في هذا الموضوع سنقوم بشرح حساس العادم أو الأكسجين وهو من أهم الحساسات في السيارة التي تؤثر على آداء السيارة
حساس العادم O2 Sensor
يوجد حساس الأكسجين فى أنبوب العادم قبل المحول الحفاز، ويقوم حساس الأكسجين ( حساس العادم ) بقياس كمية الأكسجين في غاز العادم.
وهناك نوعان مختلفان:
1- حساس الأكسجين نوع الزركونيوم
2- حساس الأكسجين نوع التيتانيوم.
وعلى الرغم من اختلاف التكوين والإشارات إلا أن الغرض من كلا الحساسين واحد. حيث يقوم حساس الأكسجين باستشعار ما إذا كانت نسبة الهواء والوقود وفيرة أم فقيرة. واعتمادًا على إشارات حساس الأكسجين، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتصحيح كمية حقن الوقود للوصول إلى نسبة لمبدا 1. وهذا يكون ضروريًا للمحول الحفاز الثلاثي ليعمل بأعلى مستوى من الكفاءة. وبالتلاى فهى دائرة مغلقة بين حساس الأكسجين ووحدة التحكم الإلكترونى وكمية الوقود المحقون. وبالتالى فإن حساس الأكسجين له تأثير فى كمية الوقود المحقون وأن أى خطأ يصدر من هذا الحساس ينتج عنه مشاكل فى كمية الوقود المحقون فقد يتسبب فى زيادة استهلاك الوقود.
حساس الأكسجين به عنصر تسخين حيث يسخن السن عند درجة حرارة التشغيل الأمثل وهى درجة حرارة 600 درجة مئوية حيث أن الحساس يكون غير فعال عند درجة حرارة أقل من 600 درجة مئوية.
تستخدم الأنظمة الأحدث حساسات الأكسجين الأمامية والخلفية لفحص وظيفة المحول الحفاز. فإذا كان المحول الحفاز في حالة جيدة، تكون الإشارة الصادرة من الحساس الخلفي مختلفة كثيرًا عن الحساس الأمامي من حيث إرتفاع الإشارة وبشكل خاص من حيث تغير التردد. وإذا كانت الإشارات بين الحساس الأمامي والخلفي متقاربة من بعضها البعض، فهذا يُعد دلالة على أن المحول الحفاز ( Catalytic Converter ) متقطع ( به عيب ).
1- حساس الأكسجين نوع الزركونيوم
يتعرض البلاتين للهواء الجوي على أحد جوانبه بينما يتعرض الجانب الآخر لغاز العادم. وبسبب اختلاف كمية الأكسجين بين الهواء الجوي وغاز العادم يتولد فرق جهد. وعندما يكون خليط الهواء/الوقود فقيرًا، يكون الجهد المتولد منخفضًا. وبالعكس، عندما يكون الخليط وفيرًا، يكون الجهد عاليًا. ويشير الجهد الأعلى من 450 مكرو فولت إلى أن نسبة الهواء والوقود أوفر من الاتحاد العنصري ويتم تقليل مدة الحقن. ويشير الجهد الأقل من 450 مكرو فولت إلى أن نسبة الوقود أفقر من الاتحاد العنصري، وتزداد فترة الحقن. بما أن التصحيحات تحدث بالتناوب، تُظهر إشارة الخرج تحول دائم إذا كان التشغيل سليمًا.
ويوجد بهذا الحساس أربعة أطراف، طرفان للمسخن ( Heater ) وطرفان للحساس. حيث أن جهد السخان 12 فولت، وطرفى الحساس عبارة طرف أرضى والأخر إشارة.
2- حساس الأكسجين نوع التيتانيوم.
يغير عنصر التيتانيوم من مقاومته حسب تركيز الأكسجين. ويتم إمداد حساس الأكسجين بفرق جهد 5 فولت. وبما أن مقاومة الحساس تتغير، فإن جهد الإشارة في وحدة التحكم الإلكترونية يتغير أيضًا. وإذا كانت نسبة انخفاض الجهد ضئيلة فإن الخليط يكون غنى بالوقود، وإذا كانت عالية يكون الخليط فقير بالوقود. ويتم استكشاف الجهد الناتج بواسطة مُقارن. فإذا كان أعلى من نقطة التحول 2.5 فولت، يكون خرج المُقارن عاليًا (خليط وفير / غنى بالوقود). وإذا كان أقل من 2.5 فولت، يكون الخرج منخفضًا (خليط فقير).
ويوجد بهذا الحساس أربعة أطراف، طرفان للمسخن ( Heater ) وطرفان للحساس. حيث أن جهد السخان 12 فولت، وطرفى الحساس عبارة طرف أرضى والأخر إشارة.
وسواء كان الخليط غنى بالوقود أو فقير بالوقود يكون بسبب إحدى الأسباب الأتية:
1- تسريب أو إنسداد أو إعاقة فى نظام السحب.
2- انسداد أو إعاقة فى نظام الوقود.
3- ضغط الوقود.
4- ضعف الإشعال.
5- السخان الموجود داخل حساس الأكسجين.