img 20210621 150402 سيتروين e C4 سيارة كهربائية

إختبار طويل المدى لـ سيتروين e-C4 لـ 3295 كم

أعادت سيتروين ابتكار عائلة هاتشباك العائلية ، وحولتها إلى سيارة كوبيه SUV وقدمت نسخة من سيارة كهربائية لأول مرة. نكتشف على مدى أيام في اختبار عميق سيارة ستروين الكهربائية Citroën e-C4 50kWh Shine Plus

ونبحث هل حصلت سيتروين أخيرًا على الوصفة الصحيحة لعائلة هاتشباك الجديدة ذات الدفع الرباعي والكوبيه SUV، ولمعرفة مدى كفاءة النسخة التي تعمل بالبطارية في مواجهة منافسيها من السيارات الكهربائية الصغيرة.

حقًا يحتاج الوفاء بوعد سيتروين Citroën براحة استثنائية مع سهولة العيش معها إلى امتلاكها لمدى طويل بما يكفي للتأكد بأنها سيارة قابلة للحياة وهل تستحق ان تكون رفيقًا، وهل يمكن الإعتماد عليها لتكون سيارة وحيدة، واستمرت عملية الإختبار قرابة ثلاثة اشهر، علي فترات متقطعة سجلت ابرزها، وبلغت المسافة المقطوعة 3295كيلو مترًا .

سيتروين e-C4 التصميم والمحرك

هل تعلم أن سيتروين كانت تشتغل بالسيارات الكهربائية منذ ما يقرب من 30 عامًا؟ كنت على دراية بأن الشركة الفرنسية كانت تبيع الشاحنات الصغيرة الكهربائية و MPVs لفترة من الوقت الآن، واتضح أن سيارات AX و Saxo hatchback التي تعمل بالبطاريات كانت موجودة منذ أوائل التسعينيات، على الرغم من أنها بيعت بأعداد صغيرة. وإلى جانب Peugeot، تعاونت أيضًا مع Mitsubishi لإعادة شارة سيارة المدينة i-MiEV باسم C-Zero في عام 2010.

choicey s c4 lt 1 سيتروين e C4 سيارة كهربائية

على الرغم من أن تلك الجهود السابقة في التنقل عديم الانبعاثات، لكن ربما لم تكن ترغب في امتلاك أي منها، نظرًا لارتفاع أسعارها وقصر نطاقاتها. لكن كل هذا تغير الآن، مع وصول سيتروين Citroën e-C4، أول سيارة كهربائية “مناسبة” للعلامة التجارية في العصر الحديث.

أن سيتروين e-C4 المعاد ابتكارها تمثل نقطة تقاطع بين عائلة الهاتشباك والكوبيه وسيارة الدفع الرباعي SUV، وهي متوفرة مع البنزين والديزل العادية، إلا أن النسخة الكهربائية التي تثير اهتمامي أكثر. استنادًا إلى نفس الأسس مثل Peugeot e-2008 و Vauxhall Mokka-e، وتمتلك سيتروين e-C4 محرك كهربائي واحد بقوة 134 حصانًا وبطارية 50 كيلو وات في الساعة، والتي تعد رسميًا بمدى يصل إلى 217 ميلاً.

choicey s c4 lt 38 سيتروين e C4 سيارة كهربائية

لا يوجد شيء مميز بخصوص هذه الأرقام – فبالنسبة للمال المماثل، فإن معرف فولكس فاجن 3 أكثر قوة ويمكنه الانتقال بعيدًا بين الشحنات – لكنها تتماشى بشكل عام مع ما تقدمه السيارات الكهربائية الصغيرة الأخرى التي تبلغ قيمتها حوالي 30 ألف جنيه إسترليني. وعندما تجمع هذه المعرفة مع تلك المظهر المذهل والشبيهة بالكوبيه، والوعد براحة استثنائية (شيء تبذل سيتروين جهدًا خاصًا للغاية لتقديمه هذه الأيام) ، تصبح سيتروين e-C4 عرضًا جذابًا للغاية.

من بين مستويات القطع الثلاثة المتوفرة على e-C4 (أرخصها يبدأ من 33،395 جنيهًا إسترلينيًا) ، لقد ذهبت لتتصدر مجموعة Shine Plus، على أساس أنك تحصل على أكوام من الأدوات مقابل الكثير من المال. وسعر قائمته هو 34995 جنيهًا إسترلينيًا، لذلك لا يزال فرصة للحصول على منحة الحكومة بقيمة 2500 جنيه إسترليني. وكانت التكلفة الإضافية الوحيدة هي مبلغ 545 جنيهًا إسترلينيًا للطلاء المعدني الرمادي البلاتيني.

choicey s c4 lt 35 سيتروين e C4 سيارة كهربائية

تشمل المعدات القياسية الدخول بدون مفتاح، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة، والمقاعد الأمامية المدفأة، والمفروشات الجلدية، وعجلة القيادة المُدفأة، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية، وكاميرا عكسية، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي. علاوة على ذلك، هناك حامل لوحي جديد منبثق مدمج في لوحة العدادات أمام الراكب الأمامي.

17 أغسطس 2021 – إختبار أمان وسلامة سيتروين e-C4

من بين العديد من وسائل المساعدة للسائق وميزات السلامة التي تأتي كمعيار في سيتروين e-C4 في نسختنا الإختبارية، فهناك حزمة تسمى Highway Driver Assist، وهي خدمة لمساعدة السائق في الطرق السريعة، وتتضمن نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC) ومساعدة الحفاظ على الممر (LKA) للقيام بالإبحار على طول الطرق السريعة وتقنية A- للطرق أكثر أمانًا وراحة. ويطابق الأول سرعتك تلقائيًا مع سرعة السيارة التي أمامك، إلا إذا قمت بتغيير الممرات، بينما يساعد الأخير في الحفاظ على موضعك في الحارة، بما في ذلك التدخل في مدخلات التوجيه إذا حاولت عبور خط أبيض دون الإشارة.

أنا من محبي نظام التحكم التكيفي في ثبات السرعة (ACC) بشكل عام وأستخدمه كلما أمكن ذلك، وهو هو نظام مصمم لمساعدة السيارات على الطرق للحفاظ على مسافة تتبع آمنة والبقاء ضمن حدود السرعة. ويقوم هذا النظام بضبط سرعة السيارة تلقائيًا بحيث لا يضطر السائقون إلى تغيير السرعة، ولكن لاأحب الضغط علي زر “LKA off” على الفور في أي رحلة خارج المدينة ، لأن هذه الوظيفة في بعض السيارات يمكن أن تكون متطفلة و مزعجة. لكن سيتروين أثارت دهشتي عندما أستخدمت LKA بشكل منتظم في سيارة سيتروين e-C4 الإختبارية.

إن LKA off ليس مجرد إجراء وقائي. إنه يوجه السيارة بنشاط على طول مسارها، على الرغم من أنه لا يزال يتعين علي بالطبع إبقاء يداي على عجلة القيادة. فالتوجيه ليس سلسًا تمامًا كما لو كنت أقوم به بنفسي، وأميل إلى أخذ سلسلة من اللدغات الصغيرة عند الانحناءات الطويلة في الطرق السريعة، لكن يمكنني الإبحار لأميال دون القيام بأي شيء بخلاف مراقبة ما يجري حولي وتغيير المسارات عند الضرورة، وهذا يحدث فرقًا كبيرًا في الطريقة التي تشعر بها في نهاية رحلة طويلة. ويواصل نظام التحكم التكيفي ACC العمل في حالات الازدحام على الطريق السريع، مما يساعد على تجنب أي احتمال لتلقي أي صدمة للسيارة من الخلف بسبب عدم الانتباه.

img 20210420 152729 سيتروين e C4 سيارة كهربائية

تُعد هذه الوظائف بمثابة مفيدة أثناء التشغيل عبر عناصر التحكم الموجودة على عجلة القيادة، وهناك زر منفصل على لوحة القيادة، وإذا كنت تريد إلغاء تنشيط LKA تمامًا – وهو أمر لا يزال ضروريًا في بعض الأحيان، على الرغم من أنه يتم الحكم عليه بشكل أفضل من بعض السيارات الأخرى، وافضل استخدامه أثناء التنقل في الطرق الريفية المتعرجة، ولكن لا تعتبر أبدًا تحديًا بالنسبة لي.

في بعض السيارات، قد لا ترغب في هذا المستوى من التدخل الإلكتروني. لكنها تناسب سيتروين e-C4، والتي ، بتوجيهها الخفيف ونظام التعليق الناعم، وعلى أي حال. ليس من الصعب تخيل شعور سيارات ذاتية القيادة تمامًا، ولم أمر بهذا الشعور من قبل.

27 يوليو 2021 – سيتروين e-C4 نزهة في الحديقة

في كل فرصة أتيحت لي ، كنت أقفز إلى سيتروين e-C4 الإختبارية، وأتوجه إلى أحد الحدائق الكبرى لأمشي بها في رحلة تبلغ ذهابًا وإيابًا حوالي 50 ميلًا. وأستمتع بشكل خاص بهذه الرحلات القصيرة نسبيًا خارج المدينة، لأنني لست مضطرًا للقلق بشأن النطاق الكهربائي، فلست دومًا متأكد أن البطارية تم تجديدها مؤخرًا. ومع كون سيتروين e-C4 سيارة كهربائية فهي بالتالي لا ينتج عنها أي انبعاثات ضارة في الطريق، حقًا أشعر بأن ضميري البيئي مرتاح.

وعلى عكس كل التوقعات، وجدت نفسي أتحول إلى وضع القيادة الرياضية في بعض الطرق الريفية التي أغطيها على طول الطريق، لأنها تجعل سيارة سيتروين e-C4 تشعر بالنشاط والحيوية حقًا. وعندما وصلت سيارتي لأول مرة، يبدو أنني أتذكر وصف أدائها بأنه “مناسب تمامًا”، لكن ذلك كان بمثابة ضرر؛ إنها أكثر قوة. ومن المحتمل أن يكون هذا مجرد خيال خاص بي، لكن سيارتي أشعر أنها أصبحت أسرع أيضًا.

7 يوليو 2021 – إختبار الشحن

choicey s c4 lt 1 سيتروين e C4 سيارة كهربائية

أثبت شحن Citroën e-C4 في المنزل أنها لا تزعجني على الإطلاق، على الرغم من حقيقة أن صندوق الشحن الضئيل 3kW في المرآب الخاص بي ليس سريعًا تمامًا. وإنني أقدر حقيقة أن منفذ الشحن موجود على الجانب الخلفي للسيارة، لأنه أكثر ملاءمة لمن يفضلون الرجوع إلى أماكن وقوف السيارات، والكابل من صندوق الشحن الخاص بي لا يحتوي على مشكلة في الوصول إليه.

وعلى عكس بعض السيارات الكهربائية، يبدأ الشحن على الفور تقريبًا بعد توصيل الكابل، وهناك مؤشر ضوئي صغير أنيق بجانب المنفذ يومض باللون الأخضر لإظهار أن الكهرباء بدات تتدفق ويتحول إلى اللون الأخضر الثابت عند الانتهاء. وفي الوقت نفسه، يتم عرض حالة البطارية ووقت الشحن المتوقع على لوحة العدادات الرقمية للسيارة، لذلك ليس هناك شك حول ما إذا كانت العملية تعمل كما ينبغي أم لا.

حقيقة أن منفذ الشحن (جنبًا إلى جنب مع الأبواب) يفتح تلقائيًا عندما أقترب من السيارة والمفتاح في جيبي أمر مفيد أيضًا؛ ولم أجد صعوبة في فصل الكابل، حتى الآن على الأقل. أنا فقط يجب أن أقاوم إغراء الخروج للتحقق من التقدم في منتصف الطريق، لأن ذلك سيوقف العملية ، لأسباب واضحة. هناك تطبيق هاتف يمكنه إبقائي محدثًا عن بُعد، لكنني لم أتمكن من فهم ذلك بشكل كامل حتى الآن.

سيتروين e-C4 على المدى الطويل

https://youtu.be/B_iTEDB4sw4?list=PL01krCBQBLwLlML9twrlZwvCFOE8-Wzqr

مع البطارية مشحونة بالكامل (والتي تستغرق حوالي 12 ساعة من أقل من 10٪) ، رأيت نطاقًا محددًا يبلغ حوالي 215 ميلاً في الوضع الاقتصادي، أو 205 أميال في الوضع العادي. كان هذا متسقًا مع ماأريده من رصيد كهربائي، بغض النظر عن نوع القيادة التي كنت أقوم بها.

لكن الواقع مختلف إلى حد ما. لقد قمت بالعديد من الرحلات التي تضمنت مزيجًا من الطرق السريعة والطرق الريفية، وكانت تتحمل ما بين 140 و 160 ميلًا مقابل الشحن. وهذا مخيب للآمال بعض الشيء، بالنظر إلى أن النطاق الرسمي هو 217 ميلاً. ولست متأكدًا حقًا من مدى ثقتي في قراءات النطاق أيضًا. عند 70 ميلاً في الساعة على الطريق السريع، ينخفض ​​الرقم بسرعة مقلقة؛ يمكن أن تقطع 50 ميلاً عندما أقطع 25 ميلاً فقط.

img 20210523 125722 سيتروين e C4 سيارة كهربائية

لقد لاحظت أيضًا أن الشكل الرقمي لا يبدو أنه يتطابق مع الرسم البياني الصغير “للوقود” ؛ ويشير الأخير دائمًا إلى وجود شحن أكبر قليلاً في البطارية مقارنةً بالبطارية. لقد وصلت إلى نطاق تسعة أميال متبقيًا قبل ظهور أي رسالة تحذيرية تخبرني أن الوقت قد حان لإعادة الشحن ، لذلك أظن أن القراءة الرئيسية خاطئة من ناحية الحذر وأنه لا يزال هناك قدر مناسب من العصير الكهربائي المتبقي في الاحتياط في تلك المرحلة. أفضل أن أقول الحقيقة ، رغم ذلك.

وبصرف النظر عن القيود المفروضة على قابلية الاستخدام من خلال نطاقه الأقل إثارة للإعجاب، فإنني وجدا أن سيتروين e-C4 أصبحت رفيقًا رائعًا في الرحلات خارج المدينة. وكانت على الطريق السريع أكثر سلاسة مما هي عليه في جميع أنحاء المدينة، وبغض النظر عن القليل من ضجيج الرياح، فإن سيتروين e-C4 هادئة ومريحة بشكل ممتع عند 70 ميل في الساعة. وليس هناك الكثير من المرح، لكن سيتروين e-C4 تنزلق على طول الطرق الريفية غير المستوية مع مثل هذا الاتزان الهادئ الذي لا يسعني إلا أن أحب نهج Citroën. بطريقة ما، هذا يذكرني بسيارة Audi E-tron التي قمت بتشغيلها في عام 2019. وهذا شيء جيد، نظرًا لأن سيتروين e-C4 تبلغ نصف سعر أودي.

17 يونيو 2021 – وضعية القيادة

img 20210624 153714 سيتروين e C4 سيارة كهربائية

في البداية، وجدت أنه مع ضبط ارتفاع المقعد شعرت أنه وضع صحيح، وقمت بزيادتها عدة درجات من أدنى موضع لها لتوفير رؤية جيدة تشبه الرؤية في سيارات الدفع الرباعي، وكنت مضطرًا للانحناء عند الدخول والخروج خوفًا علي رأسي من ذلك السقف المنخفض نسبيًا. وبالمثل، فإن أي حركة من جانب إلى جانب فوق النتوءات ستجعل رأسي يتلامس بشكل مؤلم مع المقبض البلاستيكي الصلب ذي الحواف الحادة فوق الباب. لماذا يوجد مقبض هناك هذا لغز ربما أحله في يوم آخر …

كان الحل الواضح هو خفض المقعد قليلاً. لكن المشكلة هي أن الجزء الخلفي من قاعدة المقعد فقط يمكن أن تنزل؛ لا يمكنك ضبط الجزء الأمامي بشكل منفصل، مثل بعض السيارات الأخرى. وكلما خفضت المقعد أكثر، شعرت كما لو أنني محشور في حفرة. لكن بشكل عام وجدت أرضية وسط مريحة بما فيه الكفاية، لكنني أفضل أن تكون قاعدة المقعد أقل ميلًا.

choicey s c4 lt 9 سيتروين e C4 سيارة كهربائية

وضع الجلوس هذا يجعل مرفقي قريبًا من مساند الذراعين. لقد استغرق الأمر مني بعض الوقت لأعرف لماذا شعرت بالألم على وجه الخصوص في كوعي الأيمن بعد الرحلات الطويلة؛ كان ذلك لأنه كان يتلامس مع مسند الذراع المبطّن بشكل رفيع للغاية على الباب، والذي تفاقم بسبب حقيقة أنني كنت أسند نفسي بشكل لا شعوري في الزوايا، لأن المقاعد لا تقدم قدرًا كبيرًا من الدعم الجانبي. وكنت أحيانًا أضطر إلى تذكير نفسي بعدم ترك ذراعي تسقط كثيرًا أثناء القيادة.

ومع ذلك، فإن هذه القضايا لا تفسد للود قضية، بشكل عام، كنت أتعامل بشكل جيد مع سيارة الأختبار e-C4 وما زلت أجدها مقبولة للغاية، ويرجع الفضل في ذلك في المقام الأول إلى هدوءها وراحتها الرائعة.

أعرب أحد الجيران المهتمين كثيرًا بالسيارات الكهربائية عن اهتمامه بها مؤخرًا ، لأنه كان يتطلع إلى استبدال سيارته وأراد شيئًا ما بركوب إضافي. وأخذته في جولة للركض في سيارتي وكان معجبًا مثلي بالطريقة التي تتكيف بها مع الصخور الحضرية.

1 يونيو اختبار الشحن السريع

choicey s c4 lt 52 سيتروين e C4 سيارة كهربائية

على واجهة الشحن، تأتي سيتروين e-C4 مع كبل من النوع 2 (للاستخدام مع صندوق الشحن المنزلي وبعض أجهزة الشحن العامة) ويوضع في حجرة ضحلة أسفل أرضية الحذاء الصغير نسبيًا. ويتوفر كبل ثان للشحن عبر قابس محلي ثلاثي المسامير إذا لزم الأمر. وسيستغرق الشحن الكامل عبر صندوق حائط منزلي نموذجي بقوة 7 كيلو وات حوالي سبع ساعات ونصف، لكنني أواجه فترة انتظار تصل إلى ضعف ذلك تقريبًا، لأنني لم أحصل إلا على صندوق حائط صغير بقدرة 3 كيلو وات في مرآبي.

ونظرًا لأن سيتروين e-C4 يمكنهاالشحن بمعدل يصل إلى 100 كيلو وات، فإن خطتي للشحن السريع هي التخلي مؤقتًا عن الوحدات القديمة بقدرة 50 كيلو وات في خدمات الطرق السريعة، والبحث عن شاحن أسرع.

choicey s c4 lt 22 سيتروين e C4 سيارة كهربائية

ومثل العديد من سائقي المركبات الكهربائية، أريد أيضًا أجهزة شحن تقدم دفعًا مباشرًا بدون تلامس، بدلاً من الاضطرار إلى المصارعة مع تطبيق هاتف مزعج. لقد استخدمت منافذ Shell Recharge عدة مرات في الماضي، ووحداتها التي تبلغ قوتها 150 كيلو وات أو 175 كيلو وات قوية بما يكفي لشحن بطارية سيتروين e-C4 من 10-80٪ في حوالي نصف ساعة.

الحكم

الانطباعات الأولى هي أنه ، حتى أكثر من معظم السيارات الصغيرة، فإن e-C4 هي سيارة تفضل القيادة بطريقة مريحة. الأداء مناسب تمامًا، والقيادة ممتلئة بالحيوية ولكن بشكل مدهش يتم التحكم فيها جيدًا فوق المطبات، ومستويات الضوضاء منخفضة بشكل استثنائي. حتى الآن، يبدو الطراز e-C4 مسترخيًا للغاية ومريحًا ومحبوبًا – ولا يمكنك القول إنه أكثر إنصافًا من ذلك. وظل هذا الإنطباع موجودًا لدي بعد فترة قيادة متقطعة لنحو ثلاثة اشهرـ لمسافة تربو علي ثلاثة الاف كم، لم يتغير انطباعي وحكمي عليها، باستثناء منطقة المقاعد، التي ربما تكون مريحة في وضعيتها المنخفضة بالنسبة للكثيرين، رغم أنني توافقت معها ببساطة.

تقييمات وتجارب وآراء الملاك وقائدي السيارات

سيتروين

Rated 4.0 out of 5
أكتوبر 24, 2021

معايا سيتروين بقالها سنة وبسافر بيها كتير وثبات وامان وزي الفل وفعلا تستاهل كل جنيه فيها

يمكن بس قلة اوبشن شوية داخل العربية مقارنة بالصيني والكوري ملحوظ بس بتتحل بشوية اكسسوارات

احمد زين