بفضل محرك V6 مزدوج التوربو في سيكويا ، تبدو هذه المعركة من جانب واحد.
قررت تويوتا أخيرًا استبدال سيكويا المكونة من ثلاثة صفوف لعام 2023. وعندما تصل في الصيف، ستتباهى بمحرك سداسي الإسطوانات V6 مزدوج التوربو جديد بالكامل، سعة 3.5 لتر، مع مساعدة هجينة مستعارة مباشرة من سيارة التندرا. وبالنظر إلى التصميم الخارجي والداخلي، عليك أن تتساءل عما إذا كنا بحاجة بالفعل إلى لاند كروزر الجديدة. ومع ذلك ، يتم الاحتفاظ ببعض الأشياء كما هي. لا تزال سيكويا الجديدة كليًا تستخدم هيكلًا بنظام تعليق مستقل شامل.
وفي المقابل تعد شيفروليه تاهو واحدة من أقرب منافسيها، والتي كانت دائمًا عنصرًا أساسيًا للمنافسة في السوق. على عكس تويوتا سيكويا الجديدة ، حيث لا تزال شيفروليه تعتمد على محركين من الطراز القديم V8 ومجموعة نقل حركة اختيارية تعمل بالديزل. وتعتبر بقية تاهو جديدة بشكل أساسي، حيث تم تقديمها منذ أكثر من عام بقليل.
كيف تتنافس سيارتا الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف ضد بعضهما البعض؟ دعونا نشاهد المعركة، أسف المقارنة
التصميم الخارجي: هل تحب بعض السيارات بهذه الشبكة
تتبع تويوتا سيكويا وشيفروليه تاهو نفس الوصفة الأساسية الحديثة لسيارات الدفع الرباعي. تأخذ شبكة واحدة كبيرة الحجم، وتضيف بعض المصابيح الأمامية الجذابة، ويتم فرز الواجهة الأمامية. زتبدو الواجهة الأمامية لسيارة تاهو أكثر أناقة قليلاً بفضل المصابيح الأمامية الأقل حجماً والشبكة الأمامية الأقل تفاخراً ، في حين أن سيكويا تنضح بالعدوانية.
يمكنك رؤية نفس التصميم العضلي على ملف تويوتا سيكويا الجانبي. بينما قررت تشيفي إبقاء الأشياء على جوانبها، تضمنت تويوتا أقواس عجلات قوية أكثر وضوحًا. و في الخلف ، كلتا سيارتا الدفع الرباعي ذات شكل صندوقي لتوفير أكبر قدر من المساحة. ومرة أخرى، نجد تصميم شيفروليه تاهو أصبح أكثر أناقة، في حين أن Toyota هي أكثر في وجهك.
لحسن الحظ ، لا تزال سيكويا الجديدة تحمل اسمها على ظهرها، لكنها الآن بأحرف كبيرة وجريئة. إذا لم يكن هناك شيء آخر، فسيكون لدينا الآن تذكير دائم مفيد بالطريقة الصحيحة لتهجي كلمة Seqoiuowaioa. وتقدم كلتا سيارتي الدفع الرباعي العديد من إشارات التصميم الخارجي. وتحصل طرازات شيفروليه تاهو الأساسية على مصابيح أمامية LED وعجلات مقاس 18 بوصة. وتحتوي مستويات القطع العلوية على عجلات من سبائك معدنية مقاس 20 إلى 22 بوصة. وهذه أقل عملية للقيادة على الطرق الوعرة، لكنها تبدو جيدة.
تعد اختيارات تويوتا للعجلات عملية أكثر ولكنها ليست أقل إثارة للإعجاب. ويحصل طراز TRD Pro المنحاز للطرق الوعرة على سبائك معدنية مقاس 18 بوصة خاصة بالطراز والتي تترك مساحة أكبر للإطارات المقواة عالية المستوى. وتستقبل بقية المجموعة عجلات بسبائك من 18 إلى 20 بوصة، بينما يحصل طراز Capstone الجديد الراقي على عجلات من الكروم مقاس 22 بوصة.
التصميم الداخلي: تويوتا سيكويا تتخذ قفزة عملاقة للأمام
كان الجزء الداخلي من تويوتا سيكويا في الجيل السابق عبارة عن حقيبة مختلطة. نعم كانت فسيحة ومريحة ولكن دمرتها بالكامل وحدة التحكم المركزية التي عفا عليها الزمن. وكان التصميم القديم كابوسًا مريحًا. ويبدو أنه تم تحطيم تصميمين داخليين مختلفين تمامًا معًا، أو لم يعرف مصممو Toyota ببساطة ما يجب فعله بكل هذه المساحة الإضافية. والآن تم نقل التصميم الداخلي الجديد من التندرا ، وهو أمر جيد. وتعد جودة المواد في تصنيف مختلف، وتخطيط عناصر التحكم الأساسية رائع.
ستلاحظ واجهة الشاشة الجديدة التي تعمل باللمس مع أحدث ميزات الاتصال، ولكن تويوتا كانت حكيمة أيضًا بما يكفي لإبقاء أزرار التحكم في المناخ منفصلة. الغريب الوحيد هو نقطة شحن USB، والتي تقع بجوار جهاز التحكم في المناخ وليس في مساحة التخزين الصغيرة أسفل الكونسول الوسطي. ويتميز طراز Capstone الفاخر أيضًا بميزات حديثة مثل الشحن اللاسلكي ومجموعة أدوات رقمية ونظام صوت متطور.
بالمقارنة مع تويوتا سيكويا، تبدو المقصورة الداخلية لشفروليه تاهو قديمة بالفعل. وقامت شيفروليه بتحرير بعض المساحة عن طريق إزالة ناقل الحركة، لكن وضع أزرار التروس في الكونسول الوسطي أمر محرج. زتبدو واجهة الشاشة التي تعمل باللمس أيضًا وكأنها فكرة متأخرة، على الرغم من أننا نقدر الأزرار المنفصلة لمشغل الموسيقى والتحكم في المناخ. بشكل مخيب للآمال، وأضاعت تشيفي أيضًا الفرصة لتقليد إعداد المعلومات والترفيه الهائل بشاشة منحنية من كاديلاك إسكاليد.
تستخدم شفروليه تاهو أيضًا المزيد من البلاستيك الصلب، حتى في الطرز العلوية. تحصل الموديلات ذات المواصفات الأعلى على شاشة عرض كبيرة مقاس 15 بوصة، وهو أمر ممتع للاستخدام. بمجرد أن تتعلم تخطيط أزرار عجلة القيادة، فلن تضطر أبدًا إلى إبعاد عينيك عن الطريق مرة أخرى.
المحركات : مدرسة قديمة في مواجهة مدرسة حديثة
استخدم الجيل السابق من تويوتا سيكويا محرك بثمانية إسطوانات V8 بسعة 5.7 لترًا بسعة 5.7 لترًا، والمعروف جيدًا بكونه قويًا وموثوقًا. وكان ينتج 382 حصانًا و 401 رطلًا من عزم الدوران، وكان يتزاوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات يمكن الاعتماد عليه بنفس القدر. وفي المقابل يولد المحرك السداسي الإسطوانات V6 الهجين الجديد مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر من تويوتا 437 حصانًا و 583 رطلًا من عزم الدوران،
يمثل المحرك الجديد مكاسب هائلة في قسم الطاقة. نظرًا لطبيعة المحرك المزود بشاحن توربيني، حيث يتم توفير الطاقة أيضًا بشكل أقل بكثير في نطاق الدورات. ويتيح ناقل الحركة الجديد كليًا ذو العشر سرعات لسيارة سيكويا تحقيق أقصى استفادة من المحرك. ونتيجة لذلك، تتسارع السيارة بقوة أكبر، لكنها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. وتعني زيادة القوة أيضًا أن تويوتا سيكويا الجديدة يمكنها سحب 9000 رطل، بزيادة قدرها 22٪ عن المحرك الأقدم.
أرقام الأميال المقطوعة بالبنزين المقدرة بواسطة وكالة حماية البيئة (EPA) من سيكويا ليست متاحة بعد، ولكن يمكننا إلقاء نظرة على أرقام التندرا المزعومة. مع مجموعة نقل الحركة الهجينة، يمكن للشاحنة الصغيرة قطع مسافة 19/22/21 ميلا في الغالون مدينة/طريق سريع/مجتمعة. ونتوقع أن تتطابق سيكويا مع هذا بشكل وثيق. في حين أن هذا المحرك لم يثبت بعد أنه محرك موثوق به، فإننا نشك في أن تويوتا كانت ستستخدمه إذا لم يكن كذلك
في المقابل حافظت شفروليه على الأشياء أكثر تقليدية مع تاهو. لديها ثلاثة خيارات للمحرك، وكلها مرتبطة بناقل حركة أوتوماتيكي من عشر سرعات. المعيار هو محرك ثماني الإسطوانات V8، بسعة 5.3 ليتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي. وينتج 355 حصانًا و 383 رطلًا من عزم الدوران، وهو أقل بكثير من الأرقام الموثوقة لسيكويا. ومع ذلك، يمكن لهذا المحرك القديم أن يقطر ما يصل إلى 8400 رطل.
يمكنك الترقية إلى محرك V8 بسعة 6.2 لترًا طبيعيًا بسحب الهواء، ينتج 420 حصانًا و 460 رطل قدم، وإذا كنت تريد المزيد من القوة. يمكن لأولئك الذين يقدرون كفاءة استهلاك الوقود وعزم الدوران المنخفض أن يسلكوا طريق الديزل مع محرك ديزل Duramax ذو الشاحن التوربيني سعة 3.0 لتر. إنه يوفر فقط 277 حصانًا و 460 رطل قدم من عزم الدوران، ويسحب حتى 8200 رطل.
بالمقارنة مع سيكويا ، فإن محركات البنزين في شفروليه تاهو متعطشة للوقود، وأفضل مسافة تقطعها 15/20/17 ميلا في الغالون، على الرغم من أن مطحنة الديزل رائعة وتقطع 21/28/24 ميلا في الغالون. وفي حين أن محرك سيكويا هو تحفة فنية حديثة، إلا أن شفروليه سجلت بعض النقاط لتقديمها مجموعة واسعة من المحركات.
المساحة الداخلية : تويوتا سيكويا وشيفرولية تاهو غرفة لعائلة كبيرة
لم تصدر تويوتا أرقامًا عن مساحة الرأس والساقين حتى الآن، ولكن أتيحت لنا الفرصة للتجول في طراز تويوتا سيكويا الجديد في وقت سابق من هذا العام. وهو يوفر للصفان الأمامي والثاني مساحات شاسعة، حتى أكثر من ذلك عندما تختار مقاعد كابتن الصف الثاني الاختيارية.
يمكن طي كراسي الصف الثاني للأمام بسهولة معقولة ، مما يسمح بالوصول إلى الصف الثالث الذي يكون كبيرًا بما يكفي لاستيعاب شخصين بالغين أو ثلاثة أطفال. تدعي تويوتا أن الصف الثالث انزلاقي هو الأول من نوعه في الصناعة، مما يسمح لك بزيادة مساحة الأرجل بست بوصات من التعديل. إنه يعمل بشكل جيد للغاية، لكنه يؤثر على سعة الشحن.
مع طي جميع المقاعد ، توفر تويوتا سيكويا سعة شحن أقل من شيفرولية تاهو، على الرغم من عدم الكشف عن الرقم الدقيق. كما أن أرضية التحميل ليست مسطحة أيضًا ، حيث يتم تثبيت البطاريات أسفل الأرضية خلف المقاعد الخلفية. وفي المقابل تتوفر تاهو بنفس التكوينات. ويمكن أن يكون لديك ثمانية مقاعد مع مقاعد للصف الثاني والثالث أو سبعة مقاعد مع مقاعد الكابتن في الصف الثاني.
لا تحتوي تشيفي على مقاعد صف ثالث منزلقة فاخرة، لكنها تعوضها من خلال توفير مساحة كبيرة للرأس والأرجل. وقد لا تتمكن من استيعاب ثلاثة بالغين جنبًا إلى جنب، لكن مساحة الأرجل البالغة 35 بوصة مناسبة بما يكفي للرحلات القصيرة.
مع وجود كل الصفوف الثلاثة في مكانها ، لا يزال لدى شيفرولية تاهو 25.5 قدمًا مكعبة من سعة الشحن تتعامل معها. وهذا يعني أنه يمكنك القيام بالتسوق الأسبوعي من البقالة دون الحاجة إلى ترك المقاعد جانباً. وعندما تطوي جميع المقاعد لأسفل، تحصل على مساحة 123 مكعبًا كاملًا للإستفادة منها.
التكنولوجيا: مساعدة السائق وأكثر من ذلك بكثير
قد تكون محركات شيفرولية تاهو واقعية ، لكن تشيفي تقدم بعض الميزات التقنية الحديثة.
فعلى جانب الركوب والتحكم، يأتي طراز RST مزودًا بنظام تعليق Premium Smooth Ride Suspension التكيفي. وتتمتع جميع الطرازات بتحكم مناخي ثلاثي المناطق وواجهة تعمل باللمس، بينما يتميز الجزء العلوي بنظام كاميرا رؤية محيطية عالية الدقة وشاشة أمامية مقاس 15 بوصة. ونظرًا لأن سيارات الدفع الرباعي هذه هي في الأساس شاحنات صغيرة عالية الركوب، فإن السلامة لها أهمية قصوى. لهذا السبب نشعر بخيبة أمل بسبب الافتقار إلى ميزات مساعدة السائق القياسية.
لا تحصل الطرازات الأساسية إلا على مكابح الطوارئ التلقائية، والتنبيه من الاصطدام الأمامي، وعوارض الضوء العالية التلقائية، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية والخلفية، ومساعدة الحفاظ على المسار، وجميع ميزات الأمان النشطة والسلبية التقليدية.
تأتي جميع سيارات Sequoias قياسية مع مساعدة الاصطدام الأمامي واكتشاف المشاة وراكبي الدراجات، ومساعدة التوجيه في حالات الطوارئ، والتحكم التكيفي في التطواف، ومساعدة الحفاظ على المسار، والتعرف على إشارات المرور، والتنبيه الخلفي لحركة المرور، ومراقبة النقاط العمياء، ومساعدات وقوف السيارات الأمامية والخلفية. هذا مثير للإعجاب.
تشمل الميزات الرائعة الأخرى واجهة الشاشة التي تعمل باللمس الاختيارية مقاس 14 بوصة تدعك الهواتف بنوعيها، والشحن اللاسلكي، والتحديثات عبر الهواء، وشاشة العرض المنقسمة التي تتيح لك رؤية ما يحدث على الجانبين.
إختبار الطرق الوعرة: موديلات مخصصة في كلا النطاقين
تقدم كل من شيفرولية تاهو وتويوتا سيكويا نموذجًا موجهًا للطرق الوعرة. فمثلا موديل Z71 تاهو هو عرض تشيفي، وهي تأتي بشكل قياسي مع علبة نقل ذات سرعتين، وعجلات منخفضة المدى بقياس 20 بوصة مع إطارات لجميع التضاريس، وفرق خلفي قابل للقفل، وحماية أسفل الهيكل.
وهي تبدو أكثر قدرة من معظم سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم ، لكنها ليست من نوع 4 × 4 الذي تريد أن تسلكه. تأخذ بعض الفئات مقاس 20 بوصة جيدة، ولكن من الناحية المثالية، نريد عجلة أصغر مع مساحة أكبر لإطار أكبر بمظهر جانبي مقوى.
هذا هو بالضبط ما تقدمه لك تويوتا سيكويا مع TRD Pro. فلها نفس حجم العجلة مثل طراز مستوى الدخول، لكنك تحصل على سبيكة خاصة بالطراز. وبشكل حاسم، هذا يسمح بتركيب إطارات صديقة للطرق الوعرة أكثر في تويوتا سيكويا. وتتوفر فئة TRD حصريًا بالدفع الرباعي مع نطاق منخفض وترس تفاضلي خلفي. وإتجهت تويوتا سيكويا لتضمين إعداد تعليق خاص بالطراز يتضمن صدمات تجاوز داخلية لـ Fox كجزء من إعداد الملف متعدد الوصلات.
تشتمل تويوتا سيكويا أيضًا على حماية إضافية للجزء السفلي من الهيكل وعدد قليل من المساعدات الإلكترونية الفاخرة مثل Terrain Select و Crawl Control و Downhill Assist. كما يمكنك أيضًا إزالة شريط مانع التدحرج يدويًا لزيادة مفاصل العجلة.
الحكم: يعتمد على التكلفة
شيفرولية تاهو منتج محترم لأنها سيارة دفع رباعي صادقة تفعل بالضبط ما تقوله على الصندوق. وتبدأ الأسعار من حوالي 50000 دولار وتصل إلى 74000 دولار، مما يمنح العملاء مجموعة متنوعة من الزخارف والتكوينات للاختيار من بينها. ومهما كان الغرض الذي تفكر فيه، فهناك سيارة تاهو مناسبة للمهمة.
إن أسعار تويوتا سيكويا الجديدة غير متوفرة، لكن الطراز السابق كان يباع بالتجزئة أيضًا مابين حوالي 50000 دولار إلى 70000 دولار. ونظرًا للتحسينات الكبيرة التي تم إجراؤها على المحرك والمقصورة الداخلية، فمن غير المرجح أن يكون السعر هو نفسه. الآن وقد ماتت لاند كروزر (على الأقل في الولايات المتحدة الأمريكية) ، فإن سيكويا هي سيارة الدفع الرباعي الهائلة الجديدة من تويوتا. فهل سيعكس التسعير ذلك؟
إذا كانت تويوتا سيكويا في نفس شريحة السعر مثل شيفرولية تاهو، فإنها تفوز بهذه المقارنة بسهولة تامة. تاهو هي سيارة متعددة الاستخدامات رائعة ، لكن سيكويا الجديدة تحرك مركز المرمى في كل فئة مهمة.