتناسب مع الألواح المتأرجحة المتقاطعة في التصميم، وجاء ظهر السيارة قوي للغاية ولكنه نقي وأنيق. بينما يمنح المصباحان الخلفيان الأيقونيان على شكل ذراع الرافعة حجمًا خلفيًا خفيفًا وعصريًا. ويبدو محيط الخصر جذاب والإكصدام أفضل ما يكون في المنظر البسيط، يعطي السيارة موقفها القوي والفخور .
وهذه هي المرة الأولى في تاريخ Pininfarina التي تمنح فيها “GT” منتجًا تعاونيًا. إنها بينينفارينا حقيقية، وكارما عظيمة؛ وينتظر أن تقدم Karma Automotive مجموعة محدودة من سيارات الإنتاج. وإذا حدث ذلك، ستقوم Pininfarina ببناء السيارات في ورشتها خارج تورينو وستقوم بدعوة العملاء حتى يتمكنوا من تكوين جي تي الخاصة بهم شخصيًا ، مما يجعل سيارتهم “بدلة مصممة خصيصًا” لهم، كما تفعل بينينفارينا.
C-More by LEAPMOTOR
بتصميم عالمي لايصدق من شركة صينية ناشئة، قيادة ذاتية، مع نظام تعرف بالبصمة والوجه
ونختتم جولتنا بين السيارات الكهربائية الصينية بسيارة Leapmotor C-More، وهي سيارة كهربائية رياضية متعددة الاستخدامات SUV، تتميز برسومات خفيفة مثيرة للاهتمام، وسقف أسود مع تقليم معدني. أكثر إقناعًا من حيث وضع خط الإغلاق والرسومات. وليس من الواضح ما إذا كان قد تم تصميم C-More داخليًا أم بواسطة شركة استشارية، ولكن بغض النظر عن أصولها، تبدو السيارة أعلى بكثير من متوسط الصناعة الدولية من حيث التنفيذ الأسلوبي.
جاء الكشف عن C-More في أول ظهور دعائي لشركة LEAPMOTOR في معرض شنغهاي 2019، وستجهز C-more بمحرك متزامن مغناطيسي دائم بقوة 160 كيلو وات ساعة، وتقدم حوالي 500 كيلومتر (310 ميل) من المدى بمجرد شحنها بالكامل، كما أنها تتسارع من 0-100 كيلومتر في الساعة في أقل من 5 ثواني، وسيحتوي نموذج الإنتاج الضخم على قيادة ذاتية من المستوى 3، ويمكن ترقيته إلى المستوي L4.
تبني مفهوم C-more أسلوب تصميم “السطح المنحني الرقمي”، فالوجه الأمامي خالي من الشبك مع تعليق أمامي وخلفي قصير يخلق تأثيرًا بصريًا جيدًا. يتخذ الجزء العلوي من النافذة الجانبية المخفية شكل أفق التل، والذي يمتد من العمود A إلى العمود D. مع مراعاة العوامل الديناميكية الهوائية لتقليل مقاومة الرياح بشكل فعال، وإلى جانب مرايا الرؤية الخلفية الإلكترونية والأبواب المخفية، تأتي المصابيح الخلفية بنمط شريط الإضاءة الشائع حاليًا بعرض السيارة.
المصابيح الأمامية على الجانبين الأيسر والأيمن تكون لوحة رائعة لمصدر الضوء، بمصباح أمامي مصفوف تقنيًا، وشارة أمامية وضعت بعنايةبعد الإضاءة، وليس من الواضح ما إذا كان قد تم تصميم C-More داخليًا أم بواسطة شركة استشارية، ولكن بغض النظر عن أصولها، تبدو السيارة أعلى بكثير من متوسط الصناعة الدولية من حيث التنفيذ الأسلوبي.
يعتمد التصميم الداخلي لـ C-more على مفهوم “المقصورة الذكية” من LEAPMOTOR، والذي يزيد من تأثير الإضاءة الداخلية من خلال المساحة الكبيرة من الزجاج الشفاف. كما تقدم C-more شاشة توأم مقاس 10 بوصات + 15 بوصة. وورثت نظام المفتاح الحيوي “Leap In”، وهي تقنية تستخدم شهادتي “فتح بالتعرف على بصمة الإصبع” و “التعرف على الوجه”. وعقب التعرف علي السائق يسمح النظام له بدخول السيارة لبدء التشغيل دون استخدام المفتاح على الإطلاق. حيث بإنتظاره مقعد قابل للتعديل من جلدي الغزال والنابا Nappa.