السلطات والمالك وشاهد يؤكدون، ومع ذلك ، تدعي تسلا أن شخصًا ما ربما كان وراء عجلة القيادة لسيارتها موديل S
لقي رجلان مصرعهما بعد أن خرجت سيارة تسلا موديل S عن الطريق واصطدمت بشجرة في تكساس – وهي حادثة حظيت باهتمام وطني في الولايات المتحدة الأمريكية لأن السلطات تعتقد أن أيا من الرجلين لم يكن خلف عجلة القيادة في سيارة تسلا موديل S وقت وقوع الحادث. بعد الاصطدام ، اشتعلت النيران في السيارة ، على الرغم من أن السلطات سرعان ما تمكنت من السيطرة على الحريق.
وقع الحادث في وقت متأخر من يوم أمس في سبرينج ، تكساس ، إحدى ضواحي هيوستن. وفقًا لكونستابل مقاطعة هاريس 4 ، كونستابل مارك هيرمان ، الذي تحدث مع محطة تلفزيون هيوستن KPRC 2 ، لا يزال تحقيق الشرطة مستمرًا ، لكن حتى الآن أظهر أنه لم يكن أي من الرجلين خلف عجلة القيادة ، مع وجود أحد الرجال في مقعد الراكب و آخر خلفه في مقعد الراكب الخلفي للطراز S وقت وقوع الحادث. لم يتم الكشف عن هويات الرجال بعد.
قالت السلطات في ولاية تكساس إن شخصين قتلا عندما اصطدمت سيارة تسلا ليس بها أحد في مقعد السائق بشجرة واشتعلت فيها النيران ، حسبما أفادت محطة تلفزيون KPRC 2 في هيوستن.
، ولا تزال السلطات تحقق في ملابسات الحادث. وبحسب ما ورد كانت السيارة تسير بسرعة عالية عندما فقدت السيطرة على منحنى ، واصطدمت بشجرة ، واشتعلت النيران على الفور.
وفقًا لبالمر باك ، رئيس إطفاء مدينة وودلاند Woodlands Township ، تمكن رجال الإطفاء من احتواء الحريق في غضون بضع دقائق من وصولهم إلى مكان الحادث ، لكنهم احتاجوا إلى رش المياه فوق الحطام لعدة ساعات بعد ذلك. هذا لأن البطاريات التالفة يجب أن تبقى باردة ، خشية استمرار الاشتعال ، وهي مشكلة يمكن أن تحدث مع السيارات الكهربائية بالكامل عندما تشتعل حزمة البطارية وتنتشر إلى الخلايا المنفصلة للحزمة والتي قد لا تزال تخزن الطاقة. لم يتبق سوى القليل جدًا مما كان يُقال أنه طراز 2019 S بمجرد اندلاع الحريق.
ويبدو رئيس جهاز الإطفاء بمدينة وودلاند محقًا حيث كانت تسلا قد قدمت سابقًا إرشادات للمستجيبين الأوائل الذين يواجهون حرائق باستخدام بطاريات EV الخاصة بها. أنه يمكن أن يمثل إشعال البطارية مشكلة ، لأنه على عكس المركبات التي تعمل بالغاز ، حتى إذا تم إخماد الحريق، فإن بطارية EV لا تزال تخزن الطاقة. تشير إرشادات Tesla إلى أنه من الأفضل ترك النار تحترق بدلاً من الاستمرار في محاولة إخمادها. فيما استمر رجال الإطفاء خمس ساعات في محاولة لتبريد البطارية التي كانت مشتعلة تمامًا.
لا يزال سبب الحادث ، الذي حدث في حوالي الساعة 9 مساءً بالتوقيت المحلي في مدينة سبرينغ ، تكساس (بالقرب من هيوستن) ، قيد التحقيق. وفقًا لـ KHOU في هيوستن ، كان على المستجيبين الأوائل استخدام 30 ألف جالون من الماء على مدار أربع ساعات لإخماد الحريق ، حيث استمرت بطارية تسلا في الاشتعال. حاولت السلطات الاتصال بـ Tesla للحصول على المشورة بشأن إخماد الحريق ؛ ليس من الواضح ما إذا كانوا قد تلقوا أي رد.
وحسب وسائل إعلام أمريكية متعددة، تشير التقارير الأولية إلى أن السيارة كانت تسير بسرعة عالية وفشلت في الالتفاف ، ثم انحرفت عن الطريق إلى شجرة. وقال أحد الشهود كان أحد القتلى في مقعد الراكب الأمامي للسيارة، والآخر في المقعد الخلفي، لكن وفقًا لـ KHOU. أخبر كونستابل مقاطعة هاريس 4 ، مارك هيرمان ، شركة KPRC أنه “لم يكن أحد يقود” سيارة تيسلا موديل اس الكهربائية بالكامل موديل 2019 وقت وقوع الحادث. لم يتضح بعد ما إذا كانت السيارة قد تم تنشيط نظام مساعدة السائق الطيار الآلي الخاص بها ذاتيًا أم أن أحدًا قام بتشعيلها.
لم ترد تسلا على طلب للتعليق يوم الأحد. ومع ذلك ، قامت الشركة بحل مكتبها الصحفي ولا ترد عادة على استفسارات وسائل الإعلام. في تغريدة يوم الإثنين ، زعم الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk أن “سجلات البيانات التي تم استردادها حتى الآن” تشير إلى أن الطيار الآلي لم يكن منخرطًا في وقت وقوع الحادث ، ولم يشتري مالك السيارة خيار “القيادة الذاتية الكاملة” للشركة والذي قد يكون سمح باستخدام الطيار الآلي على الطرق المحلية. حسب موقع وقناة abc11.
ونشر موقع موتور ترند في تحديث حول الحادث المروع إدعاء لارس مورافي ، نائب رئيس شركة تسلا لهندسة المركبات، خلال آخر مكالمة من علاقات المستثمرين بالشركة أن عجلة قيادة السيارة في هذا الحادث أظهرت علامات تشوه، مما يشير إلى وجود شخص خلف مقعد السائق. لقد تواصلنا مع السلطات المحلية للتعليق على هذه المعلومات الجديدة ولكننا لم نتلق ردًا بعد. سنواصل تحديث هذه القصة مع ظهور المزيد من التفاصيل.
وهاجمت وسائل إعلام أمريكية عدة شركة تسلا وإتهمتها بأنها لم يعد لدىها فريق علاقات عامة للإجابة على أي أسئلة حول الحادث. أعاد أحدث منشور لـ Musk على Twitter إعادة تغريد تقرير Tesla الخاص الذي نشره Tesla Owners Online بأن تسلا التي تعمل بنظام الطيار الآلي تقترب من حوادث الاصطدام أقل بعشر مرات من السيارات بدونها.
وقالت وكالات أنباء أنه كان هناك ما لا يقل عن 23 حادثًا مرتبطًا بالطيار الآلي قيد التحقيق من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، ولكن يبدو أن هذا هو أول حادث تصادم مميت حيث لم يكن هناك سائق في مقعد السائق. سبق أن حذرت Tesla عملائها من أن Autopilot ليس نظام قيادة مستقل ولا يزال يتطلب اهتمامًا مستمرًا بالطريق أثناء الاستخدام. تتحقق سيارات الشركة من هذا الاهتمام فقط باستخدام جهاز استشعار يقيس عزم الدوران في عجلة القيادة ، على الرغم من ترك مجال لسوء الاستخدام – وهو أمر حذره المجلس الوطني لسلامة النقل من تسلا في العام الماضي.
يذجر أنه في الآونة الأخيرة، أطلقت Tesla اختبارًا تجريبيًا لما تسميه برنامج القيادة الذاتية الكامل (FSD) ، وهو توسع لنظام الطيار الآلي الخاص بها. كما لاحظت تيسلا وشركات صناعة السيارات الأخرى مرارًا وتكرارًا ، لا يُقصد بهذه الأنظمة أن تكون بديلاً للسائق البشري ، الذي يجب أن يكون قادرًا على التحكم الكامل في السيارة في أي وقت. ليس من الواضح في هذا الوقت ما إذا كانت السيارة المتورطة في الانهيار قد تم تركيب نظام بيتا FSD. في الواقع ، بدأت Tesla بطرد السائقين الذين دفعوا حدود FSD خارج الاختبار.
وتنبه ملاكي كوم أن أنظمة الطيار الآلي والأنظمة الأخرى مثل جنرال موتورز سوبر كروز ليست أنظمة مستقلة تمامًا، بل هي ميزات مساعدة للسائق. ولايمكنها العمل بمفردها خاصة أنها أنظمة من المستوي الثاني وغير مزودة بخبرات تعادل خبرات السائق البشري، ومن ناحية أحرى حذر الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk نبفسه في الماضي من أن السائقين أصبحوا راضين جدًا ، مما قد يؤدي إلى عدم الانتباه والحوادث.
جدير بالذكر أن الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk قد رفض في الماضي مكالمات من مهندسي Tesla لإضافة مراقبة سلامة أفضل عندما تكون السيارة في وضع الطيار الآلي، مثل كاميرات تتبع العين أو أجهزة الاستشعار الإضافية على عجلة القيادة، قائلاً إن التقنية “غير فعالة”. وقال في عام 2018 إن تسلا ستصدر بانتظام بيانات السلامة حول ميزة الطيار الآلي ، لكنه أضاف أن التغطية الصحفية “السلبية” حولها قد تقنع العملاء بعدم استخدامها.
وكان ماسك قد قال في مكالمة هاتفية مع المستثمرين في مايو 2018: “عندما يكون هناك حادث خطير، فإنه دائمًا ما يكون، في الواقع ربما دائمًا، هو مستخدم متمرس، والقضية تتعلق أكثر بالرضا عن النفس”. “لقد اعتادوا على ذلك. هذا يميل إلى أن يكون أكثر من مشكلة. إنه ليس نقصًا في فهم ما يمكن أن يفعله الطيار الآلي. حيث يعتقد [السائقون] أنهم يعرفون المزيد عن الطيار الآلي أكثر مما يعرفونه “.