مراجعة Audi Q4 E-Tron 2021 الجديدة كليًا

شاركنا لأول مرة في إختبار سيارة Audi Q4 e-tron SUV الكهربائية الجديدة كليا علي الطرق بالكامل على الطرق

الحكم

قدمت لنا اودي طرازها الكهربائي Audi Q4 e-tron، وهي سيارة كهربائية مثيرة للإعجاب وواحدة من أفضل السيارات المبنية على منصة MEB حتى الآن. لكن لدينا علامات علي قضايا راحة الركاب، وجودة البناء، وبعض التفاصيل الصغيرة فيما يتعلق بنماذج المعرف الخاصة بشركة فولكس فاجن وحزمتها الجذابة حقًا، وفيما يتعلق بالنطاق جاءت بنطاق حقيقي يليق بإسمها، وبالمقابل يعد السعر المدفوع مناسب للمزايا المقدمة لك، ولكن يوجد بعض القيم المتبقية تعطيها قوة أكبر قد ترفع السعر، لكن بشكل عام قد يكون السعر بمثابة إغراء حقيقي لصفقة لائقة ومتوازنة.

إذا كانت لديك أي شكوك حول مدى جدية أودي في التعامل مع السيارات الكهربائية، فإن Audi Q4 e-tron SUV الجديدة ليست فقط الطراز الرابع الجديد في مجموعة السيارات الكهربائية EV للعلامة التجارية، بل من المتوقع أن تصبح هذه السيارة صاحبة ثاني أكبر مبيعات بعد A3 الهاتشباك.

لديها مزيج شائع بشكل متزايد من الطاقة الكهربائية وتصميم سيارات الدفع الرباعي ، ومن حيث الحجم تجلس ، بشكل غير مفاجئ ، بين البنزين والديزل اللذين يعملان في Q3 و Q5.

إنها أيضًا أول أودي يتم تصنيعها على منصة MEB الكهربائية لمجموعة فولكس فاجن، والتي تمت مشاركتها مع معرفات فولكس فاجن 3 و 4 ، و Enyaq من Skoda و Cupra Born القادمة. وإن كانت المنصة فاجنية لكننا نقف أما سيارة مليئة بنكهة أودي مع مجموعة من التقنيات المتقدمة ومقصوة بجودة عالية، بالإضافة إلى التصميم الذي يعد خطوة أكثر تميزًا من أشقائها من السيارات التي حملت توقيع اودي. كما أن سعرها يبدأ من 40.750 جنيهًا إسترلينيًا وتصاعد حتى 65.070 جنيهًا إسترلينيًا.

السيارة التي نقودها هي سيارة Audi Q4 e-tron القياسية، النسخة الرياضية Sportback الأكثر رشاقة، والأقل طولًا بمقدار 18 ملم، والمزودة بتقنية تتبع المسار.

جميع إشارات تصميم Audi المعتادة حاضرة وصحيحة، بدءًا من الشبكة الضخمة التي تم تفكيكها بتصميم رائع للكتل الموزعة بها، إلى جانب تلك المصابيح الأمامية LED الأنيقة والأسطح الواضحة على طول جوانب السيارة، وباقة مصابيح LED خلفية رفيعة تمتد عبر مؤخرة السيارة بعرض كامل سيوفر لك إضاءة جيدة عندما تفتح السيارة في الظلام.

تقف اودي عند ارتفاع 1632 مم، وتبدو ممتلئة الجسم قليلاً، مع عجلات ضخمة مقاس 19 بوصة في طرازات Sport (وهناك عجلات اختيارية مقاس 20 بوصة)، مدفوعة إلى أقصى حد ممكن في الزوايا، ولكن الخدعة، تأتي في الطرف الأمامي الطويل مع غطاء محرك قصير، إضافة إلى حجم السيارة.

وللانتقال من Sport إلى S-Line، تضيف أودي لطرازي Edition 1 و Vorsprung مظهرًا أكثر ديناميكية قليلاً مع عجلات أكبر مقاس 20 أو 21 بوصة وبعض التكنولوجيا الأكثر فخامة للأضواء. لكن أيًا كان الطراز الذي تختاره ، فهذه سيارة كبيرة ذات حضور كبير في كل نسخها.

عندما فتحت الباب الأمامي وجدت مقصورة تركز على السائق مع شاشة لمس مركزية محورية متجه نحو السائق، ومحدد التروس “ذراع الفتيس” على لوحة تبرز من الجزء السفلي من لوحة العدادات، مما يوفر مساحة تحتها.

وجدت عجلة القيادة صغيرة في قمة وبالأسفل مساحة مسطحة، ومكتملة بأدوات تحكم حساسة للمس والسحب. أما نظام المعلومات والترفيه فهو نظام مألوف وهو بتقنيات أم أم اي من اودي Audi MMI وقد استبدل بنظام VWs الذي كان أقل سهولة، في حين أن عناصر تحكم في المناخ والتكييف منفصلة.

جاء التصميم بالكامل بسيط للغاية ويبدو ملفوفًا تقريبًا لجعل المقصورة جيدة التهوية وواسعة قدر الإمكان، واستخدامت أودي في طراز Audi Q4 e-tron مجموعة من المواد الناعمة والاسفنجية عبر الجزء العلوي من لوحة القيادة، لكن جاءت المواد بشكل عام جيدة جدًا.

وبنظرات جانبية وجدت الرؤية جيدة في مرايا الأبواب الكبيرة علي الجانبين، وتبدو المرايا داخلة لتنغمس في خط الباب وتلتصق به لضمان الحصول على أوضح رؤية ممكنة.

ونظرًا لانها سيارة كهربائية فقد إنعكس ذلك علي المساحات المتوفرة في Audi Q4 e-tron، ووجدت أن هناك مساحة أكبرفي الخلف، نعم اكبر من تلك المساحة في النسخ ذات محرك الاحتراق الداخلي من نفس الحجم، وانعكس ذلك علي أرضية السيارة أيضًا، فتاتي اودي الكهربائية مع أرضية مسطحة بشكل مفيد. وتفتح الأبواب الخلفية على مصراعيها ، بينما تحتوي الأبواب أيضًا على أقسام منحوتة من بطانات الأبواب في شكل جيوب تمنحك مساحة تخزين أكبر قليلاً.

يبلغ إجمالي مساحة صندوق الأمتعة 520 لترًا، تتضمن تخزينًا عمليًا تحت الأرضية لكابلات الشحن، بينما إذا قمت بطي المقاعد الخلفية لأسفل، فستحصل على 1490 لترًا من المساحة الإضافية، بمعني ادق تشبه المساحة المتوفرة في Q5 إلى حد كبير.

وكما هو الحال مع السيارات الأخرى التي تستخدم منصة MEB، هناك خيار لأحجام البطاريات بالإضافة إلى خيارات أنظمة الدفع الخلفي أو أنظمة الدفع الرباعي.

أرخص طريقة للحصول على صك ملكية Audi Q4 e-tron هي الطراز 35 مع بطارية بقوة 52 كيلو واط في الساعة، ومحرك 168 حصانًا بمدى أقصى يصل إلى 208 أميال؛ وفي النسخة الرياضية القياسية سيكلفك ذلك 40750 جنيه إسترليني.

وإذا أردت أن تأخذ نسخة أرقى فقط قم بإختيار طراز 40 مثل سيارتنا هذه ذات الطراز الرياضي وستدفع 44990 جنيهًا إسترلينيًا للحصول نسخة رياضية مزودة ببطارية بقوة 77 كيلو وات في الساعة ومحرك 201 حصان ونطاق يصل إلى 316 ميلاً.

في أعلى كومة الخيارات بين نسخ Q4 تأتي النسخة 50 المزودة بنظام الدفع الرباعي Quattro، مع نفس البطارية بقوة 77 كيلو وات في الساعة، ولكن في تكوين يصل إلى 298 ميلًا كحد أقصى، مع قوة ستصل إلى 295 حصانًا، وبالطبع سوف تنعكس تلك القوة علي ميزة التسارع ليسقط بعض الوقت من زمن التسارع البالغ 8.5 ثانية، وتنطلق هذه النسخة من 0 إلى 62 ميل في الساعة أي 100 كم/س خلال 6.2 ثواني.

من المحتمل أن تكون Audi Q4 e-tron 40 هي أفضل نسخة في المجموعة. وعلى الرغم من أنها كانت مشحونة بالكامل، إلا لم أنها لم تصل نطاقًها البالغ 316 ميلاً. فقد كننا لانزال عند الكيلو 270، وثاورتني الشكوك فقررت إعادة شحنها لاني مثلكم املك ذلك الخوف الشديد من فقد الطاقة، وبشكل عام كانت تلك النسخة الرياضية ذات كفاءة مثيرة للإعجاب، مما جعل هذا التنبؤ بتصاعد مبيعاتها يبدو واقعيًا تمامًا. وعامة مع الشحن السريع بسعة 125 كيلو وات، وجدت أن البطاية استعادت 80 ميلًا من النطاق في حوالي عشر دقائق أيضًا.

ةمن قيادة النسخة 40 أحسست أنها تتعامل بشكل جيد مع الدوران بشكل ملائم للسرعة، ولكن الإثارة المعتادة تولدت من هذا للانفجار الفوري الذي تشعر به عند التسارع وإدارة العديد من المطبات والحفر في طريق الاختبار الخاص بنا، لكن اودي تبدو أفضل من أي سيارة تسلا،

على الرغم من أن سيارتنا لديها نظام تعليق اختياري يكلف 950 جنيهًا إسترلينيًا لمزيد من التحكم المثبط للسرعات العالية، وحتى مع اختيار Sport في نظام Drive Select، ركبت السيارة أعطتني احساس جيد، لكن شعرت أن وزن البطاريات أدى إلى سحب السيارة لأسفل، لكن يعمل نظام التعليق الإضافي والمتعدد الوصلات بقوة أكبر للحفاظ على مستوى السيارة.

تضيف عجلة القيادة الجديدة لسيارة Audi Q4 e-tron مظهرًا رياضيًا أكثر مما هي عليه، وعلى الرغم من أن مركز الثقل المنخفض سيمنع انقلاب جسم السيارة أثناء الانعطاف. جاءت سيارتنا أيضًا مزودة بمضارب خلف عجلة القيادة للتحكم في مقدار الكبح المتجدد، وبالطبع هي تعمل بنظام الضربات المتتالية لتتخفيض السرعة بشكل لايشعرك بالفرامل مثل غيرها من السيارات الحديثة.

ولكن أكثر ما يثير الإعجاب هو مدى الراحة والهدوء والسهولة في قيادة Q4 e-tron – إنها سيارة جذابة ذات تقنية ذكية وشعور بالأناقة والرقي يساعدان في تبرير السعر المتميز.

قائمة بالمواصفات وإمكانات اي ترون من اودي