هل تفكر في الإنتقال للسيارات الكهربائية، ولكن لديك مخاوف، قد تكون Peugeot e-208 هي السيارة المناسبة لك.
هذا لأنه، على عكس العديد من منافسيها، بما في ذلك BMW i3 و Honda E و Renault Zoe، فسيارة Peugeot e-208 ليست سيارة كهربائية مصممة خصيصًا لتتميز عن سيارات البنزين والديزل “العادية” – إنها مجرد سيارة بيجو 208 ذات محرك كبير، ببطارية ومحرك كهربائي بدلاً من محرك مزود بأسطوانات ومكابس.
الاختلاف البصري الحقيقي الوحيد في Peugeot e-208 هو المقارنة بينها وبين إصدارات البنزين والديزل من 208 والتي لاتحمل شارة “e” على الجوانب الخلفية للسيارة. وعندما تجلس خلف عجلة القيادة، ستلاحظ أيضًا بعض التفاصيل الخاصة بالكهرباء على شاشة السائق.
ويتم تقديم Peugeot e-208 حتى مع نفس مستويات القطع مثل 208 العادية – Active و Active Premium و Allure و Allure Premium و GT و GT Premium – أي مثل شقيقها التي تعمل بالوقود الأحفوري.
باعتبارها أول سيارة كهربائية يتم إنتاجها بكميات كبيرة (EV)، تمثل Peugeot e-208 نقلة كبيرة للعلامة التجارية الفرنسية، وخطوة تبدو جيدة التوقيت. ومع ذلك، فإن Peugeot e-208 تحتاج إلى نطاق مثير للإعجاب في العالم الحقيقي، بالإضافة إلى التنافس مع المنافسين مثل Fiat 500 و Zoe و Mini Electric و Vauxhall Corsa-e من نواحٍ أخرى.
في مراجعتنا المتعمقة هذه، سنكتشف كيف يمكن مقارنة Peugeot e-208 بمنافسيها الكهربائيين الرئيسيين، وأي سيارة جديدة تقرر شراءها في نهاية المطاف،
الأداء والقيادة
لنبدأ بالأرقام. تحتوي سيارة Peugeot e-208 على بطارية 45 كيلووات في الساعة تعمل بمحرك كهربائي بقوة 134 حصانًا – وهو ما يكفي لدفع السيارة، وفي اختباراتنا، انتقلت من 0-60 ميل في الساعة بسرعة غب7.5 ثانية. وهذا يعني أنها أسرع بشكل مريح من رينو زوي، على الرغم من أنها ليست رشيقة تمامًا مثل كيا إي نيرو أو ميني إلكتريك.
تتمتع Peugeot e-208 أيضًا بمدى رسمي مثير للإعجاب يصل إلى 217 ميلًا بشحنة كاملة. لن تصل إلى هذا الحد في القيادة في العالم الحقيقي، ولكن بناءً على اختباراتنا، فإن 150 ميلاً في الشتاء و 170 ميلاً في الصيف هي توقع واقعي دون بذل جهد كبير. هذا أبعد مما يمكن لـ Fiat 500 أو Honda E الوصول له، على الرغم من أن Zoe لديها مدى أطول.
راحة الركوب أفضل مما كانت عليه في Zoe – أو Mini Electric في هذا الشأن. إنها فقط الحفر ومفاصل التمدد التي يكافح نظام التعليق الناعم نسبيًا لـ e-208 للتعامل معها؛ ترسل هذه العوائق أحيانًا هزات عبر السيارة. هناك أيضًا مزيد من الانحدار عند الكبح مما قد تواجهه في العديد من المنافسين، بما في ذلك Fiat 500 و Zoe.
فيما يتعلق بموضوع الفرامل، كما هو الحال مع جميع السيارات الكهربائية، فإن سيارة Peugeot e-208 بها شيء يسمى الكبح المتجدد. هذا يعني فقط أن الطاقة يتم استردادها أثناء عملية التباطؤ، وإعادتها إلى البطارية. ويؤدي الضغط على دواسة الفرامل إلى زيادة هذا التأثير، لكن هذا يعني أن الدواسة تبدو إسفنجية بشكل غريب، مما قد يجعل من الصعب إبطاء تقدمك بسلاسة.
بشكل أكثر إيجابية، تعد Peugeot e-208 أكثر هدوءًا من منافسيها الرئيسيين خاصةً Mini و 500 وأيضًا Zoe. وتلاحظ هذا أكثر عند سرعات الطريق السريع، حيث تقوم e-208 بعمل رائع في الحفاظ على ضوضاء الطريق والرياح.
إن e-208 ليست ممتعة بشكل خاص في القيادة وهناك المزيد من النحافة في الجسم مقارنة بسيارات Mini أو Zoe، لكنها تشعرك بأنها أكثر ثباتًا من خلال الزوايا السريعة مقارنة بالطرازين الأصغر 500 و Honda E وهناك الكثير من الثبات. وبالمثل، فإن التوجيه دقيق وهناك ما يكفي من الوزن المتراكم عندما تتحول إلى منحنيات لمنحك الثقة، ولكن لا تتوقع الكثير من ردود الفعل.
المقصورة الداخلية
التصميم الداخلي والملاءمة والتشطيب
سنبدأ هذا القسم بموضوع مثير للجدل: موضع قيادة Peugeot e-208. بشكل غير تقليدي، حيث من المفترض أن تشاهد أدوات iCockpit الرقمية الخاصة بها (عداد السرعة وما إلى ذلك) من خلال النظر إلى عجلة القيادة بدلاً من النظر عبرها، وهو أمر حاولت بيجو تسهيله من خلال تقليص عجلة القيادة إلى حجم طبق العشاء.
وإذا كنت طويلًا في جسمك، أو جلست بالقرب من عجلة القيادة مع رفع المقعد لأعلى، فربما تعتقد أن الترتيب بالكامل رائع. ولكن سيجد الكثيرون أن عجلة القيادة تحجب تمامًا رؤيتهم للأدوات، وسيتعين عليهم اللجوء إلى تحريك العجلة أو المقعد إلى وضع غير مريح فقط حتى يتمكنوا من رؤية السرعة التي يقومون بها. لهذا السبب، نوصي بشدة بإجراء اختبار قيادة قبل الشراء. كي لا تواجه ماواجهه البعض في Corsa-e ذات الصلة الوثيقة بهذه المشكلة، وذلك بفضل عجلة القيادة ذات الحجم الطبيعي والأدوات الرقمية الأكثر وضوحًا.
التأثير “ثلاثي الأبعاد” للأدوات (قياسي من تقليم Allure Premium وما بعده) هو أيضًا واحدة من المشكلات؛ إنه يجعل قراءة الأدوات أكثر صعوبة من نظيراتها في المنافسين مثل رينو زوي أو ميني إلكتريك. وعلى الأقل ، تكون قراءات السرعة في موضع بارز. ويمكنك أيضًا تحديد أولويات خرائط الملاحة عبر الأقمار الصناعية أو غيرها من المعلومات حسب احتياجاتك.
الجودة الداخلية ممتازة بشكل عام. تشعرك مواد لوحة العدادات بالحبيبات اللطيفة، والجلد الموجود على عجلة القيادة مصنوع من حبيبات ناعمة مناسبة وهناك عدد أقل من المواد البلاستيكية الصلبة والخدش التي ستجدها في Zoe أو Corsa-e، على الرغم من أن Mini Electric تبدو أكثر أناقة في الداخل من سيارة بيجو المختبرة هنا.
يعد نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصات قياسيًا ، مع شاشة أكبر تعمل باللمس مقاس 10.0 بوصةـ وهي اختيارية في Allure Premium وقياسية في طرازي GT و GT Premium. وفي كلتا الحالتين ، لا تكون الرسومات رائعة ولا تستجيب الشاشة دائمًا بالسرعة التي تريدها، ولكن من الجيد أن تأتي ميزة النسخ المتطابق من Apple CarPlay و Android Auto بشكل قياسي.
ومع ذلك ، فمن المزعج أن تعديل تكييف الهواء الذي يتطلب أيضًا استخدام شاشة تعمل باللمس؛ وسيكون من الأفضل بكثير إذا كانت هناك أقراص فعلية لتعديل درجة الحرارة الداخلية، مثل تلك الموجودة في Corsa-e. وبشكل عام، تتمتع سيارات 500 و Zoe و Mini (خاصة مع شاشة 8.8 بوصة التي تمت ترقيتها) بأنظمة معلومات وترفيه فائقة.
مساحة الركاب وصندوق الأمتعة
على الرغم من أن Peugeot e-208 هي سيارة صغيرة نسبيًا، إلا أن الأشخاص طوال القامة يجب أن يجدوا مساحة كافية في المقدمة. فمساحة الرأس والساقين وفيرة، والجزء الداخلي واسع بما يكفي لعدم المخاطرة بمعركة الأزاحة بالكوع بين ركاب المقعد الأمامي.
هناك أيضًا مساحة تخزين مناسبة، بما في ذلك صناديق الأبواب جيدة الحجم، والعديد من الصناديق الصغيرة، ودرج أسفل لوحة القيادة. وعلاوة على ذلك، توجد حجرة مخفية تنقر لفتحها للكشف عن مكان تخزين مفيد آخر – حيث ستجد أيضًا لوحة شحن الهاتف اللاسلكي إذا قمت بتحديد مربع الخيار هذا.
مساحة الأرجل في الخلف معقولة، وهناك مساحة رحبة لأقدام الركاب تحت المقاعد الأمامية. وعلى الرغم من أن مساحة الرأس ضيقة بعض الشيء، إلا أنها أفضل من سيارات فيات 500 وميني إلكتريك ورينو زوي. فقط تأكد من تجنب إضافة فتحة سقف بانورامية لأن هذا يقلل من ارتفاع السقف قليلاً.
تتمتع كل من Peugeot e-208 و Corsa-e ذات الصلة الوثيقة بفتحات أبواب خلفية صغيرة نسبيًا يمكن أن تجعل الصعود على متنها أمرًا محرجًا بعض الشيء. فضع في اعتبارك، على الأقل توجد أبواب خلفية؛ ويتوفر منافس Fiat 500 Mini Electric في شكل ثلاثة أبواب فقط.
وإذا كنت تتساءل عما إذا كان هناك حل وسط عملي في اختيار Peugeot e-208 بدلاً من إصدار البنزين أو الديزل عندما يتعلق الأمر بمساحة الأمتعة، فلا يوجد حل وسط. سواء إخترت تلك التي تعمل بالوقود الأحفوري أو التي تعمل بالكهرباء، ولكل سيارات 208 نفس سعة صندوق الأمتعة. هذا يعني أنك لن تتمكن من حمل أمتعة أكثر مما تحمله في Mini Electric، على الرغم من أن Zoe ستحمل المزيد. ولسوء الحظ، لا توجد أرضية صندوق أمتعة سهلة الاستخدام يمكن تعديل ارتفاعها كما هو الحال في Mini.
التكاليف والحكم
التكاليف اليومية ، بالإضافة إلى مدى موثوقيتها وأمانها
تكلف Peugeot e-208 عند شرائها أكثر من بعض السيارات الكهربائية الصغيرة، مثل Fiat 500، ولكن فيما بعد ذلك توقع المزيد، إنها عملية أكثر من غيرها، ويمكنها السفر لمسافات أبعد بين الشحنات.
وفي الواقع، تتماشى الأسعار على نطاق واسع مع رينو زوي وميني إلكتريك ذات الحجم المماثل، على الرغم من أن سعر Peugeot e-208 يرتفع فوق تلك السيارات إذا اخترت أحد أعلى مستويات القطع. ولا نوصي بالقيام بذلك، لكننا ننصح بتجنب القطاع النشط المجهز بشكل قليل.
توفر لك ميزة Active Premium تكييف هواء تلقائي، وماسحات مستشعرة للمطر، وأجهزة استشعار خلفية لركن السيارة، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد. ونعتقد أن Allure هو اختيار النطاق الجيد، لأنه يضيف مقاعد فاخرة وبعض التصميم الخارجي الأكثر ذكاءً. ومستويات القطع الأعلى، خاصة GT و GT Premium، تبتعد عن منطقة ID.3، لذا فهي باهظة الثمن بحيث لا يمكن التوصية بها.
وعلى عكس Renault Zoe و Mini Electric ، اللتين تقتصران على سرعات شحن تبلغ 50 كيلو وات، يمكن لبطارية Peugeot e-208 أن تدعم معدلات شحن تصل إلى 100 كيلو واط. علمًا بأن نقاط شحن 100 كيلو وات نادرة إلى حد ما في بعض الدول، ولكن إذا تمكنت من العثور على واحدة، فيمكن شحن بطارية e-208 من 10-80٪ في حوالي 30 دقيقة. أم لو شحنتها من شاحن منزلي بقوة 7 كيلو وات، فسوف تستغرق عملية الشحن من 0 إلى 100٪ 7 ساعات و 30 دقيقة.
أنهت بيجو المركز الخامس والعشرين المخيب للآمال (من بين 31 مصنعًا) في بحوث رأي حول السيارات موديل 2020؟ وذلك في المسح الذي أجرى حول الموثوقية، على الرغم من عدم تضمين e-208 نفسها في ذلك المسح. لكن يجب أن يساعد الضمان لمدة ثلاث سنوات في زيادة الموثوقية، والذي يتكون من عامين من تغطية عدد الأميال غير المحدود من الشركة المصنعة وسنة إضافية مقدمة من شبكة وكلاء بيجو، لتقليل أي مخاوف تتعلق بالموثوقية. وفي الوقت نفسه، يتم تغطية البطارية بضمان لمدة ثماني سنوات أو 100،000 ميل وهو غطاء مشابه لذلك الذي يقدمه المنافسون بنفس فترات الضمان.
وحصلت بيجو الكهربائية المختبرة معنا على مكابح طوارئ أوتوماتيكية (AEB) في جميع الطرز والتي، إذا اخترت طراز GT أو GT Premium، تعمل في الليل ويمكنها التعرف على راكبي الدراجات. ويستفيد هذان المستوىان العلويان من القطع أيضًا من مراقبة النقاط العمياء. ومع ذلك، تلقت e-208 أربعة نجوم مخيبة للآمال نسبيًا (من أصل خمسة) للسلامة عندما تم تقييمها من قبل Euro NCAP، مع تصنيف الحماية من الإصابات للبالغين الجالسين في الخلف على أنها “ ضعيفة ”.
مخلص Peugeot e-208
تتمتع بتصميم داخلي رائع ولائق للقيادة. لكن بعض المنافسين أرخص ويمكنهم الذهاب بعيدًا بين الشحنات مثلها، لكن e-208 لا تزال سيارة متعددة الاستخدامات. والتصميم الداخلي ملفت للنظر وأنيق وهي لائقة للقيادة، ومجهزة بشكل جيد، ويمكن لرينو زوي أن تقطع المزيد من الأميال بين الشحنات، لكن يعيبها أن دواسة الفرامل ناعمة، ويعيبها أيضًا أنها ليست رخيصة.