إشتهرت شفروليه بامتلاكها سيارات موثوقة بشكل لا يصدق عبر التاريخ، وهذه هي المحركات العشرة الأكثر متانة التي تدعم أيقوناتها.
يرفغ المحرك أي سيارة أو يكسرها حقًا، سواء كانت سيارة مشروع في السقيفة أو سيارة سباق صممت للفوز بالسباقات. وعبر تاريخها حفرت شيفروليه مكانتها كإحدى أكبر شركات تصنيع السيارات الأمريكية، وقامت ببناء بعض من أفضل السيارات في تاريخ صناعة السيارات، كانت تحتضن بعض المحركات الشهيرة وأكثر المحركات موثوقية. وبغض النظر عن مدى جودة أداء المحرك، فإن الشيء الوحيد الذي يحتاج إليه تمامًا هو الاعتماد عليه.
إن العامل الأكثر أهمية في السيارة هو هندسة تلك السيارة. فإذا كانت الهندسة ضعيفة، فهناك المزيد من الأشياء التي يمكن أن تسوء. أهمها المحرك، وفي هذا السياق، تمتلك تشيقي الكثير من المحركات الرائعة التي أظهرت موثوقية كبيرة. فعلى مر تاريخها قدمت العلامة الأمريكية أكثر محركات شيفروليه موثوقية، وضعت في باقة من سياراتها التي أصبحت أيقونات شهيرة. وتتميز هذه المحركات بجانب قوتها بالكثير من المتانة وطول العمر.
لطالما كان لتشيفي حضور كبير في سوق السيارات الرياضية. خاصة شفروليه كورفيت، التي تعد واحدة من أعظم السيارات الرياضية في كل العصور، وركبت بعضًا من أكثر المحركات موثوقية من العلامة التجارية ، التي أثبتت أنها قوية بقدر ما هي سريعة للغاية. ولا يقتصر الأمر على كورفيت فقط. لقد صنعت شفروليه بعض المحركات الرائعة المضادة للرصاص، وهنا نقدم قائمة بأكثر محركات شيفروليه موثوقة التي صنعتها العلامة التجارية على الإطلاق.
10. محرك شيفروليه كورفيت C6.R سعة 7 لتر
تعد كورفيت ريسينغ C6.R واحدة من أكثر السيارات نجاحًا في تاريخ صناعة سيارات السباقات التي قدمتها تشيفي. وحققت محركات C6.R نجاحات كبيرة بمنحتها 39 نصرًا وجائزة في فئة GT1، في العديد من البطولات بين عامي 2005 و 2008، منها 12 فوزًا متتاليًا في كل السباقات التي شاركت فيها مابين 2005 إلى 2006. فكان محرك C6.R بحق أكثر محركات شيفروليه موثوقية في تاريخها. وتحت غطائها وضع محرك LS7 سعة 7.0 لتر تم تسريعه لـ 8000 دورة في الدقيقة.
مع قوته التي تتجاوز 800 حصان. في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، اعتمدت تشيفي بالكامل على محرك LS7.R لتلبية احتياجات سيارات السباق الخاصة بها، وبالنظر إلى مدى مقاومة السيارتها التي قاموا ببنائها للرصتص، فقد كانت مزودة بأكثر المحركات موثوقية. وتم تطوير وبناء المحرك في شركة Pratt & Miller لصالح جنرال موتورز. لتظل تشيفي تذكر هذا المحرك الأسطوري الذي حقق لها جزءًا كبيرًا من اسمها كعلامة تجارية.
تعد كورفيت C6R واحدة من أنجح سيارات السباق التي ظلت تحصد الجوائز منذ ظهورها الأول عام 2005. وتسابقت في الغالب كفريق مدعوم من المصنع في سلسلة لومان الأمريكية وسباق لومان 24 ساعة وبطولة FIA GT. واختلف النموذج في المواصفات اعتمادًا على تغير واللوائح من موسم لآخر. وتحمل هذه السيارة رقماً قياسياً من أربعة انتصارات متتالية في سباق 12 ساعة من سيبرينغ، حيث فازت في أعوام 2006 و 2007 و 2008 و 2009.
09. محرك شيفروليه LS7
يعد محرك LS7 أسطورة في عالم السيارات، وذلك بفضل الإنجازات العظيمة التي حققتها كورفيت C6.R في سلسلة Le Mans. وجاءت محركات LS7 كجزء من سلسلة طويلة من محركات صغيرة الحجم بثمانية إسطوانات، لتصبح إحد أكثر محركات شيفروليه موثوقية، وقد وضع المحرك في الجيل السادس من كورفيت Z06 و 427 المكشوفة وماتلاها. كما وضع بسيارة كامارو Z28 في جيلها الخامس، ويظل جيل C6 من كورفيت الأكثر موثوقية.
تم تطوير طاحونة LS7 سعة 7.0 لتر من أجل نحت الزوايا في الجيل السادس من شيفروليه كورفيت C6 Z06 عام 2006، وكان يضخ قوة 505 حصان، وأقوى محرك في تاريخ كورفيت، فقد صمم محرك LS7 بنظام تزييت جاف / رطب هجين (كان يشار إليه باسم نظام الحوض الجاف)، وهو الأول من نوعه لشركة جنرال موتورز. وأحد أكثر محركات شيفروليه موثوقية على الإطلاق.
تتميز أكثر المحركات موثوقية بضربة فريدة من نوعها (لمحرك LS من إنتاج جنرال موتورز) بإزاحة 4.00 بوصة، وتتطلب فتحات LS7 الكبيرة مقاس 4.125 بوصة كتلة أسطوانة مجوفة. كما إن قلب محرك LS7 مليئًا بالأجزاء الجاهزة للسباق والتكنولوجيا بما في ذلك صمامات وقضبان سحب التيتانيوم، والتي ساعدت في إنتاج 505 حصانًا مصنّفًا، وهو رقم كان في الواقع محافظًا جدًا. خلد هذا المحرك ضمن أكثر محركات شيفروليه موثوقية على الإطلاق.
08. محرك شفرولية LT1
تم تقديم محرك LT1 بسعة 6.2 لتر في الجيل السابع من كورفيت ستينغراي، ليفتتح الفصل التالي في الإرث التاريخي الطويل لمحرك الكتلة الصغيرة. كما كان محرك LT1 سعة 5.7 لتر من شفروليه محركًا قويًا، فمع الكثير من القوة الحصانية وعزم الدوران، تمتعت هذه المحركات بحضور كبير.وأكد مالكي سيارات كامارو وكورفيت التي تعمل بمحرك LT1 عبور المحرك علامة 150،000 ميل بسهولة. وكان يطلقها من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة بأقل من 6 ثوانٍ.
لم يكن أول محرك من العلامة الأمريكية شيفروليه بقوة 300 حصان أو أكثر، و 380 رطل قدم من عزم الدوران. وكان بالتأكيد أول المحركات التي سعرت بأسعار معقولة. وأكثر محركات شيفروليه موثوقية على الإطلاق. وأتيح أول محرك LT-1 كخيار كورفيت عام 1970. وكان محركًا صاخبًا مستوحى من محركات سيارات السباقات، برافعات صمامات صلبة، وعمود كامات عالي الرفع، وشخصية متعرجة أعادت من خلال تشيفي تعريف أداء محرك الكتلة الصغيرة.
في الواقع، كان محرك LT-1 قوة حقيقية عالية الأداء، وضم العديد من المكونات شديدة التحمل غير الموجودة في محرك كورفيت 350 القياسي، بما في ذلك كتلة أسطوانات أقوى مع أغطية رئيسية بأربعة براغي، ومكابس من الألمنيوم المطروق، وألومنيوم عالي الارتفاع مشعب السحب، ونظام الإشعال الترانزستور، ومضخات زيت ووقود كبيرة الحجم. وكان واحدًا من أكثر محركات شيفروليه موثوقية علي الإطلاق.
07. محرك شفرولية LT5
في عام 1989، ابتعدت شيفروليه عن قالب الكتلة الصغيرة بمحرك LT5 الجديد كليًا. وسجل محرك LT5 في سجلات التاريخ كأول يدفع سيارة كورفيت ZR1. وساعدت شركة لوتس البريطانية لصناعة السيارات شركة جنرال موتورز في بناء محرك LT5، وكانت نتيجة التعاون وحدة طاقة موثوقة بشكل استثنائي سمحت لمحرك سيارة كورفيت ZR1 في ذلك الوقت بعبور علامة 150.000 ميل بسهولة وحتى أكثر من ذلك عند الاعتناء بها جيدًا.
كان محرك LT5 الأصلي، بالطبع، أعجوبة تكنولوجية في عصره. تم تطوير تحت شارة DOHC بقوة 375 حصانًا، وتم تجميعه بشركة تصنيع المحركات البحرية MerCruiser، وقد تم الإشادة به عالميًا بسبب إنتاجه العالي المحدد وصقله الاستثنائي. ولسوء الحظ، لم يكن ذلك كافيًا لاستمراره. فبعد عام واحد فقط من الخدمة، يبدو أن أقوى محرك في ترسانة جنرال موتورز إقترب من غروب شمسه.
فبينما كانت 2019 ZR1 Corvette رائعة، انحرف الحديث عن زوال أقوى محرك صندوق من شفروليه. مع توقف الإنتاج، واختفت معظم محركات LT5 الحالية. لكن لا يزال بإمكانك العثور عليها في سوق السيارات المستعملة،
06. محرك شيفروليه L78 توربوجيت
كان L78 محركًا كبيرًا أنتجته شيفروليه بين عامي 1965 و 1970. وكان يزأر بقوة 425 حصان (317 كيلوواط) في عامه الأول، ثم انخفض التصنيف إلى 375 حصانًا (280 كيلوواط) في السنوات اللاحقة (على الرغم من عدم وجود تغيير في القوة ). وبين عامي 1966 و 1969، كان أقوى محرك إنتاج عادي متوفر في خط سيارات شفروليه المتوسط، مما جعله محرك سيارة عضلي قابل للتحصيل بشكل كبير اليوم. وأحد أكثر محركات شيفروليه موثوقية علي الإطلاق.
من عام 1965 إلى عام 1970، لم يكن محرك الثمانية إسطوانات V8 ذو الكتلة الكبيرة من شفروليه والمخصص لسياراتها العضلية سوى محرك L78 396 TurboJet. ولم يتم استخدام هذا المحرك مطلقًا في السباقات الاحترافية، ولكن أجزاء الأداء كانت تحتوي على حمض نووي خاص بالسباقات. وحتى يومنا هذا، ينظر عشاق سيارات العضلات في المدرسة القديمة إلى محرك 396 ci. L78 TurboJet كواحد من أقوى محركات شفروليه في كل العصور.
على الرغم من أن الفترة من 1966-1970 شهدت تميز المحرك بغطاء قبة كهربائي، تم تركيبه على محور خلفي سمين للغاية مكون من 12 مسمارًا، مع مخرجين للعادم، وبعيدًا عن المواصفات الفنية الدقيقة، وبغض النظر عن حالته العالية، يمكن لمحرك L78 أن يستمر لعشرات الآلاف من الأميال حتى عند الضغط عليه بقوة، وظل المحرك خالدًا كأكثر محركات شيفروليه موثوقية علي الإطلاق، وأحد أبرز المحركات التي صنعتها تشيفي.
05. محرك شيفروليه 265
محرك شفروليه ذو الكتلة الصغيرة من أكثر المحركات موثوقية، وهي سلسلة محركات سيارات بثمانية اسطوانات، أنتجها قسم المحركات بشفروليه في جنرال موتورز بين عامي 1954 و 2003 ، باستخدام نفس كتلة المحرك الأساسية. التي يشار إليها على أنها “كتلة صغيرة” بالنسبة لحجمها وبالنسبة لمحركات شفروليه كبيرة الحجم فعليًا، وامتدت عائلة الكتلة الصغيرة بإزاحة من 262 متر مكعب في (4.3 لتر) ووزادت بمرور الوقت لـ 400 متر مكعب في (6.6 لتر).
قدمت شيفروليه محرك 2675 V8 الجديد كليًا في عام 1955، واستخدمت هذا المحرك في أكثر من نصف جميع السيارات التي صنعتها وباعتها آنذاك. لقد غير محرك شفروليه الثماني V8 ذو الكتلة الصغيرة بالفعل مسار تاريخ صناعة السيارات، بل ألهمت المحركات الثمانية V8 صناعة المحركات في جميع أنحاء العالم، ومازالت حتى اليوم. ولا يزال التصميم الأساسي لمحرك 265 V8 قيد الاستخدام حتى الآن، وقد ظل قابلاً للتكيف على مر السنين.
يعود الفضل إلى المهندس إد كول في قيادة تصميم هذا المحرك. وإستمر محرك 265 في استيعاب التطورات التكنولوجية والميكانيكية المتعددة بمرور الوقت. حيث يحتوي العديد من الأجزاء والأبعاد القابلة للتبديل. وتم استخدامه في الموديلات عالية ومنخفضة الإنتاج عبر خط إنتاج شفروليه بأكمله. وكان واحدة من أكثر محركات شيفروليه موثوقية وإستقرارًا.
04. محرك LMG شيفروليه فيروتيك سعة 5.3 لتر
LMG فيروتيك Vortec هو محرك أنتجته شركة جنرال موتورز للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم. بسعة 5.3 لتر، في تكوين ثمانية إسطوانات V8، وكان LMG جزءًا من عائلة محركات فيروتيك (Generation IV Small Block)، والتي تم استبدالها بعائلة محركات أيكو تيك EcoTec3 من فئة محركات البلوك الصغير في إصداره الخامس (Generation V Small Block). إنه أحد أكثر محركات شيفروليه موثوقية علي الإطلاق.
ومحرك LMG هو نفس محرك فيروتيك LMF بثمانية إسطوانات سعة 5.3 لتر، ولكنه يتميز بإدارة الوقود النشطة (AFM) / وتقنية إلغاء تنشيط الأسطوانة. وتم إنتاج هذه المحركات لسيارات جنرال موتورز الرياضية متعددة الاستخدامات التي تعتمد على طراز GMT900 في الفترة من 2006-2014، وزودت به سيارات شفروليه تاهو وسوبربان بالإضافة إلى جي إم سي يوكون ويوكون XL. وحقق شهرة كبيرة كأحد أكثر المحركات موثوقية.
أدى وصول تاهو / سوبربان ويوكون / يوكون XL 2015 الجديدة كليًا إلى استبدال محرك LMG بمحرك V8 EcoTec3 L83 الجديد كليًا سعة 5.3 لتر. وقد صُمم محرك Vortec V8 5.3 من شفروليه ليناسب سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم، وكانت جزءًا من عائلة الجيل الرابع من محركات الكتل الصغيرة. وظل هذا المحرك الرائع يعمل على تشغيل شيفروليه سوبربان وكذلك تاهو بين عامي 2006 و 2014.
03. محرك 409
يعتبر محرك فورتيك 5.3 على نطاق واسع أحد أكثر محركات شفروليه موثوقية على الإطلاق. فعند صيانته بشكل صحيح، يمكن لهذا المحرك عبور علامة 200000 ميل بسهولة، حيث وصلت العديد من الموديلات المزودة بهذا المحرك إلى 300000 ميل بسهولة. ويعد محرك 409 هو الحلقة المفقودة – إذا صح التعبير – في تاريخ القوة الحصانية في شيفروليه. ويذكر هذا المحرك اليوم باعتباره موضوع أغنية قديمة، فمحرك 409 هو محرك غير عادي ومثير للاهتمام.
يعد 409 أحد المحركات القليلة التي تعود إلى حقبة الستينيات، وشق طريقه لعالم موسيقى البوب، وله تاريخ مثير للاهتمام، ساعد في إطلاق حقبة الكتلة الكبيرة في شيفروليه وإضاءة خيال بناة القضبان الساخنة والمراوح النائمة أنذاك. فلم يكن 409 مجرد قافية سهلة لأغنية خالدة: فقد وضع أيضًا مخطط جنرال موتورز لمحركات الإزاحة الكبيرة التي كانت على وشك أن تصبح مهمة جدًا في مجموعات السيارات العضلية. إنه أكثر محركات شيفروليه موثوقية.
تم تخليد محرك الكتلة الكبيرة ذي الثمانية إسطوانات V8 ذات 409 بوصة مكعبة لا كمحرك رائع ولكن كواحد من أشهر فرق موسيقى الروك في كل العصور، وكان الشباب يتفاخرون بمآثر محرك 409 في شريط السحب. إنه ينتمي لمحركات “الكتلة الكبيرة” وهو مصطلح لسلسلة من محركات الإزاحة الكبيرة، ذات السحب الطبيعي، والصمامات العلوية، وتم تطويرها وإنتاجها بشيفروليه، من الخمسينيات حتى الوقت الحاضر.
02. محرك شيفروليه 302 فئة البلوك الصغير
بقدرة حصانية عالية وموثوقية لا تصدق تحول محرك شفروليه 302 ذو الكتلة الصغيرة لأسطورة في الصناعة، وهو واحد من أكثر محركات الكتل الصغيرة شهرة على الإطلاق. وله تاريخ طويل في سباقات الطرق والسحب، وفازت تشيفي 302 ببطولة الشركة المصنعة في عام 1968. ويعتبر محرك شفروليه DZ 302 من محركات الكتل الصغيرة الأسطورية التي طورتها شفروليه على الإطلاق. بفضل تصميمها الفريد وتاريخها الغني سواء في السباقات أو الطرق.
اكتسبت هذه المحركات بالتأكيد احترامها. كأحد أكثر محركات شيفروليه موثوقية، وكانت تستهدف منافسة موستانج، وأخذت تشيفي المحرك والعمود المرفقي، لمحرك الإزاحة الذي أشعل شرارة التنافس الرائع والمبدع بين مبدعي محركات 302 في كل من فورد وشيفروليه. وقد تطورت محركات الكتلة الصغيرة 302 من جيل إلى جيل، لتزود سيارات فورد وتشيفي بأداء عالٍ لفترة تزيد عن 30 عامًا. وظلت أكثر المحركات موثوقية علي الإطلاق.
تم تطوير محرك 302 بوصة مكعبة ليكون محرك الجيل الأول من كامارو Z / 28 (في الموديلات المنتجة من 1967 حتى 1969). وقد استخدمت كتلة محرك 327 بوصة مكعبة، وعمود مرفقي من محرك 283 بوصة مكعبة، مما أدى إلى إزاحة 302.4 بوصة مكعبة. مما سمح له بخدمة غرضه الأساسي المتمثل في منافسة موستانج. ليظل الأكثر شهرة وأكثر المحركات موثوقية، وأفضل وأكثر محركات شيفروليه موثوقية على الإطلاق.
01. محرك شيفروليه LS9 / LSA
غلى عرش قائمة أكثر محركات شفروليه موثوقية للغاية يجلس محرك ينتمي لمجموعة LS، التي لطالما كانت مرادفة للقوة الهائلة والاعتمادية المذهلة على حد سواء. وتعد محركات LS9 – التي تبلغ قوتها 638 حصانًا وعزم دورانها يبلغ 604 رطل قدم – مفضلة بشكل كبير لأي شخص يريد محرك بثمانية إسطوانات V8 يتمتع بالخفة والقوة في نفس الوقت. فلن يجد هذه المواصفات إلا في محرك LS9 فائق الشحن بسعة 6.2 لترًا.
بفضل محركات LS أصبحت كورفيت من GM سيارة أسطورية، بل أكدت بشكل قطعي وضع العلامة الأمريكية شيفروليه لشركة رائدة في مجال هندسة الأداء. وعبر علامة الضغط المنخفضة والخط الأحمر، أثبت محرك LS9 قدرته على الحفاظ على تماسكه بسهولة أثناء توليد كميات كبيرة من الطاقة من شاحنه الفائق القوة. ولاتعد محركات LS أكثر محركات شيفروليه موثوقية بشكل مطلق، بل يعتبر هذا المحرك أعجوبة تكنولوجية رائعة.
استخدمت في المحرك أجزاء ترددية خفيفة الوزن عالية الدقة في الدقيقة، وصمامات سحب التيتانيوم، جنبًا إلى جنب مع رؤوس أسطوانات عالية التدفق تسحب الشحنة المفروضة عليها بواسطة شاحن من الجيل السادس. وتوفر أنظمة مجموعة نقل الحركة Connect & Cruise Crate مجموعات محرك وناقل حركة مطابقة للمصنع تتضمن وحدات تحكم مُعايرة خصيصًا وأسلاك سلكية مصممة للتركيبات المعدلة. جعلته اسطورة كأكثر المحركات موثوقية.