نختبر السيارات الكهربائية بسرعة 70 ميلاً في الساعة لمعرفة نطاق الطرق السريعة في العالم الحقيقي.
يمثل نطاق الطرق السريعة الحقيقي للسيارات الكهربائية هاجس لمالكي السيارات الكهربائية، ويخضع النطاق للتدقيق الشديد. وتتمحور معظم المناقشات عن السيارات الكهربائية حول النطاق المدمج لـ EPA، والمنشور بشكل بارز على ملصق النافذة. وفي عام 2022، حصل 61 موديل على تصنيفات EPA، وتعد لوسيد اير دريم اديشن ملكة النطاق بتقدير يبلغ 520 ميلًا.
يعتمد المدى الذي تقطعه السيارة الكهربائية في شحنة واحدة على العديد من العوامل، بما في ذلك السرعة ودرجة الحرارة والتضاريس وظروف حركة المرور الأخرى. وهذا هو السبب في أن تصنيفات النطاق المدعومة من الحكومة مثل وكالة البيئة EPA و دورة إختبار WLTP أرقام قد تبدو غير دقيقة.




والحقيقة أن الأرقام الرسمية ليست إلا مجرد تقدير متوقع للسيارات الكهربائية في مزيج من القيادة داخل المدينة أو على الطرق السريعة في درجات حرارة محيطة مواتية، إن لم تكن مثالية. لكن نطاق العالم الحقيقي مختلف تمامًا، وهذا هو السبب في قيامنا بإجراء اختبارات نطاق للسيارات الكهربائية بسرعة ثابتة تبلغ 70 ميلًا في الساعة.
حول اختبارات نطاق الطرق السريعة الحقيقي للسيارات الكهربائية
نريد أن نوضح أن اختبارات النطاق لدينا ليست مثالية. فهناك متغيرات ببساطة خارجة عن سيطرتنا مثل الرياح وحركة المرور والطقس. ومع ذلك، فإننا نبذل قصارى جهدنا للتحكم بقدر استطاعتنا. ونقوم دائمًا بتعيين الإطارات على الضغط الموصى به من الشركة المصنعة، والتحقق من عداد السرعة باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للتأكد من دقتها، وشحن ما يصل إلى 100 في المائة من البطارية،




كما نقوم الدخول إلى الطريق السريع إما على الفور أو في غضون بضعة أميال. ثم نقود بسرعة 70 ميلاً في الساعة وفي حلقات طويلة حتى ننتهي من حيث بدأنا. وكلما أمكن، نكرر الاختبار بشخص مختلفة من الفريق في دورة مختلفة. وعندما نقوم بذلك، نقوم بتوسيط نتائج الاختبارين. ونقوم أيضًا بالإبلاغ عن درجة الحرارة، وما إذا كنا قد استخدمنا التدفئة، أو التبريد أثناء الاختبار، ونقدم آرائنا حول كيفية تأثير استخدام نظام التحكم في المناخ على النتائج.
ونحن ندرك أن تغيير درجة الحرارة بدرجة قليلة تصل إلى 10 درجات فهرنهايت (5.5 درجة مئوية) يمكن أن يكون له تأثير ملموس على نطاق السيارة الكهربائية. ومع ذلك، فإن اختبارات النطاق التي تبلغ 70 ميلاً في الساعة مفيدة لأنها توفر نقطة بيانات أخرى للعملاء المحتملين الذين يبحثون عن أكبر قدر ممكن من المعلومات حول نطاق القيادة.
نتائج اختبار مدى السيارات الكهربائية الحقيقي علي الطرق السريعة
السيارة | السعر | مدى السير الحقيقي بالميل | تصنيف وكالة EPA لمدى السير بالميل | الإختلاف بين التصنيفين | الكفاءة (ميل / كيلوواط ساعة) |
مجموعة إصدار لوسيد إير دريم 2022 | 169,000 دولار | 500 | 520 | -4.0% | 4.30 |
2022 مرسيدس EQS طراز 450+ | 102,310 دولار | 395 | 350 | +13.0% | 3.67 |
2022 بي إم دبليو iX بحزمة xDrive50 وعجلات 20 بوصة | 83,200 دولار | 345 | 324 | +6.5 | 3.25 |
تسلا موديل 3 بالدفع الرباعي AWD 2021 | 48,990 دولار | 310 | 353 | -12.2% | 4.25 |
2023 بورش تياكان بالدفع الخلفي وبطارية 93 كيلو وات (برنامج محدث) | 81,150 دولار | 305 | 225 | +35.8% | 3.66 |
تسلا موديل إس بليد w / 21 “العنكبوت 2021 | 134,490 دولار | 300 | 348 | -12.0% | 3.30 |
بورش تايكان دفع خلفي بطارية 93 كيلو واط في الساعة 2021 | 85,470 دولار | 293297 | 225225 | +30.0%+32.0% | 3.493.50 |
2019 تسلا موديل 3 دفع رباعي | 47,990 دولار | 290 | 322 | -10.0% | 4.25 |
2021 فورد موستانج ماك إي موديل كاليفورنيا Route 1 Edition | 50,400 دولار | 287 | 305 | -6.0% | 3.30 |
2021 فورد موستانج ماك إي دفع رباعي ممتد المدى | 55,300 دولار | 285 | 270 | +5.5% | 3.30 |
2020 بورش تايكان فور إس ببطارية 93 كيلو وات | 103,800 دولار | 278 | 203 | +36.9% | 3.32 |
2020 تسلا موديل واي دفغ رباعي | 49,990 دولار | 276 | 316 | -12.7% | 3.85 |
2022 فورد لايتينج لاريات ممتد المدى | 77474 دولارًا | 270 | 320 | -15.6% | 2.10 |
2022 ريفيان R1T لارج باك بإطارت 20 لكل الفصول | 79,500 دولار | 254 | 314** | -19.1% | 2.03 |
2021 بورش تايكان 4 كروس توريزمو ببطارية 93 kWh | 93,700 دولار | 252 | 215 | +17.2% | 3.10 |
2021 بورش تايكان توبرو كروس توريزمو بطارية 93 kWh | 153,500 دولار | 246 | 204 | +20.6% | 2.92 |
2022 Kia EV6 GT-Line AWD عجلات 20 بوصة | 56,400 دولار | 245 | 274 | -10.6 | 3.30 |
2022 بي إم دبليو i4 طراز M50 بعجلات 20 | 65,900 دولار | 239 | 227 | +5.3% | 2.95 |
2020 هيونداي كونا EV | 37,190 دولار | 238 | 258 | -7.8% | 3.90 |
2021 فولكس فاجن ID.4 فيرست اديشن | 43,995 دولار | 234 | 250 | -6.4% | 3.00 |
2022 هيونداي ايونك 5 دفه ربتهي طراز SEL بعجلات 19 بوصة | 45,900 دولار | 227 | 256 | -11.3% | 3.10 |
2021 فورد موستانج Mach-E دفع رباعي المدى القياسي | 50,300 دولار | 226 | 211 | +7.1% | 3.30 |
2020 شيفروليه بولت EV | 36,620 دولار | 226 | 259 | -12.7% | 3.40 |
2021 بولستار بولستار 2 | 59,990 دولار | 226 | 233 | -3.1% | 3.12 |
2022 هيونداي ايونيك 5 دفع رباعي ليمتيد بعجلات 20 بوصة | $54,500 | 195 | 256 | -24.0% | 2.70 |
2022 جاكوار I-Pace موديل EV400 بعجلات 22 بوصة | 69,900 دولار | 195 | 234 | -16.7% | 2.37 |
2020 نيسان ليف SL + | 43,900 دولار | 190 | 215 | -11.6% | 3.40 |
2022 فورد لايتينج برو المدى القياسي | 39,974 دولار | 214 | 230 | -7.0% | 2.20 |
2019 أودي e-tron | 74,800 دولار | 188 | 204 | -7.9% | 2.30 |
2020 هيونداي أيونيك EV | 33,045 دولار | 171 | 170 | +0.6% | 4.50 |
2019 بي إم دبليو i3s BEV | 47,650 دولار | 141 | 153 | -7.8% | 3.60 |
2020 بي إم دبليو i3s طراز REx | 51,500 دولار | 126 | 126 | 0.0% | 3.50 |
2020 ميني كوبر SE | 29,990 دولار | 108 | 110 | -1.8% | 3.70 |
2015 تشيفي سبارك EV | 25,995 دولار | 63 | 82 | -23.2% | 3.50 |
2018 سمار اليكتريك درايف | 28,750 دولار | 51 | 57 | -10.5% | 3.40 |
** معدل نطاق وكالة حماية البيئة لـ R1T هو 314 ميلاً. ومع ذلك ، المجهزة بعجلات / إطارات لجميع التضاريس 20 بوصة ، يقول ريفيان إن المالكين يجب أن يتوقعوا نطاقًا أقل بحوالي 40 ميلًا.