مجموعة نقل الحركة الإضافية في Lincoln Corsair Grand Touring مفيدة، ولكنها مزعجة.

حكمنا

التقييم الكامل 8.6 / 10
بعد تجربتنا لسيارة 2021 Lincoln Corsair Grand Touring الهجينة، وجدنا أن سيارة لينكولن كورسير جراند تورينج 2021 تنطلق على الطريق مثل النسيم او كموجة هادئة وصامتة من الطاقة الكهربائية. ولا يمكن تمييز الجسم الجذاب والمقصورة اللطيفة عن طراز البنزين، لكن البطارية 14.4 كيلو وات ساعة تعد بنطاق يقدر بـ 28 ميلًا من النطاق الكهربائي بالكامل، وتقلل الضريبة المفروضة علي السيارة.

وتأكد لنا أنها تبدو بديلاً مقنعًا للنموذج الذي يستخدم البنزين فقط، وبعد إنتهاء النطاق الكهربائي تحولت لتصبح أكثر ضجيجًا، مثل ضجيج جزازة العشب، وإنكسر هدوء فترة ما بعد الظهيرة، بعد تشغيل محرك البنزين سعة 2.5 لتر وتلاشت متعتنا. إنه محرك لينكولن الهجين الإضافي Grand Touring-badged ، Aviator Grand Touring، لكن رغم ذلك هناك الكثير مما يعجبك هنا، فسوف نقوم بعمل مراجعة دقيقة لسيارة لينكولن التي يفترض أن تكون سيارة فاخرة. واليك احصاءات سريعة عنها.

التصميم

6/10
ملئت رؤوسنا بصداع صانعي السيارات أن سيارتهم مكهربة وهذا أمر جيد جدًا، لكننا لانعجب بهؤلاء بمن يختارون القابس دون إجراء تغييرات جذرية في التصميم. وبصرف النظر عن منفذ الشحن الموجود أمام باب السائق واللون الأزرق الخفيف على الشعار النصي “CORSAIR” الموجود على الرفارف الأمامية، لا يمكن تمييز Grand Touring عن الطراز الذي يعمل بالبنزين فقط.

وهذا جيد – إن لينكولن كورسير جراند تورينج هي سيارة تبدو وسيمة، وتختلف عن شقيقتها ذات الشارة البيضاوية الزرقاء ، Ford Escape. ويأتي التصميم اعتمادًا على خط مستوحى من Aviator لكن مع مظهر جديد لشبكة الشلال التقليدية، ووجدت أن أفضل زاوية في لينكولن كورسير جراند تورينج ليست من الأمام أو الجانبين، ولكن من الربع الخلفي. حيث جاء خط الحزام المرتفع، وخط السقف النازل جيدان، والردود الجذابة تضفي على الجزء الخلفي مظهرًا رياضيًا جميلًا.

بينما يربط شريط الضوء على مستوى السيارة المصابيح الخلفية جميعًا ويعمل كأساس لشارة لينكولن البارزة على الباب الخلفي. إنها سيارة CUV مدمجة ذات مظهر جيد. ومن ناحية أخرى تركت مقصورة لينكولن كورسير جراند تورينج وشأنها واحتفظت بنفس المواد الجذابة مثل السيارة العادية.

هناك ماتشينج أو تناقض بين جلد الكاجو المستخدم في نسخة الإختبار من سيارة لينكولن كورسير جراند تورينج بشكل رائع مع الشريط المعدني المزيف في لوحة العدادات الداخلية، ويقومان بعمل ماتش أعطانا إحساس بالعمق هناك. وجاء هذا الماتش جميلا وأقل دراماتيكية مما هو عليه في Navigator أو Aviator، فلا يزال يمثل لمسة تصميم مرحب بها داخل المقصورة.

لكن يقل ترحيبنا بفوضى الأزرار والمقابض الموجودة على الكونسول الوسطي والشاشة الصغيرة مقاس 8.0 بوصة والمدعومة فوق اللوحة المركزية التي تبدو مثل لوحة الإعلانات. وهناك بعض المخاوف المتعلقة بجودة البناء أيضًا. هذه الأزرار لها عمل ممل والإفراط في استخدام تقليم البلاستيك الأسود مخيب للآمال. ولعل الأكثر رعباً هي المقابض الهزازة.

تعتبر مقصورة Lincoln Corsair Grand Touring تنافسية بالنسبة إلى سيارتي Infiniti QX50 أو مرسيدس بنز GLC القديمة، والتي لها بعض الجوانب الأنيقة أيضًا، لكن Lincoln Corsair Grand Touring لا ترقى إلى مستوى قادة هذا القطاع مثل BMW X3 و Audi Q5.

الراحة في Lincoln Corsair Grand Touring

التقييم 7/10

فيما يتعلق بالطاقة الكهربائية، فإن Lincoln Corsair Grand Touring GT هي العضو الأكثر دقة في خط سيارات لينكولن المدمجة. وجاء التحكم في ضوضاء الرياح والإطارات ممتاز، وبغض النظر عن زر تحذير المشاة وتخفيض السرعة، فسوف تنطلق في صمت عند تشغيل البطارية، ومع ذلك، عند تشغيل محرك Atkinson سعة 2.5 ليتر تبدأ الضوضاء، مما جعلني اشعر إن نسخة البنزين NVH الخاصة بـ Corsair أفضل بشكل كبير.

تكوين المقاعد

يمكن أن تستخدم المقاعد الأمامية مزيدًا من الحشو، ولكنها رائعة مع توفر إمكانية التعديل في 24 اتجاهًا، وهي مزودة بالتدفئة والتهوية، ووظيفة التدليك الكراسي رائعة. وسوف يستمر المدلك حتى تخبره بالتوقف.

سعة الشحن : 26.9 / 56.2 قدم مكعب

لم يؤد الانتقال إلى طراز المكونات الإضافية إلى التضحية بحجم البضائع، ويوجد عدد قليل من الأكشاك وجيوب الأبواب اللائقة في المقصورة، لذا فإن Corsair GT قادرة على إدارة أغراضك. ويستوعب مقعد مقاعد الصف الثاني زوجًا من البالغين ، مع مساحة كبيرة للرأس والأرجل (38.4 و 36.7 بوصة لمحبي الرقم). هذه الأرقام منخفضة عن ارقام النسخة الهجينة من Audi Q5 PHEV (39.3 و 38.0 بوصة)، لكن الأشخاص الأطول فقط سيكافحون في الصف الثاني من Corsair.

لا تضحي Lincoln Corsair Grand Touring GT بأي من جودة ركوب السيارة القياسية أيضًا. وتأتي مع عجلات مقاس 19 بوصة ومخمدات قابلة للتكيف بشكل قياسي، على الرغم من أن نسختنا الاختبارية كانت بجنوط من سبائك معدنية رائعة مقاس 20 بوصة. لكن حتى مع العجلات الأكبر حجمًا،

وجدت أن Lincoln Corsair Grand Touring متوافقة ومتأهبة فوق المطبات، وتميزت بتحكم ممتاز في الجسم حتى بعد الصدمات الأكبر. وكنا نقود لينكولن بسرعة تصل إلى 80 ميلاً في الساعة وشعرنا بالاستقرار بشكل مثير للإعجاب أيضًا.

التكنولوجيا والاتصال

التقييم 6/10

الشاشة المركزية في Lincoln Corsair Grand Touring

على الرغم من كون Lincoln Corsair Grand Touring جديدة وعرضت لأول مرة في معرض LA Auto Show 2019. في ذلك الوقت، وكان نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات ونظام التشغيل Sync 3 قادرين على المنافسة، ولكن في عام 2021 ومابعده تطورت الدنيا، لكن جاءت النسخة الأخيرة من شاشة Lincoln Corsair Grand Touring مخيبة للآمال من حيث حجم الشاشة البالغ 8 بوصة، كما أن شكل لوحة القيادة وتركيب الشاشة غير جيدين، كما أنها تقتصر على الوصلات السلكية لآنظمة الموبايل Apple CarPlay و Android Auto ، وهو أمر غير مريح في عام 2021.

شاشة عرض العدادات: 12.3 بوصة

تعد مجموعة العدادات الرقمية مقاس 12.3 بوصة قياسية في Lincoln Corsair Grand Touring، لكننا نفضل أن يكون لدينا مقاييس مادية لأن الشاشة تفتقر إلى قابلية الضبط، حيث تتميز فقط بعربة سبيدو ولا توجد بيانات أخرى لمجموعة نقل الحركة – نحب مقياس سرعة الدوران لمعرفة ما هو هذا الصوت الصاخب عند تشغيل محرك البنزين، كما ان الإعداد يهدر أيضًا قدرًا هائلاً من المساحة. إنها مجرد مجموعة سوداء فارغة من العدم. فما هو الهدف من الكتلة الرقمية هذه إذا عرضت فقط ثلاثة أشياء باستخدام 40 بالمائة من الشاشة؟

غاب نظام الإتصال اللاسلكي بالموبايل

وبعيدًا عن الجناح التكنولوجي المخيب للآمال، فإن Corsair GT تأتي مع بعض الأدوات الأنيقة. جاء إستخدام تقنية Phone As A Key محبطًا ويستخدم الهاتف المحمول كمفتاح، وحقًا يستبدل فعليًا المفتاح بهاتفك الذكي المتوافق. وفي المقابل يستحق نظام Revel الصوتي المتوفر المكون من 14 مكبرًا بعض الثناء، حيث يقدم صوتًا واضحًا وشاملًا أفضل من أي نظام استريو آخر في هذا القطاع.

الأداء والتعامل

المحرك : 2.5 لتر v4 مع محرك مغناطيسي

حفر علي قرصي الشاحن التوربيني زوجًا من الأحرف الرياضية الشهيرة باسمه ويتميز بوضع قيادة رياضي حقيقي وصادق، ولكن لينكولن ليست سيارة سريعة أو مثيرة. وهذا مخيب للآمال بشكل مضاعف بالنظر إلى أن Aviator Grand Touring تتفوق بسهولة على شقيقتها التي تعمل بالغاز فقط. وفي الواقع، أفضل كلمة لوصف أدائها هي أنها سيارة “الخدمة”.

الخرج: 266 حصان

وتضم مجموعة نقل الحركة مزيج من محرك بنزين بغيض سعة 2.5 لتر، وبطارية ليثيوم أيون بسعة 14.4 كيلو وات، ومحركين كهربائيين مثبتين على ناقل الحركة، وينتجان معًا 266 حصانًا، وفي المقابل يؤدي إختيار المحرك سعة 2.3 لتر المرفق بزوج من الشواحن التوربينية إلى تقليل القوة الأجمالية للسيارة 29 حصانًا أقل.

“لكن ،” كما تقول ، “عزم الدوران فوري.” ونستجيب السيارة بسرعة. لكن البطارية والمحركات تضخم وزنها من 3848 رطلاً مع محرك البنزين ليصل اجمالي الوزن إلى 4532 رطلاً في طراز Lincoln Corsair Grand Touring، وهذا حمل كبير علي قوة 266 حصانًا ومع ذلك فإن عزم الدوران جيد (لا تنشر لينكولن بيانات وأرقام عزم الدوران). لكن عزم الدوران مناسب وان كانت لاتتمتع بالسرعة العالية لكنها ستصل لوجهتها بسلاسة.

ناقل الحركة

لقد سعت لينكولن لصقل عمليات نقل القوة لكن الضوضاء الإضافية تشير لوجود شيء خاطئ. فعلى عكس Aviator التي تتميز بعلبة تروس أوتوماتيكية تقليدية ذات 10 سرعات، وتستخدم لينكولن Corsair GT ناقل حركة إلكتروني من نوع eCVT وهو أفضل في قوة التلاعب. وقد قام مهندسو لينكولن بضبطه جيدًا، وإخفاء جميع السلوكيات السيئة التي يمكن أن تنتج عن قوة محرك البنزين والمحرك الكهربائي، ومن الجدير بالذكر؟ أن نظام الدفع الرباعي القياسي، مع محرك كهربائي يرسل الطاقة في الخلف.

وفيما يخص الفرامل فالأقراص تم ضبطهما بشكل جيد. لكنهم يفتقرون وظيفة الاسترداد التي تميز السلالة، ولكن أدائهم طبيعي سواء في حركة المرور الكثيفة أو عند الكبح بنوع من الذعر على الطريق السريع. وبصرف النظر عن المحرك فإن لينكولن قد برعت حقًا في التحسين الشامل لهذه السيارة الهجينة.

الآمان والسلامة

التقييم 10/10
تصنيف NHTSA: خمس نجوم بشكل عام
تصنيف IIHS: أفضل اختبار للسلامة

مستوى مساعدة السائق

على الرغم من مجموعة التقنيات القديمة، فإن نظام الأمان النشط في Lincoln Corsair Grand Touring حديث ومتكامل بشكل استثنائي. ويأتي كل طراز من Corsair Grand Touring قياسيًا مع نظام فرامل تلقائي للطوارئ، ومراقبة النقطة العمياء، وعوارض عالية أوتوماتيكية، ومساعدة في الحفاظ على الممر، لكن 2500 دولار تضيف مجموعة Co-Pilot 360 Plus الكاملة وتقدم نظام تثبيت السرعة التكيفي الكامل السرعة، والتعرف على إشارات المرور، ومساعد التوجيه المراوغ، والوقوف الموازي التلقائي.

قم بإطلاق Lincoln Corsair Grand Touring على طريق سريع، وستتولى أنظمة السلامة النشطة الخاصة بها تقليل العبء على السائق بشكل كبير. فلا توجد حركة من جانب إلى جانب حيث تحافظ الأنظمة على مركز السيارة بشكل مثالي. وتعتبر الاستجابات للعوائق المفاجئة ممتازة، حيث يقوم نظام ACC بالاتصال بكمية مناسبة من الفرامل لإبطاء السرعة، وبمجرد أن يصبح العائق واضحًا، يمكن التنبؤ بالتسارع.

اقتصاد الوقود

التقييم 10/10
مجمعة: 33 ميلا في الغالون
مدى السيارة الكهربائي : 28 ميلا
تصنف وكالة حماية البيئة (EPA) الاقتصاد في استهلاك الوقود في Corsair Grand Touring بمعدل 78 ميلاً لكل جالون مكافئ و 33 ميلاً في الغالون عند التشغيل مع المحرك. وهذا أفضل من Audi Q5 PHEV (50 ميلا في الغالون / 27 ميلا في الغالون). وتتجاوز لينكولن أيضًا منافستها التيوتونية في نطاق السيارات الكهربائية، حيث سجلت 28 ميلًا للشحنة مقابل 19 ميلًا (على الرغم من أن كلاهما يقل كثيرًا عن النطاق المستهدف البالغ 35 ميلًا لهذه الفئة).

المسافة المكافئة: 78 ميلا لكل جالون

تتوافق تجربتنا في العالم الحقيقي مع توقعات وكالة حماية البيئة إلى حد كبير. فبعد إيقاف تشغيل البطارية، انطلقنا في الوضع العادي وقمنا بتغطية 21 ميلاً باستخدام الطاقة الكهربائية في يوم بارد من أيام أكتوبر وفي ظروف مختلطة على طول طريق شرياني في الضواحي وطريق سريع رئيسي. وكان صباح اليوم التالي أكثر برودة، لكننا كررنا السيناريو باستخدام وضع القيادة Conserve في الشوارع السطحية ثم تنشيط وضع محرك Preserve EV لقفل طاقة البنزين لأعمال الطرق السريعة. وقطعنا مسافة 29 ميلاً، على الرغم من السرعة المتوسطة العالية.

التسعير

4/10
السعر الأساسي: 50390 دولارًا + 1،095 دولارًا للوجهة
تريم السعر الأساسي: 51،485 دولارًا
السعر الذي تم اختباره: 61،730 دولارًا
تبدأ أسعار Corsair Grand Touring من 51،485 دولارًا (بما في ذلك رسوم الوجهة 1،095 دولارًا). ولا توجد مستويات تقليم هنا، فقط يوجد حزم للاختيار من بينها. والنسخة التي اختبرناها كانت مجهزة بجميع معدات السلامة النشطة، ونظام الصوت Revel، ومقاعد التدليك مما رفع سعرها إلى 61،730 دولارًا. وهذا مبلغ باهظ لسيارة كروس أوفر فاخرة بطيئة، لكنها تتطابق مع أسعار Audi Q5 PHEV التي اختبرناها قبل بضعة أسابيع وتم طرحها للبيع بالتجزئة بمبلغ 60740 دولارًا.

إن Corsair Grand Touring مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبة الدخل الفيدرالي في أمريكا، والذي يبلغ 6843 دولارًا، بدلاً من 7.500 دولار بالكامل. ولا يزال هذا مدخرًا صحيًا ويجعل Corsair Grand Touring أقرب إلى سعر البدء لـ Corsair Reserve المجهزة بالمثل والتي تعمل بالبنزين (41،920 دولارًا). لكن هناك بالتأكيد طرق أخرى لخفض سعر هذه الـ SUV.

يسعدنا أن نسقط العجلات الاختيارية مقاس 20 بوصة، والتي تحمل سعرًا يصل إلى 2000 دولار. وبالمثل، فإن طلاء Flight Blue الذي تبلغ قيمته 695 دولارًا جميل جدًا، وكذلك الخيارات الأربعة المجانية. من الصعب رفض الحزم الكبيرة. حيث تحتاج لينكولن حزمة تكنولوجيا العناصر البالغة 3900 دولار لتسجيل نظام الصوت Revel وشاشة العرض العلوية، والتي تعد جزءًا من حزمة تبلغ 2200 دولار. ونريد تمامًا نظام الأمان النشط Co-Pilot الذي تبلغ تكلفته 2500 دولار. وأخيرًا ، فإن أفضل قيمة في خط Corsair GT هي بالقرب من سعر نموذج الاختبار الخاصة بنا.

جدول بمواصفات سيارة 2021 Lincoln Corsair Grand Touring

الصفحة التالية: إعرف تفاصيل ومواعيد الصيانة الدورية للسيارة