على عكس كل صانعي السارات قدمت جاكوار سيارتها المتألقة جاكوار I-Pace، وفكرت لماذا حرف I بدل حرف E، وتذكرت قصة أبل، وكيف بدأ كل شيء عندما قدمت Apple أول جهاز iMac، ولم تنقذ نفسها من الإفلاس فحسب، بل أصبحت أيضًا علامة تجارية يطمح الآخرون بشدة إلى أن تكون مثلها.
ومنذ ذلك الحين، تم استخدام الحرف “i” في كل شيء من الصحف إلى دمى الدببة على أمل أن يختفي بعض السحر. ومع ذلك، فإن سيارة جاكوار Jaguar I-Pace غير عادية من حيث أنها تبدو في الواقع وكأنها أحد منتجات Apple.
باعتبارها سيارة كهربائية وسيارة دفع رباعي، فجاكوار I-Pace تسير في الاتجاه الصحيح، وتتنافس في قطاعين من سوق السيارات ينموان بسرعة. ولكن بنفس القدر من الأهمية، لم تقم جاكوار بتشغيلها بأمان، وببساطة ووضعت الكثير من البطاريات في سيارتها الـ F-Pace SUV التي تعمل بالطاقة التقليدية، وهو نفس التكتيك الذي اتبعته BMW عندما ابتكرت iX3 الكهربائية من سيارة X3 التي تعمل بالوقود الأحفوري.
بدلاً من ذلك، ابتكرت جاكوار بجرأة سيارة لا تزال وفية لمفهوم I-Pace الدرامي الذي تم استقباله بحماس شديد في معارض السيارات. ونتيجة لذلك، يبدو أن نسخة الإنتاج من I-Pace قد ابتعدت مباشرة عن مجموعة أفلام الخيال العلمي.
فكيف تتراكم I-Pace؟ لمعرفة ذلك، تابع القراءة ، لأننا سنغطي في هذه المراجعة كل شيء بدءًا من ماهية القيادة ومدى كونها عملية بالمقارنة بالتكلفة التي تشمل تكلفة الشراء والتشغيل.
الأداء والقيادة
المحرك ، 0-60 ميلا في الساعة وعلبة التروس
الآن، على الرغم من أن الأمور مختلفة تمامًا عما كانت عليه عندما تم إطلاق I-Pace لأول مرة. في ذلك الوقت، فلم يكن لديها سوى طراز Tesla Model X الأكثر تكلفة والأكبر كمنافس مباشر لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية. لقد احتدمت المنافسة حقًا منذ ذلك الحين، وتوسعت حلبة المنافسة، ومن بين المنافسين المقربين الآن Audi E-tron و Ford Mustang Mach-E و Mercedes EQC و Volvo XC40 Recharge و BMW iX3 – مع المزيد في المستقبل.
تتميز كل سيارة جاكوار I-Pace بالدفع الرباعي بفضل محركين كهربائيين – أحدهما في الأمام والآخر في الخلف.
ويضخان معًا قوة 395 حصانًا، وهو ما يكفي للتسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 4.5 ثانية. هذا أبطأ من طرازات Tesla Model S و Model X السريعة للغاية، ولكن هناك الكثير لتثبيته في مقعدك وأسرع بكثير من الغالبية العظمى من السيارات، بما في ذلك جميع منافسي سيارات الدفع الرباعي الكهربائية باستثناء الطراز X.
لا يمكنك فقط التجول بسرعة في I-Pace، ولكن يمكنك أيضًا السفر لمسافات بعيدة. حيث توفر حزمة البطارية التي تبلغ 90 كيلو وات في الساعة نطاقًا رسميًا يبلغ 290 ميلًا بشحنة واحدة – مرة أخرى، متجاوزًا معظم السيارات الكهربائية الأخرى، بما في ذلك جميع المنافسين من خارج تسلا تقريبًا، باستثناء مرسيدس اي كيو اس التي توفر نطاقًا يبلغ 780 كيلومتر.
في اختبار المدى الحقيقي، تمكنت I-Pace من إدارة 253 ميلاً. في حين أن هذا أبعد من كل السيارات الكهربائية الأخرى التي اختبرناها تقريبًا، بما في ذلك Tesla Model S و Model X ، فإن ملكة مجموعة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية هو Ford Mustang Mach-E ومرسيدس اي كيو اس (بافتراض أنك اخترت أحد طرازات المدى الطويل).
التعليق وراحة القيادة
لحسن الحظ، فإن نظام التعليق القياسي (السلبي) في سيارة جاكوار I-Pace جيد بما يكفي لتعني أنك لست مضطرًا للانطلاق في الهواء الاختياري.
إنها يخمد قسوة معظم المطبات وتمتصها، سواء كنت تتجول في المدينة أو تتجول على طول الطريق السريع. إنها بالتأكيد رفيق مريح أكثر من سيارة Ford Mustang Mach-E التي تحتاج لقوة في ركوبها.
انتقادنا الوحيد هو أنها لا تتحكم في كتلتها بسلاسة تامة مثل Audi E-tron، وهي أكثر سيارات الدفع الرباعي الكهربائية راحة التي يمكنك شراؤها. وتُظهر I-Pace مزيدًا من الحركة العمودية فوق القمم، وتتأرجح قليلاً من جانب إلى آخر فوق الأسطح غير المستوية، ولكنها ليست مريحة بأي حال من الأحوال.
ويمكن تمييز هذه الحركات نفسها حتى مع الإعداد التكيفي الاختياري في وضع الراحة الأكثر نعومة، ولكن يمكنك تحريكها إلى الوضع الديناميكي الأكثر ثباتًا الذي يشدد التحكم في جسم السيارة. وعلى الجانب السلبي، فإن القيام بذلك يعني أن عيوب الطريق تنتقل إلى الداخل على شكل صخب، بينما في وضع الراحة، يمكن لـ I-Pace امتصاص الصدمات الأولية بشكل أفضل من مرسيدس EQC.
المعالجة في جاكوار I-Pace
ستشعر بثقل سيارة جاكوار Jaguar I-Pace وهي تتحول إلى عجلاتها الخارجية عندما تنعطف إلى زاوية بسرعة، لكنها معلقة على الخط الذي اخترته بشجاعة، طالما أنك لا تواجه مطبات في منتصف الزاوية، وقد تؤدي لميل وإلى خلل في توازنها بلمسة بسيطة.
ادفع بقوة وستشعر أن السيارة تجري برفق في الأمام بطريقة آمنة وآمنة، لكن تدخلات التحكم في الاستقرار يمكن أن تكون مفاجئة. ورغم ذلك لا تزال جاكوار I-Pace ممتعةً للغاية بالنسبة للقيادة خاصة أنه سيارة كهربائية، كما أنها رشيقة جدًا لسيارات الدفع الرباعي، مع مركز ثقل منخفض وتوجيه دقيق يناسب وزن السيارة تمامًا.
ومع ذلك، ففي حين أنها أكثر متعة على الطريق الملتوي من Audi E-tron و Mercedes EQC، فإن BMW iX3 و Mustang Mach-E تشعرانك بمزيد من الذكاء، حيث يميلان على الزوايا بشكل أقل قليلاً من I-Pace. وإذا كنت تقدر حقًا التعامل وترغب في النظر إلى ما هو أبعد من سيارات الدفع الرباعي في فئة السيارات الكهربائية هذه، فإن طراز Tesla Model 3 وركن Porsche Taycan سيكونان أكثر إثارة للإعجاب.
إحدى البطاقات الرابحة التي تحملها سيارة جاكوار I-Pace ذات الدفع الرباعي على منافسيها، على الرغم من ذلك، هي أنها قادرة بشكل مدهش على الطرق الوعرة. ويرجع الفضل في ذلك إلى أنظمة التسلق والنزول الذكية التي تم استعارتها من شركة Land Rover الشقيقة لجاكوار، وحقيقة أنه يمكن تعديل ارتفاع التعليق الهوائي الاختياري.
الضوضاء والاهتزازات
كما هو الحال مع جميع السيارات الكهربائية، يلتقط الكبح المتجدد في Jaguar I-Pace بعض الطاقة المفقودة عادةً عند رفع دواسة الوقود.
وإذا قمت بتحويلها إلى أقصى إعداد لها، فسيكون التأثير قويًا جدًا لدرجة أنك نادرًا ما تضطر إلى لمس دواسة الفرامل بسرعات منخفضة. وهذا مفيد لأن المقاومة في دواسة الفرامل تبدو غير متسقة؛ هذا يمكن أن يجعل من الصعب إبطاء تقدمك بسلاسة باستخدام الفرامل. من الأسهل بكثير إيقاف سيارة Audi E-tron.
لحسن الحظ، على الرغم من استجابات التسريع الحادة والأداء المذهل، فإن نظام I-Pace يجعل من السهل الانسحاب بسلاسة لأن توصيلها للطاقة لطيف وتقدمي. ويتم احتواء ضوضاء الطريق والرياح بشكل جيد بشكل عام، لا سيما في سيارات الاختبار التي جربناها والمزودة بنوافذ جانبية مغلفة.
اعتمادًا على مدى قوتك في القيادة، تكون المحركات الكهربائية إما شبه صامتة أو تصدر صوتًا مثل Starship Enterprise وهي تسير في سرعة الالتفاف. قد تستمتع بهذه التريكات السرية Secret Trekkies من خلال هذه الميزة، على الرغم من أنه ربما لا يُنصح بإستخدامها في بدايتك مع السيارة.
المقصورة الداخلية
التصميم الداخلي والملاءمة والتشطيب ووضع القيادة ولوحة القيادة
وفقًا لمعايير سيارات الدفع الرباعي، لا تجلس في مكان مرتفع بشكل خاص في Jaguar I-Pace، ولكن حتى طرازات S ذات المستوى المبتدئ لديها تعديل كهربائي جزئي لمساعدة السائقين من مختلف الأحجام على الشعور بالراحة، في حين أن المقاعد ذات الإصدارات الأعلى سعراً كهربائية بالكامل ولديها وظيفة الذاكرة. وتبدو المقاعد الرياضية القياسية في المقدمة رائعة وتوفر الكثير من الدعم، مما يساعد على الراحة خاصة عند القيادة لمسافات طويلة.
يمكنك أن تتخلى في إدارة جميع أجهزة وتقنيات جاكوار I-Pace عن أقراص “زراير” الأدوات التناظرية التقليدية، وتستطيع الحصول على شاشة رقمية أنيقة مقاس 12.3 بوصة تتيح لك تحديد المعلومات التي يتم عرضها أمامك مباشرةً، ويحتوي الطراز S على لوحة حساسة للمس منخفضة في الكونسول الوسطي للتحكم في وظائف مثل تكييف الهواء. تم استبدال ذلك بشاشة تعمل باللمس مقاس 5.5 بوصات بمستويات تقليم أعلى (يمكنك إضافتها كإضافة اختيارية).
يبدو كلا النظامين مرتبين، والشاشة التي تعمل باللمس هي نوع من الفلاش، ولكن يمكن أن تؤدي لتشتيت الانتباه عند استخدامها أثناء القيادة؛ فأنت مجبر على إبعاد عينيك عن الطريق للعثور على عنصر التحكم الذي تبحث عنه. ولحسن الحظ، تم استكمالها بقرصين ماديين لإجراء تعديلات على تدفئة المقاعد ودرجة حرارة تكييف الهواء وسرعة المروحة؛ هذه أفضل من أدوات التحكم في التدفئة الحساسة التي تستخدم تقنية اللمس في Audi E-tron.
الرؤية وأجهزة استشعار وقوف السيارات والكاميرات
الرؤية الأمامية في جاكوار I-Pace جيدة، لكن الأعمدة الخلفية السميكة والنافذة الخلفية الضحلة (بدون ممسحة الزجاج الخلفي) تحد من رؤيتك لما هو خلفك.
وسيكون من حسن الحظ، أن تحصل على كاميرا بزاوية 360 درجة وتنبيه خلفي لحركة المرور بشكل قياسي. ومع ذلك، يمكن أن تكون شاشة الكاميرا الخلفية بطيئة بعض الشيء ويمكن أن تعطي الانطباع بأنك تقترب من عقبة أسرع بكثير مما أنت عليه بالفعل أي أنها اسرع من الواقع الحقيقي وهذا لمسته فيها.
كإضافة اختيارية، يمكنك أيضًا إضافة تقنية “ClearSight” ، والتي تمكنك من تحويل مرآة الرؤية الخلفية إلى شاشة تعرض المنظر الواقع في الجزء الخلفي من السيارة. ونظرًا لأن هذا يعتمد على تغذية من كاميرا خارجية، فإنك لن تتأثر بالنافذة الخلفية المتسخة أو الركاب الذين يحجبون الرؤية.
وتحتوي نسخة سيارات HSE من جاكوار I-Pace ـ الفئة الأعلى ـ أيضًا على مصابيح أمامية LED ذات مصفوفة يمكنها ضبط نمط الإضاءة تلقائيًا لتجنب إبهار السائقين الآخرين مع الاحتفاظ بإضاءة الحزمة الكاملة والعالية جدًا.
نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ونظام المعلومات والترفيه
كما هو الحال في سيارات جاكوار الحديثة الأخرى، يوجد وسط لوحة القيادة العلوية في جاكوار I-Pace شاشة لمس كبيرة بحجم 10.0 بوصة يمكنك من خلالها الوصول إلى وظائف الملاحة عبر الأقمار الصناعية والهاتف والاستريو،
إنها تهيمن على الداخل ولكنها لا تقترب من حجم الشاشة الهائلة التي تشبه الكمبيوتر اللوحي الموجودة في طرازات Tesla، ومع ذلك، فهناك بعض الميزات الأنيقة. يمكن لـ I-Pace استخدام مفتاح تشغيل كل سائق لمعرفة تفضيلاتهم والتأكد من أن إعدادات التحكم في المناخ والإعدادات الترفيهية المعتادة لديهم جاهزة في كل مرة يجلسون فيها خلف عجلة القيادة. وتأتي Apple CarPlay و Android Auto كميزة قياسية أيضًا.
في النهاية، إن النظام ليس بجودة نظام iDrive الرائع من BMW في iX3، أو نظام MBUX للمعلومات والترفيه في مرسيدس-بنز EQC. فكلاهما أسهل في الاستخدام من I-Pace، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنهما يوفران عناصر تحكم مادية على الكونسول الوسطي – وحدة تحكم دوارة في iX3 ولوحة لمس في EQC- وهي أكثر سهولة في الاستخدام أثناء التنقل من شاشة اللمس.
جودة التصميم والقطع
لاتستخدم التصميمات الداخلية الحديثة لجاكوار دائمًا أفضل المواد، ولكن I-Pace تبدو أنيقة نسبيًا من الداخل.
ولن يمنح البلاستيك لمراقبي الجودة في Audi و BMW ليالٍ بلا نوم، لكنهم يعدون خطوة أعلى من تلك الموجودة في Jaguar F-Pace فهي مثيرة للإعجاب وفقًا لمعايير فئة السيارات الكهربائية. ويبدو الهيكل بين المقاعد الأمامية أكثر صلابة من طراز Tesla Model S، في حين أن المقصورة الداخلية لـ I-Pace أكثر جمالا بشكل ملحوظ من موستانج ماك-إي. Mustang Mach-E’s.
وهناك أيضًا “عامل رائع” قوي ، وذلك بفضل الرسومات الرائعة لشاشات العرض الرقمية المتنوعة وحقيقة أن عجلة القيادة ملفوفة بجلد ناعم. ومع ذلك، لاحظت أن السيقان التي تنبت من عمود التوجيه تبدو قوية وتشعرك بالصلابة، لكن الأوجه الموجودة على شاشة اللمس الثانوية في الكونسول الوسطي تبدو أضعف قليلاً.
كيف تتكيف مع الناس والفوضى
المساحة الأمامية
ليس من المحتمل أن يكون لديك نقص في مساحة الرأس أو الأرجل في مقدمة سيارة Jaguar I-Pace – حتى لو كنت طويل القامة حقًا. تبعد المقاعد الأمامية عن بعضها بمسافة جيدة، لذا لن تضرب بالكوع الشخص الذي بجانبك أيضًا.
وفرة التخزين الفردي تجعل I-Pace بعيدًا عن العديد من السيارات الكهربائية الأخرى، وخاصة Teslas. حيث يمكن أن تأخذ كل حاوية باب زجاجة مياه كبيرة، وهناك حجيرة مفيدة في قاعدة لوحة القيادة وستجد صندوق تخزين ضخم بين المقاعد الأمامية.
المساحة الخلفية
هناك مساحة كافية للرأس والساق في الجزء الخلفي من Jaguar I-Pace لزوج من الأشخاص بطول ستة أقدام، لكنهم قد يشعرون بقليل من الخوف بسبب النوافذ الصغيرة نسبيًا والطريقة التي ينحني بها السقف لأسفل علي جوانب السيارة.
على الرغم من هذه المنحنيات، فهناك مساحة خلفية أكبر من سيارة BMW iX3، لكن Audi E-tron و Tesla Model S أكثر استيعابًا قليلاً من I-Pace. وقد تبدو الحياة غير مريحة إلى حد ما بالنسبة للراكب الخلفي المركزي؛ رغم أن مقعدهم أقوى من الآخرين. وتعني تلك العتبات الواسعة أيضًا أن الدخول والخروج قد يكون أسهل من السيارات المنافسة.
لا يوجد خيار لسبعة مقاعد اي بيس، وهذا هو المكان الذي تتمتع فيه Tesla Model X بميزة لأنها يمكن طلبها بصف ثالث مثبت في صندوق الأمتعة، ويزود بمقاعد قابلة للطي.
طي المقعد والمرونة
تنقسم المقاعد الخلفية وتنطوي بنسبة 60/40، لكن يمكنك دفع مبلغ إضافي مقابل ترتيب أكثر تنوعًا 40/20/40 (والذي ستجده كمعيار في BMW iX3 و Audi E-tron).
لا يمكنك فعل أي شيء خيالي مع المقاعد الخلفية، مثل الانزلاق أو إمالة المقاعد، ولكن على الأقل تكون مساند الظهر مسطحة تقريبًا عند طيها. وتتميز الصواني الموجودة أسفلها بلمسة أنيقة، مما يتيح لك الاحتفاظ بالممتلكات باهظة الثمن بعيدًا عن أعين المتطفلين.
التكاليف والأسعار
التكاليف والحكم، والتكاليف اليومية، بالإضافة إلى مدى موثوقيتها وأمانها، التكاليف، مجموعات التأمين ، MPG و CO2
يتم تسعير Jaguar I-Pace على نطاق واسع بما يتماشى مع السيارات المنافسة مثل Audi E-tron و Mercedes EQC، ويقلل من طراز Tesla Model S و Model X، لكنها تكلف أكثر بكثير من الإصدارات الأساسية من Mustang Mach-E و Tesla’s Model 3.
ومثل أقرب منافسيها، تبلغ تكلفة I-Pace أكثر من 50000 جنيه إسترليني، لذا فهي غير مؤهلة للحصول على منحة حكومية بقيمة 3000 جنيه إسترليني لتغطية تكلفة المركبات الكهربائية الجديدة. ولكن، مثل جميع المركبات عديمة الانبعاثات، يعد ذلك خيارًا مغريًا للغاية لسائقي سيارات الشركة لأنه يجتذب تصنيفًا ضريبيًا منخفضًا للغاية مقابل المزايا العينية (BIK).
ومع ذلك ، إذا كنت تقطع الكثير من الأميال وستحتاج غالبًا إلى الشحن بعيدًا عن منزلك أو مكتبك ، فتذكر أن جميع سيارات Teslas تتيح لك الوصول إلى شبكة Supercharger الرائدة في المجال. وسيتعين على مشتري I-Pace الشحن في المنزل أو استخدام أجهزة شحن عامة بطيئة وبطء.
الشحن وملاحظات الشحن
يستغرق إعادة شحن البطاريات حتى 80٪ من سعة البطارية المسطحة مع صندوق جداري 11 كيلو وات (كما قد تفعل عند توصيله بالتيار الكهربي طوال الليل) تسع ساعات. ويقلل الشاحن العام بقدرة 50 كيلو وات من ذلك الوقت إلى 85 دقيقة بينما تستغرق أجهزة الشحن 100 كيلوواط (التي لا تزال نادرة) 40 دقيقة. إن سيارات Audi E-Tron و Extended Range Mustang Mach-E قادران على الشحن بسرعة 150 كيلو واط.
المعدات والخيارات والإضافات
تتميز مواصفات جاكوار I-Pace ذات المستوى الأساسي بالكثير من وسائل الرفاهية، بما في ذلك الدخول بدون مفتاح والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة والإضاءة الداخلية المحيطة. إنها أفضل قيمة في المجموعة، لكننا سنضطر لإضافة تقنية Drive Assist Pack للتحكم التكيفي في ثبات السرعة والمساعدة في التوجيه. ويمكنك قراءة الأسئلة المتداولة لهذه السيارة؟ والتمتع بخدمة الشراء.
اكتشف المزيد
تمنحك الترقية إلى نسخة SE عجلات أكبر ومجموعة أمان إضافيةـ بالإضافة إلى حزمة مساعدة القيادة بشكل قياسي، بينما تضيف HSE مقاعد خلفية مدفأة.
ويتيح لك تطبيق InControl Remote تدفئة أو تبريد بطارية I-Pace والمقصورة الداخلية عن بُعد. إنه يضمن أن الأول هو الأكثر فاعلية عند الانطلاق، لكن الأخير مريح بما يكفي لمنعك من الارتعاش أو التعرق. ويتم سحب الطاقة المطلوبة من التيار الكهربائي عند توصيل السيارة، ويقال أن الميزة تزيد النطاق بما يصل إلى 62 ميلاً في الأجواء الباردة.
الأهلية
أنهت ماركة جاكوار المرتبة 21 المخيبة للآمال من بين 31 مصنعًا شملهم الاستطلاع في 2020 What Car؟ مسح الموثوقية ، وحلت I-Pace في المركز الخامس من أصل سبعة موديلات مصنفة في فئة السيارات الكهربائية.
تأتي I-Pace مع ضمان غير محدود الأميال لمدة ثلاث سنوات (كما تفعل جاكوار التقليدية) بينما يتم تغطية بطاريتها لمدة ثماني سنوات صالحة لمسافة 100000 ميل. وهذا الأخير مطابق لضمان Tesla باستثناء أن Tesla لا تفرض حدًا لعدد الأميال.
تتبع جاكوار أيضًا مثال Tesla من خلال تقديم تحديثات البرامج اللاسلكية لنظام المعلومات والترفيه ومعدات شحن البطارية، مما يقلل من الحاجة إلى زيارة التجار.
السلامة والأمان
تأتي كل سيارة Jaguar I-Pace مزودة بفرملة طارئة أوتوماتيكية ومساعدة في الحفاظ على المسار. يتم أيضًا تضمين التعرف على إشارات المرور ، والذي يعرض حد السرعة على لوحة القيادة.
تضيف سيارات SE متوسطة المواصفات نظام تحذير من النقطة العمياء ، وفرملة طوارئ أوتوماتيكية عالية السرعة ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، مما يبقيك على مسافة محددة من السيارة التي أمامك.
علاوة على ذلك ، كان أداء I-Pace جيدًا في اختبارات التصادم المستقلة Euro NCAP ، وحصلت على تصنيف أمان من فئة الخمس نجوم. ومع ذلك ، فإن Audi E-tron و Tesla Model X أفضل في حماية البالغين والأطفال في حالة الاصطدام.
للحصول على أحدث التقييمات والنصائح وصفقات السيارات الجديدة ، قم بزيارة ملاكي كوم لمعرفة المزيد من الأخبار والمراجعات هنا.
الملخص والحكم
I-Pace هي خيار مقنع، سواء كنت تبحث عن سيارة كهربائية أو سيارة دفع رباعي فاخرة. ويمكنها السفر لمسافات أطول بشحنة كاملة مقارنة بجميع منافسيها من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية تقريبًا، وهي أسرع بكثير من العديد منها أيضًا. أضف لذلك تجربة قيادة مريحة ومقصورة فخمة، وهي سيارة كهربائية رائعة للعيش معها. ومع ذلك، فإننا نوجهك نحو BMW iX3 إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي كهربائية عملية للعائلة، في حين أن Audi E-tron هي بديل مريح مع تصميم داخلي أكثر أناقة.
وتمميز سيارتنا بنطاق كبير بين الشحنات، ومميزة في التعامل الترفيهي، مع قيادة مريحة، لكن يعيبها ضعف الرؤية الخلفية، وأنها أغلى من بعض البدائل، ويمكن للمنافسين الشحن بسرعات أعلى.