فجرت تسلا “عثرة في الطريق” أشبه بقنبلة وجهتها لمصنعها في الصين مع أكبر عمليات استدعاء شملت 285000 سيارة في أكبر عملية استدعاء للسيارات التي تم بنائها في مصنع Shanghai Gigafactory.
تعالج شركة Tesla Inc. مشكلة تتعلق بالسلامة في أكثر من 285000 سيارة ركاب في الصين – بما في ذلك أكثر من 90٪ من المركبات المصنوعة محليًا التي تبيعها الشركة – المرتبطة بنظام التحكم في التطواف، حسبما قال منظم السوق في البلاد، فيما وصف بالعض أداء تسلا السئ في الصين بأنه يزداد سوءًا.
حيث تم استدعاء جميع المركبات التي صنعتها وباعتها شركة تصنيع السيارات الكهربائية المملوكة لـ Elon Musk في الصين منذ افتتاح مصنع Gigafactory في شنغهاي بسبب مخاوف بشأن نظام التحكم في التطواف.
وتنحصر المشكلة وفقًا للمنظمين الصينيين، في أن النظام يمكن تنشيطه عن طريق الخطأ في نماذج معينة، مما يؤدي إلى تسارع غير مقصود. ويشمل الاستدعاء 35665 سيارة مستوردة من الطراز 3 و 249.855 مركبة موديل 3 وطراز Y مصنوعة في مصنع شنغهاي، أو تقريبًا كل سيارة محلية الصنع باعتها Tesla في الصين منذ يناير 2020.
وفقًا لـ Bloomberg ، يشمل الاستدعاء “جميع” سيارات Tesla التي تم بيعها في الصين تقريبًا. ولم تنشر الشركة المصنعة بيانات المبيعات، لكن الأرقام الصادرة عن جمعية سيارات الركاب الصينية تشير إلى دقة الأرقام المنشورة بوسائل الإعلام تقريبًا.
وقال المنظم والشركة الصينية يوم السبت إن الإصلاح ، الذي وصفته إدارة الدولة لتنظيم السوق بأنه استدعاء، يتطلب من عملاء تسلا المتأثرين ترقية برنامج التحكم في التطواف عن بُعد ولا يتطلب الذهاب إلى التاجر، بينما جاء سحب سيارات الشركة الأمريكية بعد تحقيق في العيوب المحتملة، والتي وجدت أن نظام التحكم في التطواف يمكن تفعيله عن طريق الخطأ، ومن المحتمل أن يؤدي إلى زيادة غير متوقعة في السرعة ، حسبما قال المنظم.
إستدعاء تسلا لسياراتها بالصين الآثار والأبعاد
وتشمل عملية الاستدعاء 249855 سيارة من طراز 3 سيدان وسيارات كروس أوفر مدمجة من طراز Y المصنعة من قبل مصنع تسلا في شنغهاي ، بالإضافة إلى 35665 سيارة موديل 3 مستوردة. وقالت هيئة تنظيم السوق أيضًا إنها تلقت طلبًا من Tesla قبل أيام قليلة للاسترداد ، مما يؤثر على المركبات المنتجة بين ديسمبر 2019 ويونيو 2021.
وهذه النكسة ليست ضارة مثل الاستدعاء التقليدي، حيث يمكن حلها من خلال تحديث البرنامج الذي لا يتطلب من العملاء إعادة سياراتهم، وفقًا لتو لو، مؤسس شركة الاستشارات Sino Auto Insights ومقرها بكين، الذي قال “إنها مجرد رقعة”. “ربما لن يعرف معظم [العملاء] حدوث أي شيء لسيارتهم.”
ومع ذلك ، فإن حجم المشكلة هو “العين السوداء” بالنسبة لشركة Tesla ، وفقًا لدانيال آيفز، العضو المنتدب لأبحاث الأسهم في Wedbush Securities، الذي أشار إلى أن الإعلان يأتي بعد سلسلة من الخلافات بالنسبة لشركة صناعة السيارات.
وحسب شبكة سي إن إن، كانت الشركة مؤخرًا هدفًا لاحتجاج في أكبر معرض للسيارات في البلاد في شنغهاي من قبل مالكي تسلا، الذين اشتكوا من مشاكل في سياراتهم. شكك المنظمون أيضًا في جودة طراز Tesla’s Shanghai 3s المصنوع في شنغهاي ، وكانت هناك تقارير عن تدقيق شديد للشركة من قبل الجيش الصيني.
كتب آيفز في مذكرة للعملاء يوم الأحد: “لنكن واضحين: هذه ليست الأخبار التي يريد الثيران رؤيتها لأنها تضيف إلى قضايا العلاقات العامة السلبية في الصين”. توقع ماسك أن يصبح أكبر سوق للسيارات في العالم في نهاية المطاف أهم سوق سيارات تسلا.
يذكر أنه تم بناء المركبات المتضررة بين 12 يناير 2019 و 7 يونيو 2021 في مصانع تيسلا في فريمونت وشنغهاي. وفي معظم الحالات، يُعتقد أن الخطأ سيكون قابلاً للإصلاح عبر تحديث عبر الهواء (OTA).
الحاجة إلى “طريق أكثر سلاسة”
الصين ليست مصدر قلق تسلا الوحيد. انخفض سهم الشركة بحوالي 25 ٪ من الذروة التي حققتها العام الماضي حيث تكافح مع البائعين على المكشوف والمخاوف بشأن مقعد إدارتها.
لكن سلسلة الكوارث في الصين إرتدت علي تسلا خلال معرض شنغهاي للسيارات الذي أقيم في أبريل الماشي، وشهد حصار المتظاهرون لصالة العرض الخاصة بالشركة لفترة وجيزة، حيث صعدت امرأة فوق سيارة تسلا لتزعم أن سيارتها بها مكابح معيبة. في البداية، وبعد مواجهة انتقادات، اعتذر تسلا لاحقًا لـ “أصحاب السيارات” ، وتعهدت بـ “إجراء فحص ذاتي صارم وتصحيح ذاتي، مؤكدة علي التعاون مع تحقيقات الإدارات الحكومية ذات الصلة”.
ويبدو أن تلك العاصفة النارية أثرت في مبيعات الشركة ، وإن كان ذلك لفترة وجيزة. حيث باعت الشركة باعت الشركة الرائدة في مجال السيارات الكهربائية أقل من 26 ألف سيارة في الصين خلال شهر إبريل، بانخفاض 27٪ عن مبيعات مارس، وفقًا للأرقام الصادرة عن جمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA).
وعلي جانب آخر قالت تسلا “إن الآثار التراكمية للدعاية السلبية أثرت عليهم”، مشيرةً إلى أن متاعب تسلا “بلا شك” أعطت منافسيها فرصة. وفي المقابل حققت شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية، مثل Nio و (NIO) Xpeng (XPEV) و Li Auto (LI)، تحسن في المبيعات المحلية خلال تلك الفترة، لكن في الشهر الماضي ، عادت مبيعات Tesla إلى أكثر من 33000 وحدة ، وفقًا لـ CPCA.
قال إيفز إنه يعتقد أن الاستدعاء “عقبة في الطريق ولا يخرج عن مسار الأطروحة الصاعدة على المدى القريب أو الطويل الأجل لشركة تسلا الصين”. وأضاف: “ومع ذلك ، للمضي قدمًا ، يجب أن يكون إتخذا طريقًا أكثر سلاسة لسلامة الطيار الآلي، وإلا ستستمر السحابة السوداء للعلاقات العامة”.
مخاوف الحكومة الصينية من تسلا
وعلي الصعيد الحكومي حاولت تسلا تهدئة المسؤولين في الصين من خلال معالجة الانتقادات. في الشهر الماضي، وأعلنت أنها أنشأت مركز بيانات جديدًا في البر الرئيسي للصين للاحتفاظ بأي بيانات تجمعها من السيارات المباعة محليًا داخل حدود البلاد – وهي خطوة جاءت في الوقت الذي واجهت فيه الشركة أسئلة حول ما إذا كان من الممكن استخدام سياراتها في التجسس . . حتى ماسك قد تدخل ، وطمأن المسؤولين بـ “مستقبل الشركة في الصين”.
لكن بعض المحللين يطالبون الشركة ببذل المزيد. في مذكرته يوم الأحد ، قال إيفز إن المسؤولية تقع على الرئيس التنفيذي وفريقه لضمان “هذه المشكلات في مرآة الرؤية الخلفية”.
قال Le أيضًا أن شركة صناعة السيارات يجب أن تركز على بناء المزيد من النوايا الحسنة في البلاد من خلال مضاعفة خدمة العملاء وتحسين العلاقات مع السلطات.
وقال: “إذا تم تعييني من قبل تسلا … فإن أول شيء سأفعله هو أنني سأقول ،” [دعونا] نحاول اقتناص شخص من فولكس فاجن أو جنرال موتورز لديه أطول فترة في الصين من فريق العلاقات الحكومية “، قال.