في هذه المقارنة نجمع بين السيارتين بيجو 508 وفولكس فاجن باسات وهما من السيارات الأوروبية المتوسطة الحجم حيث تمثل الأولى الأناقة الفرنسية وتمثل الثانية الهندسة الألمانية وتحاول كلتاهما الفوز بحصة من كعكة مبيعات هذه الفئة التي تسيطر على مبيعاتها السيارات اليابانية والكورية وسلاحهما في ذلك هو سمعة الجودة والتجهيزات العالية التي تمتاز بها السيارات الأوروبية .
تمثل (508) الجديدة الجودة العالية مع راحة داخلية ملموسة وسهولة قيادة بدرجة فريدة، وقد كانت مفاهيم الجودة والنقاء والكفاءة هي المؤشرات المعتمدة لكل عنصر من عناصر التصميم ما أضفى عناصر جاذبية متعددة بالنسبة إلى المشترين تتمحور جميعها على العاطفة.
فيما تباهي باسات الجديدة بهندسة ألمانية ليس لها نظير ومستويات جديدة من الرفاهية والابتكار ومع أكثر من 19 مليون سيارة باسات مباعة في جميع أنحاء العالم منذ العام 1973، فإن الطراز الجديد هو الأكبر والأكثر رحابة، واضعا معايير جديدة في مجال السلامة، والتكنولوجيا،والمساحة، والترف.
خطوط التصميـم
توحي خطوط تصميم (508) بأنها منحوتة من قطعة صلبة واحدة ما يبعث أحاسيس بالأناقة والصلابة. وتقدم مقدمة سبق أن شوهدت للمرة الأولى في سيارة المفهوم (SR1) وتضم شبكا أماميا واحدا بأسلوب عائم ومصابيح أمامية مدببة الطرف جهة الداخل لها مظهر خاص معبر إذ يضم لمبات خلايا ضوئية (LED) يمكن رؤيتها ليلا ونهارا. وتأتي المصابيح الأمامية العادية بعدسات شمعات إضاءة بتقنية جديدة تدعى (NEO) وهي أقوى وأكثر تجانسا بنسبة 30 في المئة من السابق وتتوفر مصابيح أمامية تفاعلية (للضوء العالي) ومصابيح زينون شديدة الإضاءة مع مؤشرات انعطاف (LED).
وفي المؤخرة يوجد ثلاثة مخالب حمراء تخفي خلفها ثلاثة صفوف خلايا ضوئية (LED) تمنح السيارة مظهرا فريدا في الليل، وتظهر السيارة بخطوط تصميم متوازية وأنيقة مع تقوسات للهيكل منسابة دونما انكسارات من نهاية المقدمة وحتى نهاية الحقيبة الخلفية. جانب أخر يدل التصميم الخارجي المحدث على حقيقة أن باسات الجديدة هي الأكبر من بين موديلاتها السابقة، بطول يبلغ 4.868 متر. والتصميم الذي يتسم بالحداثة اللامتناهية تهيمن عليه النماذج والخطوط الواضحة والمبسطة مع غلبة العناصر الأفقية، الأمر الذي يعكس بصمة فولكس واجن الفريدة في التصميم.
المقصورة والتجهيزات
تقدم (508) مقصورة أنيقة تتميز بالبساطة والتشطيبات الراقية مع أحدث التقنيات مثل شاشة عرض ملونة على الزجاج الأمامي ومكيف هواء بأربعة نطاقات وتشغيل الهاتف دون استخدام اليدين.
وهناك جيل جديد من الأنظمة الملاحية يدعى «وين ناف بلس» (WINNAVPLUS) يضم وظائف متعددة وشاشة مقاس 7 بوصات عالية الوضوح وجهاز (CD) وراديو متطور وتوصيلات بلوتوث وفتحة (USB) ويتوفر نظام صوتي (Hi-Fi) طراز (JBL) ومثبت للسرعة يخزن خمس سرعات مع إمكانية تعديل ألوان لوحة الأجهزة وإضاءة مؤشرات التنبيه ومقاعد جلدية أو من القماش الفاخر مع وظيفة مساج لظهر السائق ومكابح يد كهربائية أوتوماتيكية أساسية في بعض الموديلات ونظام صوتي مزدوج طراز «ويب ساوند» (CD) و(MP3) مزود بست سماعات وبثماني سماعات. وهناك نظام إضاءة داخلية خافتة مع إضاءة أرضية لعتبات الأبواب وتتوفر مجموعة متكاملة من الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية مع ستائر جانبية.
كما تتوفر باسات باربعة مستويات وهي : S، SE، SEL، والرياضية – مما يعني أن هناك ما يلبي جميع الأذواق والاحتياجات. فقد تم تصميم النموذج المبدئي S خصيصا للعملاء من المؤسسات، ويأتي مع «نظام منع انغلاق المكابح» و»نظام الثبات الإلكتروني» للسلامة، ووسادة هوائية أمامية وجانبية للسائق والراكب، ونظام بلوتوث مع الأوامر الصوتية، وعجلة قيادة متعددة الوظائف مع تحكم بالنظام الصوتي والهاتف، وضابط السرعة، وراديو مع مشغل MP3 وأقراص مدمجة، ومقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60/40، ومساند للأذرع في المقاعد الأمامية والخلفية، ونظام إلكتروني لإيقاف حركة المركبة.
أما السمات المميزة للنموذج SE، فتشمل مشغل أقراص مدمجة يمكنه تبديل حتى ستة أقراص، وعجلة قيادة متعددة الوظائف مكسوة بالجلود، وفتحات تهوية خلفية، وعجلات «سان خوسيه» من مزيج المعادن بحجم 16 بوصة.
وبالإضافة إلى الميزات المتوفرة في النموذجين S وSE، يضيف النموذج SEL عجلات «سونوما» من مزيج المعادن بحجم 17 بوصة، وكسوة جلدية للمقاعد، ونظام صوت متطور من «فندر»مع مضخم صوت في الصندوق الخلفي، كما أن مدخل الوسائط المتعددة للهاتف مع كابل لأجهزة الآي فون والآي بود تأتي كتجهيزات قياسية مع SEL، إضافة إلى مقعد كهربائي التحكم للسائق، ومصابيح ضباب أمامية مع مصابيح الانعطاف، ونظام التشغيل والدخول والإقفال من دون مفتاح، وفتحة سقف، ومكيف هواء ثنائي النطاق مع أجهزة الاستشعار بنوعية الهواء.
وأخيرا، هناك النموذج الرياضي الشهير، والذي يضيف مقاعد مكسوة جزئيا بالجلد، ويأتي بعجلات «بريستول» من مزيج المعادن بحجم 18 بوصة، ونظام ملاحة يعمل باللمس، مع قرص صلب بحجم 30 جيجابايت، وقاري بطاقة SD، ومحرك أقراص فيديو DVD، ووظيفة الذاكرة لمقعد السائق والراكب الأمامي الكهربائيين. وتتميز باسات الجديدة والمعززة بالتكنولوجيا أيضا بأجهزة استشعار ضغط الهواء في الإطارات، والزجاج العازل، وطبقة فيلم صوتي خاصة تم دمجها في زجاج الأمان للمساعدة في عزل الضجيج الخارجي.
المواصفات الفنية
تعمل السيارة بيجو 508 بمحركين بنزين الأول (VTI)بأربع أسطوانات بسعة 1.6 ليتر وبقوة 120 حصانا عند 6000 د/د وبعزم 118 رطلا-قدما عند 4250 د/د يعمل مع ناقل حركة آلي بست سرعات محكوم إلكترونيا، وهناك محرك (THP) بسعة 1.6 ليتر بقوة 156 حصانا عند 4000 د/د وبعزم 177 رطلا-قدم عند 1400 – 4000 د/د مع ناقل حركة يدوي أو آلي بست سرعات.
وتأتي جميع الموديلات بأحدث جيل لبرنامج الاستقرار الإلكتروني (ESP) يضم نظام التحكم بالسحب (ASR) ومساعدة المكابح في الظروف الطارئة (EBV) و(CBC) وتوزيع قوة الكبح إلكترونيا (EBA). ويضم أيضا نظام المساعدة على المنحدرات (HILL ASSIST) ونظام التحكم بالاحتكاك. وتتمتع السيارة بسلاسة لافتة في الأداء بفضل ناقل الحركة الآلي، مع متعة قيادة عالية ومستوى مثالي للسلامة بفضل هيكلها المحكم وقدرات الالتصاق الرائعة بسطح الأرض.
أما فولكس فاجن باسات فيأتي الطراز الجديد منها بمحرك سعة 2.5 لتر ذي خمس أسطوانات و يولد المحرك المنقح ذو الخمس أسطوانات سعة 2.5 ليتر الذي يتسم بوجود عمود كامة مزدوج يدار بجنزير، و يحرك ٤ صمامات لكل أسطوانة، و هو مجهز برافعات هيدروليكية لا تحتاج إلى الصيانة بقوة ١٧0 حصانا و١٧7 رطلا/ قدما لعزم التدوير من خلال علبة تروس يدوية قياسية بخمس سرعات أو علبة تروس اختيارية أوتوماتيكية بست سرعات. يتحلى نظام تعليق باسات وكعادة الصالون الألمانية على مجموعه منتقاة من التقنيات المتطورة، بالإضافة إلى استعمال السيارة نظام كبح ذو كفاءة عالية وهو مكون من أسطوانات مهواة فى الأمام وفى الخلف مصمته مع أنظمة إليكترونية متطورة مثل نظام منع انغلاق المكابحABS، ونظام توزيع قوة الكبح على كل محور حسب معامل الاحتكاكEBPD، ونظام مساعدة الكبحPAS مع فرملة اصطفاف إلكترونية.
تمثل (508) الجديدة الجودة العالية مع راحة داخلية ملموسة وسهولة قيادة بدرجة فريدة، وقد كانت مفاهيم الجودة والنقاء والكفاءة هي المؤشرات المعتمدة لكل عنصر من عناصر التصميم ما أضفى عناصر جاذبية متعددة بالنسبة إلى المشترين تتمحور جميعها على العاطفة.
فيما تباهي باسات الجديدة بهندسة ألمانية ليس لها نظير ومستويات جديدة من الرفاهية والابتكار ومع أكثر من 19 مليون سيارة باسات مباعة في جميع أنحاء العالم منذ العام 1973، فإن الطراز الجديد هو الأكبر والأكثر رحابة، واضعا معايير جديدة في مجال السلامة، والتكنولوجيا،والمساحة، والترف.
خطوط التصميـم
توحي خطوط تصميم (508) بأنها منحوتة من قطعة صلبة واحدة ما يبعث أحاسيس بالأناقة والصلابة. وتقدم مقدمة سبق أن شوهدت للمرة الأولى في سيارة المفهوم (SR1) وتضم شبكا أماميا واحدا بأسلوب عائم ومصابيح أمامية مدببة الطرف جهة الداخل لها مظهر خاص معبر إذ يضم لمبات خلايا ضوئية (LED) يمكن رؤيتها ليلا ونهارا. وتأتي المصابيح الأمامية العادية بعدسات شمعات إضاءة بتقنية جديدة تدعى (NEO) وهي أقوى وأكثر تجانسا بنسبة 30 في المئة من السابق وتتوفر مصابيح أمامية تفاعلية (للضوء العالي) ومصابيح زينون شديدة الإضاءة مع مؤشرات انعطاف (LED).
وفي المؤخرة يوجد ثلاثة مخالب حمراء تخفي خلفها ثلاثة صفوف خلايا ضوئية (LED) تمنح السيارة مظهرا فريدا في الليل، وتظهر السيارة بخطوط تصميم متوازية وأنيقة مع تقوسات للهيكل منسابة دونما انكسارات من نهاية المقدمة وحتى نهاية الحقيبة الخلفية. جانب أخر يدل التصميم الخارجي المحدث على حقيقة أن باسات الجديدة هي الأكبر من بين موديلاتها السابقة، بطول يبلغ 4.868 متر. والتصميم الذي يتسم بالحداثة اللامتناهية تهيمن عليه النماذج والخطوط الواضحة والمبسطة مع غلبة العناصر الأفقية، الأمر الذي يعكس بصمة فولكس واجن الفريدة في التصميم.
المقصورة والتجهيزات
تقدم (508) مقصورة أنيقة تتميز بالبساطة والتشطيبات الراقية مع أحدث التقنيات مثل شاشة عرض ملونة على الزجاج الأمامي ومكيف هواء بأربعة نطاقات وتشغيل الهاتف دون استخدام اليدين.
وهناك جيل جديد من الأنظمة الملاحية يدعى «وين ناف بلس» (WINNAVPLUS) يضم وظائف متعددة وشاشة مقاس 7 بوصات عالية الوضوح وجهاز (CD) وراديو متطور وتوصيلات بلوتوث وفتحة (USB) ويتوفر نظام صوتي (Hi-Fi) طراز (JBL) ومثبت للسرعة يخزن خمس سرعات مع إمكانية تعديل ألوان لوحة الأجهزة وإضاءة مؤشرات التنبيه ومقاعد جلدية أو من القماش الفاخر مع وظيفة مساج لظهر السائق ومكابح يد كهربائية أوتوماتيكية أساسية في بعض الموديلات ونظام صوتي مزدوج طراز «ويب ساوند» (CD) و(MP3) مزود بست سماعات وبثماني سماعات. وهناك نظام إضاءة داخلية خافتة مع إضاءة أرضية لعتبات الأبواب وتتوفر مجموعة متكاملة من الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية مع ستائر جانبية.
كما تتوفر باسات باربعة مستويات وهي : S، SE، SEL، والرياضية – مما يعني أن هناك ما يلبي جميع الأذواق والاحتياجات. فقد تم تصميم النموذج المبدئي S خصيصا للعملاء من المؤسسات، ويأتي مع «نظام منع انغلاق المكابح» و»نظام الثبات الإلكتروني» للسلامة، ووسادة هوائية أمامية وجانبية للسائق والراكب، ونظام بلوتوث مع الأوامر الصوتية، وعجلة قيادة متعددة الوظائف مع تحكم بالنظام الصوتي والهاتف، وضابط السرعة، وراديو مع مشغل MP3 وأقراص مدمجة، ومقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60/40، ومساند للأذرع في المقاعد الأمامية والخلفية، ونظام إلكتروني لإيقاف حركة المركبة.
أما السمات المميزة للنموذج SE، فتشمل مشغل أقراص مدمجة يمكنه تبديل حتى ستة أقراص، وعجلة قيادة متعددة الوظائف مكسوة بالجلود، وفتحات تهوية خلفية، وعجلات «سان خوسيه» من مزيج المعادن بحجم 16 بوصة.
وبالإضافة إلى الميزات المتوفرة في النموذجين S وSE، يضيف النموذج SEL عجلات «سونوما» من مزيج المعادن بحجم 17 بوصة، وكسوة جلدية للمقاعد، ونظام صوت متطور من «فندر»مع مضخم صوت في الصندوق الخلفي، كما أن مدخل الوسائط المتعددة للهاتف مع كابل لأجهزة الآي فون والآي بود تأتي كتجهيزات قياسية مع SEL، إضافة إلى مقعد كهربائي التحكم للسائق، ومصابيح ضباب أمامية مع مصابيح الانعطاف، ونظام التشغيل والدخول والإقفال من دون مفتاح، وفتحة سقف، ومكيف هواء ثنائي النطاق مع أجهزة الاستشعار بنوعية الهواء.
وأخيرا، هناك النموذج الرياضي الشهير، والذي يضيف مقاعد مكسوة جزئيا بالجلد، ويأتي بعجلات «بريستول» من مزيج المعادن بحجم 18 بوصة، ونظام ملاحة يعمل باللمس، مع قرص صلب بحجم 30 جيجابايت، وقاري بطاقة SD، ومحرك أقراص فيديو DVD، ووظيفة الذاكرة لمقعد السائق والراكب الأمامي الكهربائيين. وتتميز باسات الجديدة والمعززة بالتكنولوجيا أيضا بأجهزة استشعار ضغط الهواء في الإطارات، والزجاج العازل، وطبقة فيلم صوتي خاصة تم دمجها في زجاج الأمان للمساعدة في عزل الضجيج الخارجي.
المواصفات الفنية
تعمل السيارة بيجو 508 بمحركين بنزين الأول (VTI)بأربع أسطوانات بسعة 1.6 ليتر وبقوة 120 حصانا عند 6000 د/د وبعزم 118 رطلا-قدما عند 4250 د/د يعمل مع ناقل حركة آلي بست سرعات محكوم إلكترونيا، وهناك محرك (THP) بسعة 1.6 ليتر بقوة 156 حصانا عند 4000 د/د وبعزم 177 رطلا-قدم عند 1400 – 4000 د/د مع ناقل حركة يدوي أو آلي بست سرعات.
وتأتي جميع الموديلات بأحدث جيل لبرنامج الاستقرار الإلكتروني (ESP) يضم نظام التحكم بالسحب (ASR) ومساعدة المكابح في الظروف الطارئة (EBV) و(CBC) وتوزيع قوة الكبح إلكترونيا (EBA). ويضم أيضا نظام المساعدة على المنحدرات (HILL ASSIST) ونظام التحكم بالاحتكاك. وتتمتع السيارة بسلاسة لافتة في الأداء بفضل ناقل الحركة الآلي، مع متعة قيادة عالية ومستوى مثالي للسلامة بفضل هيكلها المحكم وقدرات الالتصاق الرائعة بسطح الأرض.
أما فولكس فاجن باسات فيأتي الطراز الجديد منها بمحرك سعة 2.5 لتر ذي خمس أسطوانات و يولد المحرك المنقح ذو الخمس أسطوانات سعة 2.5 ليتر الذي يتسم بوجود عمود كامة مزدوج يدار بجنزير، و يحرك ٤ صمامات لكل أسطوانة، و هو مجهز برافعات هيدروليكية لا تحتاج إلى الصيانة بقوة ١٧0 حصانا و١٧7 رطلا/ قدما لعزم التدوير من خلال علبة تروس يدوية قياسية بخمس سرعات أو علبة تروس اختيارية أوتوماتيكية بست سرعات. يتحلى نظام تعليق باسات وكعادة الصالون الألمانية على مجموعه منتقاة من التقنيات المتطورة، بالإضافة إلى استعمال السيارة نظام كبح ذو كفاءة عالية وهو مكون من أسطوانات مهواة فى الأمام وفى الخلف مصمته مع أنظمة إليكترونية متطورة مثل نظام منع انغلاق المكابحABS، ونظام توزيع قوة الكبح على كل محور حسب معامل الاحتكاكEBPD، ونظام مساعدة الكبحPAS مع فرملة اصطفاف إلكترونية.