الحكم: من خلال القدرة القوية على الطرق الوعرة وقدراتها الكبيرة على الطرق الوعرة مباشرة، يجب أن تكون فورد برونكو من بين أفضل الخيارات لأي متسوق يبحث عن سيارة لإخراجها من المسار المطروق ودخول الطرق الوعرة، ولعل هذا ماجعلها تصنف بأنها أكثر أمانا.
وتعد سيارة فورد برونكو 2021 واحدة من أكثر السيارات الراسخة في الذاكرة الحديثة، ولعل تأخير إصدارها المرتبط بالوباء جعل الانتظار أسوأ. (وكان من المحتمل أن يكون الإطلاق المبكر لسيارة برونكو سبورت، قد زاد من الارتباك) لكن هيكل برونكو المناسب لجسمها وضع على الإطار وأصبحت بين أيدينا، وفي هذه المرة سوف نختبر اول فورد برونكو اتيحت لنا علي الطرق الوعرة في هيل كنتري بالولايات المتحدة الأمريكية.
نظرة علي فورد برونكو
تمتلك فورد برونكو 2021 هدفين صغيرين وبسيطين للغاية: أولاً ، الارتقاء إلى مستوى اسم برونكو الشهير (الجزء غير المرتبط بمطاردات الشرطة)، وثانيًا، تحدي موقع جيب رانجلر على قمة قائمة سيارات الدفع الرباعي على الطرق. وبالطبع ليست أهداف صغيرة.
يتوفر Bronco في سبعة فئات، مثلها مثل رانجلر، تغطي مستويات مختلفة من القيادة على الطرق الوعرة وهي :
الفئة الأساسية : ابتداءا من 26.660 دولار
الفئة Big Bend : ابتداءا من 28.160 دولار
الفئة Outer Banks : ابتداءا من 32.160 دولار
الفئة Badlands : ابتداءا من 32.660 دولار
الفئة First Edition : ابتداءا من 38.500 دولار

وعلى عكس رانجلر، قامت شركة فورد بصنع حزمة Sasquatch الاختيارية، بإضافة إطارات مقاس 35 بوصة، ونظام تعليق للطرق الوعرة والمزيد، وهي متوفرة في جميع مستويات القطع.
مظهر قديم جديد “التصميم”

تبدو Bronco كبيرة وضخمة (بشكل شخصي أراها جيدة)، وتعد سيارة صديقة للأسرة، وأخذت قلوب الكثير من العشاق بتصميمها العدواني، لا سيما في الطرز المجهزة بـتقنية Sasquatch، ويلمح إسمها إلى قدراتها. وتعتبر التفاصيل القديمة مثل تصميم الشبك والمصابيح الأمامية المستديرة إشارة إلى الجيل الأول من برونكو، وكما هو الحال بتوفر منها طراز ببابين. لكن فورد برونكو أطلت علينا بطراز جديد المزود بأربعة أبواب.
إن فورد برونكو الجديدة أطول وأعرض من رانجلر الحالية، ويمكن أن تكون أقصر أو أطول حسب مستوى التجهيزات والمعدات. وكل الأبواب والسقف قابلان للإزالة، مما يكشف عن أعمدة سقف سميكة تحتوي على وسائد هوائية ستارية جانبية قياسية. وقد صممت الأبواب بذكاء ليسهل إزالتها بواسطة شخص واحد، وكذلك ألواح السقف، ولكن من الأفضل قيام شخصين بعملية إزالة الجزء الخلفي من السقف.

وتتميز فورد برونكون بحقائب تخزين للأجزاء القابلة للإزالة، ويمكن الوصول إلى تعليمات الإزالة عبر دليل المالك الرقمي في الشاشة المركزية أو عبر الإنترنت. وهناك رمز QR على الحقائب الذي أخذني إلى صفحة Ford على YouTube، حيث أمكنني البحث عن مقطع فيديو تعليمي هناك أيضًا.
بينما الأبواب قابلة للإزالة، فإن مرايا برونكو الجانبية غير متصلة بالأبواب. ويمنح التصميم الجديد فورد برونكو Bronco القليل من تقنية Snidely Whiplash أو شارب المقود باريستا، ويمكنك خلع الأبواب كلها في النسخ الرباعية الأبواب من فورد برونكو، ويمكنك وضعها في كيس واصطحابها معك مثلما يعشق كل محبي برونكو خلع ابوابها.
مقصورة برونكو وظيفية للغاية
يحافظ التصميم الداخلي لـ Bronco على عناصر التحكم المهمة في متناول اليد، وتم وضع ورص عناصر التحكم هذه بشكل جيد في الغالب، مع تمييزها بوضوح لتجعل من التعرف عليها عملية بديهية. فشاشة اللمس المركزية تأتي بقياس 8 أو 12 بوصة، اعتمادًا على مستوى القطع والمعدات، وتستخدم الشاشة تقنية Sync 4، وسرعان ما أصبحت واحدة من أنظمة التشغيل المفضلة غير الفاخرة لجودة الصورة والرسوم الواضحة وسهولة التشغيل.
يوجد فوق الشاشة ما تسميه فورد “مفاتيح البطل”، وهي عبارة عن أدوات التحكم في الوظائف المختلفة على الطرق الوعرة مثل قطع الاتصال بشريط الثبات المتوفر، وقفل الترس التفاضلي الأمامي، وقفل الترس التفاضلي الخلفي، ونظام Trail Turn Assist الخاص بالدوران، والتحكم في الجر، وأضواء الخطر. وتظل هذه الأزرار المطاطية في متناول اليد في كل فئات فورد برونكو.

كما أن الملصقات الخاصة بكل قائمة وزر تجعل من السهل العثور على الوظيفة التي تريدها وتحديدها. ورغم إعجابي الشديد بكل عناصر التحكم، لكن ثمة مالم أكن معجبًا بهأثناء القيادة هي أدوات التحكم في النافذة والمرايا الجانبية، والتي تم وضعها خلف ناقل الحركة ومحدد وضع القيادة، وهذا سبب لي إزعاجًا، ولكن هذا هو الثمن الذي يدفعه المرء مقابل وجود أبواب قابلة للإزالة.
وفيما يخص المقصورة أيضًا تتيح فورد برونكو إمكانية تنجيد مقاعد برونكو بالقماش أو الجلد أو حسب التفضيلات الشخصية من فينيل من الدرجة البحرية بمعني أنه ضد الماء ومقاوم للعفن. ولكن لازالت مقاعد فورد برونكو نفسها صلبة، وهي مشكلة مستمرة في مقاعد فورد، لكن المقصورة الداخلية تبدو أقل ضيقًا من رانجلر. (وبالطبع تبدو جيدة التهوية حتي عند غلق الأبواب والسقف) وتعد مقاعد الفينيل المضادة للماء قياسية في فئتي Black Diamond و Badlands،

وكل مقاعد فورد برونكون تعد جزءًا من الأجزاء الداخلية القابلة للغسل بالكامل خاصة مع وجود سدادات تصريف الأرضية المدمجة. وتوجد أيضًا في برونكو مقابض إمساك قوية للغاية لسهولة الدخول وللتشبث بالأجزاء القاسية أثناء وقبل القيادة. مثل أدوات التحكم في النوافذ والمرايا، ولا يتم تثبيت المقابض على الأبواب أو السقف كما هو الحال في معظم المركبات. وهذه شكوى بسيطة أخرى، وهي عدم وجود مقاعد جيدة التهوية كخيار، ففي بعض او كثير من المناطق يجب أن نراعي زيادة الحرارة في مناطق كثيرة،.

ونأتي للمنطقة الهامة في المقصورة، وهي محدد أوضاع القيادة المختلفة، أو كما تسميها فورد G.O.A.T. فحيثما مرت فورد برونكو فلديها القدرة علي التعامل مع كل أنواع التضاريس وذلك من خلال عدة أوضاع قيادة، منها زر لتحديد الدفع الثنائي، والدفع الرباعي العالي، والدفع الرباعي المنخفض، والرباعي الأوتوماتيكي، وفي الوسط يوجد زر لتنشيط وضع تريل بدواسة واحدة. وهناك أيضًا محموعة مفاتيح أخرى أهمها مفاتيح البطل، وهي سهلة الاستخدام.
المحرك ونقل الحركة

اقتصر وقت قيادتي على الطريق على سيارة واحدة، وكانت السيارة التي اخترتها هي مستوى النسخة قبل الأخيرة المسماة بادلاندز Badlands. وهي تتمتع بمحرك سداسي الأسطوانات V-6 من نوع EcoBoost وهو مزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 2.7 لتر قوة 330 حصانًا، و 415 رطلاً قدمًا من عزم الدوران، عند استخدام البنزين الفاخر (وتنخفض هذه الأرقام بمقدار 15 حصانًا و 5 أرطال – قدم، على التوالي، عند إستخدام البنزين العادي)،
ويقترن محرك فورد برونكو بناقل حركة أوتوماتيكي بـ10 سرعات. وتوفر مجموعة نقل الحركة قوة كبيرة على الطريق، ولم ألاحظ أيًا من المشكلات التي واجهناها مع سيارات فورد الأخرى ذات السرعات العشر خلال فترة قيادتي. ويمكن للمشترين أيضًا اختيار محرك توربو سعة 2.3 لترًا رباعي الأسطوانات بقوة 300 حصان و 325 رطلاً من عزم الدوران على البنزين الفاخر ( وتقل القوة لتصل 275 و 315 على التوالي، عند استخدام البنزين العادي). ويمكن إقران المحرك رباعي الأسطوانات إما بناقل حركة يدوي بسبع سرعات مع ترس زاحف مخصص أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ10 سرعات أيضًا.

كانت النسخة التي قمت بقيادتها هي برونكو Bronco Badlands مع خيار تقنية Sasquatch Package، وكنت قلقًا من إطاراتها المخصصة للطرق الوعرة مقاس 35 بوصة ونظام التعليق على الطرق الوعرة، وتوقعت أن تسبب ضوضاء عالية، لكن كان هناك حد أدنى من ضوضاء الإطارات، وهو ما كان مفاجئًا بالنسبة لي، وكانت مستويات ضوضاء الطريق والرياح أيضًا أفضل مما كنت أتوقع بالنظر إلى السقف والأبواب القابلة للإزالة؛ حتى عند سرعة 55 ميلاً في الساعة أو أكثر مع وجود السقف، كانت الأجواء هادئة إلى حد ما وليس ثمة ضوضاء.
من ناحية أخرى، شعرت أثناء التجربة على الطريق أيضًا بالعقم والانفصال. ربما لم أكون معتادًا جدًا على شعور سيارات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة بأنها خرقاء خارج بيئتها الطبيعية الوعرة، لكن التوجيه يبدو محسنًا للاستخدام على الطرق الوعرة وشعرت بعدم التواصل عند السرعات العالية، وكانت الفرامل تعمل بشكل جيد ولكنها تفتقر إلى الاستقامة أو الشعور بالدواسة الصلبة. وكانت تجربة القيادة على الطريق أفضل بكثير من أي تجربة مررت بها في أي من سيارات رانجلر.
فورد برونكو رشيقة مثل الماعز على الطرق الوعرة

تألفت قيادتي للطرق الوعرة في برونكو من ثلاثة مسارات مختلفة من الصعوبة المتزايدة، لكن برونكو تعاملت مع كل ما ألقينا بها فيه. وفي الواقع، كان الشيء الأكثر إثارة للإعجاب عندما فقدت برونكو في قافلتنا جميع مساعداتها الإلكترونية على الطرق الوعرة المختلفة في منتصف الطريق، واضطررت إلى توسيع نطاق الصخور باستخدام الدفع الرباعي 4WD منخفض المدى. واستغرق الأمر الكثير من الجهد لتجاوز العقبة، لكنها أنجزت ذلك.

هذا لأنه حتى بدون كل الأجزاء التي تجعل القيادة على الطرق الوعرة أمرًا سهلاً، فإن برونكو هي آلة أو سيارة جادة. فمع المحور الخلفي من نوع Dana 44 الصلب والمحور الأمامي Dana AdvanTek، تحصل مستويات القطع السفلية على سرعتين إلكترونيًا للتبديل الفوري أثناء الدفع الرباعي، بينما تحصل الحواف الأعلى على علبة نقل كهروميكانيكي تضيف إليها تقنية 4-Auto.
وتتوفر في فورد برونكو تفاضلات تقنية إلكترونية تعرف باسم Spicer Performa-Trak وهي تمنحك التحكم في القفل الأمامي والخلفي. حيث يحتوي الجزء السفلي من برونكو على كميات كبيرة من الطلاء الواقي، كما تتوفر قضبان صخرية جانبية قادرة على دعم وزن كل جانب من جوانب السيارة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمشترين إضافة مصد فولاذي معياري يمكنه إضافة رافعة مدمجة.

وبدون حزمة Sasquatch، تمتلك برونكو زوايا اقتراب ومغادرة وكسر تبلغ 35.5 درجة و 29.8 و 21.1 درجة، على التوالي، ولاتختلف زوايا الإقتراب والمعادة والكسر في النسخة ذات البابين عن النسخة ذات اربعة ابواب، ويكمن الإختلاف فقط في اختيار ميزة Going Sasquatch حيث تغير تلك التقنية زوايا الأقتراب والمغادة والكسر إلى 43.2 و 37.2 و 29.0 درجة للبابين، و تبلغ 43.2 و 37.0 و 26.3 للفئات ذات الأبواب الأربعة. ويبلغ الخلوص الأرضي لسيارة فورد برونكو حوالي 8.4 بوصة في الفئة ثنائية الباب، و 8.3 في الفئات ذات الأربعة أبواب، وترتفع النسب إلى 11.6 أو 11.5، على التوالي، عند اختيار مع حزمة تقنية Sasquatch.

ومن السهل جدًا تعديل دواسة الوقود أثناء القيادة على الطرق الوعرة منخفضة السرعة. تتضمن فورد برونكو ميزة Trail One-Pedal Driving التي تطبق قوة الفرملة عندما يترك السائق دواسة البنزين. لقد وجدت صعوبة في استخدام هذه الميزة في ظل عدم الإفراط في استخدام دواسة البنزين على الأقل في بعض الأحيان، مما جعل إزالة العقبات أكثر تشويشًا بالنسبة لي، لكنني متأكد من أنه مع مزيد من الوقت يمكن للسائق تحقيق التوازن الصحيح لانني لم أكن معتادًا علىها.

يعمل نظام Trail Control في فورد برونكو مثل مثبت السرعة للسير على الطرق الوعرة ويتعامل مع جميع دوافع السرعة والفرامل. مرة أخرى، فضلت عدم استخدامه، في الغالب لأنني لا أحب التنازل عن هذا القدر من التحكم لتقوم به السيارة نفسها. ومع ذلك، إذا كنت راضيًا عن ذلك، فإنه يعمل بشكل جيد، لا سيما عند الإبطاء في عملية الهبوط.
خدعة فورد برونكو Bronco المفضلة لدي هي تقنية Trail Turn Assist، والتي تعمل أثناء الانعطاف بسرعات تصل إلى 12 ميلاً في الساعة، وبمجرد تنشيطها، تعمل عندما تكون عجلة القيادة في حالة قفل كامل (حيث يتم تدويرها بالكامل في أي من الاتجاهين). إنها تطبق قوى الكبح على العجلة الخلفية الداخلية وتحولها إلى نقطة ارتكاز، مما يسمح بمنعطفات أكثر حدة ويقلل من الحاجة إلى الانعكاس والانعطاف متعدد النقاط للاستمرار على طول الطريق، بمعني أن كل زوايا الإنعطاف تؤخذ مرة واحدة ولن تحتاج للرجوع والتقدم عدة مرات.

تقدم فورد برونكو Bronco أيضًا مجموعة متنوعة من تقنية تسميها G.O.A.T. وتضم أوضاع مختلفة للقيادة حسب مستوى القطع والمعدات التي قمت باختيارها. وهناك ثمانية أنظمة قيادة، سبعة منها لسيارة الدفع الرباعي، وبين تلك الأنظمة من القيادة : الوضع العادي، والبيئي والرياضي للقيادة على الطريق ؛ و أنظمة Slippery و Sand و Mud / Ruts و Rock Crawl و Baja للقيادة على الطرق الوعرة (وتم استبدال النسخة الرياضة بـ Rock craw on Badlands و First Edition وهي النسخة الأعلى من برونكو). وعندما تحدد واحدًا من هذه الأنظمة ستقوم السيارة بإجراء تشغيل المفاتيح اللازمة لإعداد الدفع الثنائي أو الرباعي وربما تعشيق قفلًا تفاضليًا أيضًا.

تعد أنظمة الكاميرات المتعددة بمثابة نعمة أيضًا للقيادة على الطرق الوعرة، وبينما أفضل دائمًا وجود مراقب، حيث يمكنه على الأقل تعويض نقص واحد في أقسام معينة. لكنها جيدة، وقد تم وضع الكاميرا الأمامية بذكاء بحيث يمكنك رؤية ما هو أمام السيارة أثناء صعودك إلى قمة التلال والنقاط العمياء، حيث تمكنك من محاذاة إطاراتك بشكل صحيح للعقبات التي تشكل جزءًا من الهبوط.
وتتوفر أيضًا مناظر إضافية، بما في ذلك عرض مقسم بالكاميرا الأمامية ورؤية علوية مع خطوط إطارات ديناميكية، ورؤية جنبًا إلى جنب للإطارين الأماميين حتى تتمكن من رؤية العجلات عند القيادة لتعرف مالذي يواجه العجلات أثناء القيادة، ومن المفيد أيضًا للقيادة على الطرق الوعرة تلك الأقواس المثبتة في الزوايا الأمامية لرفارف برونكو. إنها رائعة للمساعدة في توجيه برونكو (حتى في القيادة على الطرق الوعرة) وأيضًا كنقاط ربط للأحمال المثبتة على السقف.

وبعد أخذ عينات من مجموعة متنوعة من نكهات فورد برونكو على الطرق الوعرة، فإن تفضيلي للطرق الوعرة الجادة هو نموذج النسخة ذات الببابين مع حزمة Sasquatch. وذلك نظرًا لصغر حجمها وقاعدة عجلاتها الأقصر، وحقًا لقد شعرت بأن برونكو ذات البابين هي الأكثر ذكاءً.
لم تكن أي من العقبات التي واجهناها في برونكو أشياء لا تستطيع سيارة رانجلر القيام بها أيضًا، فرانجلر هي سيارة الطرق الوعرة ذات المعيار الذهبي، وعندما تكون مجهزة بشكل صحيح، يمكنها عملياً التعامل مع أي شيء. بناءً على ما رأيته، ولا ينبغي أن يكون لدى برونكو أي مشكلة في مواكبة المتطلبات طبقًا لطبيعة الطرق المختلفة.
الصفحة التالية: إعرف تفاصيل ومواعيد الصيانة الدورية للسيارة