عندما نضع سيارة جينيسيس GV70 الكهربائية في مواجهة سيارة لكزس RZ نعود لما يقرب من عقدين من الزمن، عندما كانت لكزس RX هي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات السيارة الفاخرة الأكثر مبيعًا. ثم، فجأة، ظهرت سيارة Tesla Model Y منذ ثلاث سنوات وانتزعت التاج. لا تزال لكزس تبيع كميات كبيرة من سيارات RX، ومن الصعب أن نطلق على سيارة تيسلا ذات المظهر الأساسي اسم “الفاخرة”،
يدرك صانعي السيارات أن سيارات الكروس أوفر الفاخرة صغيرة الحجم إلى متوسطة الحجم هي الشريحة التي يريد من خلالها المشتري تجربة السيارات الكهربائية. فأطلقت الشركات إسطولًا من سيارات الكروس أوفر الرائعة للمنافسة، واثنتان من أحدثها هما Genesis Electrified GV70 وLexus RZ.
في حين أن لكزس كانت منذ فترة طويلة رائدة السيارات الهجينة الفاخرة، فإن لكزس RZ 450e هي أول سيارة كهربائية للشركة على الإطلاق. وفي الوقت نفسه، أطلقت جينيسيس ثلاث سيارات كهربائية في العامين الماضيين، بما في ذلك سيارة الكروس أوفر الأصغر GV60 وسيارة السيدان الكهربائية G80. تبيع لكزس العديد من المركبات أكثر من جينيسيس (258,704 إلى 56,410 وفقًا للبيانات)،
لكن العلامة التجارية الكورية الصاعدة أعطت المتسوقين العديد من الأسباب لزيارة صالات العرض الخاصة بها في السنوات الأخيرة. أهمها الضمان الأطول وعروض الخدمة المجانية مقارنة بلكزس. في حين أن سيارة جينيسيس GV70 التي تعمل بالبنزين تتنافس مع سيارة لكزس NX الأصغر حجمًا، فإن كلا من جينيسيس GV70 المكهربة ولكزس RZ 450e يتنافسا بشراسة. كلاهما سيارات فاخرة وهادئة وأنيقة ذات حجم مماثل وكلاهما تستهدف تقريبًا نفس المشترين الأثرياء.
ستقدم لكزس سيارة بمحرك واحد أقل تكلفة قليلاً RZ 300e لعام 2024 مع نطاق أكبر، ولكنها تتمتع أيضًا بقوة أقل ولم يتم طرحها بعد. وفي هذه الأثناء، قمنا بقيادة كل من سيارات الدفع الرباعي الحالية على نطاق واسع، حتى أننا أخذت سيارة GV70 المكهربة إلى بعض الطرق الوعرة، كما قمنا مؤخرًا بوضع كلتا السيارتين تحت الاختبار. وجهاً لوجه بهدوء دون ضجة كبيرة، وأعطانا إختبار كلهما فرصة مثالية لمعرفة كيفية المقارنة بين هاتين السيارتين الكهربائيتين الأنيقتين. وهذا ما وجدناه.
جينيسيس المكهربة GV70 مقابل لكزس RZ: الإداء وجودة القيادة
كل من هاتين السيارتين ذات الدفع الرباعي مدعومة بمحرك كهربائي مزدوج، مما يعني أن كلاهما يحزمان اندفاعًا فوريًا من عزم الدوران عند الضغط على دواسة الوقود. وكل منهما ينصف ضمن السيارات الهادئة والسلسة أيضًا، لكن شخصياتهم في القيادة مختلفة تمامًا.
سيجد الموالون لسيارة لكزس RZ تجربة قيادة مألوفة، مع 308 حصانًا من القوة، و320 رطلًا من عزم الدوران، وزمن تسارع من صفر إلى 60 يبلغ 4.6 ثانية، كما إن التوجيه خفيف، يتجه إلى حيثما تأخذ السيارة، لكن هناك قدر لا بأس به من التفاف الجسم وتشعرك بأنها عائمة قليلاً في بعض الأحيان. الوضع الرياضي يجعل التوجيه أثقل قليلاً، لكنه لا يغير التحكم. وبالمجمل تكون راحة الركوب رائعة، مثلما هو متوقع.
تتفوق RZ في توفير الراحة الهادئة، ولكن هذا كل ما تفعله. يمكن لسيارة جينسيس GV70 الكهربائية أن تفعله أيضًا، ولكنها تحتوي على المزيد من الحيل المزودة بها، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنها تتمتع بقوة أكبر بكثير. وتعد محركاتها المزدوجة جيدة بقوة 429 حصانًا و516 رطلًا من عزم الدوران، بالإضافة إلى دفعات قصيرة تبلغ 483 حصانًا إذا قمت بالضغط على زر “التعزيز” الموجود على عجلة القيادة. ستشعر بحيوية السيارة، وستجد التسارع يقترب من أداء Tesla Model Y، فتشعرك GV70 بالحيوية على الفور. فاندفاع الطاقة في وضع التعزيز مثير للإعجاب.
والأفضل من ذلك، أن سيارة جينيسيس GV70 الكهربائية تتعامل بشكل جيد للغاية، مع توجيه دقيق واستجابات رشيقة من نظام التعليق المخمد جيدًا. ليس عليك قيادة سيارة GV70 مثل المشاغبين للاستمتاع بها، ولكن إذا كنت ترغب في ذلك، فهي لن تخذك. إذا كان هناك عيب، فهو أن الفرامل الكبيرة لا تتمتع بإحساس رائع بالدواسة، لكن الكثير من الناس سيضعون الكروس أوفر في وضع الدواسة الواحدة. للأسف، ليس لدى لكزس إعداد للقيادة بدواسة واحدة.
جينيسيس GV70 الكهربائية في مواجهة لكزس RZ: مقارنة مدى السير والشحن
إذا كانت هناك منطقة تكون فيها سيارة اللكزس أضعف، فهي هنا. تم تصنيف لكزس RZ 450e، المزودة بمجموعة بطاريتها بقدرة 71.4 كيلووات في الساعة، وتستطيع الوصول لمسافة 220 ميلًا في الشحنة الواحدة بنفس عجلاتها القياسية مقاس 18 بوصة. وعندما تختار العجلات 20 بوصة سينخفض مدى السير إلى 196 ميلاً في الشحنة الواحدة. في المقابل
تأتي جينيسيس بشكل قياسي بإطارات مقاس 20 بوصة ولكنها توفر نطاقًا يبلغ 236 ميلًا من بطاريتها البالغة 77.4 كيلووات في الساعة. وستوفر لكزس RZ 300e نطاقًا يبلغ 266 ميلًا عن حزمة مختلفة قليلاً تبلغ 72.8 كيلووات في الساعة، ولكن فقط مع العجلات مقاس 18 بوصة. وفي العشرينات، ينخفض إلى 224. والأسوأ من ذلك هو أن لكزس لا يمكنها الشحن السريع إلا بقدرة تصل إلى 145 كيلووات، لذا فهي تصل إلى الحد الأقصى عند استخدام شاحن سريع بقدرة 150 كيلووات.
إن بنية Genesis ذات الـ 800 فولت تعني أنه يمكنها استخدام أجهزة الشحن السريعة بقدرة 350 كيلووات بكامل طاقتها. في ظل الظروف المثالية، يمكن لسيارة جينيسيس GV70 الكهربائية الشحن من 10 إلى 80% في 18 دقيقة، بينما يستغرق شحن لكزس 30 دقيقة. وفي المنزل باستخدام شاحن من المستوى 2، يمكن لـ GV70 أن تشحن من 10 إلى 100% في حوالي 7.5 ساعة، لكن لكزس RZ تحتاج إلى 9.5 ساعة.
جينيسيس GV70 الكهربائية في مواجهة لكزس RZ: مقارنة المظهر والأناقة
منذ ظهورها لأول مرة قبل عامين في شكل سيارة تعمل بالبنزين، أصبحت GV70 من الطرازات المتميزة. كل تلك القطع المكافئة وهذا الموقف العضلي لا لبس فيه على الطريق، وتضيف سيارة GV70 الكهربائية عجلات جديدة جميلة وشبكة وهمية مميزة بنمط الماس. لكن جينيسيس، في الوقت الحالي، تبيع فقط سيارة GV70 المكهربة بظلال من اللون الأبيض أو الرمادي (على الرغم من ظهور المزيد من الألوان).
إن سيارة RZ الزاويّة والوسامة أقل سلاسة، لكنها من طراز لكزس بشكل لا لبس فيه. فهو يوفر بقعًا من الألوان التي تسلط الضوء على تصميمها الخارجي، وخاصة اللون الأزرق الأثيري، ولكن اللون الأسود يخفي أفضل تفاصيلها. أما في الداخل، فقد امتلأت مقصورة جينيسيس مرة أخرى بالأشكال البيضاوية والأشكال الجذابة، وكلها مغطاة بمواد فاخرة.
إن التخريش على المقابض، والشرائط المعدنية الدقيقة وشبكات السماعات المجهزة بشكل جميل كلها لمسات غنية بالمشاعر. يبدو أكثر تكلفة مما هو عليه في الواقع. تمتلئ مقصورة لكزس بمساحات مفتوحة واسعة من الأسطح المسطحة ولوحة تحكم تهيمن عليها شاشة المعلومات والترفيه الضخمة مقاس 14 بوصة. بجودة وملمس مواد RZ ممتازان، مع الكثير من جلود Ultrasuede أو NuLuxe، ومرة أخرى هناك ألوان رائعة حيث تقدم Genesis اللون الأبيض أو الأسود فقط.
تبدو RZ جميلة من الداخل، لكنها لا تبدو مميزة مثل جينيسيس GV70 الكهربائية.
جينيسيس الكهربائية GV70 مقابل لكزس RZ: مقارنة الراحة والتطبيق العملي
كلتا سيارتي الدفع الرباعي هاتين تتفوقان في الراحة. كلاهما هادئ للغاية على الطريق، ويتمتعان بركوب سلس وحريري ومقاعد أمامية مريحة وداعمة للغاية. الفرق إذن يكمن في المقاعد الخلفية ومدى قدرة صندوق الأمتعة على التعامل مع البضائع.
الطول الإضافي لسيارة لكزس، والذي يجعلها أقرب قليلاً إلى الحجم المتوسط، يصنع الفارق. من خلال الأرقام، لديها مساحة أكبر بشكل هامشي فقط، 37.5 بوصة من مساحة الأرجل و 39.7 بوصة من الإرتفاع مقارنة بـ 36.6 و 38.3 في جينيسيس. ومن الناحية العملية، يبدو المقعد الخلفي في لكزس أكبر. حشوة المقعد ليست أقل راحة أو دعمًا في GV70، فهناك مساحة أقل قليلاً. تتمتع لكزس أيضًا بمساحة أكبر في المقدمة، لكن الفرق أقل وضوحًا.
خلف المقاعد الخلفية، تتميز لكزس بمساحة أكبر للأمتعة من حيث الحجم، 34.9 قدم مكعب مقابل 28.7 قدم مكعب في جينيسيس. من الناحية العملية، إنها مجرد مساحة أكبر قليلاً، ولكنها مهمة، لأنه إذا كنت تنقل عائلة مكونة من أربعة أفراد، فأنت بحاجة إلى أكبر قدر ممكن من المساحة. قم بطي المقاعد لأسفل وستكون المقابض متماثلة تقريبًا، مع ميزة طفيفة لـ Genesis.
جينيسيس GV70 الكهربائية في مواجهة لكزس RZ: مقارنة نظام المعلومات والترفيه والتكنولوجيا
تناسب كل من جينيسيس ولكزس سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهما مع أنظمة المعلومات والترفيه الحديثة وسهلة الاستخدام، لكنهما تتبعان أساليب مختلفة، حيث تعد GV70 هي المدرسة القديمة.
توجد شاشة بعرض 14.5 بوصة، ولكنها ليست طويلة جدًا، أعلى لوحة القيادة في جينيسيس، وتعمل بنظام تشغيل نظيف وسريع وسهل التعلم. الشاشة الفعلية بعيدة المنال بعض الشيء، ولكن يمكنك أيضًا استخدام القرص الدوار الموجود على وحدة التحكم والأزرار الموجودة على عجلة القيادة للتحكم في الوظائف المختلفة. هناك ضوابط مادية زائدة عن الحاجة لكل شيء تقريبًا، وليس هناك أي إحساس بـ “المبالغة الرقمية” على الرغم من أنها توفر الكثير من الميزات. تم دمج Apple CarPlay وAndroid Auto ولكنهما يتطلبان أسلاكًا. الأوامر الصوتية جيدة، ولكنها غير ملحوظة.
يبلغ عرض شاشة لكزس 14 بوصة فقط، ولكنها أطول وأكثر بروزًا. تتفوق الرسومات الساطعة والنظام سهل الاستخدام بشكل كبير في الشاشات الصغيرة ولوحات اللمس في سيارات لكزس التي تعود إلى أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وقد قامت شركة صناعة السيارات ببرمجة مساعد رقمي رائع يعمل بالإضافة إلى الأحدث من BMW أو مرسيدس بنز. تعد أجهزة Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكية قياسية، كما هو الحال مع التوافق مع بث الموسيقى من Apple وAmazon، لكن لكزس قامت أيضًا بإزالة معظم عناصر التحكم المادية بخلاف مقابض مستوى الصوت ودرجة الحرارة.
تأتي كلتا السيارتين مزودتين بأنظمة السلامة النشطة، بما في ذلك كل شيء بدءًا من أساسيات مكابح الطوارئ الأوتوماتيكية مع اكتشاف المشاة (الأمامي والخلفي) والتنبيهات عبر حركة المرور إلى التحكم التكيفي في السرعة مع تقنية المساعدة المناسبة من المستوى الثاني. تأتي لكزس بخمسة منافذ USB مقابل ثلاثة منافذ في جينيسيس.
جينيسيس GV70 الكهربائية في مواجهة لكزس RZ: مقارنة القيمة الإجمالية
تقدم كلا شركتي صناعة السيارات طرازين لكل من سيارات الدفع الرباعي هذه، لكن سيارة جينيسيس أغلى بنحو 8000 دولار من لكزس RZ 450e، وهي فجوة كبيرة يجب التغلب عليها وستكون أكبر بالنسبة لـ RZ 300e.
تتقاضى لكزس 59,650 دولارًا أمريكيًا مقابل طراز RZ450e Premium و65,150 دولارًا أمريكيًا مقابل طراز RZ450e Luxury (مع تحديد الأسعار لعام 2023) بينما في عام 2024 سيبدأ سعر RZ 300e من نقطة 55,150 دولارًا أمريكيًا، وهو سعر أقرب إلى سعر مرسيدس بنز EQB. وفي الوقت نفسه، يصل سعر طراز أدفانسد في تشكيلة Genesis Electrified GV70 من سعر 67,645 دولارًا أمريكيًا، ويصل سعر طراز جينيسيس G70 برستيج من 74,445 دولارًا أمريكيًا.
نظرًا لأن سيارة GV70 Prestige المكهربة مجهزة تجهيزًا جيدًا للغاية، مع كل شيء بدءًا من العجلات الرائعة مقاس 20 بوصة وحتى فتحة السقف البانورامية ومجموعة كبيرة من معدات السلامة النشطة، فيبدو أنها السيارة الأفضل من جينيسيس. الطراز المتقدم يأتي بجلد نابا، ومقاعد خلفية مدفأة، وعجلة قيادة مدفأة، ومظلات شمسية خلفية، وإلغاء نشط للضوضاء، وستيريو Lexicon بـ 15 سماعة، ولكن إذا كنت تستطيع العيش بدون هذه الأشياء، فلن يفشل طراز بسرستيج في إرضائك.
في لكزس، قائمة المعدات متشابهة، مع إضافة رائقة لحزمة تقنية متميزة اختيارية في طراز بريميوم، وأقمشة داخلية فائقة النعومة، ومقاعد خلفية مدفأة، وستيريو Mark Levinson بـ 13 سماعة، ومساعد تغيير المسار وبعض الميزات الأخرى. لا تزال العجلات مقاس 20 بوصة التي تتناول المجموعة وفتحة السقف البانورامية خيارات حتى في طراز لكزس RZ450e الفاخر.
تأتي لكزس مع خدمة ما بعد البيع ودعم الخدمة الشهيرة التي تقدمها الشركة، لكن جينيسيس تأتي مع ضمان أطول وثلاث سنوات من الصيانة المجانية.
الحكم:
قد يكون الأمر أكثر تكلفة، ولكن من المستحيل تجاهل تجربة القيادة والمدى ومزايا الشحن في جينيسيس. إنها سيارة أكثر إرضاءً للقيادة، وواحدة تبدو أكثر ثراءً من سعرها الباهظ، وهذا يجعلها ذات قيمة أفضل على المدى الطويل.