تفاصيل ومواعيد الصيانة الدورية للسيارة

جدول الصيانة الدورية للمحرك ومنظومة العادم

الفاصل الزمني: يجب الحكم على هذا الفاصل الزمني من خلال قراءة عداد المسافات أو الأشهر ، أيهما يأتي أولاً.	كم (×1000) شهر	10 6	25 15	50 30	75 45	100 60	125 75	150 90
المحرك ومنظومة العادم
سيور المحرك * فحص الشد ، * الضبط ، * الاستبدال				I		I
2. جلدة الصمامات (خلوص)						I
زيت المحرك وفلتر الزيت		R						يتم تغيير الزيت والفلتر كل 10 آلاف كم أو 12 شهراً
خراطيم ووصلات نظام تبريد المحرك				I		I
سائل تبريد المحرك(مياه الردياتير)		I	I	I	I	R	I	استبدلها كل 100 ألف كم أو 60 شهراً
مواسير العادم عازل الحرارة والتركيبات				I		I		I
علبة EVAP						I		استبدلها كل 250 ألف كم أو 180 شهرًا
الخراطيم والأنابيب المتعلقة بالانبعاثات						I
شمعات إشعال(البوجيهات)- البلاتين						R
شمعات إشعال(البواجي)- إيريديوم								R
ملف الإشعال (البوبينة)				I		I		I
أسلاك الاشتعال (أسلاك البوجيهات)				I		I		I
غطاء خزان الوقود			I	I	I	I	I	I
مرشح هواء (طريق غير صحراوي)				R		R
مرشح الوقود (فلتر البنزين)								R
خطوط وتوصيلات الوقود				I		I
Canister air suction filter (فلتر الكانستر)								استبدلها كل 250 ألف كم أو 180 شهرًا
صمام PCV				I		I
حساس iIdle			I	I	I	I
فحص بلوف وصمامات المحرك						I
حزام توقيت المحرك( سير الكاتينة مطاط)						R
حزام توقيت المحرك( جنزير الكاتينة)								استبدلها كل 250 ألف كم

جدول الصيانة الدورية لمجموعة الكهرباء والمكيف

الفاصل الزمني: يجب الحكم على هذا الفاصل الزمني من خلال قراءة عداد المسافات أو الأشهر ، أيهما يأتي أولاً.	كم (×1000) شهر	10 6	25 15	50 30	75 45	100 60	125 75	150 90
مجموعة الكهرباء والمكيف
فحص البطارية والدينامو		I	I	I	I	I	I	I
فحص الأنوار الخارجية والداخلية		I	I	I	I	I	I	I
فحص آلة التنبيه		I	I	I	I	I	I	I
فحص المساحات		I	I	I	I	I	I	I
فحص لوحة العدادات		I	I	I	I	I	I	I
فحص أعطال الكمبيوتر				I		I		I
فحص آداء مكيف الهواء		I	I	I	I	I	I	I
مرشح (فلتر) مكيف الهواء (إن وجد) *				R		R		R
مرواح تبريد المحرك		I	I	I	I	I	I	I

جدول الصيانة الدورية للهيكل والجسم

الفاصل الزمني: يجب الحكم على هذا الفاصل الزمني من خلال قراءة عداد المسافات أو الأشهر ، أيهما يأتي أولاً.	كم (×1000) شهر	10 6	25 15	50 30	75 45	100 60	125 75	150 90
الهيكل والجسم
القابض (ناقل الحركة اليدوي) الدواسة ومستوى السوائل			I	I	I	I	I	I
أقراص المكابح وسادات الفرامل(تيل الفرامل)			I	I	I	I	I	I
خراطيم وأنابيب الفرامل			I	I	I	I	I	I
فحص مستوى سائل الفرامل ، * الاستبدال			I	I	I	R	I	I
فحص شوط دواسة الفرامل ، * الضبط			I	I	I	I	I	I
ذراع فرملة الانتظار و * فحص حركة كابلات فرامل اليد			I	I	I	I	I	I
الإطارات (بما في ذلك تدوير الإطارات)		I	I	I	I	I	I	قم بتدوير الإطارات كل 12 ألف كم
أقراص العجلات		I	I	I	I	I	I	I
رولمان بلي العجلات						I
ضبط زوايا واتزان العجلات								افحص عند ملاحظة ظروف غير طبيعية
جهاز التعليق(المساعدين والمقصات ,بارات, بيض طرف)		I	I	I	I	I	I	I
فحص مستوى زيت ناقل الحركة اليدوي ، * الاستبدال		I		I	I	R
فحص مستوى سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (A / T)			I	I	I	I	I	I
* تغيير سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي						R
* خرطوم سوائل ناقل الحركة					I			I
الزيت التفاضلي الخلفي (i-AWD)			R	I	I	I	I
نظام التوجيه ،حركة عجلة القيادة (مجموعة الدركسيون)		I	I	I	I	I	I	I
نظام الباور وزيت الباور		I	I	I	I	I	I	I
جميع المزالج والمفصلات والأقفال			I	I	I	I	I	I
الهيكل والصواميل والمسامير تحت الجسم (تربيط عفشة)		I	I	I	I	I	I	I
فحص وتنظيف فتحة السقف (إن وجدت)			I	I	I	I	I	I
أغطية الغبار DriveShaft (كاوتشة تراب كبالن, مساعدين)			I	I	I	I	I	I

رموز الرسم البياني: I- افحص هذه العناصر والأجزاء المتعلقة بها. إذا لزم الأمر ، قم بالتصحيح أو التنظيف أو إعادة الملء أو التعديل أو الاستبدال حسب الضرورة.

R- استبدال أو تغيير أو تشحيم.

افحص زيت المحرك ومستويات سائل التبريد والسوائل الأخرى كل أسبوع.
راجع مواصفات زيت التشحيم وسائل التبريد في دليل المالك.
يلزم إجراء مزيد من الصيانة المتكررة في حالة القيادة في ظروف مغبرة.
يلزم إجراء مزيد من الصيانة المتكررة إذا تم تشغيل السيارة في أي من الظروف التالية: أ. القيادة لمسافات قصيرة. ب. القيادة على طرق مغبرة. ج. التباطؤ الشديد أو القيادة البطيئة في حركة المرور المتقطعة.
إذا لزم الأمر ، قم بتدوير العجلات وتوازنها.
يوضح هذا الجدول جدول الخدمة حتى 125000 كم (75000 ميل). أبعد من 125000 كم (75000 ميل) ، قم بأداء نفس الخدمات في نفس الفترات الزمنية الموضحة في الرسم البياني.
نظف بشكل متكرر إذا انخفض تدفق الهواء من مكيف الهواء

الصفحات: 1 2

تقييمات وتجارب وآراء الملاك وقائدي السيارات

اروع ما امتلكت من سيارات سيارة رهيبة جدا

ديسمبر 10, 2023

السيارة روعة خصوصًا سرعة السيارة والاتزان

جون

كل ما تريد معرفته عن بيجو 508

فبراير 9, 2021

أولا: الاساسيات 1- التسارع بداية……… الموتور، 1600 سى سى THP (Turbo High Pressure) DOHC 16 Valve يولد 156 حصان عند 6000 لفة بعزم 240 نيوتن.متر عند 1400-4000 لفة فتيس اوتوماتيك 6 سرعات ليصل الى سرعة قصوى 217 كم/ساعة بتسارع من 0-100 فى 9.2 ثانية بحقن الكترونى للوقود بخزان 72 لتر مع معدل إستهلاك وقود 7,1 لتر لكل ايه 100 كم تمام في المتوسط لتكن ضمن السيارات الإقتصادية. بالمناسبة الCompression Ratio 10.5:1 فانا مش عارف لازم بنزين 95 ولا 92 ينفع لانها اقل من 11:1 بس حط 95 احتياطى. مبدأيا معدل التسارع من 0 الي 100 كان في 10 ثوانى او اقل قليلا لكن لما اضغط على الموتور لأن العربية جديدة بس الطلعة ما شاء الله ولا المانوال ال 2000 سى سى ومع سريان عداد السرعة من الصفر الى 100 السرعة بrate ثابت تماما يعنى من 0-100 زى من 100-190 واقصى سرعة جبتها كانت 193 كم/ساعة وقولت بلاش اضغط على الموتور، اختراع التربو والموتور ال DOHC هو مخلى الاداء مختلف تماما عن ال1600 ال SOHC العيب الوحيد ودا فعلا عيب ان الموتور لما تكبسله بنزين تحس ان العربية بتجرى وانا بجرى وراها يعنى مش الواحد يحاول يجرى لأ هى هتجرى ولو انت مش ادها بلاش تجرى لانها مع الحجم دا فهى فى منتهى الرشاقة. —— 2- الثبات العربيه تمتاز بأنها بها ثبات غير عادي لانها عربيه كبيرة فى الحجم مع اتساع قاعدة العجلان التى تصل الى حجم قاعدة النيسان الماكسيما ووجود بعض انظمة الثبات الالكترونى وشوية الاختصارات زى الESP EPD كتجربة العربية فى ملفات مثلا لو اخدتها على 120 كم/ساعة كان ضهر العربية بيلم لوحده بشكل ملحوظ جدا غير الاوكتافيا الA4 كان لازم انا المه وعموما كثبات بوجه عام تنافس فولكس فاجن وتكاد تتفوق على بعض موديلاتها المكافئة لها فى الفئة وطبعا مش محتاج اقول ان عادى جدا ان الواحد ياخد غرزة صعبة مثلا على سرعة زى 180 كم/ساعة بفضل الانظمة اللى بتخللى الواحد عامل Full control على العربية. ارتفاع العربية عن الارض كبير نسبيا ودا حلو فى موضوع المطبات والحمد لله مش مأثر على الثبات لحد السرعة اللى وصلتها بيها 193 كم/ساعة. —— 3- الفرامل الفرامل ديسكات ورا وقدام كويسه مش هقول سوبر بس بتوقف العربية وبالظبط زى الOctavia A4 ما حستش بفرق واضح يعني ———————— ثانيا: الاضافات الخامات الداخلية والخارجية من الداخل … السيارة من خامات متفوقة على السيارات بنفس الفئة مثل الباسات والسكودا السوبرب والسيارات بنفس الفئة السعرية ترقى لمستوى الاودى والمرسيدس كخامات وتقفيل فالتابلوه وما حوله مكسى من الجلد تماما ولا يوجد بلاستيك الا فى الزراير الي هى اصلا anti scratch وليها ملمس رائع والابواب مغطاه بقماش من نوع تقيل خامته واضح انها حاجة محترمة يزيد وجود الHigh gloss حول منطقة الفيتيس والابواب مع احساس انك قاعد فى مكان شيك جدا جدا و فى نفس الوقت التصميم الرياضى يميز كل جزء من الداخل يعطى احساس عالى جدا بالرضا ملمس الدركسيون والازرار بيدى شعور مختلف ومتميز جدا. تتميز بالكراسى الرياضية الواسعة جدا والمكسوة بالجلد مع قماش من المنتصف شكلها وقعدتها ممتعة جدا وشكل مسند الرأس الغريب اللى يشبه مسند المرسيدس الS وهمى، ب يميزها عن غيرها من سيارات نفس الفئة وربما الاعلى فئة منها ايضا التصميم الداخلى للصالون . من الخارج … من الامام بالظبط زي سمكة القرش المفترسة بفوانيس ضخمة تعطى اضائة واضحة ومن الخلف الفوانيس الليدات مدياها طابع شيك جدا اضائتها فى السفر والشبورة بالذات واضحة جدا للى فى الخلف،

Mohamed Adel

العربية تحفة