شبكة الكهرباء الفرنسية تؤكد أن السيارات الكهربائية لن ترهق الشبكة

يمكن عمل نظام لتزويد الشبكة بالكهرباء من السيارات الكهربائية، وعلامة استفهام عن استخدام السيارات كشاحن لشبكة الكهرباء

بينما يستمر التحول المستمر إلى السيارات الكهربائية بوتيرة سريعة، فإن التحول إلى الكهرباء لا يزال يواجه الكثير من الإنتقادات. لا في الدول النامية وحدها ولكن في كل الدول المتقدمة، ومن بين تلك الآراء والانتقادات المتعددة. يبرز الضغط علي شبكة الكهرباء كأحد أهم هذه الادعاءات، ويرى أصحاب هذا الرأي بأن عمليات الشحن ستعرض أنظمة الكهرباء لضغط كبير قد يجعلها تتعثر تحت ضغط مجموعات سكانية بأكملها حال قيامهم بشحن سياراتهم في نفس الوقت، وهو مايزيد من احتمال حدوث انقطاع للتيار الكهربائي على نطاق واسع.

ومؤخرًا قامت شركة نقل الكهرباء الفرنسية Réseau de Transport d’Electricité (RTE)، مشغل نظام الكهرباء في فرنسا بنشر بيان صحفي، يتضمن تأكيدًا بأن السيارات الكهربائية لن تشكل تهديدًا وشيكًا على الشبكة الكهرومائية الفرنسية. وأوضحت الشركة في بيانها أيضًا سبب عدم تعثر شبكتها عندما يتم توصيل ملايين المركبات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد.

فوفقًا لـ RTE ، سيمثل شحن السيارات الكهربائية 10 في المائة فقط من استهلاك الكهرباء في فرنسا في عام 2035. وهذا، كما تقول الشركة، يمكن التحكم فيه بشكل كبير، مايعني أن التغيير في استهلاك الطاقة في البلاد قد لايكون له تأثير يذكر في الفترة مابين عامي 2000 و 2010. حيث من الممكن أن يسير 500000 سيارة كهربائية على الطريق، في حين تقول شركة الكهرباء الفرنسية RTE إنها ستكون قادرة على استيعاب 15 مليون مركبة كهربائية في عام 2035 دون قلق.

وطبقًا لعدة إستراتيجيات يمكن التغلب علي الضغط الذي قد تحدثه السيارات الكهربائية، وإحدى الإستراتيجيات المقترحة لتقليل الحمل على شبكة الطاقة هي نظام المركبة إلى الشبكة (VTG). في هذا السيناريو ، يمكن استخدام السيارات الثابتة المتصلة بمصدر طاقة لتوفير الطاقة بدلاً من مجرد استهلاكها. حيث يمكن للطاقة المخزنة في بطارية السيارة أو الدراجة أن تزود المنزل بالطاقة، أو تغذي نظام الشبكة بالكامل عندما يكون الطلب مرتفعًا. ولتعويض اقتراض الطاقة من السيارة قالت شركة الكهرباء إن النظام يمكنه تسريع الشحن خلال ساعات الذروة أو عندما تكون الطاقة الشمسية أكثر وفرة.

مع تخطيط فرنسا لإزالة المركبات التي تعمل بالبنزين من الطرق بحلول عام 2040، تعد هذه الاعتبارات بأكثر من مجرد نظرية بحتة، وتتبادر إلى الذهن بعض الأسئلة الواضحة. هل سيكون المواطنون على استعداد للسماح باستنزاف طاقة بطارية سياراتهم لتزويد المنازل والشركات الأخرى بالطاقة؟ وما مدى ارتياح الناس مع الحكومة بشكل أساسي للعبث بسيارتهم؟ هل سننظر جميعًا إلى سياراتنا الكهربائية في المرآب في عام 2035 ونسأل، هل سيارتي تشحن … أم يتم استخدامها كشاحن؟