قائمة السيارات التي بها عيوب ناقل الحركة “الفتيس” .. بناء علي بيانات تقارير المستهلكين

سيارات تعاني مشاكل في ناقل الحركة .. ونقدم لك قائمة بناقل حركة بديل

من الطبيعي أن يشعر السائقون بالقلق بشأن الموثوقية مع تقدم السيارة في العمر، لأن مخاطر الإزعاج والنفقات غير المتوقعة ترتفع أثناء ارتفاع الأميال. ويمكن لمعظم السيارات الحديثة أن تصل إلى 200000 ميل مع قليل عن الصيانة الروتينية والإصلاحات الطفيفة للمكونات التالفة. لكن استطلاعات تقارير المستهلك تظهر أن بعض السيارات تحمل معدل فشل أكبر بكثير من أقرانها.

لفهم عدد المرات التي تحدث فيها مثل هذه المشكلات، قمنا بتحليل البيانات الخاصة بالنماذج القديمة من المسوحات الآلية السنوية الخاصة العالمية، لمعرفة الأنظمة الرئيسية التي يمكن أن تؤدي إلى إصلاحات باهظة الثمن وتحديد النماذج التي تنطوي على مخاطر كبيرة.

وأظهرت البيانات أن أبرز المشاكل كانت مشاكل: المحركات، وعيوب ناقل الحركة. ففي بعض الطرز، ووحدنا تشابه في شكاوي من عيوب ناقل الحركة، ووجدنا أن هذه المشكلات تحدث بشكل متواتر ومفاجئ في عمر معين للسيارة أو عند قطع أميال معينة.

يقول جون إيبوتسون ، كبير ميكانيكي تقارير المستهلك في موقع تقارير المستهلكين: “يمكن أن تؤدي مشكلات مجموعة الحركة لمشكلات أكبر مثل ارتفاع درجة الحرارة، وانزلاق التروس، والتأكل في العتاد”. وفي النهاية ، يمكن أن تؤدي المخاوف البسيطة إلى فشل ذريع، وترك السيارة بعد أن أصبحت غير قابلة للصيانة. إن إعادة بناء ناقل الحركة أو استبداله هو مشروع مكلف يستغرق وقتًا، ولا تملك كل ورش الإصلاح خبرة التعامل مع هذه المهمة، فتغيير نفس نوع ناقل الحركة سيكرر نفس المشكلة، مما يزيد من الإزعاج “.

إتضح أن العديد من سيارات نيسان تعاني مشاكل ناقل الحركة، ومن حيث التكرار وجدنا أن ناقل الحركة المتغير يحتاج باستمرار إلى استبداله. وأفاد بعض المستهلكين أن ناقل الحركة كان كان مشمولاً بالضمان أو أن ناقل الحركة قد تم استبداله بموجب برنامج ضمان ممتد خاص من نيسان، وهو نوع من دعم خدمة العملاء الذي يقدمه المصنعون أحيانًا لمعالجة المشكلات الشائعة. وعانت العديد من سيارات نيسان وسيارات الدفع الرباعي من مشاكل ناقل الحركة من سنة 2012 إلى 2015. ذكر أحد مالكي مورانو أن المشكلة كلفته 5000 دولار.

ووجدنا شعور بالألم في تعليقات مالكي Ford Focus و Kia Forte، على وجه الخصوص، الذين عانوا من عيوب ناقل الحركة رغم قطع أميال قليلة نسبيًا على سياراتهم. وقال بعض مالكي سيارات Focus إن حل مشكلة ناقل الحركة تم تحت الضمان. وقال أحد مالكي Forte أن ناقل الحركة “توقف” عندما سجل عداد الكيلومتر 4300 ميل فقط وأن حل مشكلة ناقل الحركة استغرق 44 يومًا لاستبدال ناقل الحركة، مما يؤكد أن مثل هذه المشكلات الرئيسية يمكن أن تكون باهظة الثمن و / أو غير مريحة للغاية.

للمساعدة في تحذير كل من المالكين الحاليين ومتسوقي السيارات المستعملة ، قمنا بتجميع 10 طرازات إتضح أنها تعاني من أكثر المشكلات خطورة ، على النحو الذي تحدده بيانات المستهلكين وتكرار الشكوى والتكلفة. وركزنا على نماذج من العقد الماضي. بالنظر إلى أبعد من ذلك بقليل، فهناك العديد من المركبات التي لديها تكرار غير متناسب من مشكلات وعيوب ناقل الحركة، بما في ذلك، السيارات التالية بالترتيب: 2013 كرايسلر تاون آند كانتري / دودج جراند كارافان، 2012 Buick Enclave ، 2013 Cadillac SRX ، و 2013 Fiat 500.

يتم عرض النماذج العشرة المميزة أدناه حسب الترتيب، بدءًا من السيارات التي تحتوي علي أكبر معدل من عيوب ناقل الحركة، والعديد من المشكلات الأخرى بناء علي معدل تكرار شكاوي المستهلكين.

لقد سلطنا الضوء على سنة النموذج التي بها أكبر المشكلات (وعند الحاجة، قمنا بإدراج تكرار ظهور عيوب ناقل الحركة في موديلات كل سنوات الإصدار، فسجلنا لك كل السنوات التي حدث فيها تكرار لنفس عيوب ناقل الحركة بنفس الموديل لسنوات تالية، وفي حالة وقوع عيوب ناقل الحركة بعد عدد معين من الأميال قطعتها السيارة قبل حدوث المشكلة. فقمنا بتسجيل الأميال التي حدثت فيها المشكلة،

من ثم قدمنا لكم توصيات بإستخدام ناقل حركة من سيارات بديلة مماثلة لاتوجد بها هذه المشكلة، وفي الحالات التي لا يتم فيها تقديم بدائل، فهذا يعني أنه لا توجد سيارات مماثلة ولم نستطع العثور عليها، أو أن السيارات البديلة تعاني من نفس مشكلة عيوب ناقل الحركة أو مشكلة كبيرة أخرى.

يمكن أن تكون الرحلة إلى 200000 ميل مليئة بالمطبات والعثرات والمشاكل، ولكن يمكن أن تكون أكثر سلاسة إذا كانت لديك سيارة جيدة وموثوقة وتقوم بصيانتها بشكل صحيح، وفقًا للإرشادات الواردة في دليل المالك. ونوصيك كما توصي تقارير المستهلك دائمًا المتسوقين بالرجوع إلى تقييمات الموثوقية الخاصة بنا، بناءً على استطلاعات الرأي واسعة النطاق الخاصة بنا، للتنبؤ بالنماذج التي لديها احتمالات أفضل بأن تكون خالية من المشاكل. ويمكن العثور على هذه البيانات التفصيلية في صفحات خاصة بتقييم ومراجعة السيارة.

2013 نيسان سينترا

سنوات الطراز المتأثرة بمشاكل الفتيس : 2012-2013 ، 2015
عدد الأميال النموذجية عند حدوث المشكلة: 77000-123000
فتيس بديل يمكن ان يحل هذه المشكلة: يمكنك إستبداله بفتيس سيارات هوندا سيفيك موديلات مابين 2011-2015، كما يمكن استبداله بفتيس تويوتا كورولا 2013 إلى 2015/ أيضا يمكن استبداله بفتيس مازدا 3 موديلات مابين 2011-2015

2014 نيسان باثفايندر

سنوات الإصدار المتأثرة بعيوب ناقل الحركة في سيارة باثفايندر: 2013-2014
الأميال النموذجية عند حدوث المشكلة: 58000 – 108000
هناك فتيس بديل يمكن أني حل هذه المشكلة، ويمكنك الإستعانة بفتيس سيارة تويوتا هايلاندر في السنوات مابين 2012 حتي 2016.

2014 فورد فوكس

سنوات الطراز المتأثرة بعيوب ناقل الحركة : 2012-2017
الأميال النموذجية عند حدوث المشكلة: 31،000-60،000
بدائل يمكن أن تحل هذه المشكلة: قم بإستبداله بفتيس سيارة مازدا 3 السنوات بين 2012 وحتى 2015، أيضا يمكن إستبداله بفتيس هوندا سيفيك انتاج السنوات 2013 حتي 2015.

2019 كيا فورتي

يحدث العيب في اصدار سنة 2019 فقط، والأميال النموذجية عند حدوث المشكلة: 12000-23000
ويمكنك الإستعانة بفتيس بديل لحل هذه المشكلة: يمكنك الإستعانة بفتيس تويوتا كورولا انتاج سنوات 2017 وسنة 2018 وسنة 2020، ويمكن استبداله بفتيس كيا سول الموديلات بين 2017-2019

2013 نيسان مورانو

سنوات الطراز المتأثرة بالعيب سنتان : 2011 ، 2013
الأميال النموذجية عند حدوث المشكلة: 84000-119000
هناك فيتس بسيارات بديلة لحل هذه المشكلة: فيمكنك استبداله بفتيس فورد ايدج سنوات الإنتاج مابين 2012-2016، كما يمكنك استبداله بفتيس تويوتا هايلاندر سنة 2015.

2011 فورد فييستا

سنوات الطراز المتأثرة: 2011 ، 2014
الأميال النموذجية عند حدوث المشكلة: 115000-145000
فتيس سيارات بديلة لحل هذه المشكلة: 2011-2013 Honda Fit، 2012-2013 Hyundai Accent

2014 إنفينيتي QX60

تحدث المشكلة في موديل هذه السنة، والأميال النموذجية عند حدوث المشكلة: 92000-95000
فتيس سيارات بديلة لحل هذه المشكلة: 2012-2016 لكزس RX

2011 نيسان روج

سنوات الطراز المتأثرة بالمشكلة : 2011-2012
الأميال النموذجية عند حدوث المشكلة: 94000-150000
فتيس سيارات بديلة لحل هذه المشكلة: 2011-2013 Honda CR-V، 2011 Toyota RAV4

2016 نيسان ألتيما

سنة الطراز المتاثرة 2016 فقط، والأميال النموذجية عند حدوث المشكلة: 42000-77000
فتيس سيارات بديلة لحل هذه المشكلة: 2016-2017 Volkswagen Passat ، 2015-2017 Toyota Camry

2018 فولكس فاجن جيتا

سنوات الطراز المتأثر : 2018-2020 وأيضا سنوات 2009-2010 وقد إستطاعت فولكس فاجن حل المشكلة وزودت بعض هذه الطرز بحلول للمشكلة، ولم نسطتع العثور علي سيارات شاركت فولكس فاجن جيتا نفس ناقل الحركة.

2020 فولكس فاجن باسات

يمكن أن تظهر عيوب ناقل الحركة في فولكس فاجن باسات 2020 على شكل تأخير في التغيير ، أو الطحن عند التسارع ، أو الشعور بالاهتزاز ، أو أصوات صفير ورائحة احتراق قادمة من تحت غطاء المحرك.

ظهرت هذه المشكلة في طراز عام 2020 وهناك وسائل صيانة وحلول لحلها قدمتها فولكس فاجن فلاتقم بإستبداله ولكن قم بإصلاحه لانه لايوجد نواقل حركة شبيهة به.

2013 سكودا أوكتافيا

سنوات الطراز المتأثرة بعيوب ناقل الحركة : 2013-2020

العيب الموجود ناقل حركة سكودا أوكتافيا: فتيس اوكتافيا ام كيه هو من نوع dsg ظهر وجود عيب به بعد قطع السيارة مسافة 66000 ميل، وظهر في سيارات أخرى بعد 86000 ميل ظهر D وليس D1 ثم أعطي مشكلة في ناقل الحركة.

ومازلنا نبحث عن ناقل حركة بديل لهذه السيارة

2012 هيونداي توسان تربو

سنوات الطراز المتأثرة : 2007-2010 و2012-2013 و2016-2021

العيب : يمكن أن تظهر مشاكل ناقل الحركة في Hyundai Tucson نفسها على أنها تأخيرات في تغيير السرعة ، أو طحن أو القفز أثناء التسارع ، أو اهتزاز السيارة على الطريق ، أو أصوات صفير أو رائحة احتراق قادمة من أسفل غطاء المحرك. وهي نفس عيوب ناقل الحركة من نوع DSG.

وجاري البحث عن عن ناقل بديل لناقل توسان 2021 وسنحدث النتائج حال الوصول لحلول بديلة ونعتقد أن نسخة 2022 قد تم حل المشكلة فيها وسنوافيكم بالمزيد من النتائج حل التأكد من ناقل حركة بديل

2013 شيفروليه ترافيرس

السنة المتأثرة بهذه المشكلة 2013 فقط، الأميال النموذجية عند حدوث المشكلة: 110،000-135،500
البدائل لحل هذه المشكلة: لا توجد

وبعد إستعراض أنواع السيارات التي تعاني من عيوب ناقل الحركة نتعرف سويًا علي بعض أنواع ناقل الحركة في السيارات العادية والكهربائية. ونبدا ببعض أنواع ناقل الحركة التي تشتهر بوجود مشاكل بها، ومدى التشابه بين أنواع ناقل الحركة في سيارات متعددة.

ناقل حركة مزدوج القابض (DCT)

أصبح هذا النوع من علب التروس سريعًا أكثر أنواع ناقل الحركة الأوتوماتيكي شيوعًا لسيارات البنزين والديزل. معظم العلامات التجارية لمجموعة فولكس فاجن – VW و SEAT و Skoda – تسميها DSG (ناقل الحركة المباشر)، على الرغم من أن أودي تربك الأمور أكثر من خلال تسميتها S-tronic وتفضل بورش اسم PDK ، لكنهم جميعًا نفس الشيء.

كما يوحي الاسم ، هناك نوعان من علب التروس. في أبسط أشكالهh، وهناك نظامان منفصلان للقابض – أحدهما للتروس الفردية والآخر للتروس ذات الأرقام الزوجية.

لذلك يمكن لصندوق التروس أن يختار مسبقًا الترس التالي قبل حدوث تغيير، مما يعني أن التحولات تكون أسرع بكثير من أنواع من علب التروس الأخرى. ففي السيارات عالية الأداء، تم تطوير هذا الأمر لدرجة أن تغيير التروس يكاد يكون غير محسوس.

يوفر هذا النوع من ناقل الحركة نفس الشعور المباشر مثل إصدار القابض الفردي، ولكنه عادةً ما يكون أكثر سلاسة وكفاءة في القيادة. يمكن أن تقدم أيضًا عادةً توفيرًا أفضل للوقود وأداءً أفضل من علبة التروس اليدوية. لكن لا يزال هناك بعض الاهتزاز عند السرعة المنخفضة، ويمكن أن يكون صعبًا بعض الشيء عند التنقل بين التروس الأولى والعكسية.

كانت الإصدارات المبكرة من علب التروس هذه (منتصف أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين) أقل موثوقية من الإصدارات الأحدث من العقد الماضي، وقد يكون إصلاحها مكلفًا للغاية في حالة تعطلها. وتشارك السيارات التالية نفس ناقل الحركة بأسماء مختلفة وهي سيارات :

أودي S- ترونيك
BMW / Mini Steptronic (نعم ، نفس الاسم الذي استخدموه في ناقل الحركة الأقدم للسيارات)
Ferrari F1-Shift (نعم ، نفس الاسم الذي استخدموه …)
بورش PDK
فولكس فاجن DSG .

ناقل حركة متغير باستمرار (CVT)

يوجد مشاكل كثيرة لناقل الحركة المتغير من نوع سي في تي، وتعتبر الصانعة اليابانية تويوتا هي الأكثر جودة في ناقل الحركة من نوع سي في تي، وإذا وجد المصنعون طريقة لمعالجة عيوب ناقل الحركة هذا، سيجعل القيادة أكثر متعة، وسوف تتفوق على جميع أنواع علب التروس الأخرى.

لا يحتوي CVT على تروس على الإطلاق. بدلاً من ذلك ، يستخدم شكل مخروطي مع شريط حول محور آخر. يمكن تحريك الشريط لأعلى ولأسفل على شكل مخروط لتغيير طوله وبالتالي نسبة التروس. من الناحية النظرية ، فإنه يوفر نسبًا متغيرة بلا حدود بين حده الأعلى والحد الأدنى، مما يعني أنه يمكن تحسينه بشكل مثالي لكفاءة الوقود أو الأداء في أي وقت. هذا مفيد بشكل خاص للسيارات الهجينة، والتي يمكن أن تستخدم CVT لموازنة عبء العمل بين محرك البنزين والمحرك الكهربائي.

الجانب السلبي هو تجربة القيادة التي تميل إلى الشعور بالغرابة وغالبًا ما تكون غير سارة. عند التسارع، وتشعر كأن السيارة تسحب شريطًا مطاطيًا. وفي الوقت نفسه، فإن الضوضاء المصاحبة لها صوت مروّع لأن الدورات تذهب مباشرة إلى نقطة القوة القصوى وتبقى هناك أثناء زيادة سرعة السيارة، بدلاً من الصعود والهبوط أثناء العمل في طريقك عبر تروس متعددة.

هذا النوع من ناقل الحركة محدود بشكل أكبر في كيفية عمله مع أنظمة الدفع الرباعي الحديثة أكثر مما يمكن أن يغير كمية القيادة التي تنتقل بين العجلات الأمامية والخلفية، لذلك ستستخدم العديد من سيارات الدفع الرباعي محول عزم الدوران أو ناقل حركة مزدوج القابض بدلاً من ذلك.

تبدو أحدث CVTs من هوندا وتويوتا أفضل بكثير ، لذلك هناك أمل في علبة تروس خالية من عيوب ناقل الحركة … وتشارك سيارتي أودي مولتيترونيك و سوبارو لينارترونيك نفس ناقل الحركة.

ناقل الحركة أحادي السرعة

حملت لنا السيارات الكهربائية نوعًا جديدًا من ناقل الحركة، فإذا كنت تقود سيارة كهربائية (أو سيارة هجينة تسير في الوضع الكهربائي)، فلن يكون لديك صندوق تروس على الإطلاق. هذا بسبب وجود ترس واحد فقط لنقل الطاقة من المحرك الكهربائي إلى العجلات. فإذا كنت تريد أن تعمل بشكل أسرع، فإن المحرك الكهربائي يدور بشكل أسرع. وإذا كنت تريد أن تسير بشكل أبطأ، فإن المحرك يبطئ الحركة.

نظرًا لعدم وجود تروس واتصال مباشر من المحرك بالعجلات، يكون الشعور سلسًا وسلسًا، ولكنه أيضًا مباشر بأقصى قدر من الكفاءة. لكنه خالي من عيوب ناقل الحركة السابقة في السيارات التي تعمل بالوقود الإحفوري.