يتكون «الفتيس الأوتوماتيك» من مجموعة غيارات، قد تختلف من سيارة إلى أخرى، وتتمثل هذه الغيارات أو «النقلات» في شكل مجموعة حروف، لكل منها وظيفة معينة مثل:

رغم أنها لم تكن ترغب بإنتاج سيارة كهربائية بشكلٍ كامل، إلا أنه يبدو بأنّ موقف تويوتا فيما يتعلق بهذا الأمر بدأ يلين بعض الشيء. فاستناداً لمسؤول رفيع المستوى لدى الصانع الياباني، فإنّ الأخير يفكر جدياً بتوفير سيارة كهربائية مئة في المئة في الأسواق التي تفرضها، أو في المدن التي تتمتع ببنى تحتية تسمح للسيارات الكهربائية بأن تُستخدم كوسيلة نقل فعالة.

وقال تاكاهيكو أيجيشي، نائب الرئيس التنفيذي لدى تويوتا: "السيارات الكهربائية تواجه العديد من التحديات، إلا أنّ  كل بلد من بلدان العالم يتبع سياسة تعاطي مع الطاقة مختلفة عن الأخرى، لذا وبناءً على توفر البنى التحتية في كل بلد، فإننا نوفر فيه خياراتنا الميكانيكية".

وفي وقتٍ سابق، كانت تويوتا ضد فكرة السيارة الكهربائية بالكامل كون الأخيرة معقدة، باهظة الثمن، تعاني من مدى عملاني محدود وتحتاج بطارياتها لوقت طويل قبل أن يعاد شحنها، ولكن في الآونة الأخيرة بدأت هذه الأمور بالتغيير في صناعة السيارات، لذا فإنّ تويوتا وبناءً على المعطيات الجديدة سيكون لها رأي آخر.

ولكن هذا الرأي الآخر لن يكون على حساب السيارات التي تعمل بتقنية خلية الوقود كما ورد في مجلة أوتو نيوز على لسان السيد أيجيشي نفسه الذي قال: "إذا كان السؤال هو ما هي أفضل سيارة صديقة للبيئة بنظرنا؟ فإنّ الإجابة ستكون السيارات التي تعمل بتقنية خلية الوقود، ففي هذا المجال لم نغير نظرتنا". وأضاف أيجيشي قبل أن يعترف بأنّ تويوتا وكونها صانع سيارات عالمي وواحدة من أكبر الشركات في العالم يتوجب عليها أن توفر مختلف المنظومات المحركة، بما فيها السيارات الكهربائية.

وأتى هذا التصريح بعد أيام قليلة على نشر إحدى الصحف اليابانية تقريراً ذكرت فيه أنّ تويوتا تنوي الدخول بقوة على خط السيارات الكهربائية مع حلول العام 2020 مع طرازات قادرة على اجتياز مسافة 300 كلم قبل أن تنفذ بطارياتها من الطاقة.