النجمة ثلاثية الرؤوس في رحلة صيد نستهدف سيارات تسلا.
إنتهت رحلة التشويق التي عاشها عشاق علامة بنز الشهيرة، بعد أن كشفت مرسيدس عن EQS لعام 2022، وتستهدف النجمة الثلاثة الرؤوس في رحلة الصيد سيارات تسلا بسيارة تعد بحق أيقونة السيارات الكهربائية بمدي 770 كيلو متر لكل شحنة، بتصميم أكثر جرأة ومقصورة داخلية بالغة التطور التقني.
في البداية قبل أن نتعرف علي التفاصيل الدقيقة اتركك تتابعها بنفسك وتسجلها معنا من خلال هذا الفيديو الذي يتناول التفاصيل التي كشقتها مرسيدس ونظرا لكم التشويق الذي تمارسه مرسيدس بنز في عرض الفيديو الرسمي ولتقليل الملل من متابعة القراءة يمكنك التمتع بمشاهدة فيديو 2022 Mercedes-Benz EQS الرسمي أيضا لكن هناك فيديو مختصر لتحفة مرسيدس الجديدة
الجري لمسافات طويلة
تتوفر سيارة 2022 Mercedes EQS في فئتين ، تستمد كلاهما الطاقة من بطارية ليثيوم أيون بقوة 108.7 كيلو وات / ساعة. سيكون الطراز الأساسي هو EQS 450+ ، والذي يتميز بمحرك كهربائي واحد على المحور الخلفي بإجمالي 329 حصانًا و 406 رطل قدم (245 كيلووات و 550 نيوتن متر عزم دوران).

بالإضافة للطراز EQS 580 4MATIC ، وهي كما يوحي اسمها، سيارة بنظام دفع رباعي بفضل محرك كهربائي أمامي. يبلغ إجمالي خرج النظام 516 حصانًا و 611 رطلًا (385 كيلو واط و 828 نيوتن متر) ، وهو يعطيها قدرة جيدة لسباق تسارع مدته 4.1 ثانية إلى 60 ميلاً ـ 96 كم ـ في الساعة.
من المحتمل أن يحقق مالكي السيارات الكهربائية أكبر مصلحة بالدخول في نطاق عائلة EQS لكل المهتمين. هكذا قالت الصانعة الألمانية الرصينة، فمرسيدس-بنز تتوقع أن يبلغ مدي EQS حوالي 770 كيلومترًا (أو 478 ميلًا) في الشخنة الواحدة، وفقًا لمعيار نظام الإختبارات المعروف بإسم “WLTP” ، وهو مدى أكبر من المدى الذي يصل اليه طراز Tesla Model S ويبلغ إلى 379 ميلًا.

وتساعد البطارية الكبيرة على إطالة نطاق القيادة بين التوقفات، وكذلك كفاءة الديناميكا الهوائية النجمية لبنز. الذي يترافق مع معامل جر يبلغ 0.20 ، وهو مايجعل مرسيدس EQS تعد أكثر مركبات سلاسة في الإنتاجية الديناميكية التي تم بيعها على الإطلاق. وهذا إنجاز كبير ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أنه لا يلجأ إلى الأجنحة الصغيرة للانزلاق في الهواء.
عندما يحين وقت انتهاء صلاحية الشحنة، يمكن لـ EQS إعادة الشحن من 10 إلى 80 في المائة في 35 دقيقة عبر الشحن السريع بقدرة 110 كيلو وات،

بينما يمكن شحنها بتوصيلة كهربية من الحائط المنزلي بجهد 240 فولت لكن قد يستغرق القيام بالشحن المنزلي أكثر من 11 ساعة بقليل- وهو مثالي خارج أوقات الذروة حيث تتركها تشحن قبل أن تسافر في الصباح .
ومن المرجح أن تشارك مرسيدس-بنز الوكلاء بمزود شحن عام قبل وصول EQS إلىهم، مما يمنح المالكين المحتملين منافسًا لشبكة الشحن الفائقة المتكاملة من تسلا.

EQS مصممة للمستقبل
يعد تصميم سيارة 2022 Mercedes-Benz EQS خروجًا كبيرًا عن المنتجات الأخرى للشركة ، وهو اختيار مدروس يجعل منتجات EQ شيئًا فريدًا في حد ذاتها. نظرًا لأن سيارة السيدان الكبيرة مبنية على هيكل كهربائي بالكامل خالٍ من قيود المحرك التقليدي المثبت في المقدمة،
فقد دفع المصممون غطاء المحرك لأسفل والزجاج الأمامي للأمام. وفي الوقت نفسه ، فإن خط السقف المقوس والرجوع الخلفي – مع نوافذ ربع خلفية تبدو وكأنها مهداة مباشرة من GLE Coupe – تخلق ما تسميه مرسيدس شكل “القوس الواحد” ، يولد من خط الهيكل فوق قوس العجلة الأمامية ويمتد على طول الطريق حتى ذيل EQS.

ووفقًا للشركة ، فإن “ثنيات الجسم قد مرت بإختبارات في مرسيدس-بنز ،” لذا فإن سيارتها الكهربائية حصلت على تصميم أنيق بشكل ملحوظ. حيث يلتف غطاء المحرك الصدفي على العجلات ، بينما يساعد انتفاخ الكتف الذي يمتد بطول سيارة السيدان على منع الجسم من النظر إلى جانب الألواح.
يضيف التجعيد الدقيق على لوحة الروك بعض الاهتمام البصري ، ولكن بخلاف ذلك ، لا يوجد الكثير من لمسات الجسم التي تنتقص من فلسفة التصميم “الفخامة التقدمية”. ومع ذلك ، فقد المصممون كل عملهم بباب سائل غسيل الزجاج الأمامي المشتت للانتباه على المصد الأمامي الأيسر ، وهو أمر ضروري لأن غطاء المحرك يظل ثابتًا في مكانه إلا عند إزالته بواسطة فنيي مرسيدس.

في المقدمة ، توجد لوحة سوداء لامعة (لا تسميها شبكة أمامية) تضم شارة مرسيدس كبيرة ، مع نجوم صغيرة ثلاثية الرؤوس محفورة في السطح أدناه. تستحضر ثلاث لمسات LED صغيرة على كل مصباح أمامي لسيارات مرسيدس الفئة S الأخرى (سيارة الفئة S سيدان و GLS SUV) ،
بينما يربط شريط LED كامل العرض على الحافة الأمامية لغطاء المحرك المصابيح الأمامية. وحظيت المصابيح الخلفية أيضًا بتفاصيل مفاجئة ومبهجة ، مع تصميم حلزوني تقول مرسيدس إنه مستوحى من الملفات المرئية لمصباح كهربائي عتيق.

التصميم ذو الصندوق الواحد مثير للإعجاب في مثل هذه السيارة الفاخرة ، ونتساءل عما إذا كان معظم المستهلكين لن يربطوا النسب بشيء مثل كرايسلر كونكورد 2001.
ومع ذلك ، فإن الحجم الهائل لـ EQS ، والدفيئة المستدقة ، والوركين الخلفية القوية ، ونوافذ الأبواب بدون إطار يجب أن تساعد في تمييزها ، سواء عن التصميمات الأمامية للكابينة أو السيارات الكهربائية الفاخرة على حد سواء. نحن نقدر أيضًا أن الشركة لم تقيد نفسها باتفاقيات تصميم الاحتراق الداخلي ، باستخدام منصتها للمركبة الكهربائية لإنشاء مقصورة داخلية كبيرة جدًا.
غرفة العرض المتداول
وستنطلق السيارة بشاشة “هايبر سكرين” جديدة تعد الأكبر في صناعة السيارات بحجم 56 بوصة، وستتوفر بشكل اختياري في EQS، وتحتوي قطعة الزجاج الموحدة على ثلاث شاشات فرعية، الأولى هي لوحة العدادات 12.3 بوصة أمام السائق، والثانية 12.3 بوصة أمام الراكب الأمامي، والثالثة في المنتصف بمساحة 17.7 بوصة للنظام الترفيهي المركزي والتحكم في وظائف السيارة.
ونستمر بالحديث عن مقصورة التكنولوجيا المتقدمة ، التي من المحتمل أن تكون هي أقوى سمات EQS في نظر المستهلكين. بشاشة من MBUX بتقنية Hyperscreen، وهي عبارة عن لوح زجاجي منحني بعرض 56 بوصة يضم ثلاث شاشات OLED فردية.

وكما أسلقنا يوجد أمام السائق مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة ، بينما تتولى شاشة لمس مركزية مقاس 17.7 بوصة معظم مهام المعلومات والترفيه. ويحصل الراكب أيضًا على شاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة ، محمية من أعين السائق المتطفلة (والمشتتة) بواسطة نظام كاميرا يراقب الإلهاء ويعطل هذه الوحدة إذا شعر بأن السائق ينظر إليها كثيرًا.
شريطة أن يبقي سائق السيارة عينيه على الطريق ، يمكن لمساعد الطيار استخدام شاشة اللمس الثانوية هذه لتنشيط التدليك والتدفئة والتهوية لكل من السائق والراكب الأمامي ، وكذلك ضبط المناخ والإضاءة المحيطة وإعدادات الصوت. كما يمكن للراكب أيضًا تشغيل الموسيقى الخاصة به عبر سماعات الأذن التي تعمل بتقنية Bluetooth والبحث والتنقل بين الأغاني واقتراحها على السائق.

يبدو الأمر كله وكأنه حمل معلومات زائد ، لكن مرسيدس سعت إلى تقليل عامل التخويف هذا من خلال بناء “طبقة صفرية” في برنامج نظام المعلومات والترفيه MBUX. في هذا الوضع ، تظهر خريطة ملء الشاشة على الشاشة المركزية ، معززة بالتحكم الصوتي الثابت في أسفل الوسط والإعدادات في الزاوية اليسرى العلوية. باستخدام الذكاء الاصطناعي ،
وتتعلم EQS المزيد عن تفضيلات السائق وجدوله الزمني ، مما يشير إلى وظائف MBUX على المربعات الصغيرة المتراكبة على شاشة الخريطة. على سبيل المثال ، إذا اتصل السائق بانتظام بشخص ما عند مغادرة المكتب ، فسوف يقترح MBUX إجراء هذه المكالمة بمجرد مغادرة EQS لموقف السيارات.
يجب أن تسمح الطبقة الصفرية للسائقين الأقل اهتمامًا بميزات التكنولوجيا بالتسلق والبدء في رحلتهم ، مع السماح في الوقت نفسه للذكاء الرقمي بتخصيص نظام المعلومات والترفيه الخاص بـ EQS وفقًا لمحتوى قلوبهم. وبالنسبة إلى Luddites الحقيقيين في الغرفة ، ستقدم مرسيدس شاشة لمس مركزية أكثر تقليدية مقاس 12.8 بوصة وموجهة نحو الصورة تعمل باللمس على EQS 450 ، مقترنة بمجموعة أدوات رقمية قياسية مقاس 12.3 بوصة.

التفاصيل الدقيقة لمقصورة EQS
يتميز الشكل غير العادي لـ EQS بفائدة واحدة واضحة: مساحة داخلية لا تصدق. لم تنشر مرسيدس القياسات الرسمية حتى الآن ، لكننا لن نتفاجأ إذا كانت السيارة الكهربائية الفخمة أكثر اتساعًا من الفئة S بالداخل.
الغريب أنه على الرغم من عدم وجود محرك أو ناقل حركة في السيارة الكهربائية ، فإن لوحة العدادات مرتفعة إلى حد ما ، مما يمنح الصف الأمامي إحساسًا مريحًا – كما هو الحال في الكونسول الوسطي المصمم على طراز الجسر مع التخزين بالداخل والأسفل.
وفي الطرز المجهزة بـ Hyperscreen ، يظهر تقليم الخشب بشكل نادر على غطاء تخزين وحدة التحكم ، مع جلد جميل وبلاستيك ناعم الملمس ومواد من الجلد المدبوغ من الألياف الدقيقة في أماكن أخرى.
“تطفو” حاجز Hyperscreen ومقبض الباب فوق أسطح لوحة العدادات وألواح الأبواب ، مع إضاءة محيطة تظهر حول الحافة. واحدة من اللمسات التصميمية الأكثر تفكيرًا هي

و تظهر الزخرفة المعدنية ذات اللون الوردي على فتحات التهوية ومحيط الشاشة وألواح الأبواب، وهي لمسة عصرية تبدو فاخرة بلا ريب.
وقيما يخص المقاعد فالمقعد الخلفي هو التكوين الوحيد المتاح – لا يوجد هنا كونسول وسطي ثابت على طراز مايباخ – لكن EQS يحافظ على العديد من الميزات الفاخرة فتم تجهيزها بحزمة مقاعد خلفية تنفيذية اختيارية. ويتم طي مسند ذراع المقعد الخلفي ، المجهز بشكل جيد ، لأسفل ليكشف عن جهاز MBUX اللوحي القابل للإزالة ، والذي يعمل كجهاز تحكم عن بعد للشاشات المزدوجة مقاس 12.3 بوصة المثبتة على ظهور المقاعد الأمامية.

وتحتوي الحزمة أيضًا على تدفئة وتدليك سريع للمقاعد الخلفية. في حين أن التكوين المكون من أربعة مقاعد سيشعرك على الأرجح بمزيد من التميز لعملاء مرسيدس الأفضل من حيث الكعب ، إلا أنه لا يوجد الكثير لتشتكي منه في الجزء الخلفي من EQS.
يوجد أسفل الفتحة الخلفية الكهربائية حجرة أمتعة رحبة ، مع مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60/40 مما يزيد من السعة. نحن في انتظار المواصفات النهائية ، ولكن بالعين المجردة ، يبدو أن هناك مساحة أكبر بكثير في منطقة الشحن مقارنة بأي سيارة كهربائية فاخرة أخرى. هذا شيء جيد ، لأن EQS ليس لديه نفايات.
الأعاجيب التكنولوجية
ومثل الفئة S الجديدة ، تركز EQS بشدة على تقنية مساعدة السائق والراحة المتكاملة. على سبيل المثال ، يعد نظام MBUX Augmented Reality Navigation قياسيًا ، ويتراكب اتجاهات القيادة على مقطع فيديو للطريق أمامك في الشاشة المركزية. مثل S ،
وتحصل سيارة السيدان الكهربائية أيضًا على شاشة عرض علوية اختيارية للواقع المعزز ، حيث يتم عرض مطالبات التنقل على الزجاج الأمامي في مجال رؤية السائق- وهي فائدة كبيرة لأولئك الذين يواجهون تحديات مباشرة.

تعتبر المجموعة الكاملة من تقنيات مساعدة السائق النشطة من مرسيدس-بنز قياسية في EQS ، بما في ذلك نظام تثبيت السرعة التكيفي Distronic ، والمساعدة في التوجيه مع التغييرات التلقائية للمسار ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ للتصادم الأمامي والخلفي وعبر حركة المرور.
هذا يعني أنك إذا كنت على وشك تنفيذ انعطاف يسارًا قبل أن يكون الطريق خاليًا ، فسوف يتدخل EQS نيابة عنك لمنع حدوث تصادم عنيف في حالة حدوث تصادم ، وتعمل تقنية Pre-Safe Impulse Side على رفع EQS بحوالي 2.8 بوصة ، مما يضمن توزيع المزيد من القوى عبر إطار السيارة بدلاً من مقصورة الركاب.
يمكن لسيارة السيدان الكبيرة تخفيف الضغط الناتج عن رحلة طويلة على الطريق باستخدام وظيفة Power Nap أثناء الشحن. في حالة تفعيله ، يقوم Power Nap بإمالة المقاعد الأمامية وإغلاق النافذة وتظليل فتحة السقف البانورامية وتشغيل أصوات مهدئة للتخلص من عوامل التشتيت في الخارج. بعد فترة زمنية محددة مسبقًا ، تثير Power Nap الركاب برفق من خلال تنشيط الإضاءة المحيطة وإعادة المقاعد إلى الوضع الرأسي.
ميزة أخرى غريبة، بالنظر إلى العالم الحديث الذي نعيش فيه ، تتمع السيارة بمرشح HEPA الاختياري وهو مستشعر لجودة الهواء سواء الهواء الخارجي أوالهواء داخل المقصورة. وتتيح وظيفة Energizing Air Control في الشاشة المركزية للسائق مراقبة حالة النظام ، بما في ذلك الاختلاف في الجودة بين العالم الخارجي ومقصورة Benz. ويعمل الفلتر أيضًا ضد الفيروسات والبكتيريا ، وفقًا لشهادة معهد الأبحاث الألماني المعروف اختصارًا بإسم OFI.
قريباً على السجادة الحمراء القريبة منك
ستصل سيارة 2022 Mercedes-Benz EQS إلى الوكلاء الأمريكيين في وقت لاحق من هذا العام ، مع الإعلان عن الأسعار وأبعاد EPA الرسمية وأرقام نطاق EV في وقت ما قريبًا. ومع ذلك ، غمز ممثلو مرسيدس بالغمز لأننا يمكن أن نتوقع أن تعكس EQS الفئة S من حيث القيمة – نتوقع سعرًا يبدأ من حوالي 110،000 دولار لـ EQS 450+ و 120،000 دولار لـ EQS 580. محملة بالكامل ، وبالطبع لن نتفاجأ عندما نرى EQS بقيمة 150.000 دولار.
بهذه الأسعار ، ستقاتل Mercedes EQS الشركة الرائدة Lucid Air Grand Touring والتي تباع بمبلغ (131،500 دولارًا)، أما تسلا موديل S فيبلغ سعرها (119،990 دولارًا) ، كما ستواجه مرسيدس العديد من المتغيرات من بورش تايكان. ومع ذلك ، تتوفر كل من هذه المركبات بتكوين أرخص بكثير – فمثلا تبدأ تايكان بسعر 79،900 دولارًا ، بينما يطلب تسلا 90 دولارًا أكثر من الطراز S طويل المدى. أيضا تبدأ بعض مويلات Lucid Air Pure الأساسية بسعر 69،900 دولار.
يعتمد ما إذا كانت EQS تستحق المال على ما تريده من سيارتك الكهربائية الخاصة بك. تضفي الشارة بعض المهارة في الصف الأمامي في ركن السيارة ، في حين أن تصميمها الداخلي الضخم يجب أن يجعلها جذابة لكبار الشخصيات المهتمين بالبيئة الذين يبحثون عن تجربة مع سائق. وهناك البعض ، بما في ذلك مؤلفك ، ممن يقدرون تصميمها المستقبلي غير التقليدي. وسنكون خلف عجلة القيادة في EQS قريبًا ، ولا يسعنا الانتظار لتجربة ماركة مرسيدس بنز الفاخرة EV.