تشارك سيارة Peugeot 9X8 Le Mans Hypercar في موسم 2022 من سباق WEC، بدون جناح خلفي! وفي السعودية 2023
إنها Peugeot 9X8 وهي نتاج ماتمت إضافته لفئة “هايبر كار” الجديدة من لومان إلى بطولة العالم للقدرة التي تبدأ هذا العام. وقد أدى ذلك إلى إدخال بعض التصميمات الجميلة لعالم السيارات، مثل Toyota GR Super Sport وGlickenhaus 007. كما ألقت بيجو قبعتها في الحلبة بسيارة خارقة جديدة تسمى 9X8. تبدو مذهلة وتأتي مع محرك هجين. كما أعلنت بيجو أن 9X8 ستشارك في موسم 2022 من الحدث.
ما هي قوى Peugeot 9X8 الخارقة؟
تأتي سيارة بيجو Peugeot 9X8 مزودة بمحرك هجين يحتوي على محرك بنزين بستة اسطوانات V-6 بسعة 2.6 لتر وتوربو مزدوج ينتج 671 حصانًا. ويتم إرسال القوة إلى العجلات الخلفية حصريًا عبر علبة تروس متتابعة بسبع سرعات. ويكمل هذا محرك كهربائي مركب على المحور الأمامي ينتج 268 حصانًا. كما أنه سيوفر طاقة توقف إضافية وتوليد طاقة.
ومع ذلك ، لن يتجاوز ناتج الطاقة المجمع 671 حصانًا، وفقًا لقواعد الاتحاد الدولي للسيارات. لذلك، سوف يتدخل المحرك الكهربائي عندما لا ينتج محرك الاحتراق الداخلي الطاقة الكاملة، وسيتم تشغيله بواسطة بطارية عالية الجهد 900 فولت عالية الكثافة. وتقوم بيجو بتطوير هذه البطارية بالتعاون مع شركة سافت Saft، وهي شركة تابعة لشركة توتال انرجيز TotalEnergies وهي شركة متخصصة في البطاريات.
مواصفات سيارة بيجو Peugeot 9X8 الهايبر كار
محرك سعة 2.6 لتر مزدوج التوربو V-6 + محرك كهربائي
قوة محرك البنزين 671 حصان
قوة المحرك الكهربائي 268 حصان
القدرة المجمعة 671 حصان
بطارية 900 فولت عالية الجهد وعالية الكثافة
سيارة بيجو 9X8 هايبر كار من الخارج؟
تم الانتهاء من 9X8 بلون رمادي أقرب للأسود وتتقاطع معه خطوط تصنع تباين مع العناصر الصفراء والخضراء في كل مكان لكسر الرتابة. وأعطت شركة صناعة السيارات الفرنسية أسماء رائعة لهذه الألوان – السيلينيوم الرمادي وحمض الكريبتونيت الأخضر / الأصفر. وهو أقرب للون الأصفر الكناري، ومخطط الألوان هذا مستوحى من سيارتيها السابقتين 508 و 508 SW.
في المقدمة، تأتي Peugeot 9X8 مزودةً بأضواء LED ذات ثلاثة مخالب مميزة جنبًا إلى جنب مع شعار الأسد Lion’s Head الجديد الخاص بشركة بيجو. والذي يبدو مشابهًا بشكل كبير لشعار “ستراتون أوكمونت” من “ذئب وول ستريت”؟ وعلى أي حال ، يمكن رؤية الشعار على الجانبين أيضًا وهو مضاء من الخلف. ويتميز الجزء الخلفي أيضًا بإضاءة ثلاثية المخالب جنبًا إلى جنب مع ناشر هائل.
تبدو العجلات أيضًا مذهلة وتحاكي نفس مجموعة الأسود والأخضر. على الرفارف الأمامية، وفي المقابل تكشف فتحات التهوية عن الجزء العلوي من الإطارات. وتبدو الفتحات رائعة وتساعد في الديناميكا الهوائيةللسيارة. يذكر أن قواعد الاتحاد الدولي للسيارات تنص أيضًا على إمكانية تجهيز السيارات بإطارات ميشلان فقط.
أما بالنسبة للأبعاد ، فإن بيجو 9X8 يبلغ طولها 196.9 بوصة (500.126 سم)، وعرضها 81.9 بوصة (208.026سم)، وارتفاعها 46.5 بوصة (118.11 سم). ويبلغ طول قاعدة العجلات 119.9 بوصة (304.546 سم).
Peugeot 9X8 بدون جناح خلفي!
من غير المعتاد أن تأتي مثل هذه السيارات بدون جناح خلفي، لكننا نشهد تغييرًا في الاتجاه هذه المرة. فبعض القواعد واللوائح التي وضعها الاتحاد الدولي للسيارات (Fédération Internationale de l’Automobile) مرنة بعض الشيء فيما يتعلق بالديناميكا الهوائية.
وتنص اللوائح على أنه لا يُسمح إلا بجهاز واحد للديناميكية الهوائية قابل للتعديل، ولكن لا يلزم بالضرورة أن يكون الجناح الخلفي. تأتي السيارة الخارقة بدون جناح خلفي. بدلاً من ذلك، يتولى الناشر والأرضية الديناميكية الهوائية مهام القوة الضاغطة في Peugeot 9X8.
وذكرت بيجو أنها انتهزت “الفرصة لابتكار عمليات إبداعية جديدة والابتعاد عن الرموز المعمول بها لإنتاج سيارة هايبر من نوع جديد تمامًا.” كما أشارت إلى أن الحسابات وعمليات المحاكاة تظهر أن الأداء العالي كان ممكنًا بشكل فعال دون استخدام جناح خلفي واحد.
بيجو سعيدة بالتخلي عن الجناح الخلفي
يحيط بالجزء الخلفي موزع عريض يقوم، جنبًا إلى جنب مع الأرضية الديناميكية الهوائية، بمهمة توليد قوة سفلية تزيد السيارة ثباتًا. ومكان الجناح الخلفي كتبت بيجو نكتة ـ”لم نكن نريد جناحًا خلفيًا” مكانه، وواصلت الشركة القول إن الأجنحة الخلفية شوهدت لأول مرة في 1967 Le Mans 24 على Chaparral 2F. ومنذ ذلك الحين، أصبحت الأجنحة الخلفية جزءًا من السيارات وهذه هي “المرة الأولى التي يتم فيها التشكيك في استخدامها منذ أكثر من نصف قرن”.
وقال جان مارك فينوت، مدير رياضة السيارات في ستيلانتس: “لقد حققنا درجة من الكفاءة الديناميكية الهوائية التي تسمح لنا بالتخلص من هذه الميزة. لا تسأل كيف، ورغم ذلك! لدينا كل النية في الحفاظ على هذا السر طالما أمكننا ذلك! “
مقصورة Peugeot 9X8 الهايبر من الداخل؟
ابتكرت بيجو تصميمًا داخليًا فاخرًا أيضًا. لطالما كان التصميم الداخلي عمليًا في مثل هذه السيارات دون أي مظهر جمالي على الإطلاق. أشارت Peugeot إلى نفس الشيء وأشارت إلى أنها تريد إنشاء هوية تجارية عندما يتعلق الأمر بالمقصورة أيضًا. المقصورة في Peugeot 9X8 تغيرت بشكل جذري وضع فيها أقصي مايمكن وضعه، ونسقت بعمل ماتش جمع بين اللونين الأخضر والأسود، مع تشكيلة تقنيات أسمتها بيجو “i-Cockpit interior” تراها في الفيديو التالي، وعن تشكلية تباين الوان السيارة قالت بيجو إنها قصدت ذلك ليتم التعرف عليها على أنها بيجو في لقطات الكاميرا. إذا كان هذا هو الغرض ، فسأقول أن صانع السيارات الفرنسي قام بعمل رائع.
ما هو المنطق وراء الاسم؟
هذا ليس اسمًا أبجديًا أو رقميًا عشوائيًا. تبدأ أفضل سيارات سباقات التحمل التي أنتجتها بيجو بالرقم “9”، وكذلك هذا الطراز . وهذا يشمل إشارة لسلفها 905، التي فازت بسباق بلومان 24 ساعة في سنوات 1992 و 1993 ، وسيارة 908، التي فازت بالكلاسيكية الفرنسية في عام 2009.
ويشير الحرف “X” إلى تقنية الدفع الرباعي، بينما يتوافق الطراز “8” مع أحدث طرازاته، مثل الطراز 208 و 2008 و 308 و 3008 و 508 و 5008. وغيرها من تلك الطرازات التي تحمل رقم 8.
أفكار اخيرة
تنص قواعد الاتحاد الدولي للسيارات على أنه يجب بناء 20 متغيرًا قانونيًا للطرق في أي سيارة خارقة وذلك في غضون عامين من أول سباق لها. ونظرًا لأن 9X8 ستشارك في حدث 2022 ، فسنشهد تكرارًا قانونيًا للشارع، ومواصفات الإنتاج لـ 9X8 بحلول عام 2024.
وبالنظر إلى الشكل الرائع الذي يبدو عليه هذا الوحش المميت، لا يمكننا الانتظار لنرى كيف سيبدو نموذج الشارع. ونأمل أن تحتفظ بيجو بمجموعة الألوان، والشعارات ذات الإضاءة الخلفية ، وتقلل فقط من مقدار ما هو ليس ضروري فقط، هل نطلب الكثير؟ خاصة أن نسخة الشوارع سوف تهبط في المملكة العربية السعودية في عام 2023.
وعلى أي حال، سوف تتسابق بيجو بسيارتين السابقة واخرى تحمل اسم 9X8s في بطولة 2022 FIA World Endurance Championship. فهل يمكنه تكرار نجاح 905 و 908؟ سنضطر إلى الانتظار والمراقبة. او كما يقول المثل بكرة نجلس علي الحيطة ونسمع الزيطة.