إطلاق Toyota bZ1 عام 2025 بمدى 200-250 كلم فعلي
في الآونة الأخيرة، نشهد كيف أن جميع عمليات الإطلاق الجديدة تقريبًا للمجموعات الكبيرة داخل قطاع السيارات الكهربائية هي سيارات الدفع الرباعي الكبيرة وسيارات السيدان باهظة الثمن. ولا يكاد يوجد أي مكان لسكان المدن. لكن تويوتا تريد أن تقلب الطاولة وتغزو السوق بإطلاق سيارة Toyota bZ1. لتكون سيارتها الكهربائية منخفضة التكلفة، وتسعى تويوتا لتنفيذ خطة لإنتاج مجموعة سيارات حضرية كهربائية بتكلفة منخفضة، والتي نتوقع كيف سيكون خط تصميمها.

ستطلق تويوتا هذا العام سيارة bZ4X في السوق العالمي، والتي ستصبح أول سيارة كهربائية للإنتاج على نطاق واسع للعلامة التجارية اليابانية. وستنافس سيارة الدفع الرباعي سيارات مثل Hyundai IONIQ 5، و Nissan Ariya، و Tesla Model Y، و Volkswagen ID 4.
ومع ذلك، تعتزم تويوتا تقديم سيارات كهربائية بأسعار معقولة لمعظم المستهلكين، وهذا هو السبب في أنها ستطلق على المدى القصير سلسلة من الموديلات الأصغر من bZ4X. ستوفر هذه المقترحات استقلالية أقل من شقيقها الأكبر؛ وفي المقابل، ستقدم تويوتا سعر ابتدائي أكثر جاذبية.
Toyota bZ1 جزء من خطة لبيع 3.5 ميلون سيارة كهربائية
وتهدف تويوتا من خطتها الجديدة الوصول إلى مبيعات قدرها 3.5 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2030، وبالطبع لن يتحقق هذا الرقم مع الموديلات عالية السعر، بل سيتطلب مساهمة منها بالسيارات الحضرية الصغيرة مثل Toyota bZ1 القادمة.
أثناء عرض إستراتيجية تويوتا الجديدة العام الماضي، أظهرت لنا كيف ستتكون مجموعتها الكهربائية المستقبلية من سيارات السيدان، وسيارات الدفع الرباعي، والسيارات الرياضية، وسيارات المتعددة الإستخدامات، والشاحنات الصغيرة، والشاحنات المتوسطة … فتريد تويوتا إطلاق مركبات لجميع الأذواق والاحتياجات. ولا تزال بعض الطرز المعروضة تتمتع بمظهر السيارة الاستعراضية، بينما يظهر البعض الآخر أقرب إلى نسخة الإنتاج الخاصة بهم. ولعل واحدة من أفضل الأمثلة على الحالة الأخيرة هي Toyota bZ1، وهي سيارة دفع رباعي صغيرة تشبه في تصميمها سيارة Aygo X Cross الجديدة.

يُعرّف Toyota bZ1 بأنها طراز “سيارة كهربائية ببطارية صغيرة وتصميم داخلي مريح مصمم لأوروبا واليابان”، ويقع ضمن نطاق خطة تويوتا لبيئة خالية من الأنبعاثات “Beyond Zero”، مما يقودنا إلى الاعتقاد بأنها لن تستخدم منصة TNGA-B X المستخدمة في سيارة تويوتا ايجو ، ولكن سوف تستخدم منصة e-TNGA، كبنية محددة للسيارات الكهربائية التي شوهدت بالفعل في سيارة bZ4X.
أكدت تويوتا أن هدفها هو جعل هذه السيارة الحضرية ذات الدفع الرباعي ذات الأسعار المعقولة تستهلك فقط 12.5 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر ، وهو أدنى مستوى في فئتها. سيسمح لها ذلك بتقديم استقلالية جيدة على الرغم من استخدام بطاريات رخيصة منخفضة السعة.
محرك وبطارية Toyota bZ1

يقودنا هذا إلى الاعتقاد بأن محرك Toyota bZ1 قد يكون بقدرة حوالي 80 كيلوواط (109 حصان)، وسيتم تشغيله بواسطة بطارية تتراوح بين 30 و 40 كيلو واط في الساعة. ويكفي إذا نظرنا إلى بيانات الاستهلاك المعتمدة التي قدمتها الشركة المصنعة بين 250 و 320 كيلومترًا حسب مقاييس WLTP، أو يمكن القول أن مدى سيارة Toyota bZ1 سيتكون مابين 200-250 كيلومترًا حقيقيًا في الشحنة الواحدة.

وتنتج البطارية بتكوين مواد كيميائية قد نعتقد أنها ستكون مواد LFP، لكن لم يتم تأكيد هذا الخبر بعد، وينتظر أن يؤدي ذلك إلى سيارة أن يقل سعر سيارة Toyota bZ1 عن 20000 يورو قبل أي حوافز أو خصومات. وهو سعر يمكننا مقارنته بـ 17000 يورو تبدأ به سيارة تويوتا Aygo X في إسبانيا مثلا، وهذا من شأنه أن يجعل النسخة الكهربائية قريبة جدًا من سعر سيارات البنزين، ويأتي كل ذلك في نموذج كهربائي يجب أن يصل إلى السوق قبل عام 2025. وكانت تويوتا قد أعلنت عن خطة لتقديم قرابة 70 طراز من السيارات الكهربائية. وتشمل قائمة bZ سيارتان حتى الآن وينتظر أن يدخل تحت هذه الفئة 13 سيارة أخرى .