قد يجادل بعض سائقي السيارات بأن وظيفة ناقل الحركة اليدوي القياسي في السيارات الجديدة لا طائل من ورائها لأنهم لا يفهمون سبب استحقاق الجهد الإضافي. لكننا كرواد نتوق إلى أن تكون دواسة القابض الإضافية هذه في مكان أقدامنا ، حتى لو كان ذلك يرافقه قليلًا من المتاعب.
لا نعرف كيف نفسر الأمر تمامًا، ولكن هناك شيء مثير ، هناك لذة لعملية التبديل من خلال التروس الخاصة بسيارتك. إن الضغط علي دواسة القابض بساقك، والشعور بانزلاق العصا في الترس، أو حتى سحب مناورة الكعب وإصبع القدم المثالية، كلها عوامل تساهم في جعل وجود ناقل الحركة اليدوي له رغبة كبيرة بين المتحمسين.
لحسن الحظ، بعض المصنّعين لا يزالون يعرضون سياراتهم الرياضية بناقل الحركة اليدوي مثل Ford و Subaru و Mazda. كما تم تنفيذ علب التروس شبه الأوتوماتيكية من قبل علامات تجارية مثل بورش وبي إم دبليو على أمل استبدال ذراع التروس وتلبية احتياجات الجماهير، لكنها لا ترقى إلى تحقيق هدفهم.
10- بي ام دبليو 128ti
يجب على مثيري الشغب ذوي السيارات الساخنة أن ينتبهوا لأن شركة BMW الألمانية أضافت للتو مقاتلة إلى الحلبة التي كان لها منتصر غير مهزوم ، وهي سيارة فولكس فاجن جولف جي تي آي. إن سيارة BMW طراز 128ti هي سيارت تعمل بنظام الدفع بالعجلات الأمامية، إنها سيارة ساخنة من سلسلتها الأولى، وتتميز بمحرك رباعي ، مزود بشاحن توربيني، سعة 2.0 لتر، ويطلق قوة 265 حصانًا، بينما تكلفتها أقل من سيارة GTI التي يصل سعرها إلى 32995 جنيهًا إسترلينيًا.
هناك جانبان سلبيان ، أولاً : أن لم تنزل أسواق عديدة منها الولايات المتحدة، وثانيًا : إنها بحاجة ماسة إلى خيار ناقل الحركة اليدوي لتعظيم عامل متعة القيادة الخاصة بها، ولضمان التغلب على منافستها فولكس فاجن جولف GTI.
9- جاكوار اف تايب ار تحتاج ناقل الحركة اليدوي
أولئك الذين يقولون إن البريطانيين لا يستطيعون بناء سيارات قوية من الواضح أنهم لم يسمعوا أبدًا عن سيارة جاكوار F-Type R بالشاحن السوبرتشارج والمحرك ذي الثمانية إسطوانات V8. ويمكن تحديد الجيل السابق من سيارة جاكوار F بناقل الحركة اليدوي، لكن جاكوار قامت بإلغاء هذا الخيار، واستبدلوها بناقل حركة أتوماتيكي بـ 8 سرعات.
قد لا يتوفر الطراز F-Type الجديد في نسخة SVR حتى الآن، لكن المحرك الثماني V8 القوي ينتج قوة 575 حصانًا، ولديه الكثير من القوة الكافية ليقدمها عندما تضغط علي دواسة الوقود. تخيل الآن استبدال السيارة بناقل يدوي، وقطع الطاقة عن العجلات الأمامية لإعادتها مرة أخرى إلى جاجوار ذات الدفع الخلفي. ستدرك أنها بحاجة ماسة لناقل حركة يدوي.
8- نيسان GT-R
جودزيلا، كما قد يسميها البعض، هي واحدة من أهم السيارات في تاريخ عالم السيارات. GT-R R35 وهي خليفة لشقيقها R34 Skyline، ولم تخيب آمالنا بأي شكل من الأشكال. كما إن التسارع في خط مستقيم هو المكان الذي تتألق فيه سيارة GT-R بشكل أفضل.
وضعت نيسان لها نظام دفع رباعي AWD، يطلق 600 حصان على الأرض، لدفع عداء السيارات المخصصة لليابان JDM من السكون إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.5 ثانية، وهذا يعني أن نيسان تتفوق على السيارات الغريبة باهظة الثمن في سباقات العدو القصيرة. إن قابلية تعديل المحرك السداسي الإسطوانات V6، المزدوج التوربو لا حصر لها، مما يتيح بناء وإطلاق قوة لا تصدق، والشيء الوحيد الذي من شأنه أن يجعل Godzilla أكثر وحشية هو تغيير ناقل الحركة. فهي بحاجة ماسة لناقل حركة يدوي.
7- أكورا NSX
تعيد NSX الجديدة إحياء السيارة الأسطورية الفائقة من التسعينات والمخصصة للسوق اليابانية JDM، ولكن لكي نولي الاحترام الكامل لسابقتها، نأمل حقًا أن يتطور هذا الإحياء أيضًا ليطور تحولًا في ناقل الحركة. ومنحها ناقل حركة يدوي.
على الرغم من المحرك الجديد من النوع S بقوة 600 حصان ، فإن السيارة الفائقة ذات المحرك المتوسط هي بالفعل أكثر من كافية للتعامل مع المحرك السداسي الإسطوانات V6، مزدوج الشاحن التوربيني بمساعدة 3 محركات كهربائية. وستدفع جميع الأحصنة البالغ عددها 673 حصانًا سيارة NSX للفوز على بعض السيارات الخارقة الأكثر شهرة في عالم السيارات بعد تزويدها بناقل حركة يدوي.
6- فيراري 488 بيستا
لا يبدو أن فيراري تخيب الآمال أبدًا ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بنماذج أدائها المجردة مثل F430 Scuderia ، أو 458 Speciale ، لكن 488 Pista أعادتها للحياة، لتحديد بعض الحدود التي لم نعتقد أبدًا أنه يمكن كسرها.
سيضخ محرك بيستا ذي الثمانية اسطونات V8، إنه محرك رائع بشاحن توربيني مزدوج سعة 3.9 لتر، يطلق قوة 711 حصانًا إيطاليًا، وتتسارع كل هذه الأحصنة بسرعة 60 ميلاً في الساعة خلال 2.5 ثانية فقط، ويمكنه زيادة السرعة لتصل فوق 210 ميلاً في الساعة (338 كم / ساعة). لذلك، في حين أنها بالتأكيد لا تحتاج إلى دواسة القابض، لكن اضافة ناقل حركة يدوي لها، بالتأكيد سيضيف عامل آخر للمساهمة في محركها المحفز بالفعل.
5- الفا روميو 4 سي
تعتبر Alfa Romeo 4C سيارة خارقة صغيرة ويمكن وصفها بالسيارة الـ Ferrari الصغيرة، وهي واحدة من أكثر السيارات الرياضية روعة على هذا الكوكب؛ وهي بلا شك واحدة من أكثرها متعة أيضًا؛ إنها مجردة وخفيفة الوزن بشاحن توربيني إيطالي مصنوع من أجل المنحنيات والمنعطفات.
ينتج المحرك التوربو رباعي الأسطوانات 237 حصانًا فقط، بسعة 1،75 لترًاـ ولكن مع هيكل من ألياف الكربون يزن 900 كجم فقط، يمكن أن يتسارع هذا المتسابق الإيطالي ذو الدفع الخلفي من السكون ليصل إلى 60 ميلاً في الساعة في 4 ثوان ونصف. وحصلت سيارات روميو 4 سي على تقييم رائع بلغ 99/100، لكن ناقل الحركة اليدوي هو كل ما يحتاجه هذا الوحش الصغير.
4- بورشه 911 GT2 RS
بورش ليست غريبة عن وضع مبدلات يدوية في سياراتها الرياضية، لكن سيارة GT2 RS لم يتم التعامل معها مثل كايمان جي تي 4 أو 911 جي تي 3، ربما بسبب أدائها الغريب. فسيارة GT2 RS هو سيارة رياضية ألمانية تركز على حلبات السباق مع محرك سداسي الإسطوانات، مسطح بسعة 3.8 لتر، وهو مزود بشاحن توربيني مزدوج، ويدفع المحرك ما يقرب من 700 حصان إلى العجلات الخلفية، أنها تزن أقل من 1.5 طن، لكنها علي الطريق او الحلبة تصبح أكثر جنونًا …
تبلغ سرعة GT2 RS القصوى أيضًا 211 ميلاً في الساعة (340 كم / ساعة)، وتنطلق من السكون إلى سرعات 60 ميل/س خلال 2.8 ثانية فقط. ومن المؤكد أن ناقل الحركة PDK المذهل بسبع سرعات من بورش هو السبب وراء التحكم في نقل القوة بشكل جيد، لكن لا يسعنا إلا أن نحلم بإصدار يضم ناقل الحركة اليدوي.
3- سيارة BMW M240i
إن هواة Bimmer مهووسون بصناديق التروس اليدوية “ناقل الحركة اليدوي”، وهذا هو السبب في أن طرازي M3 و M4 الجديدين يتوفران بناقل حركة يدوي اختياري، ولكن بعض الطرز الأكثر قوة يتم تقديمها فقط مع بدائل مثل BMW’s ZF – أو ناقل الحركة DCT.
يبدو أن السلسلة 2 التي تم كشف النقاب عنها مؤخرًا ستقضي على كل منافس في سوق السيارات الرياضية برقم قوتها البالغ 368 حصانًا. ولا يسعنا إلا أن نأمل في وقت لاحق في أن تنعم M240i أو حتى M2 الجديدة بناقل حركة يدوي.
2- تويوتا سوبرا
نعم ، إنها في الأساس سيارة BMW Z4 M40i أعيد تشكيلها، لكنها لا تزال تويوتا. بالاختيار بين ستة أسطوانات مستقيمة مشتقة من BMW أو نحرك سيارة تويوتا 4-banger المضاف حديثًا سعة 2.0 لتر ، فإن نموذج هذه االسيارة المخصصة للسوق اليابانية JDM ، وتعد هذه السيارة الحديثة انفجارًا مطلقًا للانظلاق في خط مستقيم أو في المنحنيات.
بالتأكيد ، فإن أرقام الأداء أكثر من قوية بما فيه الكفاية مع تسجيل وقت تسارع 0-60 في أقل من 4 ثوانٍ وإرسال 382 حصانًا إلى العجلات الخلفية. لكن سوبرا لا تزال بحاجة إلى المزيد، ونعتقد اعتقادًا راسخًا أن خيار تغيير ناقل الحركة بناقل حركة يدوي يناسبها تمامًا – عندها فقط سيكون لنيسان Z 2022 التي سيتم إطلاقها قريبًا منافسًا جديرًا.
1- أودي R8
في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم تقديم الجيل الأول من Audi R8 مع ناقل حركة يدوي ، وكان ناقل الحركة اليدوي هذا أحد أكثر الميزات إرضاءً التي يمكن وضعها في سيارة منتجة على الإطلاق. فأصوات النقر عند تغيير التروس، والشكل المعدني يجعلك تشعر وكأنك تقود وحش أداء حقيقي.
تعد أحدث طرازات R8 أقوى بكثير من ذي قبل بفضل محرك لامبورغيني ذي العشر اسطوانات V10، والذي تبلغ سعته 5.2 لتر، وحشًا يطلق قوة 620 حصانًا، وتطلق السيارة الخارقة بسرعة إلى 60 ميلاً في الساعة في 3 ثوانٍ فقط. إذا كانت أودي ستشيد بإبداعها الأصلي وتطلق R8 الجديدة مع ناقل حركة يدوي، فإن العالم سيصاب بالجنون وسيتم تتويجها أفضل سيارة جديدة على الفور.