كانت سوبارو باجا 2003-2006 عبارة عن شاحنة مدمجة تعتمد على السيارة لكنها كانت سابقة لعصرها.
سوبارو ليست لاعبًا في قطاعات شاحنات البيك أب متوسطة الحجم أو بالحجم الكامل أو للخدمة الشاقة. ولا تقدم حاليًا أي شيء غير ماحققته من نجاح كبير، ولم تكن هذه الباجا أول إبداعات سوبارو، فقد كان هناك سوبارو برات. لقد كانت شاحنة غير تقليدية صنعت في مصانع سوبارو ليون التي قامت سوبارو بسحبها في النهاية في عام 1987. وسريعًا سارت سبوارو إلى الأمام، وبعد بضع سنوات ، وأعادت سوبارو روح سيارتها القديمة برات في شكل بيك آب باجا التي تبدو مضغوطة. والتي حلت مكانها في مصنع ليون،
على الرغم من أن قافية B من Brat و Baja قد تكون مربكة ، إلا أن شاحنات Subaru هذه لا تشترك في أي شيء مشترك. ومع ذلك ، فإن Brat و Baja يتشاركان في روح متمردة ورائعة أدت إلى عدم وضوح الخط الفاصل بين السيارة والشاحنة. جيث لم تكن السيارة الوحيدة من نوعها،
وعلي نفس خط سوبارو سارت شركات كثيرة، حيث اعتمدت علي خيارات أخرى، وسعت شركات عدة لتصنيع سيارات بيك اب مماثلة، ومنها علي سبيل المثال شيفروليه إل كامينو ، ودودج رامبيج ، وفورد رانشيرو ، وفولكس فاجن كادي ، وكلها انطلقت على مفهوم مماثل. ومع ذلك ، يمكن القول إن سوبارو برات Brat كانت من بين السيارات التي لا تنسى،
تفتقر Subaru Baja إلى مثل هذه الكراسي في سريرها، وبدلاً من ذلك ، كانت مقاعدها الخلفية تعيش داخل المقصورة. ولإنشاء Baja، قامت Subaru بتمديد المنطقة الخلفية Outback بمقدار 6.0 بوصات وقص منطقة الشحن الخلفية للعربة لإنشاء سرير مفتوح.
تم طرح سيارة سوبارو باجا ذات الدفع الرباعي عام 2003، وكانت مدعومة بمحرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لترًا متعاكسًا أفقيًا ، يولد قوة دفع قدرها 165 حصانًا و 166 رطلًا من عزم الدوران، وكانت إما مدعومة بنظام أوتوماتيكي رباعي السرعات. أو ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
وفيما بعد تمت إضافة Baja Turbo لتصبح الأكثر قوة وأضيفت التربو لطراز عام 2004. وكما يوحي اسمها، قامت سوبارو بتركيب شاحن توربيني للنموذج لزيادة إنتاج المحرك رباعي الأسطوانات إلى 210 حصان و235 رطل قدم من عزم الدوران. حتى أنه كان يحتوي على غطاء محرك سيارة مصمم لتغذية الهواء إلى المبرد البيني المثبت في الأعلى.
إذا كانت برات قد تميزت بمقاعدها المثبتة على السرير، فإن Baja برزت لما يسمى بمقسم السرير والمقصورة بنظام “Switchback”. في جوهرها، وكان الممر بين المقصورة والسرير هو الذي سمح للباجا بنقل أشياء يصل طولها إلى 7.5 قدم (عند تجهيزها بموسع السرير).
بالإضافة إلى ذلك ، توفر القضبان التي تربط الكابينة والسرير دعماً إضافياً لعبور للشاحنة. وعلى الرغم من هذه البراعة ، كافحت Baja للعثور على مشترين مهتمين (بلغ إجمالي المبيعات حوالي 30000 وحدة طوال عمر النموذج القصير). ونظرا لضعف المبيعات أطلقت سوبارو النار علي باجا وأنهت العمل عليها بعد عام 2006 الذي أعتبر أنه كان نموذجيا.
أخطاء سوبارو باجا
ما الخطأ الذي حدث مع الباجا؟
الحقيقة أنه ربما حدثت عدة أخطاء ربما يكون أولها الإعلان أو رما كل تلك الكسوة البلاستيكية. أو ربما أنها كانت ذلك في الوقت سابقة لعصرها، ونحن الآن فقط نأتي ببطء لتقدير فكرة الشاحنة الصغيرة ذات الخصائص الشبيهة بالسيارات. وبعد كل هذا ينبعي أن ندرك ذلك، لان مثلا هيونداي صنعت شاحنة شبيهة بها إنها سانتا كروز التي تشبه سوبارو باجا القادمة، في حين أن فورد لديها شاحنة مماثلة من المتوقع أن تطلق عليها اسم مافريك. وفي النهاية بجب أن نعرف أنه ربما حان الوقت لإعادة سوبارو باجا. للحياة مرة أخرى.