بعد تقديم لكزس LBX موريزو RR الرياضية لأول مرة في صالون طوكيو للسيارات الذي أقيم في يناير 2024، أعلنت لكزس ذراع تويوتا الفاخر، عن المواصفات اليابانية لهذه السيارة الجديدة، التي تأتي مزودة بالعديد من التجهيزات الرياضية، ناقل حركة يدوي، وقوة تصل إلى 304 حصان.
تعتبر سيارة لكزس LBX القياسية ممتازة بالفعل، ولكن هذا الإصدار عالي الأداء الذي يُطلق عليه اسم موريزو RR (Morizo RR) مستوحى من السيارة المميزة تويوتا يارس GR (Toyota GR Yaris).
من المتوقع أن يوفر هذا الإصدار مستوى عالٍ من الإثارة مع الحفاظ على سهولة الاستخدام اليومية التي تتميز بها LBX، بالإضافة إلى داخلية فاخرة.
لكزس LBX تضيف إصدار رياضي جديد عالي الأداء
تحمل موريزو RR الجديدة مجموعة من التعديلات الرياضية سواء في الخارج أو الداخل، والتي تعزز من الطابع الرياضي لسيارة الدفع الرباعي الصغيرة وتفصلها عن النسخة القياسية من لكزس LBX، مع أداء ديناميكي هوائي معزز لتعزيز ديناميكيات القيادة وجماليات التصميم.
تشترك LBX موريزو RR مع سيارة تويوتا يارس GR Yaris في المكونات الميكانيكية، حيث تستخدم نفس المحرك وناقل الحركة اليدوي والأوتوماتيكي، إلا أنها توفر مساحة داخلية أوسع لاستيعاب المزيد من الركاب، على عكس الهاتشباك الرياضية الصغيرة.
معنى اسم موريزو RR
يشير RR إلى فريق Rookie Racing، وهو فريق سباق أسسته شركة تويوتا ويشارك في النسخة اليابانية من بطولة Formula 2 وبطولة السيارات السياحية، وفي الوقت نفسه، يُعتبر “موريزو” الاسم الذي يستخدمه أكيو تويودا، رئيس شركة تويوتا، في عالم السباقات.
تم تطوير الإصدار الجديد بالتعاون مع أكيو تويودا، بهدف تقديم جودة قيادة مميزة وتصميم متطور من لكزس، حيث صُمم هذا الطراز الرياضي لتعزيز التواصل بين السائق والسيارة، وتوفير تجربة قيادة فريدة وممتعة.
التصميم الخارجي
- فيما يتعلق بالتصميم، كان الهدف هو تجسيد الفخامة والحضور الذي يتجاوز حجم LBX القياسية.
- استناداً إلى مفهوم التصميم “Premium Casual” الذي يشجع العملاء على دمج السيارة في حياتهم اليومية، مع التركيز على تصميم يدعمه أداء عالي.
- تبدأ التعديلات الرياضية الجديدة بإضافة قطع خارجية متعددة تعزز المظهر الرياضي والأداء الديناميكي للكروس أوفر الصغيرة، مع تطعيمات باللون الأسود.
- ترتكز لكزس LBX موريزو RR على جنوط رياضية حجم 19 بوصة مع إطارات حجم 235/45R19، وتتمتع بهيكل أعرض بمقدار 0.6 بوصة مقارنة بـ LBX القياسية، وخلوص أرضي أقل بـ 0.4 بوصة.
- يظهر زوج من أنابيب العادم في الخلف، بينما تأتي حواف قوس العجلات بلون الهيكل بدلاً من الرمادي. كما يمكنك اختيار طلاء مساميك الفرامل باللون الأصفر المميز لعلامة RR التجارية.
- تؤكد الميزات الخارجية مثل المصدات الأمامية والخلفية الفريدة، والعجلات بقياس 19 بوصة، والقوالب الملونة المميزة، على انخفاض مركز الجاذبية والوقفة العريضة للسيارة.
التصميم الداخلي
- من الداخل، تبدو سيارة لكزس LBX موريزو RR فخمة ومبنية بجودة عالية مثل النسخة القياسية من لكزس LBX. يظل تصميم لوحة القيادة النظيف والمرتب دون تغيير، لكن السيارة مزودة بدواسات من الألومنيوم الفضي ولمسات داخلية متعددة لتعزيز الطابع الرياضي وذراع جديد لناقل الحركة اليدوي.
- تم اعتماد زوج من المقاعد الأمامية الرياضية المصممة خصيصاً مع مساند جانبية أكبر لتوفير دعم قوي للجسم ولتثبيتك بشكل أفضل أثناء المنعطفات.
- كما تم تثبيت مقعد السائق على مستوى منخفض قليلاً عن الأرض مقارنة بالنسخة القياسية من LBX، ولإضفاء لمسة من الألوان، يمكن للعملاء الاختيار من بين مجموعة واسعة من الألوان للتنجيد وأحزمة الأمان والخياطة.
- تأتي شاشة السائق الرقمية مقاس 12.3 بوصة مزودة بخيارين إضافيين للتخطيط، حيث يمكنك التبديل من قرصين دائريين (لعداد دورات المحرك وعداد السرعة) إلى قراءة رقمية للسرعة مع عداد دورات أفقي أو عداد دورات واحد في وسط الشاشة.
- في النسخة الأوتوماتيكية، تم استبدال زر الوضع الاقتصادي في LBX العادي الموجود بجوار مسند الذراع الأوسط بالزر الرياضي.
المواصفات الميكانيكية
- على المستوي الميكانيكي، تشترك لكزس LBX موريزو RR في نفس محرك البنزين 3 سلندر بسعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني (G16E-GTS)، الموجود في سيارة تويوتا يارس GR، يوفر قوة 304 حصان (224 كيلووات) و400 نيوتن/ متر (295 رطل-قدم) من عزم الدوران.
- ولتحقيق أقصى قدر من أداء السيارة، يمكنك الاختيار بين ناقل الحركة اليدوي الذكي بـ 6 سرعات، أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 8 سرعات.
- يركز تصميم الإصدار اليدوي على تعزيز متعة القيادة، حيث يأتي مزوداً بفرامل يدوية تقليدية بدلاً من الفرامل الإلكترونية المتوفرة مع علبة التروس الأوتوماتيكية، الهدف من ذلك هو منح السائق مزيداً من التحكم عند القيادة بحماس.
- في حين أن سيارة LBX القياسية تستغرق أكثر من 9 ثوان للتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم/ ساعة)، فإن LBX موريزو RR تختصر هذا الوقت إلى 5.2 ثانية فقط، وتبلغ سرعتها القصوى 135 ميل في الساعة.
- بالإضافة إلى المحرك وناقل الحركة، يتميز الإصدار الجديد من لكزس LBX بنظام دفع رباعي دائم يتم التحكم فيه إلكترونياً لتعزيز تجربة القيادة الرياضية والثبات على المنعطفات. يرسل النظام افتراضياً معظم القوة إلى العجلات الأمامية بنسبة 75/25، ولكنه يستطيع تحويل ما يصل إلى 50٪ من القوة إلى المحور الخلفي تلقائياً لتعزيز الجر عند الحاجة.
- ومع ذلك، عند الضغط على زر وضع AWD، يتم تقسيم القوة بشكل دائم بنسبة 50/50 بين العجلات الأمامية والخلفية، مما يوفر توصيلاً متوازناً للطاقة ويزيد من الجر.
- كما تم تزويد موريزو RR بنظام مكابح رياضي معزز وعدة أوضاع قيادة مختلفة لتعزيز تجربة القيادة.
- للاستفادة الكاملة من هذه القوة، تم تحسين الخصائص الأساسية للسيارة بشكل شامل، حيث تم تطوير منصة مخصصة لتحقيق التوازن بين خفة الحركة والقوة.
- لضمان مستوى عالٍ من التحكم على مختلف أسطح الطرق، تم اعتماد هيكل التخميد المعزز للاستجابة (REDS) وهو الأول من نوعه في العالم على الأذرع السفلية الأمامية، مما يعزز الاستجابة أثناء التخميد.
- بالإضافة إلى ذلك، وللحفاظ على الهدوء المميز لسيارات لكزس، تم تطبيق إجراءات دقيقة للتحكم في الضوضاء والاهتزاز حتى أثناء القيادة الرياضية.
سعر سيارة لكزس LBX موريزو RR الجديدة
- بدأت لكزس في قبول طلبات الشراء في السوق اليابانية، ومن المفترض إطلاق سيارة LBX موريزو RR في أواخر أغسطس، بسعر يبدأ من 41 ألف دولار أمريكي (150,470 درهم إماراتي).
- علاوة على ذلك، تقدم لكزس إصداراً حصرياً يتكون من 100 نسخة فقط بسعر 46 ألف دولار أمريكي (168,820 درهم إماراتي).
