بنت فولفو سمعتها على القيم السويدية التقليدية المتمثلة بالجمع بين مواصفات السلامة والتصميم الراقي. ونظرًا لأن الشركة الاسكندنافية ابتعدت في النهاية عن الصور الظلية الممتلئة لسياراتها في أواخر القرن العشرين، وظهرت تعبيرات دقيقة تعبر عن الشخصية من تشكيلة سياراتها التقليدية المقيدة. وعند النظر في سيارتها الجديدة Volvo C40 Recharge 2022، نجد أن العلامة التجارية لم تنحرف أبدًا عن الكثير من صيغها المجربة والحقيقية، لكنها طورت إحساسًا صارمًا بالذوق يميزها عن نظيراتها الأكثر ميلًا إلى المغامرة.
وتطل علينا فولفو بمجموعة سيارات كهربائية وعدت بها بحلول عام 2030، وستضم مجموعة كبيرة من المركبات الكهربائية التي ستأتي قريبًا في تتابع سريع، ويبدو أن فولفو مصممة على تطوير لغة التصميم المتميزة الخاصة بها للمنافسة في هذا العالم الجديد الشجاع الذي يعمل بالبطاريات. وكانت أول خطوة لتحقيق هذا الهدف هي سيارة فولفو Volvo C40 Recharge Twin Ultimate 2022، والتي يبلغ سعرها 58750 دولارًا.
وقدمت فولفو نسخة كهربائية خالصة من طراز موجود من العام الماضي، حمل إسم Volvo C40 Recharge 2022، لكن C40 هي أول منتجات الصانعة السويدية التي لا تحتوي على مكافئ لمحرك الاحتراق.
إحساس الكوبيه، مع جذور سيارات الدفع الرباعي
يقول جوناس أنجستروم رئيس شركة فولفو للاستراتيجيات والأعمال عن Volvo C40 Recharge : “هذه هي أول سيارة من فولفو بدأت كرسم تخطيطي”، حيث يتم تصميم الموديلات الجديدة بشكل نموذجي خاص بالتصميم الميكانيكي، وليس أسلوبنا التصميمي. وتم بناء تصميم Volvo C40 Recharge المبتكر فوق منصة CMA (الهيكلية المدمجة) المشتركة للشركة، والتي تدعم أيضًا Volvo C40 Recharge .
تحتوي C40 أيضًا على حزمة بطارية بقدرة 78 كيلو وات في الساعة (منها 75 كيلو وات في الساعة قابلة للاستخدام)، وهي تعمل بنظام الدفع الرباعي علي جميع العجلات الأربع عبر زوج من المحركات، ومن هنا جاءت تسمية “Twin Ultimate” أي المزدوجة المحركات.
يبلغ إجمالي الإنتاج لمحركي السيارة 402 حصانًا و 487 رطلاً من عزم الدوران، وهو أمر جيد يجعلها تتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.5 ثانية مايعني أنها تقترب من 100 كلم ساعة في اقل من 5 ثواني، أي أنها أسرع بمعدل خمس ثانية من النسخة القديمة XC40. وتأتي Volvo C40 Recharge مزينة بباقة من البرامج المحسّنة، والكفاءة الحرارية الأفضل “التكييف”، مع خط سقف منخفض يتجه للتناقص نحو الخلف لتحسين الديناميكا الهوائية، مما ينتج عنه معامل سحب يبلغ 0.32.
في حين أن تصميم سيارات الدفع الرباعي في XC40 يجعلها تبدو عملية أكثر، لكن Volvo C40 Recharge تتمتع بأمان يمعنها من التعرض للخطر مثل بعض الأنواع الجديدة من “الكروس أوفر ” الصغيرة. وذلك بفضل شكلها التصميمي ذي الشخصية المميزة، والذي يحتفظ بشكلها المكتنز نسبيًا، فهي ليست بالضبط واحدة من أروع المنافسين في فئتها من حيث الوزن (مثل : Audi Q4 Sportback e-tron).
لكنها بالتأكيد تضفي طابعًا خاصًا، حيث تقدم أسلوبًا مرئيًا أكثر جاذبية موروث بشكل تدريجي من XC40 الرصينة. وعلى الرغم من مظهرها الأنيق وتصميمها الأكثر روعة، فإن Volvo C40 Recharge لم تتراجع عن الحفاظ علي معظم مساحة البضائع أو الركاب مثلها مثل شقيقتها XC40، إنها فقدت 2.6 بوصة فقط من مساحة الرأس الخلفية وحوالي ثلاثة أقدام مكعبة من مساحة الشحن.
التصميم الداخلي لـ Volvo C40 Recharge
تنحصر الاختلافات الرئيسية في أبعاد Volvo C40 Recharge الداخلية بمساحة الرأس الخلفية (حيث ضحت بمسافة فوق الرأس تبلغ 2.6 بوصة)، وثلاثة أقدام من حجم الحمولة مع وجود المقعد الخلفي في وضع قائم (بين 1.4 و 3.1 قدم مكعب، وهي مساحة أقل، اعتمادًا على معيار SAE المستخدم للقياس). ومع ذلك، فإن المقاعد الخلفية ليست ضيقة بأي حال من الأحوال، مما يوفر مساحة واسعة لشخص بالغ متوسط الحجم ليشعر بالراحة.
إحدى الميزات التي تساعد في ذلك هي فتحة السقف البانورامية القياسية، والتي تضفي إحساسًا متجددًا بالهواء في المقصورة، على الرغم من أن عدم وجود غطاء معتم قد يزعج أولئك الذين يعيشون في المناخات المشمسة على الرغم من طلائها الذي يحجب الأشعة تحت الحمراء.
أما مواصفات المواد الداخلية في Volvo C40 Recharge فهي صلبة بشكل عام، على الرغم من أن الجزء العلوي من أسطح لوحة القيادة غير متلاصق جيدًا بشكل مخيب للآمال. أما الجديد في سيارتنا هذه فينحصر في ميزة جديدة تصور تفسيرًا طبوغرافيًا لمنتزه أبسيكو Abisko الوطني في السويد الذي تعكسه ألواح الأبواب ولوحة القيادة الجانبية للركاب.
وفي الليل، تضفي الإضاءة الخلفية اللطيفة ظلالاً من الألوان على الأشكال المجردة داخل المقصورة، مما يضفي لمسة من الاهتمام على المقصورة البسيطة. أما المقدمة والوسط فتغطيهما شاشة تعمل باللمس مقاس 9 بوصات تستخدم نظامًا أساسيًا يعمل بنظام Android وتتميز بخرائط Google. وعلى الرغم من أن النظام غير متوافق مع Apple CarPlay، إلا أن فولفو وعدت بمراجعة المشكلة وحلها علي خط الإنتاج،
وتعمل الشاشة مقاس 9 بوصات بشكل متجاوب بما فيه الكفاية، على الرغم من أن المزيد من الإضافات ستكون إضافة مرحب بها، وتستعرض الشاشة قوائم المعلومات من الفئات المختلفة (الوسائط ، والخرائط ، والإعدادات ، وما إلى ذلك) بسلاسة دون الحاجة إلى تبديل قوائم المعلومات المعروضة.
ولاحظت عند التدقيق في المقصورة أن النسب بها معقولة، على الرغم من أن لوحة القيادة العلوية تعطيك إحساس بلمسات خامات بلاستيكية إلى حد ما. بينما تظهر عناصر الزخرفة الطبوغرافية باللون الرمادي في ضوء النهار، ولكنها تكتسب لونًا مضاءً من الخلف في الليل.
أحد التطورات الجديرة بالملاحظة: أصدرت فولفو مؤخرًا مرسومًا يقضي بعدم استخدام أي من مركباتها الكهربائية لأي من جلود الحيوانات في المقصورة الداخلية، وتضمنت المقصورة كمية كبيرة من المواد المعاد تدويرها في C40. من بينها، لمسات “الأزرق المضيق” اللامع على الأبواب والسجاد.
إذا كان هواة الجلود يذرفون دمعة على حياة الأبقار التي أهدرت غالياً، فيمكنهم أن يطمئنوا – على الأقل بناءً على انطباعاتنا عن مقاعد Volvo C40 Recharge الداعمة – فرغم أنها لم تستخدم الجلود الطبيعية لكنها جاءت متوافقة، واستخدمت نسيج من نوع ميكروتيك Microtech / nubuck لا يشعرك بالضيق أو التنازل. ويضيف للمقصورة الشعور المتميز ،
ويزيد احساسك بالتميز ذلك النظام الصوتي الممتاز من نوع Harman Kardon بصوته العالي، علمًا بأن كل من المقاعد الأمامية والخلفية مدفأة، كما أنها مزودة بشحن لاسلكي للهاتف، وكاميرا ركن بزاوية 360 درجة. في الواقع، لم تترك فولفو لك خيارات سوى خيار وحيد هو الطلاء المعدني والألوان.
آداء Volvo C40 Recharge وقيادتها
خلف عجلة القيادة، يواجه السائقون في Volvo C40 Recharge لوحة عدادات رقمية وشاشة تعمل باللمس مقاس 9 بوصات وموجهة نحو الوضع الرأسي. من فضلك لا تبحث عن زر بدء التشغيل لأنه لا يوجد زر. ما عليك سوى إعطاء السيارة لحظة لتشغيل نفسها، وسحب ذراع نقل السرعات للانخراط في القيادة، والإنطلاق بعيدًا.
يتطلب التبديل إلى وضع الدواسة الواحدة الدخول في قائمة الإعدادات المعروضة علي الشاشة التي تعمل باللمس، وبمجرد تحديده، يمكن القيام بالعمليات جميعًا عبر دواسة الوقود، واستثناء استخدام الدواسة اليسرى. وهناك أيضا عنصر في القائمة لميزة التوجيه، يزيد ا|لإضاءة على الرغم من أن الإحساس بالضوء القياسي يوفر استجابة دقيقة وجيدة تكفي للرؤية بشكل جيد.
تضفي العجلات القياسية مقاس 20 بوصة على Volvo C40 Recharge وقفة صلبة مكتنزة، بجانب المظهر الجانبي المرتفع الذي يسمح برؤية قوية للطريق أمامك.
جاءت إنطلاقة Volvo C40 Recharge سلسة وقوية، ولمست فيها سلاسة نموذجية للسيارات الكهربائية، وهي تعطيك التمريرات السريعة خلال قيامك ببعض الغرز بطعنات من دواسة الوقود تستجيب لها السيارة. أما مايخص التعليق والفرامل فيبدو التعليق متوافقًا نسبيًا مع الأخذ في الاعتبار العجلة مقاس 20 بوصة، وقمت بعمل بعض الدورانات ظهرت خلالها لفة الجسم بشكل ملحوظ لكنها تحتاج لقبضة جيدة أثناء المنعطفات الصعبة.
مع رقم نطاق وكالة حماية البيئة المتوقع 225 ميلاً، يمكن قيادة Volvo C40 Recharge بقدم يمنى ثقيلة طالما أنك لا تتجه إلى وجهة بعيدة، أما لو كنت تفكر في منطقة بعيدة ففي هذه الحالة، يقوم نظام الملاحة في السيارة بعمل مخطط للرحلة داخله بطريقة سهلة، ويستخدم الخريطة التي تعرض علي الشاشة ويحدد الخطوط العريضة للمناطق المتوفر بها أجهزة الشحن على طول الطريق، والتي يمكن تصفيتها حسب النوع.
تمنحك فولفو أضافة مميزة لسيارتها الكهربائية C40 وهي بطاقة شحن مجانية تسمي Electrify America Pass، تعطيك خطة شحن مجانية لمدة عام واحد والبطاقة سارية لمدة 3 سنوات.” وهذا يأخذنا لدراسة عملية الشحن، وقد وجدت أن البطارية يمكن أن تنتقل من حالة الشحن بنسبة 10٪ إلى 80٪ في 37 دقيقة (عند الشحن السريع بقوة 150 كيلوواط) باستخدام شاحن DC سريع في أحد محطات الشحن،
ويمكن للبطارية أن تنتقل من فارغة إلى شحن كامل بنسبة 100٪ خلال 8 ساعات باستخدام شاحن من المستوى 2، بقوة 48 أمبير. والحقيقة خلال رحلتنا التي بلغت 150 ميلاً تمتعت بالمقصورة المريحة والهادئة، وإنطلقت بسرعة 75 ميلاً في الساعة، وكانت الرؤية جيدة للمناظر من حولي، حيث وجدت أن وضع الجلوس علي كرسي القياة مرتفع نسبيًا، على الرغم من أن النافذة الخلفية الصغيرة أفقدتني بعض الرؤية بسبب اهتمام فولفو ببعض الأناقة في المنطقة الخلفية.
رقصة الأمان والسلامة
لطالما ركزت فولفو على السلامة كقيمة مركزية لعلامتها التجارية، ولا تعد فولفو C40 Recharge استثناءً من هذه القاعدة. حيث يقول جان إيفارسون، كبير المستشارين الفنيين للسلامة، إن تصميم البطارية قد تم تحسينه لتقليل احتمالية الصدمة و / أو الحريق أثناء وقوع حادث، وتضمنت إجراءات اختبار التصادم الفريدة إسقاط سيارة C40 بشكل متكرر من فوق ونش “رافعة” من أجل التأكد من ضمان قوتها. وقوة الهيكل.
بينما تدعم فولفو C40 Recharge مهمة العلامة التجارية المتمثلة في إعطاء الأولوية للسلامة على الموضة والجماليات، إلا أنها لا تفعل ذلك بطريقة فظيعة أو غير مثيرة. فقد يلاحظ عشاق القيادة أنه على الرغم من تسارعها السريع، فإن السرعة القصوى لفولفو C40 Recharge حتى على الطريق المفتوح لاتتعدى الـ 122 ميل، وذلك لأن سرعة السيارة محدودة إلكترونيًا بـ 112 ميل في الساعة.
وعن هذه النقطة يقول إيفارسون : “نحن ندلي ببيان لعملائنا حول مدى أهمية السرعة [المخفضة] حفاظًا على الأمن والسلامة”. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لما يسمى بمفتاح الرعاية من فولفو أن يفرض أيضًا حدود السرعة القصوى للسيارة حسب رغبة المالك عندما يتم إعارة السيارة للسائقين الأصغر سنًا. وربما تكون هذه فكرة جيدة بالنظر لتقليل سرعة السيارة لما هو أقل من 112 ميلاً في الساعة.
ستجعلك قوة 402 حصانا التي تنتجها محركات C40 Recharge تصل إلى السرعة القصوى في زمن قصير، فهي تتسارع من صفر إلى 96.7 كيلو متر في الساعة خلال 4.5 ثانية، ويمكنها الإنطلاق لما هو أعلى حتي السرعة المحددة اليكترونيًا حبق تقوم السيارة نفسها بتثبيت السرعة بحيث لاتزيد عن 112 ميل في الساعة.
فولفو والأهداف الكبيرة
إن شاحنة فولفو C40 Recharge 2022 هي ثاني سيارة كهربائية تنطلق من العلامة التجارية السويدية، لكنها خطوة مهمة في خطة فولفو لتحقيق تشكيلة عالمية تعمل بالكهرباء بنسبة 50٪ بحلول عام 2025، وتصل لمنتجات كهربائية فقط بحلول عام 2030. وقد تبدو هذه الأهداف قابلة للتحقيق نظرًا لمعدل الاستحواذ العالمي البالغ 25٪ من فولفو على المركبات الكهربائية عالميًا.
على الرغم من أن السيارات الهجينة أو المركبات الكهربائية تشكل أكثر من نصف مبيعات فولفو في ولاية كاليفورنيا، إلا أن سيارات فولفو الكهربائية لا تشكل سوى 6٪ من إجمالي المبيعات الوطني. ويرجع السبب في ذلك، إلى أنه تم التعهد بسبعة موديلات كهربائية EV بحلول عام 2025، من بينها سيارتها التي ستحمل إسم XC90 Recharge والمتوقع إصدارها في أواخر عام 2023، ويمكن القول إنه النموذج الأكثر أهمية للمشتري الأمريكي وستكون السيارة المفضلة لعشاق فولفو في الولايات المتحدة الأمريكية.
وفي حين أن C40 Recharge تثبت نفسها على أنها نسخة أكثر حدة (وأفضل أداءً تدريجيًا) من سيارة البنزين XC40، فإن الاختبار الحقيقي لطموحات فولفو بالكهرباء ستأتي عندما تصل سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا إلى السوق الأمريكية في شكل كروس. لكن في الوقت الحالي، من المتوقع نزول C40 Recharge في صالات العرض بحلول أوائل عام 2022، والتي نرى أنها ستعد نقطة انطلاق قوية لما نأمل أن يكون عليه مستقبل فولفو الطويل والمُرضي الذي يعمل بالبطاريات.