ستشمل سباقات التحمل شحنًا فائق السرعة أثناء التوقفات.
أعلن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة الحاكمة لرياضة السيارات العالمية، عن فئة جديدة لسباق السيارات الكهربائية. ستعتمد سيارات السباق على فئة GT3 ويقول الاتحاد الدولي للسيارات إن سيارات السباق الكهربائية القادمة “ستتجاوز نظيراتها التي تعمل بمحركات الاحتراق في مجالات مثل التسارع والوتيرة المؤهلة”.
وطالب الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) مصنعي السيارات والمتخصصين في المركبات الكهربائية الذين لم ينافسوا سابقًا في السباقات التي يقيمها للانضمام إلى المنافسة.
سيتراوح الحد الأدنى لوزن سيارات السباق طبقًت لتعليمات الإتخاد الدولي للسيارات بين 1،490-1،530 كجم بما يعادل (3،285-3،373 رطلاً) ، وهو ما يزيد قليلاً عن سيارة سباق GT3 العادية. ووفقًا لـ FIA ، “سيؤدي تحديد عتبة الوزن أعلى مما هو عليه بالنسبة لفئة GT3 إلى الحد من استخدام المواد باهظة الثمن”.
أقصى قدرة مسموح بها هي 430 كيلوواط (577 حصان). وهذا يسمح لوقت 0-62 ميل في الساعة 2.4 ثانية فقط. وحدد الإتحاد الدولي للسيارات لوائح فيما يخص حجم حزمة البطارية بما يعادل 87 كيلو واط في الساعة. وسيسمح لسيارات السباق بأن يكون لها محركان أو أربعة محركات كهربائية ويمكن أن تكون تكوينات القيادة ذات دفع ثنائي أو رباعي.
نظرًا لأن هذا النوع من السباقات يتضمن سباقات التحمل، فإن الاتحاد الدولي للسيارات سوف ينشر شحنًا سريعًا للغاية لمحطات التوقف في منتصف السباق. وفقًا لـ FIA ،
وإشترط الأتحاد الدولي للسيارات أن يتم تصميم الخلايا للسماح باستعادة الذروة 700 كيلو واط وإعادة الشحن السريع 700 كيلو واط مما سيمكنها من تجديد 60٪ من سعتها في غضون بضع دقائق أثناء توقف السباق في منتصف السباق.”
“سيتم تطوير شبكة الشحن لتلبية متطلبات الشحن السريع ، واعتمادًا على المكان، ستشمل عناصر البنية التحتية الدائمة والمؤقتة.” وسيتم السماح للفرق المتنافسة باختيار وبناء تصميم البطارية الفريد الخاص بها (على عكس Formula E) ، والذي سيتم توفيره من قبل Saft، وهي شركة تابعة لشركة النفط العالمية توتال Total. وستعتمد حزم البطاريات على خلايا حقيبة الليثيوم أيون.
الاتحاد الدولي للسيارات رؤية للاستدامة:
“يتماشى تقديم هذا المفهوم الجديد مع رؤية الاتحاد الدولي للسيارات على المدى الطويل لتنفيذ مصادر الطاقة المستدامة عبر محفظتها من تخصصات رياضة السيارات ، وبالتالي تقديم مثال في نهج الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، بينما في نفس الوقت تعكس أحدث الاتجاهات في صناعة السيارات وتستجيب لمتطلبات السوق. “
نص الاتحاد الدولي للسيارات
أكد الإتحاد الدولي للسيارات أنه هذه السباقات الكهربئاية يهجف لنشر الابتكارات غير المرئية في رياضة السيارات. كما يهدف إلى خدمة الشركات المصنعة كمنصة لتطوير التكنولوجيا ذات الصلة بسياراتهم عالية الأداء على الطرق.
وأضاف الإتحاد هذه السلالة المبتكرة من السيارات ستعمل في نافذة أداء مماثلة للجيل الحالي من سيارات GT3 ولكنها ستتجاوز نظيراتها التي تعمل بمحركات الاحتراق في مجالات مثل التسارع والوتيرة المؤهلة.
ستتنافس السيارات المصممة وفقًا لهذه المجموعة من اللوائح الفنية على حلبات دائمة كاملة الطول وستضع معايير جديدة للسيارات الكهربائية في رياضة السيارات من حيث الأداء والمدى.
تقنية القطع المتطورة والتحكم في التكاليف
تعتمد الفئة الجديدة على المشاركة المباشرة للمصنعين، مع إعداد اللوائح الفنية لتحقيق التوازن الصحيح بين السماح لمصنعي المعدات الأصلية بالتعبير عن أنفسهم فيما يتعلق بالإبداع وتطوير التكنولوجيا المتطورة، مع منع ارتفاع التكلفة في نفس الوقت.
سيتم فتح هذه الفئة لكل من المتخصصين في بناء المركبات الكهربائية دون خبرة سابقة في رياضة السيارات بمحركات الاحتراق وكذلك الشركات المصنعة الملتزمة بالفعل بفئة GT3 ، والتي ستكون قادرة على الاستفادة من الهندسة المعمارية وعناصر تصميم معينة لسياراتهم الحالية وتحويلها إلى الطاقة الكهربائية.
اعتمادًا على الطراز الأساسي ، سيتراوح الحد الأدنى لوزن السيارات من 1490 إلى 1530 كجم ، مع أقصى طاقة تصل إلى 430 كيلو وات. سيؤدي تحديد عتبة الوزن أعلى مما هو عليه في فئة GT3 إلى الحد من استخدام المواد باهظة الثمن.
شراكة مع شركة بطارية رائدة في الصناعة لتمكين الشحن السريع
ستكون الفئة الجديدة هي الأولى في رياضة السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية والتي لا تعتمد على البطاريات القياسية. وسوف تستوعب السيارات ذات البنى المختلفة إلى حد كبير مع توفر مساحات مختلفة لتثبيت المكونات الرئيسية.
من خلال الشراكة مع شركة Saft الرائدة في الصناعة ، وهي شركة تابعة لشركة Total ، ستسمح هذه الفئة للمصنعين ببناء مخططاتهم الخاصة للبطاريات بناءً على الخلايا التي توفرها Saft. بالاعتماد على 100 عام من الخبرة التي تتمتع بها Saft في مجالات مثل الطيران وبرامج الفضاء والدفاع ورياضة السيارات ، طورت Saft خلايا جراب ليثيوم أيون مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات الفئة الجديدة.
ستتمتع جميع الشركات المصنعة بحرية اختيار مجموعات توليد القوة الخاصة بها ، والتي تتكون من محركين أو أربعة محركات كهربائية ، مع السماح بتكوينات الدفع الثنائي والدفع الرباعي.
ستتميز السيارات أيضًا بالتحكم الديناميكي في السيارة الذي سيعدل تلقائيًا عزم الدوران لكل عجلة بشكل مستقل بناءً على السرعة والتسارع والجر وزاوية التوجيه ، وبالتالي ضمان أن تتمتع السيارات بخصائص معالجة فائقة.
ووأكد الإتحاد أنه سيتم الإعلان عن حلبات لمسابقة جديدة على مستوى العالم مبنية على مفهوم سيارات GT التي تعمل بالطاقة الكهربائية في الوقت المناسب.
وعن رؤية الإتحاد لهذه المسابقات قال جان تود ، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات: “تتمثل رؤية الاتحاد الدولي للسيارات في جعل رياضة السيارات مختبرًا للتنقل المستدام. ويعد الإعلان عن فئة سيارات GT الجديدة التي تعمل بالطاقة الكهربائية بمثابة معلم رئيسي يخدم هذا الهدف لأنه سيمهد الطريق لبطارية جديدة وتقنيات الشحن السريع. توضيح مثالي لنهجنا الخاص بالسباق والطريق. “
وعن تناسب السيارات الكهربائية لحلبات السباق قالت Leena Gade ، رئيسة لجنة FIA GT: “يشهد سوق السيارات الخارقة للطرق الكهربائية عالية الأداء ارتفاعًا مستمرًا ، وبالتالي هناك حاجة ماسة لمنصة للسماح للمصنعين بتطوير وعرض تقنيتهم. لقد كان إنشاء هذه اللوائح الفنية أمرًا أساسيًا مشروع FIA GT على مدى الثمانية عشر شهرًا الماضية. لقد عقدنا مناقشات منتظمة مع مصنعي GT من خلال مجموعات العمل الفنية لدينا وهناك اهتمام كبير بهذه الفئة الجديدة. كما أنها توسع محفظة FIA GT ، وتتعايش جنبًا إلى جنب مع GT3 التي ستبقى تركيز سوق سباقات العملاء في جميع أنحاء العالم في الوقت الحالي “.
وعن دور الدفع الكهربائي في المستقبل قال كزافييه ميستيلان بينون ، المدير الفني للاتحاد الدولي للسيارات: “إن دور الدفع الكهربائي في صناعة السيارات يتزايد باستمرار ، حيث نريد أن تكون رياضة السيارات ذات صلة بصناعتنا ، وهناك المزيد والمزيد من المسابقات التي تسير في هذا الاتجاه. تتمثل التحديات التقنية الرئيسية في تطوير البطاريات وتكامل البطاريات في السيارات وتكنولوجيا الشحن السريع. هذا أمر بالغ الأهمية للمصنعين الذين يرغبون في تطوير التكنولوجيا ذات الصلة بالطرق بدلاً من الاعتماد على المكونات القياسية. كما أن القدرة على استخدام منصة GT3 وتكييفها تضمن التحكم في التكاليف “.