مؤخراً، أعلنت العلامة البريطانية لصناعة السيارات بنتلي (Bentley) عن إطلاق طرازها الجديد كلياً، كونتيننتال جي تي سبيد 2025 (Continental GT Speed 2025)، الذي يعتبر الجيل الرابع. كما قدمت تفاصيل شاملة عن المحرك الجديد لهذا الطراز وهو محرك هجين V8 يجمع بين قوة الاحتراق والكهرباء ويتفوق على محرك W12 السابق، مما يمنح بنتلي سرعة فائقة.
ستظهر سيارة GT Speed الفاخرة لأول مرة رسمياً في مهرجان جودوود للسرعة نهاية هذا الأسبوع، حيث ستشارك كل من النسختين الكوبيه والمكشوفة في صعود التل مرتين يومياً من الخميس حتى الأحد.
عرض مميز يحتفي بتحقيق رقم قياسي
وسيتم تقديم سيارة ثالثة في مكان مميز، للاحتفال بالرقم القياسي الفريد للسرعة تحت الماء الذي حققته سيارة GT Speed. سيتم عرض نسخة من سيارة GT Speed في “FOSHtank”، وهو عرض خاص مستند إلى وحدات العرض “Toy Box” من بنتلي. ومع ذلك، تم تعديل الخزان ليتضمن حوضاً للأسماك، في إشارة فكاهية للرقم القياسي تحت الماء.
سيتم وضع سيارة GT Speed ذات اللون الأخضر في حوض يحتوي على 368.9 جالوناً من الماء، بالإضافة إلى سمكة ذهبية وأسماك شوبونكين الرائعة التي تتميز بمظهرها المتلألئ. تضمن صفائح الأكريليك السميكة بمقاس 3.1 بوصة احتواء الماء بأمان داخل الخزان. ولضمان رفاهية الأسماك، يتم تصنيف الخزانات وتصفيتها بنظام تدفق مستمر، بينما يتولى أخصائي أحواض السمك العناية بالأسماك الموجودة.
بنتلي كونتيننتال GT Speed
يُعتبر هذا الطراز الأسرع والأكثر وزناً والأكثر صداقة للبيئة بفضل النظام الهجين القابل للشحن، يأتي الجيل الرابع من كونتيننتال GT بعد ست سنوات من الكشف عن الجيل السابق، ويتميز بتحسينات واضحة في الأداء، مع الحفاظ على الخصوصية والتفرد التي ميزت أسلافه المزودين بمحرك W12.
التصميم الخارجي
- تتميز السيارة بتصميم خارجي عصري وأنيق، يعكس تحسينات متقنة على الطراز السابق بدلاً من تجديد كامل. يظهر التصميم الخارجي المألوف لسيارة كونتيننتال الجديدة أنها، رغم وصفها بالجيل الرابع، تمثل في الواقع تحديثاً كبيراً للنسخة التي تم إطلاقها في عام 2019.
- توضح التقارير أن 68% من المكونات في السيارة جديدة، مع خطوط تصميمية جديدة بنسب أساسية جديدة وتحسينات واضحة في التفاصيل. يتميز الطراز الجديد بزيادة في الطول بمقدار 1.8 بوصة، ليصل إلى 192.7 بوصة، ولكن تبقى قاعدة العجلات التي تبلغ 112.2 بوصة، دون تغيير يذكر.
- أكبر تغيير في التصميم يأتي في المقدمة حيث تمتاز بمصابيح أمامية جديدة تتضمن أضواء نهارية خطية تمتد خلف العدسات البيضاوية. يجعل هذا التصميم الجديد السيارة الأولى من بنتلي التي تستخدم وحدات مصابيح أمامية مفردة منذ الخمسينيات.
- تم تكبير المصابيح الخلفية بنمط ماسي ثلاثي الأبعاد وتعديل ملامح الباب الخلفي بشكل بسيط، مما زاد من جاذبية التصميم العام للسيارة. علاوة على ذلك، لا تحتاج سيارة GT Speed إلى جناح خلفي نشط للحفاظ على الاستقرار عند السرعات العالية على الطرق السريعة كما كان مطلوباً في السابق.
التصميم الداخلي
- تتميز السيارة بخيارات جديدة من الألوان والتشطيبات في الداخل، مع تحسينات طفيفة في التصميم والتقنيات لتعزيز تجربة القيادة المريحة. الهيكل الأساسي غير متغير، مع احتفاظ الكونسول المركزي بالمفاتيح الكهربائية لمختلف الوظائف الديناميكية وأدوات التحكم في نظام HVAC. تشمل خيارات الإطار الدوار في لوحة القيادة شاشة تعمل باللمس قياس 12.3 بوصة وثلاثة أجهزة قياس تناظرية وقشرة غير مزينة.
- تتضمن خيارات التجهيزات الجديدة حزمة “Dark Chrome” لتعزيز أجواء المقصورة. تقدم السيارة ثلاثة أنظمة صوتية مختلفة، بدءاً من الإعداد الأساسي الذي يضم 10 مكبرات صوت، ويمكن الترقية إلى نظام Bang & Olufsen الذي يتميز بـ 16 مكبر صوت وشبكات مكبرات صوت مضيئة، أو نظام Naim بـ 18 مكبر صوت.
المواصفات الميكانيكية
- تعتمد بنتلي كونتيننتال GT Speed الآن على مجموعة نقل حركة هجينة PHEV، تتكون من محرك جديد 8 سلندر V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التيربو، ينتج 584 حصاناً ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية بثماني سرعات.
- مع محرك كهربائي ينتج 187 حصاناً و332 رطل-قدم من عزم الدوران بمفرده، لتوفير إجمالي قوة تبلغ 771 حصان مع عزم دوران يصل إلى 1000 نيوتن/متر (738 رطل-قدم)، مقارنة بمحرك W-12 السابق الذي كان يطور 659 حصاناً و900 نيوتن/متر (664 رطل-قدم) من العزم.
- مما يجعلها أقوى سيارة بنتلي للطرق حتى الآن، حيث يوفر هذا النظام أداءً فائق المستوى، على الرغم من زيادة الوزن الإجمالي للسيارة.
- ستدعم GT الجديدة مدي كهربائي يصل إلى 80 كيلومتر (51 ميلاً) وفقاً لمعيار WLTP، دون الحاجة إلى تشغيل محرك البنزين، وسيأتي مزوداً بنظام دفع رباعي قياسي مع ترس تفاضلي مركزي إلكتروني لتوزيع القوة بين العجلات.
- تتمتع GT 2025 ببطارية كبيرة بسعة 25.9 كيلووات في الساعة تعمل على تشغيل المحرك الكهربائي، وتوجد تحت أرضية الصندوق الخلفي. يساهم موقع البطارية في الخلف في توزيع الوزن بنسبة 48:52 من الأمام إلى الخلف، مما يعزز من ثبات السيارة وأدائها الديناميكي. يمكن شحن البطارية بالكامل في حوالي ساعتين و45 دقيقة.
- على الرغم من توفر GT الجديدة بمحرك واحد حالياً، إلا أن استخدام علامة “سبيد” يشير إلى إمكانية إطلاق طرازات أخرى بقوة معززة قليلاً. من المؤكد أن هذه السيارات ستكون هجينة قابلة للشحن، مما يعكس التزام العلامة بتوسيع مجموعتها باستخدام تقنيات هجينة متقدمة.
معدل التسارع والسرعة القصوى
- بالرغم من زيادة الوزن، تؤكد بنتلي أن سيارتها الجديدة ستكون أسرع من سابقتها، حيث تمتاز بقدرة على التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.1 ثانية لنسخة الكوبيه و3.2 ثانية للنسخة المكشوفة. وتصل سرعتها القصوى إلى 208 ميلاً في الساعة (335 كم/ساعة).
- يمكن قيادة سيارة GT 2025 بسرعة 87 ميلاً في الساعة (140 كم/س) بالاعتماد على الكهرباء فقط، وتستطيع كونتيننتال إعادة شحن بطاريتها أثناء التنقل باستخدام محركها. يتم إعادة الشحن عبر القابس الكهربائي بمعدل شحن يصل إلى 11 كيلووات، مما يسمح بشحن البطارية في أقل من ثلاث ساعات.
- حققت GT Speed سرعتها القصوى البالغة 208 ميلاً في الساعة في نفق Ryfylke في النرويج، وهو نفق طوله تسعة أميال ويُعتبر أعمق نفق تحت سطح البحر وأطول نفق طريق في العالم، مع أدنى نقطة تبلغ 958 قدم تحت مستوى سطح البحر. تم إجراء السباق باستخدام الوقود الحيوي المتجدد، وتم شحن البطارية الهجينة باستخدام ألواح بنتلي الشمسية، مما يعزز الأهداف الجديدة للعلامة التجارية في مجال الاستدامة.
- تسجيل الرقم القياسي غير الرسمي لم يكن بسيطاً كقيادة عادية عبر نفق بسرعة عالية. استغرق السباق، الذي حدث في 18 أبريل، 13 شهراً من التحضير، بسبب الحاجة إلى احتياطات إضافية لتوصيل سيارة بنتلي إلى سرعتها القصوى في النفق. استخدمت بنتلي محاكاة للسرعة القصوى باستخدام ديناميكيات الموائع الحسابية، وتبين أن السحب الديناميكي الهوائي سيكون أعلى بنسبة 11% في نفق رايفيلك بفعل موجات الصدمة.
- وجد مهندسو Bentley أن القيادة في وسط النفق كانت أساسية للتشغيل الناجح، حيث قد يؤدي الاقتراب من أي جانب إلى تسريع تدفق الهواء بين الجدار والسيارة، مما يسبب شفطاً يجذب السيارة نحو الحائط. كانت السيارة المستخدمة مجهزة بقفص ملتف ومقعد دلو، مع عدم تغيير في المحرك ونظام التعليق. تم فحص إطارات Pirelli بقياس 22 بوصة بالأشعة السينية لضمان عدم وجود عيوب. أقيم السباق في الساعة 1:00 صباحاً بالتوقيت المحلي، حيث قاد بطل رالي بريطاني سابق، مارك هيغنز، السيارة لتصل إلى 208 ميلاً في الساعة في 33 ثانية فقط.
الأنظمة الديناميكية المحسنة
- يتميز هيكل GT الجديد بتحسينات كاملة في أنظمة التحكم الديناميكي، بما في ذلك نظام تعليق هوائي جديد بغرفتين ونوابض هوائية ومخمدات تكيفية بصمامات مزدوجة، ونظام تثبيت دوران نشط ومنع انقلاب كهربائي بجهد 48 فولت، إلى جانب جيل جديد من برامج التحكم ESC ونظام توجيه للمحور الخلفي.
- المكابح القياسية مصنوعة من الحديد المصبوب، وتتوفر خيارات إضافية للمكابح المصنوعة من الكربون والسيليكون مقابل تكلفة إضافية.
وزن السيارة الجديدة
- تزن كوبيه GT Speed حوالي 5421 رطلاً، مما يمثل زيادة تصل إلى 400 رطل عن الطراز السابق الذي كان يحمل محرك W-12. أما GTC Speed المكشوفة، فقد شهدت زيادة في الوزن بحوالي 390 رطلاً مقارنة بالكوبيه بفضل سقفها القابل للطي.
- تُعَد البطارية العامل الرئيسي المشتبه به في زيادة الوزن الإجمالي بشكل كبير، ورغم ذلك، فقد ساهمت البطارية في تحسين توزيع الوزن بشكل أفضل من الأمام إلى الخلف، حيث أصبح التوزيع الآن 48:52 بدلاً من 55:45 كما كان في السابق.
بجانب بنتلي، يوجد الكثير للتطلع إليه في مهرجان جودوود للسرعة هذا العام، بما في ذلك ظهور مركبة هوندا Prelude لأول مرة في أوروبا، وأول سيارة ميني JCW كهربائية على الإطلاق، وغيرها.
