بالفيديو بونتياك ستار شيف The Chief تعمل بتقنية LSX وتحت الكبوت قوة هائلة فعلا 900 حصان
فيما يتعلق بالخدمات الأخرى ، في كثير من الأحيان يكون من السهل معرفة أداء السيارة بناءً على مظهرها. ومع ذلك ، من المحتمل ألا تخمن أبدًا أن سيارة بونتياك ستار شيف The Chief المنتجة في عام 1956 تنتج في الواقع قوة هائلة تبلغ 900 حصان (912 PS / 671 kW).
تم بناء السيارة من قبل شركة Kilkeary، ويقال إن التكلفة الإجمالية للبناء كانت في ذلك الوقت بلغت مليون دولار. قد تتعجب من المبلغ مقابل سيارة بونتياك ستار شيف “The Chief”. مؤكد قد يكون البعض متشككًا في هذا السعر، ولكن عندما يكون هناك الكثير من العمل المخصص، وإضافة المزيد من الطلبات، تبدأ الأمور في الارتفاع بسرعة.
ستار شيف The Chief السيارة المليونية
إنها ليست ستار شيف “The Chief” عاديةـ إنها سيارة مليونية، فعلى سبيل المثال، تم تصميم الهيكل المعدني خصيصًا بواسطة Roadster Shop وتم تجريد الجسم بالكامل قبل إعادة طلائها بالإظلاله الزرقاء العميقة الحالية “الأزرق الغطيس”.
ستار شيف هذه، لديها لمسات ذكية مثل المصابيح الأمامية من صناعة Harley-Davidson وباب الوقود الذي تم تغيير موقعه خلف الضوء الخلفي، بالإضافة إلى كل ذلك بونتياك ستار شيف The Chief مزودة بعجلة قيادة أصغر مصممة لتبدو تمامًا مثل الأصلية. هذا بالكاد يخدش السطح في كل التفاصيل الصغيرة لهذه السيارة، لكن تلك الأشياء بالتحديد هي التي تميز هذا التصميم عن غيره.
من الداخل ، تم تنجيد المقصورة الداخلية بالكامل بجلد القهوة البني ، وتم تشطيب سجاد الأرضية باللون الأزرق المماثل للخارج. لا يوجد Restomod كامل بدون نصيبه من وسائل الراحة الحديثة ، لذلك تتميز السيارة بأدوات تحكم في الطاقة للنوافذ ، وسطح قابل للتحويل ، وفرامل إلكترونية، بالإضافة إلى تعليق هوائي قابل للتعديل لتسهيل القيادة من إطاراتها المنخفضة ولم تغير اطارات الا لمرة واحدة وتم تركيب عجلات من طراز Evod.
طبعا عايز تشوف موتور ستار شيف
أخيرًا وليس آخرًا ، يتم تشغيل السيارة بمحرك من ثماني اسطوانات LSX V8 بقوة 900 حصان (912 PS / 671 كيلو واط) ، وترسل هذه القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي 4L80-E رباعي السرعات. الكورونا الخلفية كما نعرفها في العالم العربي.
إنها تتميز بشاحن Whipple supercharger ورؤوس LS3 ومجموعة من أعمال التصنيع المخصصة الأخرى لتحقيق هذه الأرقام، وبصرف النظر عن كل ذلك ، فإنها تبدو جيدة جيدًا تمامًا وكأنها خرجت لتوها من خط إنتاجها بالمصنع.
هذه السيارة هي واحدة من تلك القطع الفنية المتدحرجة حقًا ، وإذا لم تكن بسعر باهظ، فنحن على يقين من أن الكثيرين سيضيفونها لحسن الحظ إلى مرآبهم. لمزيد من التفاصيل ، بالإضافة إلى بعض لقطات إطلاق النار والقيادة، تحقق من الفيديو أدناه.
ولم يعرف من هو مالك هذه السيارة المليونية، وأين توجد حاليًا، لكن تداولتها وسائل الإعلام العالمية دون معرفة مكانها أو مالكها، وهل هي معروضة للمزاد أم مجرد استعرض لهذه المليونية الخارقة منذ الستينات.
خلفية تاريخية عن بونتياك
تستمد شركة بونتياك للسيارات اسمها من مدينة بونتياك بولاية ميشيغان الأمريكية، حيث أسس إدوارد إم مورفي لأول مرة شركة بونتياك باجي في عام 1893، والتي تخصصت في صناعة العربات التي تجرها الخيول. بعد عدة سنوات ، في عام 1907 ، عندما أدرك مورفي أن المستقبل كان في مجال السيارات ، حول شركة عربات التي تجرها الدواب إلى شركة أوكلاند للسيارات.
تم شراء هذه الشركة من قبل جنرال موتورز “General Motors” في عام 1909 بعد وفاة مؤسسها في الوقت المناسب. وقد قام السيد رئيس الوزراء بزيارة مصنعها ويمكنكم متابعة الزيارة من هنا. ولست أعرف هل هذا سببت افتتاح شركة جنرال موتور خط انتاج سيارة إوبترا في مصر أم لكنها فتحته فعلا.
كانت أول سيارة بونتياك هي Five Passenger Coach في عام 1926، وتم تقديمها للجمهور في معرض نيويورك للسيارات. كان بها محركًا من ست أسطوانات كان من المفترض أن يكون قويًا بما يكفي ليتفوق على السيارات ذات الأربع أسطوانات على الطريق في ذلك الوقت، ولكنه لا يزال أرخص من معظم الموديلات.
أدى نجاح هذا الطراز الأول الذي تم بيعه بأرقام قياسية إلى ظهور السيارة التالية ذات الست أسطوانات ، بونتياك بيغ سيكس في عام 1929، والتي سميت بهذا الاسم بسبب الإزاحة المتزايدة والقدرة الحصانية. في البداية ، تم تسويق سيارات بونتياك من قبل جنرال موتورز كنسخة منخفضة السعر من موديلات أوكلاند الخاصة بهم ، ولكن بدءًا من الثلاثينيات ، حاولت الشركة التخلي عن صورة سيارات “موثوقة ولكنها مملة”.
لقد وضعوا أعينهم على سوق أكثر شبابًا ، وحاولوا جذب انتباههم بسيارات أسرع وأفضل مظهرًا مثل Torpedo Deluxe 8 و Chieftain Super Deluxe والتي تأتي أيضًا في إصدارات الكوبيه. الشيء الجدير بالذكر أيضًا هو حقيقة أن بونتياك كانت أول من قدم خيارات المحرك لنفس السيارة للعميل.
لكن أول نموذج محدد لبونتياك كان عام 1957 بونفيل، الذي قدم تصميم الزعنفة الذي من شأنه أن يحدد حقبة كاملة من السيارات الأمريكية. بين مصنعي السيارات الأمريكيين ، كان يُنظر إلى بونتياك الآن على أنها سيارة براقة مثل شيفروليه لكنها موثوقة ورخيصة مثل أولدزموبيل أو بويك.
في عام 1964، ولدت أول سيارة عضلية أمريكية وكانت بالمناسبة بونتياك ، GTO (Grand Turismo Omologato). منذ ذلك الحين ، كانت الستينيات تدور حول التحرك بأسرع ما يمكن باستخدام أكبر محرك ممكن. الشيء الوحيد هو أنك بدوت جيدًا أثناء القيام بذلك في سيارة بونتياك. بينما سارعت الشركات المصنعة الأخرى لتقليد هذا الاتجاه ، تظل GTO سيارة العضلات الأصلية.
لكن GTO لم تكن السيارة العبادة الوحيدة التي ظهرت في الستينيات وتحمل شعار بونتياك. في عام 1967 شهد رمز أمريكي آخر ضوء النهار ، بونتياك فايربيرد ، المنافس المباشر لدودج تشالنجر وميركوري كوغار. ثم جاءت سيارة Firebird Trans Am في عام 1969. واستمرت جنرال موتورز في إنتاج هاتين السيارتين حتى عام 2002 ، وهذا دليل على نجاحها.
عندما ضربت أزمة النفط في السبعينيات أمريكا ، كانت جنرال موتورز تسير بقوة من خلال مجموعة طويلة من المحركات التي تستهلك الكثير من الغازات والتي لم تكن صديقة للبيئة. مع كل لوائح الانبعاثات الجديدة ونقص الوقود، لم يعد الناس يريدون سيارات قوية بعد الآن ، واضطرت شركة جنرال موتورز إلى تقليص حجمها لمجرد التمكن من البقاء في السوق.
لهذا السبب كانت بونتياك فيرو خلال الثمانينيات من القرن الماضي سيارة اعتبرها الكثيرون أنها مبنية من أجزاء الخردة من طرازات جنرال موتورز الأخرى. هذا لم يجعلها تحظى بشعبية كبيرة لدى الجمهور ولكن حقيقة الأمر كانت أن الإصدارات اللاحقة من السيارة كانت في الواقع جيدة إلى حد ما من وجهة نظر الأداء.
تبع ذلك فترة طويلة لبونتياك كانت خلالها جميع السيارات المباعة من طرازات جنرال موتورز الأخرى التي تحمل شعار بونتياك. كانت المظاهر البارزة الوحيدة هي بونتياك ترانس سبورت ، وهي حاملة أشخاص و Sunfire. قد يتذكر محبو بونتياك أيضًا نسخة التسعينيات من Firebird ، وهي سيارة على شكل طوربيد للغاية ، وهي جوهر السيارة الرياضية الأمريكية.
من أجل مساعدة الشركة على الخروج من ممرها السيئ ، تمت إعادة تأكيد GTO الشهير ولكن النتائج لم تكن على ذوق الجميع ، تمامًا كما لم يكن Firebird جيدًا مع التقليديين. استنادًا إلى هيكل Monaro Vauxhall الأسترالي ، ستتمتع GTO الجديدة بنفس القدرة على التحمل مثل سابقتها ، ولكن من وجهة نظر بصرية ، فإنها تفتقر إلى أي أصالة على الإطلاق ، وهي حقيقة أبعدت العديد من المعجبين عن الطراز الجديد.
في الآونة الأخيرة ، تعود بونتياك إلى جذورها كمزود سيارة عضلية للجماهير كأول طراز يحتوي على محركات V8 منذ عام 1987 تم الإعلان عنه في عام 2005 ، بونتياك سولستيس