علي هامش موتور فالي .. مازاريتي وآخرون يبحثون مستقبل السيارات الكهربائية

على طول طريق إيميليا “موتور فالي”، هناك نظام بيئي للشركات التي ستركب موجة الانتقال إلى السيارات الكهربائية بطريقة فريدة.

عقد عدد من رؤساء ومديري شركات صناعة السيارات الإيطالية مائدة مستديرة لبحث مستقبل صناعة السيارات الكهربائية في إيطاليأ، وذلك خلال مهرجان موتور فالي Motor Valley Fest 2021، وعقدت المائدة تحت عنوان “الاستدامة والكهرباء”، وأدارها أليساندرو لاغو، مدير موقع موتور 1، وانسايد إي في، وأكد خلالها المجتعون أن أفضل السيارات الكهربائية ستنطلق من إيطاليا والشركات الأيطالية.

وإفتتح تيودورو ليو ، المدير الأوروبي للسيارات والتنقل في Accenture : “السيارة الكهربائية ليست ظاهرة تسويقية وليست مجرد نتيجة للتشريعات الصارمة المتزايدة لمكافحة الانبعاثات. لكن السيارة الكهربائية هي منتج في حد ذاتها: إنها موجودة في السوق لأن السوق يطلبها.”

وقال إليساندرو لاغو مدير المائدة : إذا كانت السيارة الكهربائية هي أولاً وقبل كل شيء سيارة، فأين يمكن تطويرها بشكل أفضل إن لم تكن في مهد السيارات الأكثر أداءً والأكثر شهرة في العالم، وهي Motor Valley الإيطالية؟ حيث توجد مهارات ممتازة، وقبل كل شيء، القدرة على إنشاء نظام يحسدها عليه العالم. هناك قاعدة لا مثيل لها في إيطاليا تجعلها مؤهلة لتصبح مركز العالم للسيارات الكهربائية المتطورة، كما يتضح من الاستثمار الضخم لـ Chinese Faw.

التطور الطبيعي

وشارك دافيد دانيسين، المدير التنفيذي العالمي لشركة جي تي لاين بشركة مازيراتي، هذا الرأي، قائلاً: “السيارة الكهربائية ليست ثورة، ولكنها تطور لمفهوم السيارة. وتصميم النماذج الكهربائية ليس مجرد وظيفة أخرى. هناك مهارات جديدة يجب تطويرها و مشاكل جديدة يجب حلها، لكن المفاهيم التي تعلمها مصنع مثل مازيراتي خلال عقود من البحث أساسية”.

ويضيف قائلاً: “لطالما كان عالم السيارات يتطور وكنا دائمًا فيه، فإن التطور اليوم يتعلق بموضوع الانبعاثات الصفرية، لكننا لسنا عند نقطة الانهيار: فنحن نضيف أشياء جديدة إلى تراثنا الراسخ . “

وأكد دافيد دانيسين أن مازيراتي ستطلق نفسها في عالم السيارات الكهربائية العام المقبل مع جران توريزمو فولجور. ةهذا هو أحد أكثر الموديلات تمثيلا لعلامة Trident، ويحمل قرار البدء بهذه السيارة رسالة دقيقة: حتى لو كانت تعمل بالبطارية، فستكون سيارة مصنوعة مع الاحترام الكامل لجينات شركة Modena هذه. “سيتم تقديمه أيضًا بدفع ماص للحرارة – يوضح دانيسين – ولكن سيكون هناك اتساق كبير بين مصدري الطاقة واحترام كبير لماضينا”.

الغزو الكهربائي

وبعد دخول مازاريتي Maserati GranTurismo Folgore لتقنية السيارات الكهربائية، أصبح ذلك جزءًا من اتجاه أكبر. وستعمل مازاريتي من الآن وحتى عام 2025، علي أن تصل العديد من السيارات الرياضية عديمة الانبعاثات إلى السوق. بحلول عام 2025، وسيكون ثلث السيارات الخارقة كهربائيًا وثلثًا آخر من السيارات العادية سيصبح كهربائيًا.

ذلك لأن قاعدة العملاء التي تستهدف هذه الأسواق المتخصصة تتغير أيضًا. إنهم يريدون الاستمرار في قيادة نماذج عالية الأداء ولكنهم أيضًا يجربونها كمفتاح للوصول إلى عالم جديد ، مما يولد الفضول ويجعلهم يشعرون بأنهم في المستقبل. ويمكن أن تلعب Motor Valley أيضًا دورًا رائدًا في هذه العملية، وتمتطي ركب التطور، إلى جانب مازيراتي، بما تمكله من تحالف قوى مثل فيراري، ولامبورغيني، وباجاني، ودالارا. وتلك أسماء مهمة ستحدث تغييرات عميقة في الصناعة بأكملها.

التغير في شحن السيارات الكهربائية

وخلال المائدة، أوضح لنا فيديريكو كالينو ، رئيس التنقل الإلكتروني في إيطاليا في Enel X، وأنطونيو جيويا، مدير مبيعات التنقل الإلكتروني في A2A، كيف ستتطور البنية التحتية الإيطالية. قائلين إن وصول العديد من السيارات الكهربائية عالية الأداء إلى السوق سيجلب معها متطلبات جديدة للشحن. ونظرًا لأن السيارات الرياضية تحتوي عمومًا على بطاريات أكبر، وسيكون من المهم للغاية الاستفادة من معدلات الشحن فائقة السرعة. لقد

يقول كالينو: “في العامين الماضيين، أردنا تقديم تغطية متجانسة على الأراضي الوطنية مع 13000 نقطة في 500 محطة. منذ بداية العام، وبدأنا مرحلة ثانية تهدف إلى إنشاء شبكة شحن سريع مع معدلات تصل إلى 350 كيلوواط “.

ويوضح قائلاً: “سنصل في عام 2025 مع 3000 كشك من هذا النوع، وبعد القضاء على الخوف من نفاد الغاز ، نعمل الآن في رحلات طويلة. ولهذا السبب أرسلنا للتو وثيقة لجميع أصحاب الامتيازات الذين يديرون شبكة الطرق السريعة الإيطالية، وأعلنا في هذه الوثيقة عن استعدادنا لتركيب محطات إعادة الشحن في جميع محطات الخدمة البالغ عددها 440 محطة في إيطاليا “.

وأكد نطونيو جيويا، مدير مبيعات التنقل الإلكتروني في A2Aأن شركته تتحرك في نفس الاتجاه: “بدأنا في عام 2010 لبدء التجارب الأولى مع مصنعي السيارات”، وبدأنا في تثبيت محطات الشحن في المدينتين الرئيسيتين في لومباردي وبريشيا وميلانو، ولقد عملنا أيضًا بشكل أساسي على 50 كيلوواط، ولكننا الآن نستعد لخطة توسع وسيشهد عام 2030 وجودنا في جميع أنحاء إيطاليا، مؤكدًا سننتقل من 700 نقطة إعادة شحن حاليًا إلى 6000 نقطة ومن بينها أيضًا سيتم تثبيت الشحن السريع على الطرق السريعة والممرات الجانبية والطرق السريعة “.

الدراجات النارية أيضًا

وأكد المجتمعون علي إنطلاق التقنية الإيطالية لتعبر السيارات الكهربائية إلى الدراجات النارية، مؤكدين علي دور شركة Energica Motor في مودينا، وهي شركة متخصصة في إنتاج الدراجات النارية الكهربائية عالية الأداء. وشرح جيامبيرو تيستوني، مدير قسم التكنولوجيا في الشركة، كيف تختلف احتياجات سائق الدراجة النارية الصديق للبيئة عن احتياجات سائق السيارة قائلًا : “عميل الدراجة النارية الكهربائية هو سائق يبحث أولاً وقبل كل شيء عن الأداء، ويحب التكنولوجيا، ولكنه يريد أن يختبر المشاعر النموذجية للدراجة النارية التقليدية. عميلنا يبحث عن المنحنيات “.

وأكد تيستوني علي ضرورة ضمان سهولة إعادة الشحن، قائلا: نحتاج إلى التفكير في بنية تحتية موجودة أيضًا على الطرق الجبلية، وعلى الطرق التي يحبها ويخترقها راكبو الدراجات النارية. وإستمر تيستوني قائلا: “دراجاتنا النارية تتسارع من 0 إلى 100 في 2.6 ثانية”، وعندما يجربها سائق دراجة نارية ، يبتسم دائمًا عندما يخلع خوذته. لكن يساوره الشك في عملية الشحن، لذا فأدوات مثل شبكة الشحن المناسبة في الأماكن التي يرتادها راكبو الدراجات النارية يمكن أن تفعل الكثير.”

موتور فالي و ديجيتال فالي

وعن سوق السيارات الكهربائية في العالم، قال ليو: “غالبًا ما أقوم بهذا الاستفزاز. وحتى الآن، كانت صناعة السيارات عالمًا” بسيطًا “. لقد صممت نموذجًا، أنتجته، بعته، ثم لم تفكر فيه مرة أخرى. نحن الآن نواجه أنظمة بيئية أكثر تعقيدًا، وتوفر ميزة مساحة سوق أكبر بكثير. حيث تبلغ قيمة عالم السيارات مجتمعة 3.5 تريليون دولار. وسيصل سوق التنقل، بحلول عام 2030، إلى ضعف هذه القيمة عند 7 تريليون دولار. لأنه سيضيف خدمات، مثل التكنولوجيا، والرقمنة. بجانب التفكير في القيادة الذاتية أو التنقل المشترك”.

هذا هو المكان الذي يجب أن يركز فيه Motor Valley في إيطاليا. سيؤدي الجمع بين التميز في هذا المجال القادم والمهارات المهنية الجديدة إلى دفع المنطقة إلى تأكيد نفسها على المستوى العالمي ، مما يدفع شركة Motor Valley لتصبح، على حد تعبير Lio ، “وادي رقمي ووادي سايبر ووادي مستدام”. لأنه من أجل صنع سيارة كهربائية، يجب على المرء أولاً وقبل كل شيء أن يعرف كيف يصنع سيارة، والسيارة يجب أن تكون الآن رقمية ومتصلة وصديقة للبيئة.

شاهد المائدة المستديرة التي عقدت علي هامش مهرجان وادي السيارات موتور فالي