أطلقت شركة صناعة السيارات اليابانية نيسان (Nissan)، أحدث نسخة من سيارة الكروس أوفر متوسطة الحجم مورانو (Murano) بجيلها الرابع الجديد كلياً لعام 2025، وهو أول تحديث شامل منذ عقد من الزمان.
إذا وضعت مورانو 2024 بجوار مورانو 2025، ستلاحظ بسهولة الفروقات الكبيرة، حيث تخلت نيسان أخيراً عن ناقل الحركة المتغير باستمرار CVT التقليدي لصالح ناقل حركة أكثر تطوراً، مما يعزز الأداء والراحة.
نيسان مورانو 2025 الجديدة كلياً
يأتي هذا الجيل الجديد بتصميم محسّن ومظهر أكثر رياضية وترقيات داخلية فاخرة تتضمن أحدث التقنيات مع تعليق منخفض وعجلات أكبر على شكل حرف Y، مما يمنح السيارة حضوراً قوياً وجريئاً على الطرقات يتفوق على الإصدار السابق لعام 2024.
منذ إطلاق الجيل الأول من مورانو في عام 2002، قطعت هذه السيارة شوطاً طويلاً، واليوم يأتي الجيل الرابع ليحتل مكانة مميزة بين نيسان إكس تريل ونيسان باثفايندر، مقدماً حلاً مميزاً ضمن فئة الكروس أوفر.
ما الجديد لعام 2025؟
- تمثل نيسان مورانو 2025 الجديدة كلياً تحولاً كبيراً في عالم سيارات الكروس أوفر، حيث تقدم ترقيات داخلية رائعة وتقنيات متقدمة.
- حصلت أجدد سيارات نيسان 2025 على إعادة تصميم شاملة من الأمام إلى الخلف، بالإضافة إلى التحسينات تحت الهيكل مع مجموعة نقل حركة جديدة تتخلص من ناقل الحركة CVT التقليدي غير المفضل لدى الكثيرين.
- يمكن الآن للمستخدمين الاستمتاع بمقاعد أمامية اختيارية بميزة التدليك، وشاشات مزدوجة مقاس 12.3 بوصة في جميع الطرازات، كما تأتي إصدارات بلاتنيوم بجنوط جديدة مقاس 21 بوصة، وهي الأولى من نوعها في هذه الفئة.
- ويأتي هذا التحديث الشامل بميزات أمان متقدمة مثل نظام Safety Shield 360 من نيسان الذي يُضاف بشكل قياسي، ترفع مستوي الأمان والراحة أثناء القيادة.
- بالرغم من أن الجيل السابق من مورانو قد ظهر في 2014، فإن الجيل الرابع الجديد لعام 2025 ليس مجرد ترقية بسيطة، بل خطوة كبيرة نحو المستقبل.
حجم السيارة
- تأتي نيسان مورانو 2025 بأبعاد أكبر قليلاً مقارنة بالجيل السابق، حيث أصبحت الكروس أوفر الأحدث أكثر اتساعاً من الداخل بمقدار 2.6 بوصة، مع زيادة طفيفة في الخلوص الأرضي تصل إلى حوالي 2 بوصة.
- أما الطول والارتفاع الكليين، فهما متشابهان مع الطراز الحالي، فيما بقيت قاعدة العجلات بطول 2,824 ملم. هذا التصميم الجديد يوفر أبعاداً داخلية مماثلة تقريباً، مع زيادة بسيطة في مساحة الأرجل في المقدمة، مقابل مساحة أقل قليلاً في الخلف.
التصميم الخارجي
- من الناحية التصميمية، تتميز نيسان مورانو 2025 بتصميمها الجريء والمميز الذي استمر في خطف الأنظار منذ ظهورها الأول عام 2003، حيث استوحي التصميم من سيارات نيسان الحديثة مثل كيكس Kicks وقشقاي Qashqai وأريا Ariya الكهربائية.
- ما يميز هذا الطراز الجديد هو التحول الكبير في تفاصيل التصميم الخارجي، فقد استغنت نيسان عن المصابيح الأمامية الكبيرة ذات الزوايا لصالح مصابيح رفيعة تمتد فوق الشبك الأمامي المتناغم، مع الحفاظ على هوية مورانو المميزة بحركة تصميم على شكل حرف V في المقدمة.
- يضفي هذا التصميم مع مصابيح LED المدمجة في الزوايا الأمامية مظهراً أكثر حدة وحداثة.
- كما تميزت المصدات الأمامية بخطوط أكثر سلاسة وأناقة تمتد إلى الخلف، مما يمنح السيارة شكلاً أكثر اتساقاً مع الجزء الخلفي المتسع.
- على الجوانب، نقلت نيسان المرايا الجانبية إلى الأبواب بدلاً من العمود A-pillar، ما يساهم في تحسين الديناميكية الهوائية.
- اللمسات الكرومية التي أضيفت إلى العمود D-pillar تعزز الإحساس الفخم وتعطي السقف مظهراً يشبه سيارات الكوبيه.
- الجزء الخلفي للسيارة أيضاً حصل على تحديثات بارزة، بما في ذلك مصابيح خلفية ممتدة وعناصر تصميمية تضيف طابعاً أكثر فخامة.
داخلية السيارة
- تتميز داخلية نيسان مورانو 2025 بتصميم متطور يعتمد بشكل كبير على التكنولوجيا الرقمية، حيث تأتي مجهزة بشاشات مزدوجة بحجم 12.3 بوصة لكل منها، مستبدلة أغلب الأزرار التقليدية بأدوات تحكم لمسية حديثة، على غرار تصميم نيسان أريا الكهربائية.
- كما تتميز السيارة بتقنيات متقدمة مثل جوجل المدمجة، ونظام ProPilot Assist 1.1، وتقنية الرؤية من خلال حجرة المحرك مع كاميرا 3D Intelligent Around View.
- وتتيح شاشة السائق الرقمية تخصيص عرض المعلومات بعدة طرق، بينما تتوفر شاشة عرض ملونة اختيارية في بعض الفئات.
- إلى جانب الاتصال اللاسلكي بكل من Apple CarPlay وAndroid Auto، تضيف نيسان ميزة إلغاء الصوت النشط بشكل قياسي، لكن للحصول على تجربة صوتية فاخرة، يمكن إضافة نظام Bose المكون من 10 مكبرات صوت.
المحرك ومواصفات الأداء
- تمثل نيسان مورانو 2025 قفزة نوعية في التصميم والأداء بفضل مجموعة نقل الحركة الجديدة كلياً، فقد تم الاستغناء عن محركات V6 وناقل الحركة CVT القديم، واستبدالهما بمحرك رباعي الأسطوانات بتقنية VC-Turbo، سعة 2.0 لتر، يولد قوة تصل إلى 241 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 353 نيوتن/ متر.
- ورغم أن القوة قد انخفضت بمقدار 19 حصاناً عن الطراز السابق، إلا أن عزم الدوران زاد بمقدار 27 نيوتن/ متر، هذه التحسينات تقدم أداءً متفوقاً مقارنةً بالجيل السابق.
- يتصل هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي بـ 9 سرعات، والذي يعد بديلاً مرحباً به عن ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) السابق.
- بالإضافة إلى ذلك، تأتي السيارة بنظام دفع أمامي كخيار قياسي، مع توفر خيار الدفع الرباعي.
أما بالنسبة للسعر، فمن المتوقع الإعلان عنه قبل طرح السيارة للبيع في أوائل العام المقبل.
