من المقرر أن تطلق XPeng طراز G3i في سبتمبر المقبل، بعد خضوعها لتحسينات “فيس ليفت”، لتطل علينا بواجهة أمامية أكثر أناقة تعكس تلك الموجودة في طراز P7. مع شريط ضوئي رفيع بلمبات LED يسكن فوق المصابيح الأمامية الجديدة.
ويظهر بوضوح تلك التحسينات في واجهة Xpeng G3i بغطاء محرك أطول، ومقابض أبواب جديدة مثبتة بشكل متدفق. وبالعودة إلى الخلف قليلًا، حيث تم تجهيز الكروس Xpeng G3i بنهاية خلفية منقحة تتميز بمصد جديد ومشتت معدل ومصابيح خلفية محدثة.
مقصورة G3i كما هي
وعلي عكس التحسينات الخارجية، جاءت التغييرات الداخلية أكثر تواضعًا، لكن G3i تحتوي على نظام معلومات ترفيهي مُحدَّث مقاس 15.6 بوصة، يستخدم شريحة سناب دراجون Snapdragon 820A ذات الدرجة التلقائية. كما أن لديها مساعد صوت “سيناريو كامل”، ويشمل دعم “الحوار المستمر والأوامر الصوتية المخصصة”.
سيجد المشترون أيضًا نظام القيادة XPILOT 2.5 شبه المستقل من XPeng، والذي يوصف بأنه “أقوى نظام مساعدة للقيادة الذاتية في فئته”.
G3i إنطلاقة قوية
تأتي الطاقة من محرك كهربائي مثبت في المقدمة ينتج 194 حصانًا (145 كيلو واط / 197 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 221 رطل قدم (300 نيوتن متر). لتمكن الكروس أوفر من التسارع من 0-62 ميل في الساعة (0-100 كم / ساعة) في حوالي 8.6 ثانية، قبل أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 106 ميل في الساعة (170 كم / ساعة).
يحتوي الطراز القياسي على حزمة بطارية 55 كيلو وات في الساعة، وتمكن تلك الحزمة G3i من السفر لمسافة 286 ميلاً (460 كم) حسب دورة القيادة الأوروبية الجديدة. وتحتوي المتغيرات المتطورة في النسخ التالية على حزمة بطارية أكبر تبلغ 66 كيلو وات في الساعة وتزيد من نطاق NEDC إلى 323 ميلاً (520 كم).
ومن المنتظر أن يبدأ بيع G3i هذا الخريف، وسيبدأ السعر عند 149800 ين ياباني (23121 دولارًا أمريكيًا / 16649 جنيهًا إسترلينيًا / 19468 يورو) للنسخة القياسية.
يذكر أم G3i ليست تحمل نفس بهرجة وفخامة طراز P7 ، لكن كانت G3 أول نموذج يتم إنتاجه بكميات كبيرة للعلامة التجارية. وتم إطلاقها في عام 2018 وأصبحت “ثاني أفضل سيارة دفع رباعي كهربائية مبيعًا في فئة السيارات المتوسطة إلى الراقية في الصين” ، لذا تعتبرها أكس بينج ضرورية لنجاح الشركة.