مراجعة شاملة وفحص دقيق لسيارة نيسان زي 2024 Nissan Z الوحش الذي يساء فهمه
هناك ثلاث طرق لتطوير سيارة رياضية جديدة في عام 2024: بيع ما يكفي من الشاحنات الصغيرة لتمويل المشروع (المعروف أيضًا باسم طريقة جنرال موتورز وفورد)، أو مشاركة المنصة مع شركة أخرى (استراتيجية تويوتا، وسوبارو، وبي إم دبليو)، أو القيام تحديث مكثف على منصة موجودة (المسار الذي اختارته نيسان). تعد نيسان زي 2024 Nissan Z من الناحية الفنية الجيل السابع الجديد كليًا من لوحة السيارة الرياضية الأسطورية.
في التعديلات الشاملة التي أجرتها العلامة اليابانية على Z NISMO عملت على الارتقاء بسيارة نيسان الكوبيه الشهيرة من خلال ديناميكيات قيادة أكثر إثارة وأداء وقدرات متزايدة وتحسينات تصميمية ملفتة للنظر ومقصورة أكثر تركيزًا على السائق. يساعد هيكل السيارة الجديد، بما في ذلك جناح خلفي أطول مكون من ثلاث قطع، سيارة Z NISMO على إنتاج قوة ضاغطة إيجابية لتحسين الأداء الديناميكي الهوائي.
ستلاحظ أن نيسان اضطرت إلى الاحتفاظ ببعض العناصر في السيارة السابقة، مثل الشكل العام والديكور الداخلي والمزيد. غيرت نيسان ما في وسعها، حيث أعادت تصميم المظهر الخارجي وأعطت التصميم الداخلي إصلاحًا تكنولوجيًا تشتد الحاجة إليه. والنتيجة هي مزيج مثير للاهتمام من الطراز الحديث. بفضل المحرك السداسي مزدوج الشاحن التوربيني بقوة 400 حصان، وناقل الحركة اليدوي تتمتع Z بجميع مقومات السيارة الرياضية الرائعة.
نيسان زي 2024 في عيون الخبراء
يمثل الجيل الأحدث من نيسان Z خطوة كبيرة إلى الأمام بالنسبة للسيارة الرياضية الأسطورية للعلامة التجارية. إنه أكثر حداثة وأكثر راحة من الطراز السابق. تفتقر إصدارات Z الرئيسية إلى السرعة والدقة وإشراك السائق التي نعتقد أن السائقين المميزين يتوقعونها، على الرغم من أن طراز Z Nismo جيد جدًا في تلبية هذه المتطلبات.
جديد نيسان زي لعام 2024
- الظهور الأول لطراز نيسمو عالي الأداء
- تضيف Z Nismo مزيدًا من القوة، بالإضافة إلى ترقيات الأيروديناميكية والتحكم
- جزء من الجيل السابع Z تم طرحه لعام 2023
عاد Z العام الماضي بعد الكثير من الترقب. بالنسبة لعام 2024، من المتوقع أن تزيد سيارة الكوبيه الشهيرة ذات الدفع الخلفي من الحماس من خلال طراز نيسمو الذي يركز على الأداء. تحصل Z NISMO على قوة حصانية إضافية (420 حصانًا، ارتفاعًا من الناتج القياسي البالغ 400) و384 رطلًا من عزم الدوران (ارتفاعًا من 350 رطلًا من عزم الدوران في الطرازات القياسية)، وترس تفاضلي محدود الانزلاق، وعجلات أكبر، ومكابح أكبر ونظام تعليق أكثر صلابة وهيكل أكثر روعة.
نيسان Z 2024 في مواجهة المنافسين
إن سيارة Toyota GR Supra عبارة عن سيارة ذات مقعدين بمحرك أمامي ذات دفع خلفي، وهي بالتأكيد تستحق اختبار القيادة إلى جانب Z. كما نحب سيارة Ford Mustang المعاد تصميمها. إنها أكبر وأثقل من Z ولكنها لا تزال تقدم مزيجًا مقنعًا من شجاعة السيارات العضلية والتكنولوجيا الحديثة. تعد سيارة BMW الفئة الثانية كوبيه خيارًا آخر جديرًا بالاهتمام. تحقق من تقييم الخبراء لدينا لسيارة نيسان Z 2024 لمعرفة المزيد.
موديلات نيسان Z 2024
نيسان Z 2024 هي سيارة كوبيه رياضية ببابين مع ثلاثة مستويات متوفرة: سبورت، بيرفورمانس وZ نيسمو. يتم تشغيل كل سيارة Z بواسطة محرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.0 لتر يقود العجلات الخلفية. بالنسبة للإصدارات الرياضية والأداء، يتوفر ناقل حركة يدوي بست سرعات بشكل قياسي ويتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات دون أي تكلفة إضافية.
التصميم الخارجي لسيارة نيسان زي 2024 Nissan Z
- يعكس تصميم نيسان زي 2024 لقاء الطراز القديم بالحداثة
حصلت نيسان Z على تصميم خارجي مُعاد صياغته يضم لمسات تصميمية ثقيلة من طرازات Z الشهيرة السابقة. والشكل الأمامي والعام للسيارة، بمصابيحها الأمامية وغطاء المحرك الطويل وخط السقف المائل، مستوحى من طرازي 240Z و280ZX، إلى جانب شارة Z الكلاسيكية على الجانب. المصابيح الخلفية مستوحاة من طراز 300ZX. يتم تقريب التصميم العام من خلال عجلات Rays مقاس 19 بوصة.
أرادت نيسان أن تأخذ Z عناصر من سيارات Z السابقة وتدمجها في سيارة واحدة. المهمه نجحت. تعود المصابيح الأمامية إلى سيارة Datsun 240Z الأصلية، وتذكرنا المصابيح الخلفية بسيارة 300ZX من التسعينيات، والشكل العام مشابه لـ 370Z. أنا أحب مظهر سيارة Z هذه، حيث ترى تلميحات لجميع سيارات Z في الماضي. أحد الثوابت على مر السنين هو الغطاء الطويل والسطح القصير. من السهل التعرف على مظهرها بنظرة واحدة.
هناك بعض الاختلافات المرئية الرئيسية بين الطراز الرياضي الأساسي واختبار الأداء الخاص بنا. وتعتمد السيارة الرياضية على عجلات مقاس 18 بوصة، بينما تحصل نسخة الأداء على عجلات RAYS مقاس 19 بوصة. تمت إضافة جناح خلفي لمظهر رياضي. كما أنها تحصل على مكابح أكبر مع مساميك بأربعة مكابس في الأمام ومساميك بمكبسين في الخلف، مما يجعل طراز الأداء أفضل بكثير في التوقف مقارنةً بالرياضة.
تتميز بأضواء LED مستوحاة من التراث في كل مكان، وواجهة أمامية وخلفية نيسمو، وجناح خلفي، وعادم مزدوج، وعجلات من الألومنيوم مقاس 19 بوصة، ومساميك مكابح حمراء، وخط سقف منحني للغاية، وأنا أحب مقابض الأبواب. يبلغ عرض عجلات RAYS في هذه السيارة 10 بوصات في الأمام و10.5 بوصات في الخلف. تأتي Z بمجموعة من الألوان المثيرة مع ثلاثة ألوان رتيبة وستة ألوان ثنائية اللون مع سقف أسود.
تصميم مقصورة نيسان زي 2024 Nissan Z
يستمر المزج بين القديم والجديد في الداخل حيث تلاحظ بعض أوجه التشابه. معظم المفاتيح الكهربائية، بما في ذلك أدوات التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC)، ومفاتيح النوافذ، وأضواء القبة، ومقابض الأبواب، وفتحات الهواء المثبتة على الأبواب، كلها مأخوذة من السيارة القديمة. وهذا متوقع نظرًا لوجود أشياء معينة لا يمكنك تغييرها عند تحديث نظام أساسي قديم، ونعتقد أن نيسان اتخذت القرار الصحيح بشأن مكان التحديثات.
لا يوجد أي خطأ على الإطلاق في التصميم الداخلي لسيارة Z فيما يتعلق بالوظيفة. يتم الحكم على استخدام المواد بشكل جيد، وهناك بيئة عمل سعيدة وإطلالة رائعة على غطاء المحرك. ستلاحظ وجود بعض المواد قليلة التكلفة. ليست “رخيصة”، ولكن هناك تشطيبات لا يمكنك التخلص منها.. وفيما يتعلق اختيار ألوان المقصورة يمكنك الاختيار من بين الأسود أو الأحمر أو الأزرق.
مقاعد سيارة نيسان زي 2024
بخلاف ذلك، أنت تنظر إلى جميع وسائل الراحة الحديثة – والتي، إذا كنا صادقين، فإن Z لا تحتاج حقًا إلى بعضها. على سبيل المثال، المقاعد الكهربائية المُدفأة/المبردة لطيفة، ولكنها ليست ضرورية. ومع ذلك، تتضمن المواصفات القياسية أشياء مثل: مكيف الهواء، وأجهزة استشعار وقوف السيارات، وزر التشغيل، والوسائط المتعددة، والملاحة، ونقطة اتصال Wi-fi، ونظام تثبيت السرعة، و يحب.
تحصل السيارة الرياضية على مقاعد من القماش، بينما توفر سيارة الأداء ثلاثة ألوان داخلية مع الجلد والسويدي: الأسود والأحمر والأزرق. كان لدى جهاز الاختبار الخاص بنا الخيار الأزرق، والذي يضيف لمسة فريدة إلى المقصورة. تحصل الطرازات المتميزة على نظام استريو Bose ذو 8 سماعات صوت وأجزاء الترقية المعتادة من حيث الجلد الإضافي.
راحة الركوب بسيارة نيسان زي 2024
حافظ نظام الطقس على تحكم ممتاز في درجات حرارة المقصورة، حتى مع درجات حرارة ثلاثية الأرقام، وقدرنا فتحات التهوية سهلة الضبط. إن الأقراص الدائرية الثلاثة سهلة الاستخدام للتتحكم بنظام المناخ جيدة الأداء، ولكنها موجودة أسفل لوحة القيادة وقد يكون من الصعب قراءتها بنظرة سريعة.
نحن أقل شغفًا بالضوضاء، أو على الأقل جودة الضوضاء الصادرة عن محرك Z المزود بشاحن توربيني. إنه يفتقر إلى تحسين محرك GR Supra المزود بشاحن توربيني ولا يبدو رنانًا بشكل خاص في أي وقت أثناء التسارع.
مقاعد نيسان Z 2024
تتميز المقاعد المُدفأة في سيارتنا الاختبارية ذات مستوى الأداء بتعديلات يدوية وكهربائية، وقد وجدها سائقونا مريحة للغاية. إن جودة الركوب اليومي لـ Z تستحق الثناء أيضًا. تسمح الإطارات المنخفضة بالكثير من التأثيرات الصغيرة والحادة في المقصورة، ولكن المطبات الأكبر، سواء عند السرعات المنخفضة أو العالية، يتم التخلص منها بسهولة، مما يجعل Z مثالية لرحلات الطريق الطويلة.
الرحابة والإتساع بسيارة نيسان Z 2024
من الصعب الادعاء بأن السيارة هي “سيارة سياحية كبيرة” إذا كانت غير قادرة على اصطحابك وأمتعة الراكب معك أثناء الرحلة. نظرًا لأن Z تحتفظ بتصميم الارتداد من طرازي 350Z و370Z، فهي تستوعب كمية كبيرة نسبيًا من الأشياء – لسيارة ذات مقعدين.
نظام المعلومات والترفيه والإتصال بسيارة نيسان زي 2024
ويأتي نظام المعلومات والترفيه الحديث مقاس 8 بوصات بشكل قياسي، في حين يتم ترقية الأداء إلى شاشة أكبر مقاس 9 بوصات. إنه ليس أحدث نظام تمتلكه نيسان في التشكيلة، ولكنه يحتوي على جميع الميزات الحديثة مثل CarPlay اللاسلكي وAndroid Auto. هناك أيضًا مجموعة قياس رقمية جديدة مقاس 12.3 بوصة يمكن تهيئتها لوضع مقياس سرعة الدوران في الأمام والوسط. تعتبر هذه الشاشات بمثابة لمسة حداثة مرحب بها، لكن نيسان تركت مقاييس لوحة القيادة التناظرية من 370Z، والتي تظهر الآن ضغطًا معززًا وسرعة الشحن التوربيني. إنه مزيج جميل من الرجعية والحديثة.
هناك مجموعة مركزية ذات طابع رجعي، وعجلة قيادة مماثلة للخلف، وشاشة عرض أمامية ووسطية قابلة للتكوين مقاس 12.3 بوصة يمكنك العبث بها بما يرضيك – كاملة مع ثلاثة أوضاع “عادي” و”محسن” و”رياضي”. ‘. والتي تعمل على تبديل الأولويات المعلوماتية بين الملاحة/الراديو ونحو عداد دورات أكبر أثناء تقدمهم. الرياضة تعطيك خط أحمر عند الساعة 12 وضوء التحول. لقد أحببنا ذلك.
هناك أيضًا ثلاثة أجهزة قياس في الجزء العلوي من لوحة القيادة (التعزيز، وسرعة التوربو، والفولتميتر)، والتي من الممتع مشاهدتها. ليس فقط عندما يقومون بعملهم، وإلا ستتعطل. هناك أيضًا صندوق الأمتعة ذو الحجم المناسب، ولكن كن حذرًا فيما تحزمه لأنه مرتفع جدًا – فأنت لا تريد أن تظهر الأمتعة فجأة في المقصورة أثناء المرحلة الأولى من الكبح الشديد.
تتمتع الفئة الرياضية بمجموعة واسعة من ميزات الراحة والملاءمة والاتصال القياسية، بما في ذلك شاشة عدادات TFT رقمية بالكامل، وشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات، وApple CarPlay®، وAndroid Auto™، ومنفذي USB (أحدهما من النوع A والآخر من النوع C). وحساسات ركن أمامية وخلفية وعادم مزدوج ونظام تثبيت السرعة الذكي ومفتاح نيسان الذكي™ مع زر التشغيل وعجلة قيادة مكسوة بالجلد وعجلات قياس 18 بوصة مع إطارات يوكوهاما أدفان سبورت عالية الأداء.
مساحة التخزين بسيارة نيسان Z 2024
يعد التخزين للركاب أفضل قليلاً ولكنه ليس مناسبًا دائمًا. توجد صينية صغيرة أمام ذراع ناقل الحركة، ويمكن لحامل الأكواب والكونسول الوسطي التعامل مع الأغراض الشخصية الأصغر حجمًا بشكل جيد. المشكلة تكمن في مساحات التخزين الكبيرة. إنها موضوعة خلف المقاعد الأمامية مباشرةً، بما أن المقاعد الأمامية لا يمكن قلبها للأمام بسهولة للوصول إليها، فلا يمكنك الوصول إلى الصناديق الصغيرة وصندوق القفازات الإضافية إلا بمجرد جلوسك في السيارة.
صندوق الأمتعة بسيارة نيسان Z 2024
تبلغ مساحة صندوق الأمتعة بسيارة نيسان Z حوالي 6.9 قدمًا مكعبًا مع فتحة واسعة يمكن أن تناسب حقيبتين متوسطتي الحجم. إن منطقة صندوق السيارة ليست عميقة جدًا وتشغل فتحات العجلات قدرًا كبيرًا من المساحة القابلة للاستخدام. تتمتع تويوتا سوبرا بمساحة أضيق ولكن أعمق، لذا فهي تتفوق على Z بمساحة 10.2 قدم مكعب. تبدو تويوتا أكثر عملية، لكن شكل حجرة الشحن في Z تجعلها أكثر قابلية للاستخدام مما قد توحي به الأرقام.
محرك نيسان زي 2024
لسنوات، تساءل عشاق نيسان عن سبب قيام الشركة بتطوير المحرك السداسي الإسطوانات V6 القوي والمزود بشاحن توربيني مزدوج ووضعه في طرازين فقط من طراز إنفينيتي. أخيرًا، حصلت زي علي المحرك سعة 3.0 لتر من إنفينيتي Q50 ريد سبورت ليوضع في مكانه الصحيح تحت غطاء Z، مما عزز القوة إلى 400 حصان و350 رطل قدم من عزم الدوران (420 حصانًا و384 رطلًا قدمًا في طراز نيسمو).
يمكنك الحصول على هذه السيارة بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري بتسع سرعات. لأسباب سنتحدث عنها في قسم انطباعات القيادة، نحن في الواقع نفضل الأوتوماتيكي. تضيف الترقية إلى فئة الأداء ترسًا تفاضليًا محدود الانزلاق، وهي ميزة أساسية سيرغب فيها السائقون المتحمسون.
أداء مجموعة نقل الحركة بسيارة نيسان زي 2024
على الرغم من امتلاكها قوة أكبر من أقرب منافسيها، تويوتا GR Supra، فإن Z أبطأ بكثير إلى 60 ميلاً في الساعة، 4.3 ثانية مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي مقارنة بـ 3.9 ثانية لـ Supra. بإضافة دواسة ثالثة، تستغرق Z 4.5 ثانية لتصل إلى 60 ميلاً في الساعة بينما تقوم Supra بذلك في 4.3 ثانية.
ستنهي سوبرا أيضًا ربع الميل في 12.5 ثانية، أي 0.4 ثانية أسرع من Z. الوزن هو العدو هنا، حيث يتراوح وزن Z بين 3486 إلى 3704 رطل. حتى أثقل سيارة سوبرا يبلغ وزنها 3,411 رطلاً فقط، بينما يبلغ وزن الطراز رباعي الأسطوانات 3,181 رطلاً فقط.
المزيد من التحول الديناميكي مع وضع Sport+
تستخدم Z NISMO حصريًا ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات تم تحسينه لتحقيق أداء نقل أسرع وأكثر ديناميكية، مع التركيز بشكل خاص على الملاءمة للاستخدام على الحلبات. بالمقارنة مع ناقل الحركة في فئات Z الأخرى،
فقد تم تعديل مجموعات القابض مما يسمح بنقل الحركة بشكل أسرع. إلى جانب برنامج إدارة المحرك المعدل، نجح ناقل الحركة في Z NISMO في تقليل وقت النقل إلى السرعة الأدنى بمقدار النصف تقريبًا، مقارنةً بـ Z Performance. يوفر نظام التحكم في الإطلاق أيضًا تسارعًا أكثر قوة عند بدء التشغيل.
انطباعات القيادة لسيارة نيسان Z 2024
- بعيدأ عن أدائها المتوحش تبدو نيسان زي 2024 أكثر ليونة من المتوقع
إن نيسان زي سيارة رياضية مثيرة، تعد إلى حد ما منافس حقيقي لأفضل ما تقدمه أمريكا وأوروبا بهذا النطاق السعري.. التعليق الناعم، حتى في فئة الأداء، لا يوحي بالثقة عندما تريد قيادة Z بأقصى حدودها. تتفاقم هذه المشكلة على مضمار السباق، حيث تبدو السيارة ثقيلة جدًا. لحسن الحظ، قام قسم Nismo في نيسان بفرز نظام التعليق وتطويره، مما جعل نيسمو Z سلاحًا أكثر كفاءة بكثير ة.
أوضاع القيادة بسيارة نيسان زي 2024
بالإضافة إلى الوضع العادي والرياضي، تضيف Z NISMO وضع القيادة Sport+ الجديد. يوفر ذلك برنامج نقل حركة أكثر ديناميكية ومضبوطًا على حلبة السباق، مع الاستفادة من قدرة مجموعة نقل الحركة الأسرع على النقل إلى سرعة أقل. تم تصميم برمجة نقل الحركة لتكون سريعة الاستجابة لأداء القيادة بحيث لا يحتاج السائق إلى استخدام مجاذيف نقل الحركة على المسار – على الرغم من توفر ناقل الحركة اليدوي سريع الاستجابة دائمًا.
التعليق بسيارة نيسان زي 2024
قام مهندسو نيسمو بمراجعة كل عنصر في نظام تعليق السيارة لتحسين الدقة والقدرة على التنبؤ والثبات عند المنعطفات. تتميز Z NISMO بقضبان تثبيت فريدة ومعدل نوابض أكثر صلابة ومخمدات أكبر حجمًا ومُعاد ضبطها. كانت روح الضبط الشاملة تهدف إلى تقديم توجيه دقيق “من طلقة واحدة” يساعد السائقين على اختيار خطهم خلال المنعطف مع الحد الأدنى من ضبط التوجيه المطلوب، مما يساهم في تحقيق أداء واثق وجاهز للحلبات.
تم تجهيز الإطارات بعجلات RAYS مقاس 19 بوصة خفيفة الوزن خاصة بـ NISMO باللون الأسود اللامع. على الرغم من أن العجلات أعرض بمقدار 0.5 بوصة من العجلات مقاس 19 بوصة في Z Performance (10 بوصات في الأمام، و10.5 بوصات في الخلف)، فإن بنائها المتقدم يعني أن العجلات الخاصة بـ NISMO أخف قليلاً. لتوفير أقصى قدر من الشعور بالطريق والجر، ترتدي Z إطارات Dunlop رياضية SP SPORT MAXX GT600.
جودة ركوب وقيادة سيارة نيسان زي 2024
- قد لا يكون الأداء الصريح هو البدلة القوية لسيارة Z، لكنها بالتأكيد واحدة من سيارات الكوبيه الرياضية الأكثر راحة في السوق.
ينتهي الأمر بـ Z القياسية، وخاصة الطراز الرياضي الأساسي، وكأنها طراد سريع. وبعبارة أخرى، سيارة سياحية كبيرة. يبدو الأمر جيدًا جدًا، ويسير بشكل جيد، وهو هادئ على الطريق السريع، لكنه لا يزال من الممكن أن يكون مسليًا عندما يكون تحت الحافة الخشنة على طريق عاصف. التوقعات تصنع هذه السيارة أو تحطمها. إذا كنت تريد شيئًا سريعًا ومريحًا فحسب، فإن Z توفر لك ذلك. إذا كنت تريد سيارة وحشية، فإما أن تحصل على Nismo، أو تبحث عن علامة تجارية أخرى.
هذه هي المرة الأولى التي أقضي فيها فترة طويلة مع ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات في Z، ولم أحبه. تفضل وخذ أوراق اعتماد متحمس سيارتي. المشكلة بالنسبة لي تكمن في القابض Exedy، الذي يُفترض أنه مصمم للأداء العالي. تبدو دواسة القابض نفسها خفيفة جدًا، والمسافة طويلة جدًا، ومن الصعب الشعور بمكان العض. ونتيجة لذلك، فإن التبديل بسلاسة يكاد يكون مستحيلاً، الأمر الذي يثير استياء الركاب.
نظرًا لأن Z تبدو وكأنها سيارة GT على أي حال، فلن نخطئ في حصول أي شخص على ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات، وهو الخيار الوحيد لسيارة Z Nismo. يعد صندوق التروس اليدوي بحد ذاته لطيفًا للغاية مع رميات قصيرة ونقاط مشاركة سريعة وميزة رائعة لمطابقة سرعة الدوران، لكن القابض يجعل من الصعب الاستمتاع بالتجديف عبر التروس. يعتبر نظام نيسان الأوتوماتيكي أكثر سلاسة وأسرع وأفضل بشكل عام.
الثبات بسيارة نيسان Z 2024
أجرت العلامة اليابانية تعديلات شاملة على هيكل Z وخاصة NISMO بإجراءات تقوية تساعد السيارة على تتبع قوى الانعطاف المتزايدة التي تتيحها إطارات Z NISMO والاستجابة لها بأمانة. وتشمل التحسينات دعامات إضافية أمامية وخلفية وخلفية تحت الأرضية، مما يساعد على زيادة الصلابة الالتوائية بنسبة 2.5% مقارنة بالفئات القياسية. تعمل بطانات التعليق الأمامية والخلفية الأكثر صلابة، وجلبة التثبيت الأكثر صلابة لرف التوجيه، على زيادة الصلابة الجانبية.
نظام الفرامل وقوة الكبح بسيارة نيسان Z 2024
قام المهندسون بتحسين نظام المكابح Z، حيث قاموا بترقية المكابح الأمامية إلى دوارات أكبر بقياس 15.0 بوصة تتطابق مع دوارات مكابح خلفية بقياس 13.8 بوصة، وتجهيز مركب وسادة مكابح أكثر تركيزًا على الأداء. تهدف التغييرات إلى تحسين الشعور الرائع بدواسة الفرامل في Z وتعزيز أداء الكبح في سيناريوهات الاستخدام على المسار الممتد.
اقتصاد الوقود بسيارة نيسان زي 2024
تقدر وكالة حماية البيئة (EPA) أن سيارة Z ذات الست سرعات ستحصل على 20 ميلاً في الغالون مجتمعة، وقد فوجئنا بسرور عندما رأينا سيارتنا الاختبارية تحقق ما يقرب من 26 ميلاً في الغالون على طريق تقييم القيادة المختلطة لدينا. دعمت Z هذا الرقم بنتيجة أخرى تزيد قليلاً عن 24 ميلاً في الغالون على خزان وقود منفصل مع اختلاط المزيد من حركة المرور في المدينة. إذا اخترت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو التسع سرعات، تقول وكالة حماية البيئة أن Z يجب أن تحصل على 22 ميلاً في الغالون مجتمعة.
ميزات السلامة والأمان بسيارة نيسان Z 2024
تحصل نيسان Z على مجموعة كاملة من أنظمة التنقل الذكي من نيسان مع مكابح الطوارئ التلقائية مع اكتشاف المشاة، وتنبيه حركة المرور الخلفية، والتحذير من النقطة العمياء، والتحذير من مغادرة المسار، ومساعدة الضوء العالي، إلى جانب نظام التحكم الذكي في السرعة والتحذير الذكي من الاصطدام الأمامي. وفي حال حدوث أسوأ السيناريوهات، فإن سيارة Z مجهزة بستة وسائد هوائية لحماية ركابها.
ميزات السلامة ومساعدة السائق بسيارة نيسان زي 2024
تشتمل جميع طرازات نيسان Z 2024 على مجموعة من تقنيات مساعدة السائق والسلامة القياسية، وتقدم نيسان لسيارة Z العديد من ميزات مساعدة السائق القياسية، بما في ذلك فرامل الطوارئ الآلية، والكشف عن المشاة، ومراقبة النقطة العمياء. بما في ذلك مكابح الطوارئ التلقائية مع اكتشاف المشاة، والتحذير من النقطة العمياء، والتحذير من مغادرة المسار، والتنبيه بحركة المرور الخلفية، ومساعدة الضوء العالي، والتحذير الذكي من الاصطدام الأمامي.
أسعار نيسان Z 2024
قد تبدو سيارة نيسان Z Sport 2024 أفضل قيمة فهي تبدأ من 42,210 دولارًا فقط. نعم، هذا أكثر من سعر العام الماضي (40.990 دولارًا)، لكنك لا تزال تحصل على قوة هائلة تبلغ 400 حصان. تعد سيارة Toyota GR Supra 2.0 أكثر بكثير (46.440 دولارًا) ولكنها تأتي فقط بمحرك رباعي الأسطوانات ينتج 255 حصانًا. على الورق، هذا يجعل Z تبدو ذات قيمة هائلة، لكن الفرامل الصغيرة، والتعليق الأكثر ليونة، وعدم وجود ترس تفاضلي محدود الانزلاق، تجعل Z Sport سيارة متحمسة معرضة للخطر.
هناك سيارات أخرى في هذا النطاق السعري، وهي سوبرا، التي نحبها أكثر كسيارة رياضية. ومع ذلك، فإن Z أكثر راحة، ويمكن القول إنها أفضل مظهرًا، وأكثر تفردًا. قد لا تكون هذه هي أفضل تجربة قيادة متاحة، ولكنها تعمل بشكل رائع كسيارة GT سريعة. إذا كان هذا هو كل ما تريده من السيارة، فإن نيسان Z لن تخيب ظنك.
أسعار نيسان Z 2024 في السعودية
تطرح العلامة اليابانية سيارة نيسان زي 2024 في المملكة العربية السعودية بأسعار تبدأ من 215,000 ريال سعودي.
مميزات نيسان Z 2024
- الكثير من عزم الدوران من المحرك السداسي V6 المزود بشاحن توربيني
- قيادة مريحة
- مزيج مبهج من الطراز القديم واللمسات الحديثة
عيوب نيسان Z 2024
- ليست مُرضية للقيادة عند الحد الأقصى مثل السيارات الرياضية الأخرى
- يتطلب 93 أوكتان لتحقيق أقصى قدر من الأداء
- علبة التروس اليدوية تفتقر إلى النعومة