هل تفوز Audi e-tron Sportback أم Mercedes EQC أو BMW iX في أحدث اختبار مقارنة؟
عندما يتعلق الأمر بسيارات الدفع الرباعي الكهربائية متوسطة الحجم، فإن خياراتك تتزايد باستمرار. فعلى الجانب الأكثر تميزًا من الأشياء، تقدم BMW الآن سيارة iX فائقة الإمكانات، وفي الوقت نفسه، تقوم كل من أودي ومرسيدس ببيع e-tron و EQC على التوالي منذ عام 2019.
لكن أي من الثلاثي الألماني هو الأفضل؟ قررنا معرفة ذلك. فأخذنا ثلاثة سيارات بالدفع الرباعي الكهربائية من ثلاثة شركات، وهم سيارة e-tron S Sportback و EQC 400 و iX xDrive 50 ، وقدنا كل منها أولاً بسرعة 70 ميلاً في الساعة للعمل على نطاق الطريق السريع الحقيقي. وتمكنت EQC من تقديم 184 ميلاً عند 2.3 ميل / كيلو واط ساعة، أما BMW iX فقدمت 231 ميلاً بسرعة 2.2 ميل / كيلو واط في الساعة، وقدمت e-tron حوالي 183 ميلاً بسرعة 2.1 ميل / كيلو واط في الساعة. ثم قارنا تصميم كل منهم، مع وفضلنا شكل ومظهر أودي (ولكن في النهاية يعود الأمر إلى التفضيل الشخصي الخاص بك).
سيارات الدفع الرباعي الألمانية تتنافس داخل المدينة
وقمنا باختبار سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الثلاثة في المدينة، شهدت القيادة في المدينة أن e-tron تقدم 2.2 ميل / كيلو واط في الساعة، وهذا يعني أنها تمتلك نطاق نظري يبلغ 191 ميلاً في الشحنة الواحدة. وحققت سيارة iX نحو 2.3 ميل / كيلو واط في الساعة ، مما يعني نطاقًا نظريًا في العالم الحقيقي يبلغ 242 ميلًا. بينما تمكنت سيارة مرسيدس EQC من إدارة 2.4 ميل / كيلو واط في الساعة بما يعادل 192 ميلًا من نطاق المدينة النظري.
الأوضاع الرياضية لسيارات Audi e-tron مع Mercedes EQC و BMW iX
ثم قمنا بقيادة كل سيارة دفع رباعي في أوضاعها الرياضية الخاصة حول طرق متعرجة. وأدى القيام بذلك في سيارة بي إم iX إلى استهلاك 1.5 ميل / كيلو واط في الساعة، مما يعني أن النطاق سيكون 158 ميلًا فقط في الطرق المتعرجة. وفعلنا الشيء نفسه مع سيارة EQC وشهدنا 128 ميلًا من النطاق بسرعة 1.6 ميل / كيلو واط في الساعة. وشعرنا أن سيارة أودي تمسكت بالطريق جيدًا وكانت الأكثر رياضية بين الثلاثي الكهربائي. وحصلت على 1.7 ميل / كيلوواط ساعة، مما يعني أن تقدم “نطاق طريق ملتوي” يبلغ 148 ميلاً.
مقصورة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الألمانية
من الداخل وجدنا أنها كلها فسيحة نوعًا ما، حيث تكون EQC ضيقة قليلاً في الخلف، أما سيارة iX فممتازة من جميع الجوانب. وتحتوي سيارة e-tron على أكبر صندوق أمتعة في السيارات الثلاثة (615 لترًا / 27.2 قدمًا مكعبة). وقارنا بين جودة المعلومات والترفيه والبناء في السيارات الثلاثة، ووجدنا أنها جيدة في كل السيارات، كما هو متوقع من سيارات الدفع الرباعي الألمانية الفاخرة. ويعد نظام المعلومات والترفيه في BMW محيرًا بعض الشيء، وقد يؤدي موقع عناصر التحكم في المناخ على e-tron إلى تشتيت انتباه السائق عن الطريق.
تسارع الثلاثي الألماني من 0-60 ميل / ساعة
اختتمنا مقارنتنا بإجراء اختبار تسارع من 0-60 ميل في الساعة لكل السيارات الثلاثة. واستغرقت سيارة أودي e-tron بقوة 503 حصان نحو 5.3 ثانية لتصل إلى 60 ميلاً في الساعة، وهي أطول قليلاً من المتوقع مع تلاشي الطاقة بسرعة أكبر من هذا الرقم. واستغرق سيارة مرسيدس EQC نحو 4.9 ثانية للانتقال من 0-60 ميل في الساعة، على الرغم من امتلاكها محركات أقل قوة من أودي e-tron بنحو 100 حصان. ومع ذلك، فإن بي إم iX xDrive 50 بقوة 523 حصان استغرقت 4.69 ثانية فقط لتصل إلى 60 ميلاً في الساعة وفي الوقت نفسه كان لديها أفضل فرملة.
الفائز في الاختبارات الشاملة هي سيارة BMW iX. فهي الأفضل في القيادة، والأكثر راحة، والأهم من ذلك أنها تتمتع بأكبر نطاق. رغم أن مرسيدس اي كيو سي كانت الأكثر تسارعًا.