تقول فولكس فاجن إن هويتها الكهربائية القادمة ذات الطراز القديم. هي ميكروباص Buzz microbus لتسليم الطرود بشكل مستقل “بحلول عام 2025”
تعمل فولكس فاجن حاليًا على تطوير نظام قيادة مستقل من المستوى 4 للمعرف القادم. والمسمي Buzz، وتعني الشرب حتى الثمالة. ودخلت الصانعة الألمانية في شراكة مع شركة التكنولوجيا الأمريكية أرجو إل ، Argo AI ، بهدف وضع شاحنتها الكهربائية ذاتية القيادة على الطريق بحلول عام 2025.
لن يحتاج نظام القيادة الذاتية من المستوى 4 إلى أي إشراف من السائق، حيث يجب أن يكون قادرًا على الاستجابة للحوادث بمفرده. ومع ذلك ، تقر فولكس فاجن بأن التكنولوجيا لا يزال أمامها طريق طويل لتقطعه قبل أن تكون موثوقة بنسبة 100 في المائة، لذلك فهي تخطط فقط لجعل النظام متاحًا في مدن معينة بها معرف الهوية. بعد إطلاق Buzz.
أنشأت فولكس فاجن وأرجو بالفعل منشأة اختبار في مطار ميونيخ ، حيث تخطط الشركتان لبدء التجارب الأولى على الطرق الأوروبية في وقت لاحق من هذا العام. وسيتم تجهيز كل نسخة يتم تطويرها بترسانة من الكاميرات وأجهزة استشعار الرادار، بالإضافة إلى مستشعر Lidar المطور حديثًا من شركة أرجو Argo AI ، والذي سيسمح لمركبات الاختبار باكتشاف الأجسام التي يصل مداها وارتفاعها إلى 400 متر بعيدًا .
والهدف من التحالف هو جعل معرفات ID Buzzes ذاتية القيادة جاهزة لخدمة التوصيل التجاري في عام 2025. ويأمل برنامج الاختبار في إخراج المركبات من معامل الاختبار إلى الطرق العامة في وقت لاحق من هذا العام.
وبالعودة إلى أعلان الصانعة الألمانية يوفر لنا الإعلان الذي بثته فولكس فاجن صورة تشويقية أخرى للمعرف. Buzz ، التي لا يبدو أن أسلوبها قد تغير منذ آخر مرة رأيناها فيها. إنه يتميز بنفس لغة التصميم الرجعية، المستوحاة من النوع الثاني من ميكروباص Microbus فيصل التاريخي في حقبة الخمسينيات من القرن الماضي والذي يمكنك ان تشاهده في شارع فيصل او شارع الهرم بمصر المحروسة،
نعم إنه أخذ تحسينات كثيرة في الشكل، حيث تأتي النسخة الحديدة من الميكروباص مع قبة جديدة في السقف، والتي يفترض أنها تحتوي على مستشعر الليدار الخاص بنظام القيادة الذاتية.
ويبدو أنه زار شارعي فيصل والهرم بمصر، وأخذه الحنين لتلك النسخة من ميكروباص فولكس فاجن الذي يعربد بطول الشارعين، ففي حديثه أنثاء معرض جنيف للسيارات 2017 ، قال أوليفر ستيفاني ، رئيس قسم التصميم بفولكس فاجن، لموقع Auto Express: “نود أن نعيد [الميكروباص] مرة أخرى لأنه يناسب تمامًا ما تمثله العلامة التجارية .. إنه عاطفي، ولديه وظائف، ويجعل الحياة أسهل.” وأنا أراهن أنه ركب ميكروباص فولكس فاجن وعمل بيه رحلة سياحية في شارع الهرم.
وعن النسخة الجديدة من ميكروباص فولكس فاجن أضاف ستيفاني : “يأتي الميكروباص مع منصة MEB ، وقد حانت الفرصة الآن لاستعادة النسب” ، مشيرًا إلى حقيقة أنك لست بحاجة إلى محرك في المقدمة مع القنية الكهربائية EV. “ولكن يمكنك أيضًا الحصول على مساحة داخلية أكبر بكثير، إنها فئة أعلى تقريبًا.”
معرف فولكس فاجن. مفهوم الطنين بالتفصيل
تصف فولكس فاجن المعرف. Buzz كمركبة “تنقل إحساس الميكروباص إلى المستقبل”. إنه مركبة مستوحاة من تصميم تلك الشاحنة الأيقونية من النوع 2، حيث تشترك في أنفها الحاد ودوران فولكس فاجن VW الكبير والطلاء ثنائي اللون. ومع ذلك، فإن التصميم الداخلي لعصر الفضاء القادم، مزود بعجلات معدنية ضخمة مقاس 22 بوصة ومزين بمصابيح أمامية الملتفة من نوع LED تعمل على تحديث التصميم.
يتناسب تصميمها بالتأكيد مع بقية معرفات فولكس فاجن. في نفس النطاق – وهي بالطبع ليسن مثل أشقائها الأكبر والأقدم، لأنها ستعتمد على الأسس الكهربائية المخصصة لشركة MEB. وسيتم تمديد الشاسيه بنسب مختلفة تبعًا لحجم الشاحنة الجديدة، مما يوفر قاعدة عجلات يبلغ طولها 3.3 متر وبروز قصير، ولكن يجب حمل المحركات الكهربائية وحزم البطاريات.
يعطي تصميم العجلة في كل زاوية الهوية. مساحة صاخبة لمقصورة مرنة تتسع لثمانية مقاعد ، مع كراسي خلفية متعددة الضبط ومقعد السائق الذي يدور 180 درجة. الإجراء الأخير يحدث تلقائيًا عند المعرّف المستقل. يتم تحديد وضع الطيار ، مما يؤدي إلى سحب عجلة القيادة التي تعمل باللمس بالسعة أحادية القطعة بينما تتحكم السيارة بشكل كامل في القيادة.
تشتمل التقنيات الأخرى على شاشة عرض علوية للواقع المعزز وجهاز لوحي عمودي قابل للإزالة يتحكم في وظائف السيارة.
وكانت فولكس فاجن قد كشفت النقاب عن الهوية لأول مرة والتي عرفنا فيما بعد أنها ميكروباص. وطبقًا لمفهوم Buzz الذي قدمته الصانعة الألمانية مرة أخرى في عام 2017، كان الحديث يدور عن اثنتين من المحركات الكهربائية. وكان من المقرر أن تحصل الشاحنة ذات المستوى الأساسي على خيار الدفع الخلفي بمحرك واحد بقوة 268 حصانًا، مع حصول ذلك الميكروباص الرائد على نظام دفع رباعي بقوة 369 حصانًا ويكون ثنائي المحرك.
لقد أمضينا أربع سنوات في المستقبل الآن، واستنادا إلى معرف فولكس فاجن الحالي. وطبقًا للنطاق ، تهدف العلامة التجارية إلى مطاردة كفاءات التصنيع حيثما أمكن ذلك. إذن ، إصدار إنتاج المعرّف. من المحتمل أن تتميز تقنية المعرف Buzz بنفس مجموعة المحركات مثل تلك الموجودة في سيارة الدفع الرباعي في طراز ID.4، حيث تبدأ مع نظام أحادي المحرك بقوة 201 حصان، ومن المحتمل أن تتصدر محركات GTX- badged بقوة دفع 295 حصان المشهد وتزوده بدفع رباعي متغير.
قالت فولكس فاجن في بطاقة الهوية الأصليةللميكروباص الجديد. يمكن أن ينطلق مفهوم Buzz من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (أي 0-100كيلومتر/ساعة) في خمس ثوانٍ فقط، ويصل إلى سرعة قصوى محدودة تبلغ 99 ميلاً في الساعة، على الرغم من أنه من المتوقع أن تتغير هذه الأرقام بالنسبة لنموذج الإنتاج.
تم تصنيف النطاق الأقصى للمفهوم الخاص بهذا الميكروباص عند 373 ميلًا في برنامج اختبار NEDC القديم، وفي حين أن هذا سيقلل أيضًا من نموذج الإنتاج حيث سيخضع لمقياس جديد (وبفضل مقياس WLTP الأكثر صرامة) ، يجب أن ألا يزيد النطاق أكثر من 300 ميل وربما يكون الرقم ممكنًا.
على الرغم من عدم تأكيد الهوية رسميًا. ومن المتوقع أيضًا أن تعمل Buzz كرائد مستقل لمنافس فولكس فاجن الجديد لشركة أوبر، إنها شركة MOIA. وهي شركة سيارات أجرة ، تأسست في عام 2018 وتخطط لتوسيع عملياتها بشكل مطرد على مدى السنوات الخمس المقبلة، لتصبح أول علامة تجارية تستخدم الشاحنة ذاتية القيادة في عام 2025.