توفر إضافة شاحن توربيني أو شاحن فائق لمحرك رباعي الأسطوانات قوة لا تصدق مع توفير أفضل للوقود.
إذا كنت من عشاق السيارات، فربما تكون قد سمعت بمصطلح “الاستقراء القسري” من قبل. إنه نظام ميكانيكي يعمل على زيادة كمية الهواء التي تتدفق إلى المحرك، مما ينتج عنه مزيد من الطاقة. وعندما يتعلق الأمر بالمحركات عالية الأداء، فقد استحوذت المحركات التوربينية الرباعية على قلوب عشاق السيارات في جميع أنحاء العالم ،
من حلبات السباق إلى الشوارع. أصبحت المحركات التوربينية الرباعية المفضلة لعشاق السيارات الذين يتوقون إلى السرعة وخفة الحركة بفضل نسبة القوة العالية إلى الوزن، والكفاءة، والقدرة على تحمل التكاليف، والقدرة على التوليف. وتعمل المحركات التوربينية الرباعية الإسطوانات بالحث القسري وتعد قادرة على مواجهة منافسيها من المحركات السداسية الإسطوانات V6 في العديد من تطبيقات السيارات.
عادةً ما تولد المحركات السداسية V6 مزيدًا من القوة والعزم بفضل أسطوانتين إضافيتين ومزيد من الإزاحة. وتساعد إضافة الشاحن التوربيني أو الشاحن الفائق للمحرك الرباعيةفي توفير مستويات مماثلة من الطاقة تعادل المحركات الأكبر مع توفير اقتصاد أفضل للوقود. في حزمة أرخص وأخف وزنًا وأسهل في الصيانة. لقد زودتنا صناعة السيارات بالعديد من المحركات التي تثبت قدرتك على تحقيق قوة وأداء مذهلين باستخدام المحركات التوربينية الرباعية.
10. ميتسوبيشي 4G63T
Mitsubishi 4G63T إصدار بشاحن توربيني من محرك 4G63، وواحد من أفضل المحركات التوربينية الرباعية، تم تقديمه لأول مرة في عام 1980. تم تطوير المحركات التوربينية الرباعية 4G63T بشكل واضح لسلسلة ميستوبيشي لانسر إيفو عالية الأداء، والتي بدأت الإنتاج في عام 1992، تم وضعه في العديد من سيارات ميتسوبيشي Mitsubishi عالية الأداء، بما في ذلك تطوير لانسر أ]فوليوشن وإكليبس وجالانت VR-4. ميتسوبيشي RVR هايبر سبورتس.
قدم المحرك توازنًا رائعًا للقوة والموثوقية. سرعان ما اكتسب سمعة كواحد من أقوى المحركات رباعية الأسطوانات التي تم إنتاجها على الإطلاق ، وبعد أكثر من ثلاثة عقود ، لا يزال محركًا يحظى باحترام كبير بين المتحمسين. ويكفي القول بأن متوسط موارده يتجاوز 300 ألف كيلومتر، مع إمكانية ضبط تتجاوز 1000 حصان. ولحقت بالعربة الأخيرة لقائمة أفضل المحركات التوربينية الرباعية التي بنيت علي الإطلاق.
تعتبر المحركات التوربينية الرباعية 4G63T مبدعة حقًا، ولاقت شهرة عالمية، بسبب العدد غير المحدود من التعديلات واختيار قطع الغيار والموارد الممتازة والمتانة وقابلية الصيانة. ولكن الشيء الرئيسي هو الاحتمالات الرائعة لإجبار المحرك وضبطه، والذي لا يستخدمه حرفيو “المرآب” فحسب، بل يستخدمه أيضًا المشاغل ذات العلامات التجارية. تم إنتاج المحرك في 1987-2007 ،
09. نيسان SR20DET
قدمت نيسان محرك SR20DET سعة 2 لتر في عام 1989 كنسخة توربينية من محرك SR20DE القادر ، والذي رفع القدرة الإنتاجية من 201 حصان إلى 247 حصانًا ، وبلغ ذروته 280 حصانًا في التطبيقات اللاحقة. ظهر لأول مرة في U12 Bluebird SSS ATTESA، لكن تطبيقه الأكثر بروزًا كان في سيارة نيسان سلفيا و 180SX و 200SX.
SR20DET هي واحدة من أفضل المحركات التوربينية الرباعية، بسعة 2.0 لتر، مع أعمدة كامات علوية مزدوجةـ وحقن وقود إلكتروني، وشاحن توربيني واحد، وظهر لأول مرة عام 1989. ولم تكن هذه المحركات ذروة المحركات اليابانية، لكنها أصبحت رمزًا حقيقيًا لكل المحركات التوربينية الرباعية. تم بناء SR20 على خلفية حرب تقنية حقيقية ذهابًا وإيابًا مع العلامة اليابانية تويوتا في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي.
تم إنتاج هذه المطحنة متعددة الاستخدامات لأكثر من 13 عامًا في كل تكوين يمكن تخيله تقريبًا، ودفعت هذه المحركات التوربينية الرباعية سلسلة من السيارات وصلت قرابة 18 منصة مختلفة من نيسان وإنفينيتي في جميع أنحاء العالم. وتتمتع كتلة الألمنيوم والمحرك بدعم قوي لما بعد البيع نظرًا لشعبيتها في مجتمع الضبط، وقد بنى العديد من المتحمسين إصدارات مضبوطة للغاية قادرة على إنتاج أكثر من 1000 حصان.
08. سوبارو EJ20 / EJ25
كان سوبارو WRX صاروخ الجيب الأصلي المزود بشاحن توربيني والذي سرعان ما أثبتت نفسها كقوة مهيمنة في سباقات الرالي. وظلت ظاهرة عالمية لسنوات طويلة، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى محركاتها الشهيرة Boxer-four، تلك المحركات التوربينية الرباعية الرائعة EJ20، وكان متوفرًا بسعتين، الأولى سعة 2 لترـ والثانية المحركات التوربينية الرباعية EJ25 سعة 2.5 لتر.
يتميز كلاهما بتصميم DOHC مع أربعة صمامات لكل أسطوانة، وشاحن توربيني، ومبرد داخلي، وكانت مخرجات الطاقة من هذه المحركات التوربينية الرباعية تتراوح من 205 حصان إلى 320 حصان.
ويعد طرازي المحرك EJ20 و EJ25 من المحركات متعددة الاستخدامات والتي شهدت تكيفًا يتجاوز طراز WRX المميز، كما قامت هذه المحركات بخدمة تطبيقات الدفع الرباعي والعجلات الأمامية في العديد من سيارات سوبارو، بما في ذلك فورستر وليجاسي.
07. تويوتا 2ZR-FE سوبر تشارج
تعتبر المحركات التوربينية الرباعية Toyota 2ZR محركات جيدة خاصة بعد التحديثات الرياضية النهائية التي أدخلت عليه، مثل إعادة رسم خريطة وتحسينات التوربو وأعمدة كامات التي أصبحت تعزز بالتأكيد متعة القيادة. وعندما نتحدث عن الأفضل لمحرك 2ZR، ويمكن تحقيق مكاسب كبيرة في 2ZR من ترقيات عمود الكامات. حيث يؤدي تغيير شكل عمود الكامات إلى تغيير فترات السحب والعادم على المحرك ويمكن أن يغير عزم الدوران وخرج الطاقة بشكل كبير.
2ZR-FE عبارة عن كتلة من الألومنيوم رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر، ومحرك رأسي تم طرحه في عام 2007 للانضمام إلى عائلة ZR، بما في ذلك 1ZR و 3ZR. يولد المحرك 138 حصانًا فقط في مختلف سيارات تويوتا وسيون. ولكن تم استخدام نسخة فائقة الشحن في لوتس إليز وتويوتا ياريس GRMN، مما دفعه لتوليد ما يصل إلى 217 حصانًا في إليز. وساعد النجاح الذي حققته هذه المحركات التوربينية الرباعية في إطلاق العلامة التجارية الفرعية Gazoo Racing في أوروبا.
تحتوى المحركات التوربينية الرباعي 2ZR-FE على كتلة أسطوانة من الألومنيوم مع بطانات من الحديد الزهر من النوع الشوكي، وقضبان توصيل فولاذية ومكابس خفيفة الوزن بحواف مطلية بالراتنج. وتبرد المكابس برش زيت المحرك على قاع المكابس بواسطة نفاثات زيت. وتم تثبيت رأس أسطوانة من الألومنيوم مكون من 16 صمامًا أعلى الكتلة. وقد أضافت التحسينات التوربينية والإستقراء القسري قوة هائلة لهذه المحركات التوربينية الرباعية.
06. مرسيدس AMG M139
مرسيدس- AMG M139 هو محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر تم طرحه في عام 2019 كجزء من فلسفة العلامة التجارية “رجل واحد ، محرك واحد” ، حيث يكون كل محرك منتجًا يدويًا لفني واحد. يعد محرك M139 عالي الأداء حاليًا أقوى محرك رباعي الأسطوانات في الإنتاج. يحتل محرك التوربو عالي الأداء الجديد من مرسيدس- AMG مرتبة متقدمة على العديد من محركات السيارات الرياضية الفائقة المعروفة.
بقدرة تصل إلى 310 كيلوواط (421 حصان)، يعد محرك M 139 المطور حديثًا بالكامل من مرسيدس- AMG سعة 2.0 ليتر أقوى محرك رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني في العالم في سلسلة الإنتاج. مع هذا المحرك، تجاوزت Mercedes-AMG المحرك الأقوى سابقًا M 133 بمقدار 30 كيلوواط (41 حصان). كما زاد عزم الدوران الأقصى من 475 إلى 500 نيوتن متر.
ستضمن الأسطوانات الأربع المتوفرة في نسختين من الخرج أداءً رشيقًا للطرازات المدمجة من مرسيدس- AMG: بقوة 310 كيلووات (421 حصان) مثل طراز S وبقدرة 285 كيلووات (387 حصانًا) في الإصدار الأساسي. لقد أثبت منطق سياسة المنتج هذا نجاحه بالفعل في طرازات AMG Performance، كما أنها محركت مثيرة للإعجاب بنفس القدر في استجابتها الفورية ومعدلات دوران عالية تصل إلى 7200 دورة في الدقيقة.
05. بورشه 718 بوكستر 2.5 لتر فلات فور
لن يفوت أي شخص الأسطوانتين اللتين تمت إزالتهما من بورش من حجرة المحرك في بوكستر وكايمان، التي قدمتها شركة صناعة السيارات الألمانية مؤخرًا. زوج من المحركات التوربينية الرباعية الجديدة المسطحة، والتي تم تجهيز كل منها بشاحن توربيني لتعزيز القدرة الإنتاجية، إنها قوية، وفعالة في استهلاك الوقود ، ومبتكرة من الناحية الفنية – كلاهما لا يكملان تجربة قيادة سيارة بورش الرياضية فحسب، بل يحسنانها بشكل كبير.
يشترك الجيل الحالي من طرازي بورش 718 بوكستر وكايمان في المحركات التوربينية الرباعية القوية والفعالة رباعية الأسطح المزودة بشاحن توربيني سعة 2.5 لتر ، ويولد 350 حصانًا وعزم دوران 309 رطل-قدم. قدمت بورش المحرك في عام 2016 ليحل محل المحرك السابق ذي الأسطوانات الستة الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي.
يعد المحرك المسطح ذو الحقن المباشر للوقود 2.5 لتر شهادة على التقدم التكنولوجي الذي أتاح للمحركات الأصغر ذات الشحن التوربيني توفير قوة مذهلة. كما أنها عالية الكفاءة، مع اقتصاد وقود مشترك يبلغ 22-24 ميلا في الغالون.
04. فولكس فاجن جولف آر 2.0 لتر TSI
محرك EA888 عبارة عن سلسلة من المحركات ثلاثية الأسطوانات والرباعية الأسطوانات منتشرة في جميع أنحاء مجموعة فولكس فاجن. يستخدم في طراز Golf R عالي الأداء تصميم محرك EA888 TSI رباعي الأسطوانات، ينتج 315 حصانًا. خضع المحرك لبرنامج تطوير مشابه لبرنامج محرك السيارات الرياضية، لتصميم سلسة من المحركات التوربينية الرباعية المتقدمة لسلسلة محركات EA888. مما جعل أداء Golf R أعلى من أداء Golf GTI الممتعة بالفعل.
TSI اختصار لعبارة “الحقن الطبقي التوربيني” ويشير إلى محرك مزود بشاحن توربيني. وهي سلسلة من المحركات التوربينية الرباعية والثلاثية، تستخدم في مجموعة متنوعة من سيارات مجموعة فولكس فاجن، بما في ذلك طرازات مثل سكودا أوكتافيا وسيات تاراكو وفولكس فاجن جولف وأحدث فولكس فاجن طوارق الـ SUV. وتطلق تلك المحركات التوربينية الرباعية سيارة جولف من من 0-60 ميلاً في الساعة 4.3 ثوانٍ.
تم تعديل العديد من التفاصيل الفنية لهذه المحركات التوربينية الرباعية لتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات وزيادة قيم القوة وعزم الدوران في نفس الوقت. وتحتوي على رأس أسطوانة مصمم حديثًا، وعزز المصممون قوة محرك جولف آر بمقدار 70 حصانًا إلى 221 كيلوواط / 300 حصان، مما أدى إلى إنشاء أحد أقوى المحركات رباعية الأسطوانات. وتمت زيادة عزم الدوران الأقصى 30 نيوتن متر إلى 380 نيوتن متر، ليصبح أحد أفضل المحركات التوربينية.
03. هوندا K20C1 شاحن توربيني
لطالما استخدمت هوندا سيفيك تايب R محركات عالية السرعة بالشفط الطبيعي. في عام 2015، قدمت هوندا سيارة FK2 من الجيل التاسع من سيفيك بمحرك VTEC رباعي التوربينيات بسعة 2 لتر بقوة 306 حصان و 295 رطل قدم من عزم الدوران. يرتفع إلى 315 حصان و 310 رطل قدم من عزم الدوران مع 2023 سيفيك تايب آر. كان متاحًا لسنوات فقط كمحرك صندوق لفرق السباق المحترفة. لسنوات، وهي من أفضل المحركات التوربينية الرباعية.
وكانت المحركات التوربينية الرباعية عنصر أساسي في تشكيلة HPD من سيارات السباق؛ ويستخدم المحرك K20C1 شاحن توربيني MHI TD04 منخفض القصور الذاتي مع بوابة إلكترونية للهدر، مما ينتج 22.8 رطل لكل بوصة مربعة من الضغط المعزز. كما إنها موفرة للوقود لأدائها، مع كفاءة ‘إستهلاك وقود تبلغ 25 ميلا في الغالون، صممت المحركات التوربينية الرباعية خصيصًا لتطبيقات المبادلة السهلة والميسورة التكلفة والموثوقة.
يحتوي المحرك على كتلة أسطوانية خفيفة الوزن مصنوعة من الألمنيوم المصبوب مع أكمام أسطوانية من الحديد الزهر وأغطية محامل رئيسية معززة. يوجد عمود مرفقي خفيف الوزن من الفولاذ المطروق مع دواليب مصقولة دقيقة لتقليل الاحتكاك، وقضبان توصيل فولاذية عالية القوة مصنوعة بالحرارة ، ومكابس خفيفة الوزن مع تيجان على شكل تجويف وطلاء موليبدينوم منخفض الاحتكاك.
02. فولفو T6
تشتهر فولفو بكونها مبدعة عندما يتعلق الأمر بالأناقة والسلامة والأداء. تشتهر فولفو أيضًا بامتلاكها لبعض المحركات الأكثر تقدمًا في عالم السيارات الفاخرة. اثنان من هذه المحركات التوربينية الرباعية العليا هما محرك T5 و T6. عادةً ما يكون لمحرك T6 قوة حصانية أكبر من محرك T5. فعلى سبيل المثال، ينتج محرك T5 في فولفو XC60 على 250 حصانًا، بينما توفر المحركات التوربينية الرباعية T6 ما يصل إلى 316 حصانًا.
يتوفر T5 في طرازات الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي ، بينما تتوفر المحركات التوربينية الربايعة T6 فقط في طرازات الدفع الرباعي. وهناك طراز أخر من المحركات التوربيية الرباعية T8 ويأتي بشكل قياسي مع eAWD (وهو أيضًا AWD). وأثبت المحركات التوربينية الرباعية فولفو T6 عدم الحاجة للمحرك ذو الثمانية إسطوانات V8 لإنتاج أكثر من 300 حصان.
ويستخدم المحرك المضمن رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر شاحنًا توربينيًا وشاحنًا فائقًا يعملان معًا لتقديم الكثير من التعزيزات لتكوين قوة تصل إلى 316 حصانًا. وأضيفت سلسلة المحركات التوربينية الرباعي T6 لسيارات فولفو XC90 و S90 و V90 و XC60. علاوة على ذلك، تأتي مقترنة بمحرك كهربائي في نسخة هجينة، مما يدفع بإجمالي القوة إنتاجية المجتمعة إلى 400 حصان و 472 رطل-قدم من عزم الدوران، مع تحقيق اقتصاد مذهل في استهلاك الوقود.
01. فيات لامبريدي Twin Cam
في المركز الأول بقائمة أفضل المحركات التوربينية الرباعية التي بنيت علي الإطلاق يأتي محرك Fiat Lampredi Twin Cam، وهو محرك رباعي الأسطوانات صممه الأسطوري Aurelio Lampredi ويستخدم في العديد من موديلات فيات و لاسيا وألفا روميو من الستينيات إلى التسعينيات. وشهد المحرك تطبيقًا واسعًا في السيارات الرياضية، وظهر في أكثر سيارة فائزة بسباقات الرالي في تاريخ بطولة العالم للراليات.
يحتوي المحرك على أربع أسطوانات، وكتلة محرك من الحديد الزهر بعمود مرفقي بخمسة محامل، ورأس أسطوانة متقاطع التدفق مصنوع من الألومنيوم مع أعمدة كامات علوية. يعمل عمودي الكامات من خلال غمازات على الصمامات على شكل حرف V ويتم تشغيلهما بواسطة حزام مسنن.
صنع محرك Fiat Twin Cam سعة 1.8 لتر مع شاحن توربيني وشاحن فائق ينتج 550 حصانًا، ووضع في Lancia Delta S4، وكان أحد أفضل المحركات المضمنة التي تم تصنيعها على الإطلاق. وحققت المحركات التوربينية الرباعي الثانئية الكامات شهرة إسطورية، ويشار لها باسم “Lampredi” على اسم مبتكرها الرائد، الذي قاد التصميم الثوري والتفكير المستقبلي، وحقق ثروات كبيرة لشركة فيات لأكثر من 30 عامًا.