قد لا يحمل شعار العلامة التجارية اليابانية في محرك Lexus IS-F الثماني الإسطوانات V8، كما اتضح.
لا تركز تويوتا على محركات ذات الثمانية سلندرات V8 في أي من سياراتها، بقدر ما كانت في السابق تهتم بوضعه في. سيارة لكزس LS الحالية التي كانت مزودة بموتور الشركة بستة اسطوانات V6 فقط لكنها الآن أصبحت (مدعومة إما بشواحن توربينية أو تهجين)،
Lexus قد تتمتع بمحرك ثماني من إختراع تويوتا
ويشاع أن الجيل التالي من تويوتا تندرا قد يتخلى عن المحرك ذي الثمانية اسطوانات V8 بسعة 5.7 ليتر بسعة لصالح محرك بستة سلندرات V6 مزدوج الحجم أيضًا. ومع ذلك، فقد سمعنا صخبًا وكلامًا كثيرًا عن وصول محرك بثمانية اسطوانات V8 مزدوج الشاحن التوربيني سيضاف لطرازات لكزس Lexus IS-F الموجه نحو الأداء
وتهتم بقوة واداء السيارة، كما كشفت مصادرنا وتبين من براءة اختراع تم اكتشافها مؤخرًا من عام 2020 حصلت عليها تويوتا.
تقدمت تويوتا للمطالبة ببراءة أختراع (اكتشفها لأول مرة عضو في منتدى يعرف بإسم GR86.com في سبتمبر 2020، بعد أن سمعنا أن تطوير لكزس LC F قد توقف. ولقت هذا الإختراع الأنظار،
وتتميز براءة الاختراع بالعديد من الرسومات الكاشفة، مما يخون التصميم الساخن للمحرك على شكل V ، حيث يوجد كلا الشاحنين التوربينين في الجانبين بين بنوك الأسطوانات، مما يقلل التأخير ويحسن استجابة دواسة الوقود.
تشير التفاصيل الموجودة في براءة الاختراع أيضًا إلى أن التخطيط أحادي التوربو ممكن أيضًا، لذلك يمكن لشركة Toyota نظريًا أن تقوم تقديم نسختين مختلفتين من المحرك طبقًا لمتطلبات إستهلاك الطاقة والكفاءة المتفاوتة. كنا نتوقع أن يتباهى بمحرك التوربو المزدوج بقوة 600 حصان على الأقل (447 كيلووات).
إن مجرد تقديم براءة اختراع لا يضمن أن تويوتا ستقدم المحرك في أي من منتجاتها، ولكن لا يزال من المحتمل ظهوره في الجيل التالي من سيارات لكزس عالية الأداء ، بما في ذلك موديل LS F و وموديل LC F.
وهذا من شأنه أن يمنح العلامة التجارية الفرعية لكزس المنافسة مع محرك BMW M الذي يعد محركًا رائدًا عالي التقنية، وسوف يفسر أيضًا سبب عدم تقديم محرك IS 500 الحالي داخل نموذج F الذي وصف بأنه كامل النبض على الرغم من قوته الهائلة التي تبلغ 472 حصانًا (352 كيلو واط) )- أرادت لكزس ترك بعض المساحة في الجزء العلوي من التشكيلة الجديدة حتي يمكنها إضافة محرك التوربو الثماني القادم.
قد لا يقتصر المحرك الجديد على ماركة تويوتا الفاخرة أيضًا. يمكن أن تظهر تحت نسخة عالية الأداء للطرق الوعرة من التندرا التالية ، مما يسمح للشاحنة الصغيرة بمنافسة فورد F-150 رابتور ورام 1500 TRX.
يمكن لمثل هذه الآلة أن تساعد تويوتا في استعادة هيمنتها على باجا 1000، والتي أكدت عليها في التسعينيات مع إيفان “أيرونمان” ستيوارت خلف عجلة قيادة شاحنة تروفي التي صممتها شركة تي آر دي. مهما كانت الحالة ،
نأمل أن تسمح تويوتا لهذا المحرك بتكاثر تشكيلة الفريق إلى حد ما ، وتجنب المشكله الذي كان محرك كاديلاك قصير المدى بلاكوينج مزدوج التوربو ثنائي الأسطوانات.
لم تصدر تويوتا أي إعلانات رسمية حول تفاصيل المحرك أو وصوله المتوقع إلى السوق ، لكننا نتوقع وصوله في الوقت المناسب للتجديد المتوقع لسيارة لكزس LC لعام 2023.