نتائج التسارع 0-60 والربع ميل ليست أقل من مذهلة.
تم القبض على بورش وهي تكذب، لكن قبل أن تنزعج كثيرًا ، يجب أن نذكر أنه الشكل الوحيد المقبول من الكذب. حقيقة أن صانعي السيارات الألمان المتميزين يميلون إلى التحفظ المفرط على أرقام الأداء إنها أخبار الأمس، لكن بورش 911 جي تي 3 الجديدة موديل 2022، لديها قدرة علي التسارع الباليستي في العالم الحقيقي. بشكل يفوق ماصرحت به شركة بورش،
ولكن ضع في اعتبارك أن “Porsche 911 GT3” لا تزال سيارة موجهة لحلبات السباق مع محرك يعمل باستنشاق الهواء الطبيعي في جوهره، لذلك فهي ليست مثل Turbo S من حيث التسارع.
أجرت قناة Crow إختبارات متعددة لسيارة بورش جي تي ثري “992 GT3” ، محطمة ادعاءات الشركة المصنعة فيما يتعلق بوقت التسارع 0-60 ميل (96.56 كم) في الساعة. نظرًا لأن الإطارات لكم تكن في درجة حرارة مثالية أثناء أختبار الصانعة الألمانية لسيارتها، وبالتالي لم يكن الجو مثاليًا بشكل كافي، فإن الجولة الأولى كانت بعيدة كل البعد عن كونها مثالية لكن نجح Mat Watson في تحقيق زمن تسارع في السباق بلغ 3.11 ثانية.
ربما لا تكون كلمة السيارة الوحيدة أو “only” التي حققت وقت التسارع هي الكلمة الصحيحة التي يجب استخدامها هنا، لأن أول تشغيل وإختبار لها كان بالفعل أقل من 3.2 ثانية من الوقت الذي قالت شركة بورش أنه وقت التسارع لسيارتها من طراز PDK المجهز.
بورش 911 جي تي 3 الخارقة الجديدة كليا تستمد قوتها من محرك سداسي مسطح بسعة 4.0 ليتر. ينتج هذا المحرك 502 حصانًا، و469 نيوتن متر من عزم الدوران، لكنه لا يختلف كثيرًا عن المحرك المستخدم في بورش 911 سبيدستر موديل 2019 .
يأتي هذا المحرك مقترنًا بشكل قياسي بناقل حركة PDK مزدوج القابض بسبع سرعات، ويمكن للعملاء طلب ناقل حركة يدوي من ست سرعات دون أي تكلفة إضافية. وتحتوي سيارة بورش 911 ذات اللون الأزرق الساطع على ناقل حركة أتوماتيكي بتقنية PDK.
2022 بورش 911 جي تي 3 بأنف مميز بالمصابيح الأمامية
أجريت عدة إختبارات لبورش 911 جي تي 3، وفي المرة الأولي أوقف الحر التحكم في السيارة فالجر هو العدو الثاني لها، لكن هذا زاد الطين بلة لأن السيارة لم تكن قادرة على الوصول لقوة 502 حصانًا على الطريق بكفاءة. لقد خققت تسارع إلى 60 ميلاً في الساعة في زمن قدره 4.36 ثانية ، وهو وقت مناسب لسيارة عالية الأداء ، لكنه لا يستحق حقًا شارة وعلامة GT3 الخارقة.
وكما يقول المثل ، المرة الثالثة تابته وأوضح الإختبار الكفاءة الحقيقية لبورش 911 جي تي 3، وذلك بفضل الإطارات الدافئة والمساعدات الإلكترونية النشطة. وصلت بورش 911 حي تي 3 إلى 60 ميلاً في الساعة في زمن قدره 2.87 ثانية ، مما يجعلها أسرع بمقدار 0.3 ثانية من الرقم المسجل بورقة المواصفات الرسمية الصادرة من بورش.
هذا يجعلها أقل من ثلاثة أعشار من الثانية أبطأ من وقت التسارع الذي حققته سيارة بورش 911 موديل توربو إس. وغني عن القول ، أن الأخيرة أسرع أيضًا علي أرض الواقع مما تقول شركة بورش/ جيث إختبر مات واتسون من فريق قناة “Carwow” علي اليوتيوب في سباق جنوني ومحير للعقل بسيارة توربو اس حققت تسارع 0-60 ميلا أي 96 كيلو متر ساعة في زمن قدره 2.55 ثانية.
واستمرت 911 جي تي 3 في إكمال إختبار ربع ميل في 10.85 ثانية، وهو أمر مثير للإعجاب لسيارة رياضية مصممة أساسًا للدوائر. وعند الحديث عن ذلك ، تدعي بورش أن أحدث حلبة اختبار تملكهاه عبارة عن مسار خاص لكن بورش 911 جي تي 3 حققت المسار في زمن قدره 17 ثانية حول منطقة نوربورغرينغ الألمانية،
وبالمقارنة بسابقتها على الرغم من أن كلاهما يتمتعان بنفس الوزن والقوة تقريبًا. فإن بورش جي تي هي الأسرع، ويتلخص الفرق بينهما في الترقيات الهوائية العديدة والتعديلات الأخرى التي تساعد بورش 911 جي تي 3 على التحرك بشكل أسرع عند المنعطفات وزيادة قدرة المناورة.
ومن أهم الترقيات التي أدخلت علي بورش 911 حي تي 3 الجديدة يتمثل في تركيب نظام تعليق مزدوج، وقلل هذا الإعداد من حركات العجلات الجانبية، مما يبقي الإطارات مسطحة على الأرض، ويزيد من رقعة التلامس، وبالتالي يعطي السيارة تماسك أكثر وخاصة في المنحنياتز
بالطبع ، الإصدار RS الأكثر قوة وسخونة هو مجرد مسألة وقت ويمكنك أن تطمئن إلى أن بورش ستجد طرقًا جديدة لمنحها ميزة على GT3 العادية. ففي واقع الأمر ، تم اكتشاف نموذج تقني يدعى Amped-up وهو يولد دفعًا خلفيًا ضخمًا وضحيح يشبه صوت سيارة السباق بينما تخفي المصدات الأمامية الجريئة جزء مما سيكون على الأرجح حزمة ترقية شاملة تمنحها ميزة لتكسب شارة RS الرصينة.
المستنشق الطبيعي هو المبرد بالهواء الجديد. مثلما تستفيد الكفاءة وانتشار التبريد المائي قلل من الضغط على المحركات المبردة بالهواء ، لذا فإن شعبية الشواحن التوربينية تم وضع حد لها بهذه المحركات التي تعمل بشفط الهواء الطبيعي. مثل تلك المسطحات الست الأخيرة المبردة بالهواء ، وفي هذا المحرك تقدم بورش أحدث طرازات مسطحات ذات السحب الطبيعي التي تعطيك صوتًا وتجربة فريدة من نوعها. إنه محرك خاص له طابع مختلف عن محرك بورش الستات المزود بشاحن توربيني ، وسيكون هذا المحرك متاحًا فقط لسيارات بورش فئة GT3 الجديدة.
لقد كان هذا هو الحال لفترة من الوقت، لكننا ما زلنا نتعامل مع حقيقة أن 911 جي تي 3 هي 911 الوحيدة التي يمكنك شراؤها بدون شاحن توربيني. وهناك سر مخبأ خلف العجلات الخلفية، إنه محرك مسطح عالي السرعة سعة 4.0 لتر ذو ست أسطوانات يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالمحرك الذي قدمته بورش في سيارة سبيدستر ذات الإنتاج المحدود في العام الماضي.
وفي سيارتها السابقة بورش سبيدستر تعذي ستة أجسام الخانق علي كل اسطوانة، لتوفير استجابة أفضل للخانق ومن أجل تقليب متزايد لتعزيز الاحتراق. والحقيقة كانت ردود الفعل السريعة والخطية هي السمة المميزة للمحرك الرائع الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي، وتدور GT3 كما لو كانت غير مثقلة بحدافة. مما زاد تسريعها. نظرًا لعدم وجود الشواحن التوربينية التي تخنق عمليات السحب والعادم ،
هذا المحرك دي السعة 4.0 لتر يبدو وكأنه ينتمي إلى شبكة البداية في Rolex 24 Hour. على الرغم من ذروة عزم الدوران البالغة 346 رطلاً عند 6100 دورة في الدقيقة ، فإن هذا المحرك لا يشعر بذروة الذروة كما تشير المواصفات وبفضل هذه الإزاحة المعتدلة. قد لا تحتوي بورش جي تي 3 على شاحن توربيني ،
وجاء هذا ميزة لسيارة بورش جي تي 3 مما جعلها لاتبذل الكثير من الجهد، وميزة أخرى أنها كانت أكثر ثباتًا، وحتى أنها لم تتأرجح أبدًا بعد بلوغ المحرك عدد 4000 دورة في الدقيقة. من المؤكد أن هذا التحول مبكرًا أمر ممكن ، لكن الفرح الحقيقي هو سماع النيران الستة الحارقة في خطها الأحمر عندما يبلع المحرك 9000 دورة في الدقيقة. وحقق المحرك قوة الحصان البالغة 502 حصان عند بلوغ المحرك 8400 دورة في الدقيقة.
الخلاصة عبر التجارب السابقة اثببت بورش جي تي 3 أنها خارقة بحق، وجاءت بامكانات اقوى من تلك المسجلة في قائمة ومطبوعات الصانعة الألمانية، لكن أميز مافيها هو الثبات الرهيب بفضل تقنية التعليق الجديدة التي تحكم كل عجلة بمفردها.
الصفحة التالية: إعرف تفاصيل ومواعيد الصيانة الدورية للسيارة