نظرة أولى .. شخصية هوندا سيفيك سيدان 2022 تكشف عن المظهر الأنيق

نقدم هوندا سيفيك الجديدة من الجيل الحادي عشر بشكل خيالي مع المزيد مما نحبه، والأقل مما لا نحبه.

يعد ظهور هوندا سيفيك من الجيل الحادي عشر الجديد كليًا أمرًا مبشرًا ، وليس لمجرد أنه يمثل وصول حامل شعلة جديد لواحد من أكثر اللوحات شهرة والأشهر في تاريخ السيارات. لقد أثار إعلان هوندا Honda عن سيارة من الجيل التالي في أواخر العام الماضي مفاجأة: رغم أننا ما زلنا مفتونين للغاية بالجيل العاشر من سيفيك بجميع أشكاله حتى أن استبداله الحتمي لم يخطر ببالنا. يومًا، حتى تم طرح نموذج هوندا سيفيك سيدان الأولي البرتقالية والبرونزي في نوفمبر 2020.

كان النموذج الأولي مجرد فاتح للشهية. بعد قضاء بعض الوقت مؤخرًا في نسخة الإنتاج من سيارة هوندا سيفيك سيدان 2022 الجديدة ، يسعدنا أن نتعاقد مع الخبز والزبدة الياباني الجديد. حقًا، بلا مبالغة حقًا: يتم التعامل مع كل شكوى تقريبًا بخصوص التصميم الخارجي أو الداخلي لـ Civic الحالية- ولم يكن لدينا سوى عدد قليل من الشكاوي- لكن من خلال إعادة التصميم لعام 2022 ، والتي تحتفظ أيضًا بالكثير مما نحبه في السيارة المنتهية ولايتها.

هوندا سيفيك والبقاء في مقدمة تباطؤ المبيعات

تقر هوندا بأن سيفيك الجديدة لم تكن حاسمة بالنسبة لأعمالها في الوقت الحالي. زادت مبيعات سيفيك من الجيل العاشر حتى على الظروف المهتزة في مبيعات عام 2020، حيث استحوذت على 27 بالمائة من حصة السوق مقارنة بـ 25 بالمائة لعام 2019. لكن الجيل الحادي عشر يقطع شوطًا طويلاً في تصحيح تصميم السيارة المستقطب. دعونا نفكر في الأمر على أنه تحول جمالي من المرجح أن يدفع أرباحًا أكبر من حجم المبيعات.

من الناحية الجمالية، تعتبر هوندا سيفيك 2022 تحسنا كبيرا. حيث كانت الزاوية الحشرية للسيارة السابقة، على غرار Gundam، وكانت عبارة عن تصميم محبوب أو كره ، ونحن لسنا مستاءين من رؤية الإصدار الجديد يعيد Civic إلى جذورها المحجوزة والنظيفة. يسحب الشكل الجديد الأنيق بإنسيابية مليئة بالإلهام الأسلوبي القريب من أكورد، مع الاحتفاظ بمظهر السيارة الخارجي من Fastback مع تنعيم أكثر لمعظم الحواف المتعرجة. إنه التغيير المفضل لدينا؟ ولم يعد هناك المزيد من المصابيح الخلفية الضخمة التي تحمل شكل “crab-claw” ، حيث تم استبدالها الآن بتصميم 2022 Civic التقليدي والمتكامل.

سيفيك أكثر سلاسة وأناقة ورياضية

لا تتردد هوندا في إبعاد نفسها عن أجواء طوكيو الجديدة من الجيل العاشر من سيفيك. تعزز البيانات الصحفية المصاحبة لإطلاق معظم السيارات المعاد تصميمها مدى ريادتها وثورية التصاميم الجديدة. في الواقع ، في عيون شركات صناعة السيارات ذات العلاقات العامة الثقيلة، حتى أكثر الأعضاء العاديين والمتابعين للقطاع في التشكيلة يجد لهم منحوتات متدحرجة. لكن هوندا تيدو مختلفة، على الرغم من ذلك، نجدها واضحة ومباشرة فيما يتعلق بسيفيك 2022: فهي تصف المظهر الخارجي الجديد بأنه “بسيط ونظيف” و تصف التصميمات الداخلية بالهادئة باعتبارها “مظهرًا بسيطًا ونظيفًا وحديثًا بشكل مذهل للقيم المدنية الكلاسيكية”.

نحن نشعر بالدغدغة للإبلاغ عن عظام الجيل العاشر الممتازة من سيفيك التي لا تزال أقل من أحدث طراز، لكن هذا لا يعني أن هذه وظيفة نسخ / لصق ، أو أن هوندا حاولت ببساطة تحطيم قطعة من طين وأعادت بنائها فيما يشبه النمذجة على الإصدار الحالي لتنعيمه.

المظهر الأقل رشاقة ليس حيلة رخيصة. حيث تم دفع الأعمدة A للخلف بحوالي 2 بوصة، مع خفض خط الحزام الأمامي بحوالي بوصة لإعطاء التأثير البصري لطربوش أطول. بالمقارنة مع سيفيك الحالية، علمًا بإن سيفيك 2022 السيدان تحتفظ بنفس العرض والارتفاع، لكنها أضافت 1.3 بوصة إضافية في الطول الإجمالي و 1.4 بوصة إلى قاعدة العجلات. في الخلف، بينما تنخفض المنطقة الواقعة أسفل العمود C بحوالي 1.2 بوصة.

تصميم داخلي حديث لسيفيك

تسمي هوندا هذا التركيز المتزايد على التقليلية فلسفة “الحد الأقصى للإنسان، أو الحد الأدنى للآلة”، أو تعرفه إختصارًا بإسم M / M. وهذه الفلسفة قد تبدو معقدة لكن يمكنك رؤيتها بشكل أفضل في التصميم الداخلي الجديد، وهي مساحة حديثة مبهجة تدين بالكثير من تصميمها الخطي والمتجدد الهواء لسيارة Honda e المدمجة والرائعة.

والنسخة التي تباع خارج الولايات المتحدة. تم تصميم عجلة القيادة بشكل رقيق الحواف ومزودة شريط أنيق غير منكسر لشبكة سداسية الشكل على شكل قرص العسل تتمتد عبر لوحة القيادة، وتخفي بأناقة فتحات التهوية خلف شبكتها.

تشكيلة القطع هي نفسها التي كانت في سيارات سيفيك المنتهية ولايتها. جيث يبدأ بـ LX ويتحرك لأعلى عبر Sport و EX و Tourin. وتعد Tech واحدة من أكبر مجالات التحسين لعام 2022، حيث تم توسيع نظام المعلومات والترفيه القياسي بشاشة تعمل باللمس من 5 إلى 7 بوصات، وكل ذلك باستخدام نظام أندرويد السيارة Android Auto، كما أنها مزودة بنظام أبل Apple CarPlay.

ويتم قفل معظم التقنيات الرائعة في هذا القطاع خلف طراز Touring، بما في ذلك شاشة المعلومات والترفيه مقاس 9.0 بوصات وشحن الجهاز اللاسلكي Qi ، وكل ذلك يعمل جنبًا إلى جنب مع نظام صوت نقي بنظام Bose المتميز مع مجموعة عدادات LCD رقمية بمقاس 10.2 بوصة- وكلاهما لهم أوليات المدني. ونعم ، كل سيارة سيفيك جديدة تحتوي مرة أخرى على مقبض للتحكم في مستوى الصوت والضبط.

سائق يومي

يجب أن تكون هذه السيارة جيدة كما تبدو أيضًا. نحن نعشق الإعداد الممتاز لشاسيه سيفيك الحالي والتأكد من ريادته في فئته بغض النظر عن تكوين القطع. يبدو العرض الجديد مثل 2022 Civic قد رفع ببساطة مستوى غلإصدار في أغنيتنا ليجعلها المفضلة،

وبناءً على منصة الجيل العاشر. تدعي هوندا زيادة بنسبة 8 في المائة في الصلابة الالتوائية وزيادة بنسبة 13 في المائة في صلابة الانحناء، مما يكمل الوصلات الكروية الجديدة منخفضة الاحتكاك على دعامات ماكفيرسون الأمامية ومحامل المثبط الأمامي. كما أن الإطار الفرعي الأمامي الجديد أصبح أخف وزنًا وأكثر صلابة،

وتم توسيع المسار الخلفي بمقدار 0.5 بوصة لمزيد من الثبات. إلى جانب ذلط التخميد المعدّل لنظام التعليق “الفرامل” في الأمام والخلف، وتمت عملية إعادة معايرة التوجيه الكهربائي من أجل مزيد من الاستجابة، وذلك وفقًا لهوندا. لذا، أتوقع أن تسير السيارة الجديدة بشكل أفضل، بداية من النسخة الأساسية.

ومع ذلك ، لا ينبغي أن تتوقع أي اكتشافات جديدة حول توليد القوة. حيث تندفع الأسطوانات الأربعة المألوفة بسعة 2.0 لتر والتي تعمل بسحب الهواء الطبيعي في طرازات LX و Sport، وتقدم جميعًا نفس القوة البالغة 158 حصانًا، وعزم الدوران 138 رطل قدم كما كان من قبل.

كما يعود المحرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر مع شاحن توربيني، حيث تم رفعه من 174 حصانًا و 162 رطلًا إلى 180 حصانًا و 177 رطلاً قدمًا من عزم الدوران، ويسيران معًا جنبًا إلى جنب مع تكامل توقيت الصمام المتغير VTEC. بغض النظر عن التصميم أو المحرك ، فإن جميع سيارات السيدان Civic تأتي مع نفس ناقل الحركة المتغير باستمرار،

وهذا لايعنني اننا نعيش في نفس النسخة القديمة من المحرك، لان هوندا قامت بمراجعة كل من البرمجة والأجهزة الداخلية. اعتمادًا على الطراز، وإهتمت بأن يظل الاقتصاد في استهلاك الوقود كما هو أو يتحسن في جميع المجالات ، مع زيادات تتراوح بين 1 و 2 ميلا في الغالون.

لا يوجد ناقل حركة يدوي في الوقت الحالي

عذرًا ، المتحمسون لناقل الحركة اليدوي- لم يعد هناك المزيد من نسح Civic coupe، وفي الوقت الحالي، لا يوجد ناقل حركة يدوي. لكن من المفيد أن تتحلى بالصبر. حيث أعلنت هوندا رسمياً عن الخطط المستقبلية لكلا النوعين Si و Type R- مع ثلاث دواسات – وفتحة بخمسة أبواب مشابهة لسيارة سيفيك الهاتشباك الحالية.

وإذا كنت لا تستطيع الانتظار حتى تشاهد ذلك، فعليك بتغيير النسخة وتوجه لسيارات هوندا الساخنة مثل تلك الرياضة متوسطة المستوى أو الفئة عالية المستوى، حيث إن هذه هي الطريقة الوحيدة للحصول على وضع القيادة الرياضي الجديد الذي يرفع نقاط التحول في CVT و تعيين محرك دواسة الوقود.

كن شديد الحماس مثلي قليلاً أثناء استكشافك للسيارات الجديدة، وستختبر قريبًا تصميم الوسادة الهوائية الجديد من هوندا الذي يهدف إلى تقليل مقدار الصدمات القحفية التي تنتج أحيانًا عن تأثير الوسادة الهوائية. وربما أقوم بعمل اصطدام بأي شجرة، المشكلة مش اني مجنون المشكلة ثمنها.

ومع ذلك ، ما لم تكن مصدومًا، فإن 2022 سيفيك ستبذل قصارى جهدها للتأكد من أنك لن تضطر أبدًا إلى تذوق ثمار جهود هوندا؛ جيث تم تحديث حزمة أنظمة Honda Sensing للسلامة النشطة للجيل الجدي، وأصبحت تشتمل على كاميرات أكثر وضوحًا وبرمجة محسّنة لنظام الكبح الأوتوماتيكي. ويتوفر أيضًا نظام التحكم في الكبح منخفض السرعة ومنع البدء الخاطئ الأمامي والخلفي لأول مرة.

بشكل عام ، هناك كومة كاملة من التقنيات الساخنة في السيارة بحق إنها هوندا التي نتطلع إليها هنا- لكن صانع السيارات لا يزال لا يفرط في معرفة الوقت الذي قد يضع فيه العملاء أيديهم على سيارة هوندا سيفيك 2022 خاصة بهم، أو مقدار ماسيدفع مقابل الامتياز. بأن تخميننا؟ إنها حقيقة مشكلة متواضعة لان السعر الأساسي للسيارة من الجيل العاشر البالغ 22245 دولارًا، وليست تلك المشكلة الوحيدة لانها لن تتوفر إلا في وقت ما أواخر هذا الصيف. فترقبوا المزيد من التفاصيل على ملاكي كوم.