BMW تنضم لمعركة القيادة الذاتية بسيارتي الفئة السابعة 2023 BMW 7 Series العادية والكهربائية وتعلن مسئوليتها القانونية عن حوادث القيادة الذاتية لسيارتها.
قد تصبح سيارات السيدان قديمة الطراز، ويتم استبدالها بالكروس أوفر، ولكن هناك شريحة واحدة متخصصة نسبيًا من السيارات السيدان ستظل باقية : كسيارات الليموزين الفاخرة كاملة الحجم. مرسيدس-بنز الفئة- S. أو سيارة أودي A8. ونعم ستبقي الفئة السابعة BMW 7 Series. هذه هي النماذج الرئيسية المليئة بأحدث تكنولوجيا شركات صناعة السيارات. وعلى الرغم من أنها ما زلت في مرحلة النموذج الأولي، إلا أنني أستطيع بالفعل أن أقول إن BMW 7 Series الجديدة ستكون شيئًا يحسب له حساب.
ظل الجيل الحالي من السيارة معنا لـ 7 سنوات، وسنرى قريبًا إصدارًا جديدًا بالكامل. وعرضت BMW معاينة النماذج الأولية من الفئة السابعة، الأول بالبنزين، والثاني سيارة الفئة السابعة الكهربائية الجديدة، المنافس الجديد والشرس لسيارة مرسيدس EQS. وستحمل سيارات السيدان الرائدة من BMW بعض التقنيات المتقدمة، وأهمها القيادة شبه الذاتية، والقدرة على ركن السيارة بنفسها، مايعني أن الفئة السابعة الجديدة ستقوم بقيادة نفسها بنفسها.
وصدق أو لا تصدق، أنها لسيت سيارة. بل أِشبه ببارجة فاخرة تحتضن الراحة والسهولة. وإذا كنت لا تستطيع تحمل تكلفة سائق بشري، فهذه السيارة الجديدة تقدم لك سائق رقمي. لكن سيارات BMW التي إختبرناها كانت لا تزال سيارات تخضع لعملية تطوير كبيرة. فدعونا نغوص في أعماق سيارة بي إم دبليو الجديدة من الفئة السابعة بنسختيها العادية والكهربائية.
خيارات المحرك لسيارة BMW الفئة السابعة العادية
لم تذكر BMW الحقائق والمواصفات الفنية الملموسة أو مجموعة نقل الحركة، لكنها أكدت أن BMW الفئة السابعة ستأتي بمجموعة واسعة من المحركات، بما فيها محرك بست أسطوانات وأخر بثمانية إسطونات V8 مخصص لأمريكا فقط، وكلاهما مزود بأنظمة كهربائية 48 فولت، وأنظمة هجينة 12 فولت، بالطبع، سيكون هناك محرك ديزل (للسوق الألماني، على الأقل). كما سيتم إنتاج نسخة هجينة.
محركات سيارة BMW الفئة السابعة الكهربائية
بالنسبة لسيارة BMW الفئة السابعة الكهربائية، تقول الشركة إنها تتوقع أن يتجاوز مدى سيرها 300 ميل معتمد من وكالة حماية البيئة، ويمكنها التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من خمس ثوانٍ، وستقدم بمجموعة نقل الحركة المحسّنة ثنائية المحرك مع تقنية أي إكس xDrive50. وسوف تتميز بقدرة 516 حصانًا، و 564 رطلاً من عزم الدوران، ينتجها محرك أمامي بقدرة 200 كيلو وات، ومحرك خلفي بقدرة 250 كيلو وات، أما البطارية فتبلغ قدرتها 106.3 كيلو وات في الساعة.
سيارة BMW 7 Series الكهربائية والعادية بنفس الإسم
بدلاً من فصل إسم السيارة السيدان البنزين الرائدة عن سيارتها الكهربائية مثلما فعلت مرسيدس بنز وغيرت اسم النسخة الكهربائية من الفئة اس S-Class وأطلقت عليها اسم EQS، لكن يبدو أن سيارة BMW السيدان الكهربائية الكبيرة ستسمى BMW i7 Series ضمن الفئة السابعة، وهي تشبهها إلى حد كبير، وسمحت لنا BMW بالتجول بنسختي السيارة بمحرك ثمانية إسطوانات V8، و التجول بالنسخة الكهربائية BMW i7 Series.
التصميم الخارجي لسيارة BMW 7 Series الجديدة
فيما يتعلق بالتصميم، كانت النماذج الاختبارية من BMW 7 Series لا تزال مموهة، ويبدو أن الجيل السابع من الفئة السابعة سيستمر في اتخاذ شكل السيدان التقليدي، وفي نظري أنها أخذت شكلًا أسوأ من السيارة التي تحل محلها. ويبدو أن الواجهة الأمامية ستتخلى عن مصابيح الهالة الرباعية الدائرية لصالح مصابيح من شرائط أفقية مزدوجة.
تذكرني المصابيح الجديدة في سيارة BMW 7 Series بتصميم جينيسيس للمصابيح الأمامية والخلفية. ويبدو أن الشبكة الكلوية ستكون كبيرة، كما يبدو أن الواجهة الخلفية ستكون متحفظة للغاية مع مصابيح بسيطة وأفقية، بينما تأخذ شكل سيارة السيدان العادي.
تصميم الكابينة الداخلية لسيارة BMW الفئة السابعة الجديدة
تمت تغطية معظم الأجزاء الداخلية بشدة ولم يُسمح بالتقاط الصور، لكن يمكنني أن أخبرك أنها ستحتوي على الكثير من عناصر التحكم الكريستالية نفسها، بالإضافة إلى نفس الشاشات المنحنية فائقة الاتساع، وشاشات المعلومات والترفيه التي شوهدت في سيارة بي ام دبليو iX كروس. وأثناء جلوسي في المقعد الخلفي، رصدت أيضًا شاشات أصغر حجمًا، شبيهة بالهواتف الذكية مدمجة في بطاقات الباب بالقرب من مكان وضع اليدين.
تتحكم الشاشة في الصوت والمناخ وعرض المعلومات الأخرى. ولم يكن هذا موجودًا في أي من النماذج الأولية للتطوير الموجودة في الموقع، لكن نماذج الإنتاج ستكون متاحة مع شاشة لمس ترفيهية مدمجة بحجم 31 بوصة، و 8K ، وواسعة جدًا للركاب الخلفيين، وقابلة للطي من السقف، وتبدو كشاشات إصدار سيارة IMAX لمشغلات DVD المطوية الموجودة في الجزء الخلفي من شاحنتها الصغيرة.
المنصة المرنة لسيارة BMW 7 Series
تستقر سيارة الفئة السابعة الجديدة على هيكل أوسع، زاد بمقدار 1.9 بوصة في الأمام و 0.16 بوصة في الخلف، وترتكز على عجلات أكبر وإطارات أعرض لتحسين صلابة الجسم وقدرة التحكم. كما تركب على نظام تعليق أمامي منقح double wishbone، ونظام تعليق خلفي خماسي الوصلات، مع تثبيت ترس توجيه مرن جديد “لتحسين الخصائص الصوتية” وحوامل هيدروليكية جديدة للمحور الخلفي لتحسين راحة الركوب.
تعليق سيارة BMW الفئة السابعة الجديدة
تحصل جميع موديلات الفئة السابعة على نظام تعليق هوائي متكيف قياسي ثنائي المحاور مع ضبط ذاتي للاستواء ومخمدات يتم التحكم فيها إلكترونيًا، مع موازنة موضعية لإمداد الهواء في كل عجلة مما يساعد على الحفاظ على “ارتفاع الركوب الأمثل” حتى عند السرعات العالية. وسوف ينخفض ارتفاع الركوب بمقدار 0.4 بوصة في الوضع الرياضي، وستنخفض السيارة كثيرًا عند السرعات التي تزيد عن 87 ميلاً في الساعة.
ويمكن بشكل اختياري رفع التعليق بمقدار 0.8 بوصة. بينما يعد نظام التوجيه الشامل من نوع التوجيه النشط BMW Integral Active Steering ، وسيكون هذا التعليق اختياريًا في طراز 740i ولكنه سيكون قياسيًا في طراز 760i xDrive، مما يقلل من نصف قطر دوران السيارة بمقدار 2.5 قدم.
الحزم الإضافية والأختيارية لسيارتي BMW الفئة السابعة
تعتبر الحزمة الرياضية BMW “M Sport Package” المتوفرة عادةً في الموديلات الأخرى قياسية لسيارتي الاحتراق، ولكنها ستكون اختيارية دون أي تكلفة إضافية على سيارة BMW الفئة السابعة i7 الكهربائية. وهذا يعني أضافة عجلات 20 أو 21 بوصة على إطارات عالية الأداء، أو إطارات لجميع المواسم، وعجلة قيادة ذات قاع مسطح.
ولأولئك الذين يكرهون هذا النوع. تضيف حزمة M Sport Professional الاختيارية مكابح M Sport مع ملاقط سوداء أو زرقاء، وتضيف جناحًا خلفيًا صغيرًا، وتزيل ميزة الشبك الأمامي للسيارة.
إنطباعات القيادة وركوب النموذج الأولي لسيارة BMW الفئة السابعة
الانطلاق في النموذج الأولي من االفئة السابعة BMW 7 Series التي تعمل بمحرك بنزين بثمانية إسطوانات V8، فأول الأشياء التي لاحظتها هو أنها تقاد بشكل أكثر إحكاما . فالتوجيه بالعجلات الخلفية حتى أربع درجات حقا شيئ رائع.
وفيما يخص المنعطفات، كانت سيارة BMW 7 Series تتعامل مع المنحنيات بشكل أكثر من لائق، مثلها مثل أي سيارة BMW جيدة. ويعمل المحور الأمامي مع عظم الترقوة المزدوج على زيادة رقعة التلامس إلى أقصى حد بينما كان التوجيه الخفيف الملحوظ دقيقًا إلى حد ما، ووجدت السيارة مستقرة في المنحنيات. كما كانت مكابح M Sport للعجلات مقاس 19 بوصة قوية بشكل مناسب، بينما شعرت من لمسات الدواسة بأنها طبيعية وغير متشنجة أبدًا.
في الوضع الرياضي، أصبحت السيارة أكثر حماسًا وكانت أكثر حيوية للقيادة، وكانت مساند مقعد السائق مثبتة إلى الداخل، وتمسك بي جيدًا. كما وجدت أن السيارة الألمانية عند سرعة 110 ميل في الساعة كانت مستقرة وثابتة على الطريق السريع، بل شعرت بها مستقرة تمامًا، أيضًا الوصول إلى السرعات كان بسيطًا وسهلًا.
وعرض مهندسو BMW المرافقون تولى القيادة، وجلست في الخلف، لإظهار براعتها. في رحلة قصيرة لبضع دقائق، كانت كافيةً بالنسبة لي أن أقول إن الفئة السابعة الجديدة تنطلق بشكل مريح للغاية، وأحسست أن السيارة تمتص جميع الصدمات والتموجات بنعومة.
إنطباعات القيادة لسيارة BMW i7 Series الكهربائية
بعد قيادة سيارة النزين بالمحرك الثماني الإسطوانات V8، صعدت إلى سيارة BMW الفئة السابعة i7 الكهربائية. وكانت بمثابة مفاجأة، وقمت بمناورات توجيهها داخل وخارج منحدرات الطرق السريعة، أما التسارع في الفئة السابعة الكهربائية فهو مثل تسارع أي سيارة كهربائية فاخرة أخرى – فهي سلسة للغاية ونشيطة – مع الحفاظ على ثباتها وإستقرارها خاصة في الزوايا.
ويمكنني القول، أنني لم أشعر باختلاف كبير في القيادة مقارنةً بسيارة مرسيدس EQS، صدق أو لا تصدق، قضيت معظم وقتي خلف عجلة القيادة في الفئة السابعة الكهربائية، وفي الواقع ، لم أكن أقود السيارة حقًا، لأن السائق الإلكتروني إنطلق بالسيارة لأول مرة، وبيمرز هو أحدث إنتاج تقني من الشركة يقوم بالقيادة شبه المستقبلة “القيادة الذاتية”على الطرق السريعة، وخلال الرحلة علي الطريق السريع في سيارة BMW i7 Series، أثبت النظام بالفعل أنه قادر للغاية.
إختبار نظام القيادة الآلي من المستوى 2 لسيارة BMW i7 Series الكهربائية
قام المستوى الثاني من القيادة الذاتية بتقديم أداء مستقر للغاية ومطمئن مع الحفاظ على المسار، وقاد السائق الإلكتروني السيارة بسرعة تصل إلى 112 ميلاً في الساعة، حتى مع الأمطار الغزيرة بسرعة 112 ميلاً في الساعة طبقًا للمواصفات الأمريكية، أما السيارات ذات المواصفات الألمانية فستكون قادرة على القيادة الألكترونية بسرعات تصل إلى 130 ميلاً في الساعة. وكان النظام الألى جيدًا وموثوقًا، وكان يكتشف السيارات أمام السيارة، بينما كان الكبح الآلي ثابتًا بشكل مطمئن ولكنه لم يكن خشنا لدرجة الشعور بالمفاجأة.
ولكونه نظامًا عمليًا، فإن رفع يديك عن عجلة القيادة لفترة طويلة يعني أن السيارة ستطالبك بإعادة تشغيل يد واحدة على الأقل. وذلك على عكس الأنظمة المماثلة الأخرى، فإن نهج BMW يستخدم مستشعرات في حافة عجلة القيادة لاكتشاف ملامسة يدك لعجلة القيادة، وذلك بدلاً من فرض هز المقود، الذي قد لا يكون مثاليًا أثناء تحرك السيارة بسرعة تزيد عن 100 ميل في الساعة.
وعند القيادة بسرعة أقل من 85 ميلاً في الساعة، يمكن تشغيل نظام المستوى الثاني من مساعد القيادة 2+ Assisted Driving Plus، مما يوفر عدم التدخل في الطرق السريعة شبه المستقلة، على غرار تقنيات أنظمة القيادة سوبر كروز وبلو كروز من فورد، وأوتو بايلوت الخاص بتسلا، لكنها أنظمة ما زلت بحاجة إلى إبقاء عينيك على الطريق، وستقوم السيارة بإصدار صوت مسموع وبصري إذا اكتشفت أنك تنظر بعيدًا أو تغلق عينيك لفترة طويلة.
ولكن فيما يتعلق بالتوجيه الفعلي والتسارع والكبح، كانت السيارة قادرة على القيام بكل الأعمال بكفاءة عالية وطبيعية واستقلالية تامة. وكانت تقوم بتغييرات الحارة التي يتم تشغيلها بإشارات الانعطاف، والتي لا يمكن لنظام Ford القيام بها حتى الآن، والتي تحدث بقليل من التردد. وكانت حركة BMW i7 Series من حارة إلى آخرى ثابتة وسريعة للغاية، وهو أمر تقول شركة BMW إنه تم تحسينه ليناسب السوق الأمريكية، لكن كان واضحًا أن السيارة في الشوارع الألمانية تستطيع تغير الحارات بلطف أكثر.
بمجرد أن حان الوقت للخروج من الطريق السريع كما هو مخطط له بالملاحة المدمجة في السيارة، دفعتني BMW i7 Series لبدء التحرك في أقصى اليمين عبر رمز تغيير المسار قليلاً على لوحة القيادة. لقد أشارت إلى اليمين مرة واحدة وبدأت سيارة BMW i7 Series بالتحرك تلقائيًا على حارة واحدة في كل مرة قبل العودة إلى القيادة العملية من المستوى 2 عند دخولها إلى المنحدر الفعلي. كانت هذه الوظيفة مثيرة للإعجاب حقًا.
وإذا اعتبرت السيارة أن المناورة في اللحظة الأخيرة أكثر من اللازم أو كانت حركة المرور كثيفة للغاية، فستفعل الشيء المعقول وتقلل حركتها.
إستعادة القيادة اليدوية لسيارة BMW i7 Series الكهربائية
أحسست أنه سيكون من الوقاحة استعادة التحكم اليدوي من نظام BMW i7 Series بالطريق السريع، وقررت دخول المسار السريع، فضغطت علي دواسة الوقود ، وفوجئت سيارة BMW الكهربائية بما كنت أقوم به، ويبدو أنها صدمت عندما وصلت للسرعة القصوى المحدودة إلكترونيًا عند حوالي 134 ميلاً في الساعة ووصلت له في وقت قصير، ولم أستطع الوصول إلى السرعة القصوى للسيارات الألمانية المعتادة والتي تبلغ 155 ميل.
وحاولت سيارة BMW أن تحافظ على السرعة المحددة للطراز M Performance الذي لم يتم الإعلان عنه بعد، فعند التباطؤ إلى سرعة 112 أو 85 ميلاً في الساعة تتولى السيارة العودة إلى وضع القيادة شبه المستقلة الذي كانت تقوم به أليًا، وتولت تنظيم الاندفاعات المفاجئة للقيادة اليدوية التي كنت أقوم بها على الطرق السريعة بشكل أكثر سلاسة.
BMW تعلن مسئوليتها القانونية عن حوادث القيادة الذاتية لسيارتها BMW 7 Series
تقول BMW إن القيادة المستقلة من المستوى 3 بسرعة تصل إلى 37 ميلاً في الساعة، لاتحتاج من السائق الاهتمام او متابعة عجلة القيادة، ولكن يجب أن يظل في مقعد السائق، وذكرت الشركة أنها ستطلق إصدارات السوق الألمانية من الفئة 7 و i7 بميزة القيادة المستقلة في المستقبل. وتقول الشركة إنها ستستخدم ما يبدو أنه أقوى رادار في صناعة السيارات، إنه رادار كامل المدى مع إمكانية الفصل الرأسي، ويتوافق مع كاميرا زجاج أمامي بدقة 8 ميجا بكسل.
وقالت الشركة البافارية أخيرًا أنها سوف تتحمل أيضًا المسؤولية القانونية في حالة حدوث تصادم، وهو مافعلته مرسيدس في وقت سابق من هذا العام. ولم تقدم الشركة مزيدًا من التفاصيل حول هذا الموضوع ، لكن من المؤكد أنه شيء يجب متابعته. نعم، لا أشك في أن BMW قادرة على تطوير نظام يمكنه القيام بهذا من وجهة النظر الفنية.
الركن الذاتي لسيارة BMW i7 الكهربائية
تريد BMW أيضًا إتمام عمليات القيادة الذاتية بقيام السائق الألي بعملية ركن السيارة. إن أنظمة وقوف السيارات الأوتوماتيكية ليست شيئًا جديدًا، لكن من واقع خبرتي، كانت العملية في الواقع شئ غريب الأطوار. فبعد عرض توضيحي لسيارة BMW i7 Series الجديدة، كنت قلقًا، لكن السيارة كانت أكثر دقة في الركن الاحترافي، والرجوع للخلف، والمناورة عن بُعد، ويبدو أن BMW في طريقها بالفعل إلى شيء جديد.
فما عليك الا أخذ السيارة لمكان تركن فيه سواء عموديًا أو موازيًا، وقم فقط بتشغيل الوظيفةـ وستكون السيارة قادرة على اكتشاف مكان الركن. وستطلب منك التأكيد على إختيار هذا المكانة بالشاشة المركزية التي تعمل باللمس، وعندما تؤكد رغبتك في ذلك، تقوم بالركن، وعند محاولة تعديل الحركة باستخدام الفرامل تستمر السيارة بتوجيه نفسها بنفسها.
الجديد في هذا النظام هو إضافة الواقع المعزز في عرض الكاميرا خلال الوقت الفعلي والذي يوضح لك بالضبط المكان الذي تنوي السيارة الذهاب إليه، وهو الأمر الذي زاد بالتأكيد من ثقتي أثناء قيام سيارة i7 بالمناورة حول العديد من السيارات المتوقفة.
هل تعلم أنه يمكن لسيارة BMW i7 الجديدة أيضًا التعرف على وقت وصولك إلى المنزل، وستقوم بالتحرك إلى الممر الخاص بك، أو مكان تواجدك، كما تتولى الدخول وركن نفسها داخل الجراج الخاص بك. فقط قم بتعيين موقع نقطة البداية، وقم ببرمجة الطريق إلى مكانك، خلال القيادة يدويًا لمرة واحدة فقط، وستحفظ السيارة هذا الروتين بأكمله وتسألك عما إذا كنت ترغب في القيام بذلك بشكل شبه ذاتي في كل مرة تصل فيها إلى نقطة البداية هذه.
يمكن التحكم في السيارة عبر تطبيق الهاتف الذكي الخاص بشركة BMW أثناء وقوفك بالخارج، تمامًا مثل نظام سمارت بارك من هيونداي، ولكن بدلاً من مجرد التحرك للأمام والخلف، ويمكن للسيارة حفظ مسافة تصل 200 متر من الطرق المبرمجة مسبقًا. وعند محاولتك لتعديل حركتها فالسيارة لا تلغي وظيفة القيادة الذاتية تلقائيًا.
