فيراري 296 GTB أول سيارة رياضية بـ 6 سلندرات هجينة بقوة هائلة قد تساندها في مواجهة ماكلارين أرتورا
طرحت فيراري أول محرك من ست أسطوانات آسمته فيراري برلينيتا، ووضع في طرازها الرصين 296 GTB، والذي يعود لسبعينيات القرن الماضي، لتطل علينا فيراري 296 GTB بقوة جديدة وشكل جديد. صُممت 296 GTB لتدخل في نطاق يفوق محركها الأسرع علي الأطلاق اف 8 تريباتو F8 Tributo ذي الثمانية إسطوانات، وتقول عنها فيراري : إنها “أكثر السيارات متعة في قيادة السيارة في كل مجموعة منتجاتنا”.
وعرضت فيراري سيارتها الجديدة ذات المقعدين الأوسط والخلفي من مارانيلو، خلال حدث عبر الإنترنت أقيم في 24 يونيو الحالي، وتم بثه على وسائل التواصل الاجتماعي وقنوات الويب الخاصة بشركة فيراري. وحسب فيراري فهي تعيد تعريف مفهوم المتعة خلف عجلة القيادة من خلال طرازها الجديد فيراري 296 GTB.
وإستبلدت سيارة فيراري 296 GTB الجديدة محركها القديم F8 ثماني الأسطوانات بشاحن توربيني لمحرك مهجن بستة إسطواناتV6، مما يجعلها أول سيارة رياضية بست أسطوانات من فيراري منذ إطلاقها سيارة دينو 246 (التي لم ترتدي شارات فيراري). وسعرتها فيراري بتكلفة 269000 يورو (ما يعادل 321000 دولار / 231000 جنيه إسترليني)، وينتظر أن تكون السيارات الأولى مع العملاء الأوروبيين في أوائل عام 2022، علي أن تصل للسوق الأمريكية في وقت لاحق من هذا العام. يليها الإسواق الأخرى.
فيراري 296 GTB أقوي بمحرك نحيل
ولكن إذا كنت قلقًا بشأن فقدان أسطوانتين مما يؤدي إلى انخفاض في الأداء، فيمكنك التنهد والراحة بسهولة. فمحرك البنزين سداسي الأسطوانات سعة 2.9 لتر بزاوية 120 درجة يكفي وحده لإنتاج 654 حصانًا، مما يعطي 218 حصانًا لكل لتر، وهو، حسب قول فيراري ، أعلى ناتج محدد لأي سيارة إنتاج معروضة للبيع. واذا لم تكن تلك القوة كافيه فقد أضافت فيراري محرك كهربائي لتطلق العنان لإجمالي ناتج الطاقة الهائل البالغ 819 حصان (تصل لـ 830 حصان حسب فيراري)، مع عزم دوران يبلغ 546 رطل قدم (740 نيوتن متر)، مما يجعل محرك فيراري 296 GTB أقوى بكثير من محرك إف 8 تريباتو F8 Tributo الذي كان ينتج 710 حصان، ويفوق ماكلارين أرتورا الهجين بقوة 671 حصان.
يقول فيراري إن هذا كافٍ للحصول على دفع خلفي من 671 حصان لتتسارع من السكون إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 2.9 ثانية، وإلى 124 ميلاً في الساعة في 7.3 ثانية. ويجدر الإشارة إلى أن محركF8 Tributo كان يحتاج 2.9 و 7.6 ثانية للوصول إلى نفس السرعات. ولاعليك حيث لم تفقد أي شئ من قوتها بل ستري سرعة 205 ميل في الساعة على حزمة المقاييس الرقمية بالكامل. وتقول فيراري سيارتها 296 يمكن أن تدور على حلبة فيورانو في دقيقة واحدة و 21 ثانية، مايعني أن السيارة الجديدة كليا من فيراري تفوق طرازها القديم F8 بمدة 1.5 ثانية.
من الخارج، إستعار تصميم السيارة جزء من F8 بشكل كبير لكنها إستعارت الجزء الأكبر من سيارتها SF90، كما اخدثت من سيارة السباق الكلاسيكية لفيراري، وتاخذ لمحات من السيارة الكلاسيكية 250 LM من الستينيات، ولكن في نظرنا ، يبدو لي أن فيراري 296 GTB أفضل من أي منهما. حيث يساهم الجناح الخلفي النشط في إجمالي 794 رطلاً (360 كجم) من القوة السفلية عند 155 ميلاً في الساعة مع الحفاظ على التصميم العام أنظف، أضيف له فصل واضح بين عمود B ولوحة السقف، مايعني أنه ليس من الصعب رؤية الشكل الذي ستبدو عليه نسخة Spider التي لا مفر منها.
وبالمثل ، فإن المقصورة الداخلية مقيدة، وهي بالتأكيد تركز على السائق، مع عدم وجود أي إشارة على شاشات اللمس الكبيرة المثبتة على وحدة التحكم والمجهزة لمعظم السيارات الحديثة. حتى شكل لوحة العدادات – وهو شكل أفقي طويل غير متصل تقريبًا بنفق ناقل الحركة- يذكرنا بلوحة القيادة الأصلية V6 Dino من السبعينيات، ومحدد التروس ذو المظهر الرجعي الذي تم رفعه من SF90 يحاكي مظهر البوابة الكلاسيكية المفتوحة شيفتر.
النظام الهجين الجديد من فيراري
إذن ماذا عن هذا النظام الهجين الجديد؟ وهي تتألف من محرك كهربائي واحد بقوة 164 حصانًا وعزم 232 رطلاً قدمًا، أما محرك الإحتراق ICE فيرتبط بناقل حركة ثماني السرعات، وتبلغ قدرة حزمة البطارية 7.45 كيلو وات في الساعةـ وهي مثبتة تحت الأرضية. ويبلغ النطاق الكهربائي لفيراري الجديدة 15.5 ميلًا، وهو أقل بمقدار 3 أميال من منافستها الرئيسية ماكلارين أرتورا. ولكن نتوقع رؤية المزيد من مجموعة نقل الحركة الهجينة هذه، أو على الأقل بعض إصداراتها، في سيارة الدفع الرباعي SUV طراز باروسانجاو Purosangue القادمة من Ferrari.
ومثل مكلارين، عملت فيراري بجد للحد من مقدار الوزن الذي تضيفه الأجهزة الهجينة علي السيارة. وبصرف النظر عن إسقاط أسطوانتين، يبلغ طول محرك فيراري 296 حي تي 1.8 بوصة (46 ملم) أ ي أقصر من محرك F8 Tributo، ويبلغ قياسه 2.0 بوصة (50 ملم) أقل بين المحاور.
الوزن الجاف لـمحرك فيراري 296 يبلغ 1470 كجم وهو أثقل من F8 Tributo القديم، وهو مايمكننا من قول أن ماكلارين سيسعدها أن أرتورا تتفوق على منافستها الجديدة بمقدار (35 كجم) من خفة الوزن.
ولكن هناك خيار أن تكون أخف وزناً، إذا كنت على استعداد لجعل محفظتك أخف وزناً في نفس الوقت. حيث تتوفر إصدارة بحزمة مناولة اسيتو فيورانو Assetto Fiorano اختيارية. وهي تساعد المخمدات متعددة الأغراض وأجزاء الجسم الكربونية والشاشة الخلفية المركبة والمطاط اللاصق Michelin Cup 2 R على تقليل الوزن بمقدار 27 رطلاً (12 كجم) كما تتضمين تعديلات هوائية، ويمكنك تخفيف الوزن 15.4 رطلاً أخرى (7 كجم) إذا فضلت عجلات ألياف الكربون الاختيارية.
لم تصدر Ferrari أسعار الولايات المتحدة لـ 296 GTB أو حزمة Assetto Fiorano ، على الرغم من أنه يمكنك أن تنسى أي فكرة مفادها أن مجموعة نقل الحركة سداسية الأسطوانات تعني أن هذه ستكون صفقة فيراري صغيرة. ولكن مع مظهر مثل هذا و 819 حصانًا لقيادة العجلات الخلفية، مهما كان الثمن ، فإنه يبدو وكأنه يتم إنفاقه جيدًا وفي مكانه.