أطلقت شركة ميتسوبيشي رسمياً طراز جديد كلياً ضمن خط إنتاجها العالمي، يُدعى ميتسوبيشي ديستينيتور 2026 (Mitsubishi Destinator)، وهو سيارة SUV متوسطة الحجم بثلاثة صفوف، تستهدف العائلات في الأسواق الآسيوية الناشئة، وتحديداً في دول مثل إندونيسيا، ماليزيا، فيتنام وتايلاند.
ورغم المظهر القوي الذي يُذكّر بمحارب الطرق الوعرة “باجيرو”، إلا أن “ديستينيتور” ليست خليفة مباشرة لذلك الطراز الأيقوني.
إنها سيارة جديدة كلياً، تجمع بين المظهر الجريء والتكلفة الاقتصادية، وتستهدف جمهور يبحث عن سيارة عائلية متعددة المقاعد دون الحاجة إلى دفع مبالغ باهظة.
ميتسوبيشي ديستينيتور: بداية جديدة من إندونيسيا
- كشفت الشركة عن الطراز الجديد لأول مرة في إندونيسيا، حيث سيتم إطلاقه رسمياً في وقت لاحق من عام 2025، قبل التوسع إلى باقي دول جنوب شرق آسيا.
- ديستينيتور هي النسخة الإنتاجية من سيارة DST الاختبارية التي سبق أن ظهرت ضمن خطط ميتسوبيشي المستقبلية.
- ووصف تاكاو كاتو، الرئيس التنفيذي العالمي للشركة، هذا الطراز بأنه ثالث إطلاق استراتيجي في السوق الإندونيسي بعد طرازي “إكسباندر” و”إكس فورس”، مؤكداً أن الوجهة التالية هي الأسواق العالمية في دول الآسيان وبعض الأسواق الخارجية المحددة.
تصميم عصري بروح المغامرة ولكن بدون دفع رباعي
- تبدو ديستينيتور من الخارج وكأنها سيارة مصممة للطرق الصعبة، بفضل تصميمها الجريء المستوحى من طرازات ميتسوبيشي السابقة.
- إلا أن المفاجأة كانت في اعتمادها على نظام دفع أمامي فقط، مما يعني أنها ليست سيارة دفع رباعي بالمعنى التقليدي.
- الميزة هنا أن السيارة مبنية على نفس منصة ميتسوبيشي Xforce، وتأتي بمحرك أربع أسطوانات سعة 1.5 لتر تيربو يولد قوة تبلغ حوالي 161 حصان (120 كيلووات) و250 نيوتن/متر من عزم الدوران، متصل بناقل حركة CVT أوتوماتيكي.
- ورغم غياب الدفع الرباعي، إلا أن ميتسوبيشي أدرجت تقنيات مستمدة من تجاربها في الطرق الوعرة، مثل نظام التحكم النشط بالانحراف (Active Yaw Control) الذي يعزز الثبات والتحكم.
أداء متوازن بخمس وضعيات قيادة
ديستينيتور لا تكتفي بالتصميم، بل تقدم أداء عملي يناسب طبيعة الطرق الآسيوية، تم تزويد السيارة بخمسة أنماط قيادة مختلفة:
- عادي (Normal).
- الرطوبة (Wet).
- الحصى (Gravel).
- الطين (Mud).
- المنعطفات الذكية (Tarmac).
وهذه الأنماط تتيح تكيّف السيارة مع مختلف ظروف الطريق، حتى في غياب نظام الدفع الرباعي، ما يجعلها خيار مغري للعائلات الباحثة عن سيارة مغامرات يومية لا تُكلّف الكثير.
أبعاد مدمجة ومساحة داخلية رحبة
- بالنسبة للأبعاد، تأتي ديستينيتور بطول 4680 ملم، وعرض 1840 ملم، وارتفاع 1780 ملم، مما يجعلها أصغر قليلاً من ميتسوبيشي أوتلاندر.
- إلا أن قاعدة العجلات تمتد إلى 2815 ملم، مما يمنحها مساحة داخلية أوسع بين المحاور، وبالتالي رحابة أكبر داخل المقصورة.
- السيارة توفر سبعة مقاعد مخصصة للعائلات، مع توزيع داخلي ذكي يناسب الرحلات الطويلة والاستخدام اليومي المكثف.
تصميم مستقبلي بروح باجيرو
- من الخارج، تعتمد ديستينيتور على تصميم الدرع الديناميكي “Dynamic Shield” المعروف من ميتسوبيشي، لكن مع لمسات جديدة من طراز “هيكساجارد هورايزون”، كما رأينا في “إكس فورس”.
- المصابيح الأمامية تأتي بشكل حرف T، وتعمل بتقنية LED، وتمنح السيارة وجه هجومي ومميز.
- العجلات المعدنية بقياس 18 بوصة تعزز من حضور السيارة، بينما تظهر خطوط جانبية بارزة تضفي طابع القوة والانسيابية في آن واحد.
- في الخلف، التصميم يتسم بالبساطة العملية، مع أضواء خلفية LED ومرايا تقليدية، دون تعقيد تصميمي.
خلوص أرضي مرتفع واستعداد للمغامرة
رغم نظام الدفع الأمامي، فإن ديستينيتور تقدم مفاجآت غير متوقعة في قدرات الطرق الوعرة:
- الخلوص الأرضي يبلغ 214 ملم.
- زاوية الاقتراب: 21 درجة.
- زاوية الانعطاف: 20.8 درجة.
- زاوية المغادرة: 25.5 درجة.
هذه الأرقام تضعها في مصاف سيارات SUV الجاهزة للمغامرة، خصوصاً في الطرق الوعرة الخفيفة والمناطق الريفية.
تكنولوجيا حديثة ومقصورة عملية
- المقصورة الداخلية تجمع بين البساطة والحداثة، مع شاشة لمس مركزية بقياس 12.3 بوصة متعددة الوسائط، ولوحة عدادات رقمية بقياس 8.0 بوصة، صُممت لتُحاكي تصميم عدادات باجيرو الأيقونية.
وتشمل التجهيزات الأخرى:
- نظام صوتي من Yamah.
- خاصية SOS التلقائية.
- تطبيق ذكي للتحكم بالسيارة من الهاتف.
- أحدث مفاتيح ميتسوبيشي الذكية، كما في طراز Triton.
الأسواق المستهدفة
- الطراز موجّه لأسواق مثل فيتنام، الفلبين، أمريكا اللاتينية، الشرق الأوسط وأفريقيا، حيث تُفضّل السيارات الاقتصادية ذات الثلاثة صفوف، ولا تُفرض فيها معايير أمان صارمة مثل أوروبا أو أستراليا.
- وستكون ديستينيتور بديل اقتصادي لـ اوتلاندر في هذه الأسواق، كما أن تصميمها يتماشى مع متطلبات الأسواق الناشئة، تماماً مثل “Xforce” التي كانت بديلاً لطراز ASX في بعض الأسواق.
مستقبل عائلة ميتسوبيشي
- في الوقت الذي تستعد فيه ميتسوبيشي لإطلاق الجيل الجديد من طراز ASX المبني على رينو Captur مع نهاية 2025، إلى جانب تحديث طرازات إكليبس Cross وباجيرو سبورت في 2026، لتوسيع حضورها في فئة السيارات العائلية العملية.
- تأتي ديستينيتور لتملأ فجوة مهمة في السوق: سيارة SUV عائلية بثلاثة صفوف، مظهر رياضي، تكنولوجيا حديثة، لكن بسعر أقل.
هل تكون ديستينيتور علامة فارقة؟
- بلا شك، ديستينيتور تمثل خطوة استراتيجية من ميتسوبيشي لتوسيع حصتها في الأسواق الناشئة، فهي ليست مجرد SUV اقتصادية، بل رد عملي على رغبة العائلات في امتلاك سيارة قوية، مريحة، وعصرية، دون الحاجة لدفع ثمن سيارات أكبر أو أكثر رفاهية.
الخلاصة؛ ميتسوبيشي ديستينيتور 2026 تأتي في الوقت المناسب، لتقدم مزيج نادر من التصميم القوي، الأداء العملي، والسعر الاقتصادي.
إنها ليست بديلة لـ باجيرو، لكنها تقدم ما يحتاجه العملاء فعلاً في الأسواق النامية: سيارة SUV عائلية بسبعة مقاعد، جاهزة للطريق، وجاهزة للمستقبل.
