تقييم نيسان باثفايندر 9.2 / 10
نيسان في حالة جنون مؤخرًا ، حيث استبدلت تشكيلتها المؤرخة بمنتجات محسّنة بشكل ملحوظ يمينًا ويسارًا. وجاء أحدث متلقي لما يسمى بخطة تنشيط Nissan Next هي نيسان باثفايندر لعام 2022، والتي تمنحنا كروس أوفر متوسطة الحجم ثلاثية الصفوف بتصميم جديد مثير للاهتمام، مع تصميم داخلي جذاب، ومساحة أكبر، وربما الأهم من ذلك، ناقل حركة أوتوماتيكي من تسع سرعات يحل محل وحدة متغيرة باستمرار من العام الماضي.
لقد أمضينا مؤخرًا يومًا في قيادة سيارة باثفايندر 2022 الجديدة والمحسّنة بعدة مناطق وبعدة طرق ومع بغض أمطار الربيع المتأخر بذلت قصارى جهدى لزعزعة سيارة الدفع الرباعي العائلية. وعلى الرغم من أن الظروف قد لا تكون مثالية لإحراق الرصيف، إلا أنها بالتأكيد جعلت وقتنا مع باثفايندر أكثر اتساقًا مع ما يتعين على العملاء التعامل معه في تنقلاتهم الخاصة. لكن بات من الواضح أن نيسان الجديدة الحادة خرجت من إعادة تصميمها بسيارة SUV صديقة للعائلة مع بعض الميزات المدهشة.
ويعتبر حكم السيارة نسبيًا طبقًا لشريحتها فقط وليس سوق السيارات الجديدة ككل. ويعتبر ناقل الحركة الجديد واحد من العديد من التحسينات الرئيسية التي أدخلت على سيارة نيسان باثفايندر العائلية المكونة من ثلاثة صفوف.
نيسان باثفايندر .. شيء قديم ، شيء جديد
من المعاطف إلى الملابس الداخلية، ترتدي باثفايندر 2022 مجموعة جديدة تمامًا من الملابس. وتتمتع بأحدث تصميم للمصابيح الأمامية على شكل سهم، والتي شوهدت لأول مرة في أرمادا 2021 المحسّنة، وتتميز نيسان باثفايندر بإضاءة LED ضيقة في الجزء العلوي من الحاجز الأمامي وإضاءة LED جريئة عالية ومنخفضة أدناه. نظرت نيسان إلى الجيل الأول من باثفايندر للحصول على عدد قليل من سلة التحديثات مثل الفتحات الثلاث الضيقة في الجزء العلوي من الشبكة الأمامية التي تستدعيها فتحات غطاء محرك السيارة الأصلية.
تشمل إشارات التصميم الأخرى شبكة أمامية تشبه نيسان طراز Rogue، وتبدو بعيدة عن تصميم نيسان V-Motion القديم في كل منتج جديد. وتبدو الفتحة الأمامية المربعة جميلة على باثفايندر، لذلك لن نشكو منها. كما أن مشاعل الرفارف في طراز 2022 أصبحت أكثر كثافة من ذي قبل، وفي خروج عن الأشكال المستديرة لسابقتها. تظهر الأضواء الخلفية الأفقية الرفيعة من الخلف، وتحيط بشعار نيسان الحديث فوق العلامة النصية PATHFINDER – وتتميز الطرازات البلاتينية بتزيين المصد السفلي الواسع والمشرق الذي يضيف المزيد من الفلاش إلى المنظر. ببشكل عام ، تبدو نيسان باثفايندر Pathfinder الجديدة مثل طراز Rogue ، ولا يوجد شيء سيء في أعيننا.
في الداخل، حيث عجلة القيادة ذات القاعدة المسطحة، ومحدد ناقل الحركة الانزلاقي، وشاشة المعلومات والترفيه الاختيارية مقاس 9.0 بوصات ومجموعة العدادات الرقمية مقاس 12.3 بوصة منتقاة. ومع ذلك ، فإن باثفايندر تضفي على تصميمها الداخلي بعض الأناقة القوية، لا سيما المنطقة المركزية وباالأكثر الزاويًا وفتحة الداشبورد المربعة. وتوفر وحدة التحكم المركزية وحدة متدفقة، كما تتزين بحاوية مسند الذراع الكبيرة، ورفًا صغيرًا أمام مقعد الراكب (مثالي للهواتف والمحافظ) هذل بجانب مساحة تخزين للأغراض الصغيرة تبدو مثيرة للإعجاب أكثر من تلك الموجودة بسيارة Rogue بالفعل.
وعلى الرغم من التصميم الخارجي والمقصورة المعاد تصميمهما بالكامل، لا تزال باثفايندر تسير على نسخة معدلة من منصة سابقتها، حتى أنها تشترك في نفس المحرك ذي السلندرات الستة V6 سعة 3.5 لتر بقوة 284 حصانًا و 259 رطلاً قدمًا.
لكن على الرغم من هذه العظام المتقادمة وانخفاض طفيف في الطول الإجمالي بمقدار 0.8 بوصة، فإن باثفايندر الجديدة تبدو أكبر من الداخل، بل أكبر من نسختها القديمة، حيث تقفز سعة الحمولة والركاب مجتمعة لحوالي 10 أقدام مكعبة في السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المحدثة لهذا العام.
نيسان باثفايندر .. إجازة عائلية
حتى أن باثفايندر الجديدة لا تزال تجد طرقًا لتجميل المقصورة الداخلية، وهذا واضح في تلك الزخرفة البلاتينية الرئيسية التي أحاطت بنا خلال قيادتها على الطرق السريعة والطرق الخلفية المتعرجة، ولمسنا بعضًا من لمسات التصميم للطرق الوعرة. وتأتي النسخة البلاتينيوم قياسية مع كراسي قبطان للصف الثاني وكونسول وسطي خلفي قابل للإزالة بدون أدوات، يعلوها سقف بانورامي، وجلد مبطن شبه الأنيلين، ومقاعد أمامية مدفأة وجيدة التهوية، ومقاعد خلفية مدفأة أيضًا، فيما يشبه منظومة تكفي المجموعات العائلية. ويوفر الصفان الأول والثاني مساحة كبيرة لأربعة بالغين، وتوفر الكونسول الوسطي الخلفي للركاب المزيد من الأماكن لتخزين معداتهم.
وتعد المساحة في الصف الثالث كافية للبالغين في الرحلات القصيرة، وذلك بفضل مساحة أكبر للرأس والورك والأكتاف (على الرغم من وجود مساحة أقل للساقين). ولكن مثل المركبات الأخرى في هذه الفئة، أرى أنه من الأفضل ترك مقاعد الباثفايندر الخلفية للأطفال والمراهقين عند الفيادة لمسافات أطول. وليس ثمة مشكلة في الوصول إلى الصف الثالث من المقاعد، إنه أصبح أمرًا سهلاً في باثفايندر، وذلك بفضل آلية مقاعد الصف الثاني الفريدة من نوعها EZ-Flex التي تميل وتطوي إما مقعد السائق أو مقعد الراكب إلى الأمام ، ويمكن تثبيت مقعد الأطفال على مثبتات LATCH.
إشارات التصميم المتينة
بمجرد الالتواء على الطريق، قدرنا هيكل باثفايندر 2022 الأكثر صلابة بنسبة 50 في المائة، وذلك بفضل زيادة استخدام الفولاذ عالي القوة. هذا التحسين، جنبًا إلى جنب مع تصميم التعليق المنقح الذي يقاوم بشكل أفضل تدحرج الهيكل، ويؤدي إلى تجربة قيادة أكثر ثقة وأمانًا. إن باثفايندر ليست رياضية على الإطلاق، لكنها تسير على الطريق بسلطة أكبر من سابقتها المرنة إلى حد ما. وهذا ما يضيف إلى الشعور بالصلابة شعور السرعة الجديدة ذات التسع سرعات، والتي تخفض الطاقة بشكل أكثر إقناعًا من محرك CVT القديم.
فبدلاً من نقاط التحول المزيفة لهذا ناقل الحركة ، تقدم علبة التروس الجديدة تغييرات سريعة وحاسمة وسلسة في التروس ، مما يجعلها مثالية لتجاوز المسارين. بالحديث عن ، فإن V6 المرحل هو ما يكفي لمعظم ظروف حركة المرور ، لكنه يحصل على القليل من الأزيز في السرعات العالية ، لذا خطط لتلك التمريرات مسبقًا. نتساءل عن المدة التي قد تستغرقها نيسان قبل أن تستبدل محرك V6 القوي سعة 3.8 لتر الموجود في Frontier ، والذي من المحتمل أن يأخذ ثقة باثفايندر المدمجة من مناسبة إلى الأفضل تقريبًا في فئتها.
بمجرد الالتواء على الطريق وعلى الطريق ، قدرنا هيكل باثفايندر 2022 الأكثر صلابة بنسبة 50 في المائة ، وذلك بفضل زيادة استخدام الفولاذ عالي القوة. هذا التحسين ، جنبًا إلى جنب مع تصميم التعليق المنقح الذي يقاوم بشكل أفضل تدحرج الهيكل ، يؤدي إلى تجربة قيادة أكثر ثقة وأمانًا. إن باثفايندر ليست رياضية على الإطلاق ، لكنها تسير على الطريق بسلطة أكبر من سابقتها المرنة إلى حد ما. ما يضيف إلى الشعور بالصلابة هو السرعة الجديدة ذات التسع سرعات ، والتي تخفض الطاقة بشكل أكثر إقناعًا من CVT القديم.
فبدلاً من نقاط التحول المزيفة لناقل الحركة، تقدم علبة التروس الجديدة تغييرات سريعة وحاسمة وسلسة في التروس، نجعلها مثالية لتجاوز المسارين. وبالحديث عن المحرك فإن السلندرات الستة V6 هي ما يكفي لمعظم ظروف حركة المرور، لكنه يجدث منها القليل من الأزيز في السرعات العالية، لذا نحن نتساءل عن المدة التي قد تستغرقها نيسان قبل أن تستبدل محرك V6 القوي سعة 3.8 لتر الموجود في Frontier، والذي من المحتمل أن يأخذ ثقة باثفايندر المدمجة من مناسبة إلى الأفضل تقريبًا في فئتها.
محرك نيسان باثفايندر القوي
في عام 2013، تخلت باثفايندر عن وضعها السابق لتصور تلك الشاحنة الصعبة لصالح محرك V6 مستعرض ، مع بنية أحادية الهيكل، ونظام دفع رباعي اختياري متحيز للأمام أي يركز علي الدفع الأمامي أكثر.
إن نيسان باثفايندر 2022 هي نفسها إلى حد كبير، من الناحية الاسمية، لكن المهندسين تمكنوا من سحب بعض القدرات الإضافية على الطرق الوعرة النابعة من تقنية CUV المكونة من ثلاثة صفوف. لكن علي أي حال يعد نظام الدفع الرباعي الاختياري أكثر تقدمًا من ذي قبل، حيث يستخدم قوابض هوائية في الترس التفاضلي المركزي لتعشيق المحور الخلفي بشكل أكثر استباقية عندما تكتشف مستشعرات سرعة العجلة الانزلاق. في حين كان يتطلب النظام القديم أن يدور عمود الإدارة الأمامي قليلاً قبل تشغيل عمود الدفع الخلفي.
حرصًا على تبختر أشياء سيارات الدفع الرباعي، أرسلنا نيسان إلى مسار ضيق في باثفايندر SL ذات الدفع الرباعي. حتى مع السطح المترب الذي أصبح موحلًا قليلاً بحلول الوقت الذي انتهينا فيه، قام النظام بتبديل الطاقة للخلف بمجرد أن واجهنا الانزلاق. قد نتوجه ببعض الشكر إلى محدد التضاريس المكون من سبعة مواضع في طراز الدفع الرباعي، والذي يتميز بأوضاع مختلفة Sand و Mud / Rut و Snow و Normal و Sport و Eco و Tow.
من المسلم به أنه لاتفرض ضرائب على الخلوص الأرضي المتوسط الذي يبلغ 7.1 بوصة، يدفعه لآعلى إطارات الطرق السريعة في باثفايندر ، وهو مايرسخ داخلنا أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ستظل تسعد العائلات بممارسة معظم الأنشطة الخارجية.
لعل الأمر الأكثر إثارة للإعجاب من موهبتها المناسبة للقيادة على الطرق الوعرة هو قدرة السحب القصوى لسيارة باثفايندر 2022 البالغة 6000 رطل، وهو رقم لا يمكن إلا لسيارة دودج دورانجو أن تتفوق عليه في فئة كروس أوفر ثلاثية الصفوف. ويعتبر صندوق التروس الجديد جزءًا لا يتجزأ من العضلات المكتشفة حديثًا في باثفايندر ،
وكما هو الحال مع حزمة القطر الاختيارية التي تتضمن مبرد ناقل الحركة، وربط الأسلاك ، وجهاز استقبال وصلة الجر. تعد حزمة القطر قياسية في طرازات Platinum وجزءًا من حزمة متميزة في طرازات SV و SL ، والتي تتضمن أيضًا كراسي القبطان وسقفًا بانوراميًا ، بالإضافة إلى باب خلفي كهربائي في SV وهو قياسي بالفعل في SL.
نيسان باثفايندر ورقصة السلامة
لم تكن ظروف الاختبار الخاصة بتكنولوجيا السلامة مثالية، وبدا كما لو أن الباثفايندر مرتبكة قليلاً بسبب الوهج على الطريق المليء بالمطر. وعلى هذا النحو ، كان من الصعب التمركز في الممر، والشرود على الكتف إذا سمحنا له بذلك. لم نواجه هذه المشكلة مطلقًا مع منتجات نيسان الأخرى – عادةً ما يكون برنامج ProPilot Assist ممتازًا – لذلك نتساءل عما إذا كانت الظروف الجوية السيئة لها علاقة بالأداء المناسب لمساعدة السائق لمختبر ما قبل الإنتاج.
احتاج مساحتي الخاصة
إن البناء الداخلي لنيسان باثفايندر منافس إلى حد كبير مع السيارات من فئتها، حيث تتفوق على سيارة فورد إكسبلورر البلاستيكية ولكن لا تتطابق تمامًا مع هيونداي باليسيد الفاخرة وكيا تيلورايد، وعلى الرغم من أن الغرفة الإجمالية أقل قليلاً من بعض المنافسين، إلا أنها لا تزال جيدة بما يكفي لمعظم العائلات.
وتبلغ مساحة الأمتعة مع ارتفاع جميع المقاعد 16.6 قدمًا مكعبًا على باثفايندر، مقارنة بـ 21.0 في كيا و 16.0 في بايلوت. وإذا أسقطنا الصف الثالث ترتفع المسافة إلى 45.0 على Pathfinder و 46.0 على الصفين الآخرين.
أقصى مساحة للشحن في باثفايندر هي 80.5 ، أي أقل من هوندا (82.1) وكيا (87.0). وتتمثل نقاط البيع الأساسية لباثفايندر في الصف الثاني السهل الطي، ومنطقة الشحن كبيرة بما يكفي لتناسب 4 × 8 صفائح من مواد البناء بشكل مسطح على الأرض.
يفتح الطابق السفلي للبضائع خلف المقعد الخلفي الخلفي قدمين مكعّبين آخرين من التخزين المنظم، وهو جيد لمجموعة أدوات الإسعافات الأولية، أو معدات الشتاء، أو الأشياء الثمينة المخفية.
النقدية الباردة الصعبة
يبدأ سعر نيسان باثفايندر 2022 من 33410 دولارًا لطراز S الأساسي الذي يأتي مزودًا بفرامل طوارئ أوتوماتيكية ، ومساعدة النقطة العمياء ، وشاشة معلومات ترفيهية مقاس 8.0 بوصات ، بينما يكلف الانتقال إلى SV 36200 دولار ويضيف ProPilot Assist و WiFi. يكلف طراز SL الفاخر 39.590 دولارًا بفضل الجلد القياسي و CarPlay اللاسلكي المعروض على شاشة أكبر مقاس 9.0 بوصة وشاشة عرض محيطي.
في نيسان باثفايندر يبلغ سعر الفئة البلاتين الأعلى كلبًا 46190 دولارًا ، ويأتي مع حزمة القطر، وكراسي القبطان الخلفية، ومعيار جلدي مبطن. تبلغ تكلفة الدفع الرباعي 1900 دولارًا أمريكيًا، ومع عدد قليل من الخيارات غير المكلفة، طلبت باثفايندر ذات اللونين الأخضر والأسود 50،290 دولارًا. في حين يبلغ سعر البلاتين الأعلى كلبًا 46190 دولارًا ، ويأتي مع حزمة القطر ، وكراسي القبطان الخلفية ، ومعيار جلدي مبطن.
هذا ليس مبلغًا نقديًا ضئيلًا ليدفع في نيسان باثفايندر، ولكنه أقل من فورد إكسبلورر أو هوندا بايلوت المجهزة بشكل مماثل. ومع ذلك، تظل Hyundai Palisade و Kia Telluride بطلا فيما يخص القيمة في هذا القطاع، حيث تطلب حوالي 46000 دولار وهي محملة بالكامل. ومع ذلك، فإن نيسان باثفايندر بلاتينيوم AWD تحصل على 22 ميلاً لكل جالون مجتمعة، متغلبةً على الكوريين الجنوبيين البالغة 21 ميلاً في الجالون وربطت هوندا بايلوت ودودج دورانجو بسعة 22 ميلاً في الغالون. فقط تويوتا هايلاندر وفورد إكسبلورر رباعي الأسطوانات تغلبوا على نيسان في هذه النقطة، مع 24 ميلا في الغالون مجتمعة.
عندما تصل باثفايندر 2022 إلى التجار في وقت لاحق من هذا الشهر ، فإنها تنضم إلى قائمة مرغوبة أكثر في الأشهر الـ 12 الماضية أكثر من أي وقت في التاريخ الحديث. من المرجح أن يكون الشعور بأن هذا يشبه إلى حد كبير Rogue بمثابة نعمة لنيسان، مما يسمح للعملاء المتكررين بالنمو مع العلامة التجارية حيث تكبر عائلاتهم. وتعتبر سيارة باثفايندر الأحدث، التي تتصدرها ميزات داخلية مفيدة، وحزمة معلومات ترفيهية ممتازة ، ومساحة كافية للتمدد ، بمثابة فوز آخر لنيسان.
الصفحة التالية: إعرف تفاصيل ومواعيد الصيانة الدورية للسيارة