في خطوة تؤكد التزام سوبارو بروح الأداء النقي، كشفت الشركة اليابانية عن إصدار محدود جديد من سيارتها الرياضية الشهيرة BRZ تحت اسم BRZ Type RA، وهو طراز مستوحى من عالم السباقات، يجمع بين الخفة، الدقة، والتقنيات المأخوذة مباشرة من حلبات السرعة.
تصميم خارجي مستمد من DNA السباقات
- تعتمد سوبارو BRZ Type RA على أساس طراز BRZ STI Sport، لكنها تتفوق عليه بمجموعة من التحسينات الجمالية والوظيفية التي تمنحها حضور أكثر عدوانية وأداء أكثر تماسك.
- تحمل السيارة حزمة هيكل STI التي تتضمن مشتت هواء أمامي (Splitter) جديد، وقطعة سفلية مميزة للمصد الخلفي، إضافة إلى نظام عادم رياضي مع فتحات أكبر تمنح السيارة صوتاً أكثر حدة واستجابة أسرع.
- أما أبرز لمسة تصميمية، فهي الجناح الخلفي الاختياري المصنوع من ألياف الكربون، الذي لا يضيف مظهر رياضي فحسب، بل يحسن أيضاً من القوة السفلية عند السرعات العالية.
- وتتوفر السيارة بلونين حصريين: الأزرق اللؤلؤي WR Blue Pearl المميز لعائلة سوبارو الرياضية، والأبيض الكريستالي اللؤلؤي Crystal White Pearl لمن يفضلون لمسة أكثر أناقة.
- وتقف BRZ Type RA على عجلات BBS مقاس 18 بوصة مصنوعة من سبائك خفيفة، مطلية بلون رمادي أو برونزي مطفي، ما يعزز الطابع السباقي ويقلل الوزن غير المعلّق لتحسين توازن السيارة أثناء الانعطاف.
محرك FA24: استجابة أعلى بروح السباقات
- تحت غطاء المحرك، نجد محرك FA24 سعة 2.4 لتر ذو السحب الطبيعي، لكن ما يميز هذا الإصدار ليس القوة القصوى بل الطريقة التي يقدمها بها.
- زودت سوبارو هذا المحرك بمجموعة أجزاء داخلية خفيفة الوزن مستعارة من سيارات السباق المشاركة في بطولة Super Taikyu اليابانية، تشمل المكابس، وأذرع التوصيل، وعمود المرفق، ودولاب الموازنة، وغطاء القابض.
- رغم أن الشركة لم تعلن عن زيادة رسمية في القوة (التي تبلغ 232 حصان)، أكدت أن هذه التعديلات حسّنت من توازن المحرك واستجابته وسلاسة تسارعه، مع انخفاض واضح في الاهتزازات وتحكم أدق في التدوير، ما يجعل تجربة القيادة أكثر تواصلاً بين السائق والسيارة.
تقنيات مستمدة من سيارات السباقات
- لم تتوقف التحسينات عند المحرك، إذ استعارت سوبارو من طراز Cup Car Basic غلاف الترس التفاضلي الخلفي المزود بزعانف تبريد لتحسين الأداء الحراري أثناء القيادة المتواصلة على الحلبات.
- كما زُوّدت السيارة بنظام “Shift Assist” المستخدم في سيارات Super Taikyu، والذي يقدم ميزتين محوريتين:
- Rev Sync لمزامنة دوران المحرك عند النزول بالغيّار.
- Flat Shift لتبديل السرعات للأعلى دون رفع القدم عن دواسة الوقود.
- هذه التقنيات تمنح السائق تحكم فوري واستجابة تحاكي تجربة سيارات السباق الاحترافية.
نظام تعليق مضبوط بعناية واستجابة دقيقة
- تم تعديل نظام التعليق بالكامل لتحقيق توازن دقيق بين الثبات والرشاقة.
- اعتمدت سوبارو ماصات صدمات من ZF في الأمام والخلف، مع دعامة خلفية مرنة من STI تعمل على تقليل انحناء الهيكل وتحسين استجابة التوجيه في المنعطفات الحادة.
- أما نظام الكبح فقد حصل على فرامل Brembo عالية الأداء مزودة بأقراص مهواة وملاقط مطلية باللون الذهبي، ما يمنح ثقة أكبر عند الكبح المتكرر على الحلبات.
تجربة قيادة نقية ومتصلة بالسائق
- تُبقي BRZ Type RA على طابع القيادة التفاعلي المعروف عن BRZ، فهي سيارة تعتمد على التوازن المثالي بين الوزن المنخفض، الدفع الخلفي، ونظام التعليق المتناغم مع جسم السائق.
- التحسينات الجديدة جعلت السيارة أكثر ثباتاً على المنعطفات وأكثر استجابة عند التسارع والخروج من المنحنيات، مع بقاء الإحساس الميكانيكي الطبيعي الذي يفتقده الكثير من المنافسين في عصر الأنظمة الإلكترونية المعقدة.
مقصورة بسيطة مع تفاصيل حصرية
- في الداخل، حافظت سوبارو على روح البساطة، لكن مع لمسات رياضية دقيقة.
- تضم المقصورة مقاعد رياضية قماشية بخياطة حمراء، ولوحة عدادات تحمل شارة STI، بالإضافة إلى لوحة مرقمة تشير إلى رقم النسخة ضمن سلسلة الإنتاج المحدودة البالغة 300 وحدة.
- تتزين المقابض والأزرار بلمسات سوداء غير لامعة، بينما تضيف سجادات الأرضية وشعار Type RA لمسة من الحصرية والفخامة الخفيفة دون الإخلال بطابع الأداء.
أرقام الإنتاج والأسعار
- سوبارو أوضحت أن إنتاج BRZ Type RA سيقتصر على 300 سيارة فقط مخصصة للسوق اليابانية:
- 200 سيارة من النسخة القياسية بدون الجناح الكربوني، بسعر 4,972,000 ين ياباني (32,100 دولار أمريكي).
- 100 سيارة مزودة بالجناح الخلفي من الكربون بسعر 5,478,000 ين ياباني (35,400 دولار أمريكي).
- ونظراً للطلب المتوقع، ستُباع السيارة عبر نظام القرعة، حيث يمكن للراغبين التسجيل لدى وكلاء سوبارو في اليابان بين 13 و30 نوفمبر.
عرض خاص في حلبة فوجي
- ستظهر سوبارو BRZ Type RA لأول مرة أمام الجمهور في حلبة فوجي سبيدواي Fuji Speedway خلال الجولة النهائية من سلسلة Super Taikyu، وهي المناسبة الأنسب لسيارة وُلدت من رحم تلك البطولة ذاتها.
- هناك، ستُعرض إلى جانب سيارات فريق SDA Engineering الذي ساهم في تطوير أجزاء المحرك والتقنيات المستخدمة في هذا الإصدار.
الخلاصة
رغم أن سوبارو BRZ Type RA لا تقدم قفزة في الأرقام أو القوة، إلا أنها تُعيد التركيز إلى ما جعل BRZ أيقونة بين السيارات الرياضية الصغيرة: التحكم الدقيق، الوزن المتوازن، والاتصال المباشر بين الإنسان والآلة.
هذه السيارة ليست عن السرعة القصوى بل عن التجربة النقية خلف المقود، وعن الشعور بأن كل ضغطة على دواسة الوقود وكل تغيير في التروس هو تواصل مباشر بينك وبين المحرك.
بذلك، تُثبت سوبارو مجدداً أنها واحدة من آخر الشركات التي لا تزال تؤمن بفلسفة “متعة القيادة أولاً”، وتُقدم من خلال BRZ Type RA تحية لعشاق الأداء الحقيقيين الذين يفضلون الإحساس على الأرقام.
