أووه، ماهذا الأنف الرهيب لـ BMW M3. أتمنى أن تستمر تجربة القيادة طوال اليوم؟
أي سيارة بي إم دبليو BMW M3 جديدة تمثل صفقة كبيرة للمتحمسين من مجتمع السيارات. انسَ للحظة ما هي السيارة فعليًا وركز بدلاً من ذلك على فهم ما تمثله. M3 لمجتمع السيارات، إنها النسخة المحسنة، ذات القضبان الساخنة، التي تعطيك قيادة أفضل بفضل نظام إدارة الماكينات اللامحدود “Ultimate Driving Machine”،
نحن نتحدث عن الآمال والأحلام هنا ، أيها الناس. وقبل أن ندخل في المواصفات والحقائق دعوني اقول لكم سرًا أن وكيل السيارة بمصر يتيح اختبار قيادة لموديل BMW X3، ويمكنكم التمتع بتلك التجربة. وقبل أن تذهب لتجربة هذه السيارة الرائعة اشارككم هذا الفيديو فشاهدوه ولكن لاتتكروني اجربها بمفردي فكونو معي بها.
وفي حين أنها بالطبع لن نكون رخيصة أبدًا ، يجب أن يكون هذا المستوى من أداء M ممكنًا ويتناسب مع سعرها، وهي كذلك إلى حد ما. والحقيقة تميل M3 إلى أن تبدو جيدة جدًا أيضًا مقارنة بسعرها، حيث تعود سيارة BMW M3 إلى نسخة OG E30 ذات الصدمات العميقة والذقن العميق والمخروطة في الثمانينيات بنفس المواصفات القيمة والقوية.
لا أعتقد أنني سأثير الكثير من الريش بالقول إن عشاق السيارات السريعة يريدون من أي سيارة M3 جديدة أن تكون وسيمة وسريعًة ومكلفة دون أن تكون حصرية و- قبل كل شيء- يحبونها رائعة في القيادة. إنها سيارة BMW M3 الجديدة كليًا من الجيل 2021 لنأخذ جولة حول تصميم BMW M3 Competition؟
هذه المقدمة
سيكون تقصيرًا في واجب كاتب سيارات بالنسبة لي أن أقول جملة واحدة أخرى دون ذكر وجه هذه السيارة. انه جنون. لقد كنت أحدق فيه عبر الإنترنت منذ شهور ، وشخصيًا لأكثر من أسبوع. لم تنمو هياكل الشبك المزدوجة الضخمة عليّ. إنها تشبه فتحتي ا|لأنف في البشر وهو شكل مفضل لي شخصيًا ، ربما لم أتعود عليها في التصميم .
لكن لدي نظرية حول السبب. في عمل هذه الشبكة الغريبة، خيث يرى البعض أنه بالنسبة للجزء الأكبر ، يعتقد الناس أن الواجهة الأمامية للسيارة أو وجهها جميل المظهر ، قد يجعل البعض يجسدونها. وهذا يعني أنهم يعرضون الصفات البشرية على ما ينظرون إليه. لكن المقدمة تشبه البشر كثيرا، فالمصابيح الأمامية كالعيون والشبكة مثل الفم ، إلخ.
وجه M3 الجديد (وشقيقتها ذات البابين ، M4) لا يبدو بشريًا. انها غريبة ، غير مألوفة. ليس لدي طريقة لمعرفة ما إذا كانت BMW قد فعلت ذلك عن قصد ، لكنها ابتكرت سيارة تصد الناس بنفس الطريقة. فإذا رأيت “G80 M3 يثقل كاهلك (وسوف يثقل كاهلك) ، فسوف تبتعد غريزيًا عن طريقها. إحدى كلماتي الألمانية المفضلة لدي سكان صانعة السيارة هي Überholprestige ، والتي تعني “تجاوز الهيبة” ، كما هو الحال في هذه السيارة، عندما تلمح سيارة في مرآتك مثل BMW M3، فإنها تستخدم ميزة الهيبة التي تجعلك تنسحب بشكل صحيح وتسمح لها بالمرور. بالنظر من خلال هذه العدسة الخاصة، يعمل وجه M3. بعد قولي هذا ، لا أستمتع بالنظر إليه.
هل بقية السيارة جيدة المظهر؟ لا ليس بالفعل كذلك. من الآمن أن نقول إن هذا الجيل من M3 أقل قوة من حيث التصميم. فهي تميل للجانب العائلي قليلاً، ولم تنفق BMW المال لإشعال جلد الباب الخلفي لتتناسب مع الحاجز الخلفي المنتفخ. والنتيجة هي انتقال مفاجئ من الباب إلى الحاجز الذي يبدو رخيصًا. أيضا النهاية الخلفية عامة. أفترض أنني يجب أن أقول لكم أن هناك أربعة أنابيب ضخمة وموزع كربون” ،
ماذا عن داخل مقصورة M3 Competition ؟
إذا نظرت وركزت علي الصور الداخلية، ستلاحظ ما يبدو أنه صينية من ألياف الكربون تقع بين فخذي أي من ركاب المقعد الأمامي. حسنًا ، هذا بالضبط ما هو عليه. هذا جزء من خيار مقعد من الكربون غالي الثمن. ومن خبراتي السابقة في قيادة سيارات سيارة أخرى مختلفة لكن لم تعجبني هذه المقاعد.
وعلى عكس المهندسين الألمان النحيفين بلا شك ، الذين يبلغ طولهم ستة أقدام ونصف الذين صمموا هذه الكراسي تبدو ملائمة لهم، لكن مثلا العديد من الأمريكيين – لست طويل القامة وامتلك فخذان أضيقان. والنقطة المهمة هي أنني في البداية لم تعجبني المقاعد.
ثم اضطررت إلى القيادة طوال الطريق لمسافة كبيرة وداخل أماكن زحام حركة المرور الدائمة والمروعة. وبعد قيادة لمدة تسعين دقيقة ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن هذه العروش المدعومة بالكربون هي أقل المقاعد التي جلست عليها راحة.
كان هذا إنطباعي قيادة تحفة ام بي دبليو M3 Competition الذي تغير بعد أن لمست الطريقة التي صُممت بها، إن تغيير الرأي شئ صعب صعب جدا ، لكن في الواقع. أصبجت الآن أعتقد أن هذه هي أفضل المقاعد تم تركيبها في سيارة على الإطلاق من حيث الأداء والراحة.
إذا لم يكونوا الأفضل فعليًا ، لكن مايمكن أن يسعدني ربما لايسعد شخصًا آخر، وعلي أية حال هذه المقاعد اختيارية تبقيك في مكانك للمسافات الطويلة وتجعلك مرتاحًا تماما خلال الرحلة، ومع ذلك ، فهي سيئة للتنقل اليومي العادي. لذا يجب أن تختار المقاعد بحكمة. وغير المقاعد
فكل ما تبقى من داخل مقصورة هذه السيارة يشبه إلى حد كبير M5 أو M8 ، مع إضافة نظام تحليل القيادة الجديد المعروف باسم “M Drift Analyzer”. لقد قمت بعمل دوران ـانجراف ـ بطول 24 ياردة بزاوية 31.6 درجة لمدة 3.4 ثانية، لكن النظام لم يعطيني سوى نجمة واحدة من أصل أربعة نتيجة خطأ القيادة.
الخلاصة أنني وجدت الراحة والأمان وإحساس بمستوى عال. فهي تدعم صالون سياراتها أثناء الرحلة بالعديد من التقنيات المبتكرة. وتضمن لك لوحة العدادات وشاشة عرض البيانات على الزجاج الأمامي أقصى قدر من الوضوح. توفر ميزات وإعدادات أخرى.
وعليك أن تستفيد من أنظمة مساعدة السائق الذكية أثناء القيادة والوقوف أو تواصل بطريقة جديدة وبسيطة مع سيارتك من خلال نظام المساعد الشخصي الذكي من BMW. إضافة إلى ذلك، تتوفر العديد من ميزات الاتصال والخدمات الرقمية لتزويدك برابط مثالي لسيارتك والعالم لجعل حياتك المتنقلة أكثر راحة. *متوفر لسيارة صالون BMW M3 Competition والصالون BMW M3.
حان الوقت لنتعرف علي سعر اقتناء M3 Competition ان سعرها الدولي هو 73.795 دولارًا. لكن سعر السيارة التي قمت بإختبارها، يبلغ 104245 دولارًا. نعم ، الخيارات الإضافية قد تكلفك حوالي 30000 دولار لنضع اللمسات التي تريدها. زمنها علي سبيل المثال إضافة مكابح الكربون والسيراميك قد تكلفك 8150 دولارًا لكنها تستحق عناء دقع هذا المبلغ تمامًا.
هل تحتاج إلى كرسي الكربون إن سعره 950 دولار وسعر المجموعة 4700 دولار ، ومن المحتمل أن تكون حزمة M Carbon Exterior عير مهمة (حتى لو كانت المآخذ الأمامية هي الاختيار) ، خاصة وأن قطع الكربون الخارجية مثل السقف المصنوع من ألياف الكربون توضع في النسخ القياسية مجانًا.
لكن صراحة لايمكنني الإستعناء عن نظام جودة القيادة M Driver التي يبلغ سعرها 2500، وترجع أهميتها إلى أنها ترفع السرعة القصوى من 155 ميل (249.448 كم) في الساعة إلى 186 ميلًا (299.337 كم/س) وتتضمن “فئة قيادة عالية الأداء” ويمكن تجربتها ليوم واحد في مركز أداء BMW. ويمكنك طلب إختبار قيادة من هنا.
الآن وقت تجربة الآداء؟
نعم ، G80 M3 أكبر وأثقل من F80 M3 السابقة. لكن في هذه النسخة من إم ثري فقد زادت BMW قاعدة العجلات بمقدار 1.8 بوصة ، وأصبحت السيارة أطول بمقدار 4.6 بوصات، كما زاد عرض السيارة بقيمة نصف بوصة، بينما ازداد وزن السيارة، فإنه ليس بالسوء الذي قد تتخيله. تسعة وتسعون رطلّا زائدة عن الإصدارة السابقة من M3 لعام 2016 التي تزن (3،646 رطلاً) من شركة M3 Comp ، والتي تقول موازيننا إنها تزن 3،745 رطلاً. وسبق أن رأيت بعض التقارير عن ثقل هذه السيارة من بلكن هذا لايبدو حقيقًا أبدا
هذا ليس خفيفًا ، لكنه ليس رقمًا يجب على المرء أن يمزق ثيابه أيضًا. في الواقع ، لا يزال الضوء. يزن أكثر المنافسين المباشرين لمسابقة M3 ، ألفا روميو جوليا كوادريفوليو بقوة 505 حصان ، 3785 رطلاً ، وآخر سيارة مرسيدس- AMG C63 S اختبرناها سجلت 3936 رطلاً. على الرغم من أننا لم نزن أبدًا سيارة Audi RS5 Sportback ، فقد سجل قريبها S5 Sportback 4092 رطلاً. إنه رهان آمن على أن إصدار RS5 لا يزال أثقل. ماذا عن كل الضغط اليدوي الذي رأيته على الإنترنت قائلاً إن M3 كبير جدًا وثقيل؟ التحذير من lectorum.
تم تصنيف محرك M3 Competition’s S58 المزود بشاحن توربيني سعة 3.0 لتر I-6 بقوة 503 حصان و 479 رطل قدم من عزم الدوران ؛ يصنع الطراز غير المؤهل 473 حصانًا و 406 رطل قدم كمرجع. يمر الخرج من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات وعلى العجلات الخلفية. (يتوفر نظام الدفع الرباعي لعام 2022.) هل لا يزال بإمكانك الحصول على ناقل حركة يدوي؟ نعم ، ولكن ليس على شركات.
كما تتوقع ، فإن سيارة BMW هذه سريعة. تصل M3 موديل عام 2021 إلى 60 ميلاً (96.97 كم) في الساعة في 3.5 ثانية ، وجائت متفوقة بسهولة على إصدارة M3 السيارة عام 2016 التي حققت نفس التسارع في مدة 4.3 ثانية. نفس القصة في إنطلاقة الربع ميل – حيث قامت السيارة القديمة بذلك في 12.5 ثانية بسرعة 118.0 ميل (189.902كم) في الساعة. وتعد G80 أسرع ثانية تقريبًا عند 11.6 ثانية ،
الكبح (الفرامل) هو نوع من الغسل، حيث تتوقف M3 Competition القديمة من 60 ميلاً (96.56 كم) في الساعة في 100 قدم وتحتاج السيارة الجديدة إلى 102 غند النزول من ارتفاع 101 قدم. ومع ذلك ، تم تحسين الوقت رقم ثمانية لشركة M3 Comp بشكل كبير: 23.8 ثانية مقابل 24.2 في طرازي M3 القديم و طراز الفا روميو. ونحن نعتبر أن أقل من 24 ثانية حول مسار المناولة يجعل منها سيارة خارقة ـ وهي فعلا خارقة بحق ـ نظرا لنعومة الوقفة أيضا.
نظرة علي عملية القيادة؟
رائع. لم أكن مستعدًا لمدى وحشية ، ومدى قسوة ، ولا تقهر سيارة G80 BMW M3 Competition على الطريق. الانطباع الأولي هو عزم الدوران بالكامل – الدلاء وحقائب السفر ممتلئة به. ينتج محرك S58 أقصى عزم دوران على “منحنى” زجاجي مسطح من 2600 إلى 6000 دورة في الدقيقة ،
ولا يهدأ الدفع الأمامي للسيارة أبدًا. الترس الثالث أو الرابع أو الخامس ، لا يهم حتى لأنك ما زلت في صلب “المنحنى”. قام عشاق وفتيات بيمر بتجعيد أنوفهم الجماعية بسبب حقيقة أن علبة التروس المزدوجة القابض لسيارة الجيل الأخير قد تم التخلص منها لصالح ناقل حركة أوتوماتيكي عادي. هذه الأنواع نفسها منزعجة أيضًا من وجود أي شيء آخر غير الدليل.
الحقيقة؟ إذا أخبرتك أن ناقل الحركة كان في الواقع عبارة عن قابض مزدوج ، فربما لن تعرف الفرق. هذه هي السرعة التي حصل عليها صندوق ZF. بالتأكيد ، يمكن أن تكون الانزياحات الأقل سرعة بجزء من الثانية ، ولكن هذا يدخل في عالم اللامبالاة.
الواجهة الأمامية رائعة. مزروعة ودقيقة ومحايدة – إنها جيدة مثل السيارات الرياضية. التوجيه مباشر بشكل لا يصدق وليس هناك أي مشكلة في التوجيه ، وليس من السهل سحبها في سيارة الشارع هذا ثقيل الأنف (توزيع الوزن 53/47 في المائة في الأمام والخلف). لا يكاد يكون هناك أي مبالغة أيضًا. على الرغم من محاولات الانجراف التي تم الحكم عليها بشكل فظيع ،
فقد كافحت وحاولت من أجل الحصول على إطار يصرخ. فلم يصرخ هذا الكاوتش أبدأً ، وهذا الشيء مغلق تمامًا. إنه شعور خاص حقًا ولكن وجدت أن G80 M3 تم بناؤه مزودة بإطارات Michelin Pilot Sport 4S. وفي هذا النوقع يتوفر المطاط فائق الأداء Pilot Sport Cup 2 ولاتتوفر تلك التقنية في بقية الإطارات الأخرى في الأسواق،
يقول رأي الإنترنت الشائع أن M3 الجديد هو الآن M5 حقًا. الحقيقة هي أن هذا في أحلام M5. بصرف النظر عن حقيقة أن G80 M3 أخف وزنًا بأكثر من 400 رطل من F90 M5 الحالي ، فإن G80 M3 أخف أيضًا بحوالي 200 رطل من E39 M5 الأسطورية. حتى محرك E34 M5 بقوة 311 حصانًا يزن 100 رطل أكثر من هذه السيارة.
لم يشعر أي M5 بهذا الأسطول ، هذا بالضبط ، هذا الرياضي. آسف ، الإنترنت ، ولكن هذه هي الحقيقة. بالتأكيد ، كان محرك E28 M5 الأصلي بقوة 282 حصانًا أخف بكثير ، لكن هذا لم يكن قريبًا من هذا النوع من نسبة القوة إلى الوزن. لا ، G80 M3 شيء آخر تمامًا.
الحكم بعد الركنة ؟
بينما لم أتمكن بعد من الانزلاق خلف عجلة القيادة في E30 M3 ، فقد قمت بقيادة أكثر من نصيبي العادل من كل جيل آخر من M3. منذ سنوات مضت ، كنت أقود سيارة E46 M3 متتالية على حلبة سباق مقارنة مع سيارة بورش 911 كاريرا إس من الجيل 997. وكان E46 لطيفة وممتعة وكل ذلك ،
لكن بورش 911 بدت أسرع مرتين و كانت 50 مرة أفضل. لن تفكر حقًا في المقارنة بين الاثنين. تقدم سريعًا ، ولم يكن لدي هذا M3 ذات الوجه المتوحش في المنزل فحسب، بل كان لدي أيضًا دليل Porsche 911 Carrera S. أخذت كل تقنيات الألمان في نفس الطريق في نفس اليوم، إن أفضل طريقة لإختبار السيارة هو مقارنة السيارات.
ورغم التجارب السابقة الساكنة في ذهني شعرت أن سيارة BMW أسرع حقًا، ووفقًا لأرقام الاختبار لدينا، فهي كذلك. وأنا على يقين من أنه على مضمار السباق ، ستجد بورش أخف وزناً بمقدار 519 رطلاً طريقة لممارسة تفوقها – وهذا ما تفعله بورش. لكن في الأخاديد؟ أين ستقود السيارتين معظم الوقت؟ أفضل المشاركة في مسابقة 2021 M3. هذه السيارة جيدة. أريد فقط أن أتذكر أن أوقف الشيء جانبا لكي أركن فقط سيارة رائعة بكل المقاييس.
والآن اترككم مع بعض البيانات عن M3
تُظهر سيارة صالون BMW M3 Competition Sedan إمكانية المشاركة في سباق السيارات مع سيارة صالون BMW 3 Series. يتميز الطراز الأعلى من سيارة صالون BMW 3 Series بمحرك بنزين BMW M TwinPower Turbo سداسي الأسطوانات عالي الأداء بقوة 510 حصان والعديد من تقنيات القيادة والشاسيه المعدلة من سباقات السيارات.
يعني التفاعل مع نظام الدفع الرباعي الاختياري M xDrive* مع مجموعة التروس التفاضلية M النشطة أن سائق هذه السيارة الصالون الرياضية الفريدة يمكنه دائمًا توقع مستوى عالي لديناميكيات القيادة النموذجية M. تؤكد النسب القوية والتصميم المميز المكون من ثلاثة أجزاء بصريًا على الطابع الرياضي للسيارة.
عناصر التصميم M الجريئة مثل السقف الكربوني مع الزعانف أو العتبات السوداء البارزة تضفي لمسات رياضية مذهلة على الهيكل الخارجي. بفضل خصائص M العديدة، يتمتع التصميم الداخلي لسيارة صالون BMW M3 Competition بمظهر رياضي أنيق وموجّه دائمًا للسائق. *من المتوقع أن يتوفر M xDrive اعتبارًا من صيف 2021.
الصفحة التالية: إعرف تفاصيل ومواعيد الصيانة الدورية للسيارة