سيأخذ الجيل الثاني من كيا نيرو تصميمه من مفهوم Habaniro وتأخذ تقنيتها الكهربائية من Kia EV6
تم التجسس على الجيل القادم من سيارات كيا نيرو كروس أوفر مرة أخرى، ولكن هذه المرة بغطاء أقل تمويه. وسيتم طرح أحدث منافس للعلامة التجارية الكورية لنيسان جوك وبيجو 3008 للبيع في العامين المقبلين بتصميم جديد وجريء، وإما بمحرك بنزين أو طاقة كهربائية خالصة.
في المقدمة، تم وضع المصابيح الأمامية على مستوى منخفض على المصد، في حين أن غطاء المحرك عبارة عن تصميم صدفي جديد تمامًا يلتف حول الأجنحة الأمامية للكروس أوفر القادمة من الصانعة الكورية. ومع ذلك ، لم يتغير كل شيء ، حيث يبدو أن كيا مستعدة للاحتفاظ بالكسوة البلاستيكية لقوس العجلة الحالية للسيارة وهوائي زعانف القرش المميز في كيا نيرو.
وعلى صعيد آخر، قامت كيا بنقل المصابيح الخلفية لنيرو الجديدة إلى موضع مختلف، ووضعها عموديًا على أعمدة C للسيارة بدلاً من وضعها أفقيًا عبر الباب الخلفي. وتتميز الأبواب الخلفية أيضًا بشكل مختلف عن أبواب نيرو الحالية وتبدو النافذة الربع مضيئة جديدة ونأمل أن تكون مبهرة.
ولم يقتصر التجسس علي التصوير فقط، بل يقدم هؤلاء الجواسيس أيضًا بعض التلميحات حول مجموعة القوة المحركة لكيا نيرو Niro القادمة. حيث ستتوفر الكروس أوفر بخيار كهربائي خالص، لكن كلا من هذه الفوهات التي بها عوادم تخرج من أسفل مصداتها الخلفية، والتي تشير إلى أنها قد تحتفظ بقوة الاحتراق وقد تتمتع بمحرك بنزين.
كيا نيرو تكهنات متعددة
على هذا النحو ، لن تقفز كيا نيرو أم كيه 2 Mk2 Niro لىقف علي منصة E-GMP الخاصة بمجموعة Hyundai، لأنها متوافقة فقط مع مجموعات نقل الحركة الكهربائية النقية. وحاليًا ، تعد كيا هي الصانعة الوحيدة التي تستخدم منصة EV6، والتي يتم وضعها بعيدًا عن شريحة الأسعار المعقولة في كيا نيرو.
يذكر أنه خلال معرض نيويورك للسيارات عام 2019، أكدت كيا أن سيارة نيرو التالية ستحتفظ بمحركات الطاقة الهجينة الموجودة في السيارة الحالية. وتؤكد الصور التجسسية هذه النقطة من خلال الفوهة الثانية الظاهرة في الصور الملتقطة.
ولجعل سيارة نيرو ذات محرك احتراق صديق للبيئة قدر الإمكان، يمكن لشركة كيا أن تتخلى عن محرك البنزين الحالي بسعة 1.6 لتر الذي يعمل بالبنزين لصالح وحدة 1.5 لتر الأكثر كفاءة من أحدث طراز. ومع ذلك ، قد يتضمن ذلك هندسة أنظمة هجينة جديدة وأنظمة PHEV لتناسب المحرك.
كل هذا لا يعني أن كيا نيرو e-Niro الجديدة لن تستعير بعض التقنيات الهندسية من منصة E-GMP. فمن المحتمل أن تشمل عمليات النقل مجموعات البطاريات الأحدث والمحرك الكهربائي، وكلاهما لديه القدرة على دفع أقصى مدى للمركبة الكهربائية إلى ما بعد حاجز 300 ميل.
تقول كيا إن السيارات الصديقة للبيئة ستشكل 25 في المائة من مبيعاتها بحلول عام 2025. وتهدف الشركة أيضًا إلى زيادة حصتها في سوق السيارات الكهربائية العالمية إلى 6.6 في المائة خلال نفس الفترة.