يكتبه مهندس : عمرو طليبة
حساس وضع عمود الكرنك ، حساس وضع عمود الكامات
Crank Shaft Position Sensor & Cam Shaft Position Sensor
حساس وضع عمود الكرنك ( Crank Shaft Position Sensor CKP ):
تقوم حساسات موضع عمود الكرنك ( CKP) وعمود الكامات ( CMP ) في الطرز الحديثة باستكشاف موضع عمود الكرنك أو الكامات مباشرةً لتحقيق مستوى أعلى من الدقة. وعلى الرغم من إمكانية الحصول على كلتا المعلومتين من خلال حساس واحد فقط، إلا أنه في معظم الأنظمة يتم استخدام الإشارة الإضافية الصادرة من حساس موضع عمود الكامات (CMP) لتمييز الموضع الأوسط النهائي العلوي للاسطوانة رقم 1 ورقم 4.
حيث يقوم حساس وضع عمود الكرنك ( شكل 1 ) بأخذ وضع عمود الكرنك وإرسال إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونى فى السيارة، حيث أنه طبقاً للإشارة الواردة من حساس عمود الكرنك تقوم وحدة التحكم الإلكترونى بحساب توقيت الحقن وتوقيت الإشعال وسرعة المحرك ( شكل 2 ).
ويوجد ثلاثة أنواع من حساس عمود الكرنك:
1- نوع ضوئى / بصرى Optical Type
2- نوع حثى Inductive Type
3- نوع يعمل بنظام هول Hall IC Type
1- النوع الضوئى Optical Type:
وهذا النوع يستخدم فى المحركات القديمة حيث يوضع بموزع الشرر ( الاسبراتير ) الإلكترونى حيث يعمل بثنائى ضوئى ( Photo Diode ) يعتمد على صدور إشارة من خلال رؤية شق ( Slit ) موجود بقرص التوزيع بالاسبراتير وهو الذى من خلاله يتم تحديد موضع عمود الكرنك وذلك مع دوران القرص.
2- النوع الثانى والثالث فيتم استخدام أحدهما على حسب نوع المحرك وكلاهما يوضع على ترس عمود الكرنك لإستشعار أسنان الترس حيث يتم استخدامهما فى المحركات التى تعمل بدون موزع ( اسبراتير )، وفى هذه الحالة يوجد حساس من نفس النوع يستخدم لاستشعار موضع عمود الكمات.
ملحوظة هامة: في حالة تعطل حساس موضع عمود الكرنك، سيستحيل بدء التشغيل وتدوير المحرك. وبالتلاى فهو من احد الأسباب الرئيسية فى عدم إدارة المحرك.
حساس وضع عمود الكامات ( Cam Shaft Position Sensor CMP ):
حساس وضع عمود الكامات يكون من نفس نوع حساس عمود الكرنك حيث يقوم بتحديد وضع عمود الكامات وإرسال إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونى والتى بدورها تقوم بتمييز الموضع الأوسط النهائي العلوي للاسطوانة رقم 1 ورقم 4وبمقارنة إشارة حساس وضع عمود الكرنك وفى هذه الحالة يتم تحديد الأسطوانة التى سيتم حقن الوقود بها وكذلك توقيت الإشعال.
