بعد الحركة للأمام والخلف تويوتا تقلب الصناعة بإختراع يسمح للسائق بالتحرك جانبيًا والدوران حول نفسه
لا مشاكل في ركن السيارة .. فإختراع تويوتا يعطي سيارتك القدرة علي المشي يمينً ويسارًا مثل الأمام والخلف والدوران حول نفسها في نفس المكان.
رأينا العديد من الشركات تحاول بكل قوة عمل نظام توجيه للعجلات يسمح للسيارة بالتحرك جانبيًا، اي يمينًا ويسارًا، بالطبع لاأقصد الإنعطاف، اقصد ان تتحرك السيارات تجاه اليمين بكاملها او تجاه اليسار بكاملها، ومنذ أن رأينا السلطعون يمشي على سيارة GMC Hummer EV ، شعرنا بالذهول. فهذه تقنية جديدة تسمح لك بركن السيارة جانبيًا. لكن هذه ليست ميزة ستكون حصرية لشركة GMC. حيث تقول Tesla أن سيارتها Cybertruck لديها تقنية مماثلة،
ونفس الحركة الجانبية ستكتسبها سيارة تشيفي سيلفرادو Chevy Silverado الكهربائية أيضًا. وأيضا تتجه سيارة ريفيان Rivian صوب هذا الهدف ولكن بطريقة مختلفة بعض الشيء مع ميزة أطلقت عليها اسم تانك الملفات “Tank Turn”، على الرغم من صعوبة إتقان هذا. والحقيقة ان مشاكل الركنة وحركة السيارة كانت تؤرق الكثيرين وهذا مايوضحه الفيديو التالي.
ولكن في حين أن كل هذه الشاحنات الكهربائية لها طرق مختلفة قليلاً لتحقيق نتائج مماثلة ، يبدو أن تويوتا تعمل بهدوء على تقنيتها الخاصة التي ستقضي على كل من Crab Walk و Tank Turn وتحدث ثورة في التنقل كما نعرفها.
أعلن موقع طنين السيارات CarBuzz عن أكتشافه وثائق براءات الاختراع مودعة لدى مركز تسجيل براءات الأختراع المعروف اختصارًا بإسم USPTO، وأودعتها تويوتا لميزة تسمح بالتوجيه المستقل لكل عجلة “بحوالي 90 درجة أو زوايا أكبر”. وهو الإختراع الذي سيقلب عالم السيارات ويغير الصناعة بكاملها. وقد امدتنا تويوتا ايرلندا بفيديو يقرب نظرية الصانعة اليابانية الأم وضعت في سيارة راف واليكم الفيديو.
سيارة المستقبل تتحرك في كل الإتجاهات
سيسمح هذا الإختراع للمركبة بالوصول إلى تكوينين فريدين لموضع العجلة. الأول سيسمح بتدوير العجلات الأربع في الاتجاه المقابل، مما يسمح للمركبة بالسير “بشكل مستقيم في اتجاه يتقاطع مع الاتجاه الأمامي والخلفي” ، أو ببساطة ، مما يسمح للسيارة بالهجوم جانبياً أو بزاوية. مايعني انك عندما تجد مكانا بمقاس السيارة بالمللي ستقوم بتحريك السيارات بشكل مستقيم لكن بالجنب لتدخل السيارة بكل أمان، مايعني أن السيارة ستتحرك في الإتجاهات الأربعة بدون عناء.
سيسمح الموضع الثاني للسيارة “بالدوران حول محور عمودي يمر عبر جزء مركزي من جسم السيارة”. هذا حديث براءة اختراع لأداء المنعطفات على الفور. يمكن القيام بذلك عن طريق تدوير كل عجلة في الاتجاه المعاكس للعجلة المجاورة كما هو موضح في الرسوم البيانية من تسجيل براءة الاختراع. ويعني ذلك ببساطة أنك يمكن ان تستدير حول نفسك والسيارة في نفس المكان لتغير اتجاهها حسبما تريد.
تقترح براءة الاختراع أن العجلات ستمتد حتى خارج الجسم أثناء مثل هذه المناورات بحيث يمكن مراقبة كل عجلة بشكل مستقل. ونظرًا لتميز Toyota في القدرة على القيادة على الطرق الوعرة، فهو بالفعل أسطورة، نتوقع أن يكون صانع السيارات الياباني قد ابتكر ابتكارًا يتفوق في الأداء على أي شيء تقدمه شركات تصنيع السيارات الكهربائية.
يكاد يكون من المؤكد أن براءة الاختراع هذه مخصصة لمركبة كهربائية بدلاً من مركبة تعمل بالاحتراق الداخلي.
مع القدرة على وضع محركات فردية على كل عجلة ، فإن السيارة الكهربائية EV ستكون أكثر منطقية لنظام توجيه مستقل بأربع عجلات. لكن ما الذي يمكن أن يحدث؟ قبل شهرين فقط ، كشفت تويوتا عن خططها الخاصة بشاحنة كهربائية، وإذا كانت تبدو جيدة مثل سيارة تويوتا تندرا التي تم الكشف عنها مؤخرًا، فيمكننا أن نكون في طريقنا على الطرق الوعرة. بدلاً من ذلك، يمكن تطبيق هذا النوع من التكنولوجيا على سيارة مدينة صغيرة لجعل وقوف السيارات والتنقل في الأماكن الضيقة أمرًا سهلاً.
بالنسبة إلى متى يمكننا توقع ظهور هذا لأول مرة في إنتاج تويوتا ، ليس لدينا أي فكرة ، لكن براءة الاختراع تمنحنا الأمل في ألا يكون الانتظار طويلاً. بينما تمت الموافقة على براءة الاختراع فقط في 21 سبتمبر 2021 ، وتم تقديم الطلب في أغسطس من عام 2019. لذلك هناك فرصة جيدة لأن تكون تويوتا بالفعل بعيدة جدًا عن طريق التطوير.
محاولات يابانية مستميتة واختراعات متتالية
لا ينبغي أن يكون مفاجأة كبيرة أن نشأت واحدة من أكثر تقنيات هياكل السيارات إثارة للجدل في اليابان، وهي دولة يبدو أن سكانها ولدوا وهم مولعون بالأدوات والأجهزة عالية التقنية.
يذكر أنه تم تقديم نظام التوجيه النشط للعجلات الخلفية في عام 1985. ومن المناسب ظهوره لأول مرة في نيسان R31 Skyline ، وهي سيارة مرادفة للابتكار. ومع ذلك، فقد تم تعميم هذه التقنية من خلال 1987 Honda Prelude، والتي تم بيعها على مستوى العالم.
وكانت المجلة الأمريكية Road & Track قد سلطت الضوء على فوائد التوجيه النشط للعجلات الأربع. في عام 1987 ، استغرق الأمر عدة سنوات طويلة من البحث، وتحاول شركات صناعة السيارات الوصول لهذه التقنية الجديدة، وسارت كثير من الشركات علي خطى شركة هوندا، حاولت كل من شيفروليه وفيراري وبورش للوصول لهذه التقنية. والتغلب علي الوحش الياباني الياباني المتواضع على الكثير منهم. وظلت تويوتا تعمل في صمت حتى قدمت إختراعها الذي سيقلب مستقبل وشكل صناعة السيارات في العالم.