مرسيدس- AMG تؤكد أن SL الجديدة ستحل محل GT المكشوفة
في محادثة حديثة مع Car and Driver ، كشف فيليب شيمر ، الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes-AMG ، عن الكثير حول مستقبل Mercedes-AMG وسيارات مرسيدس السمتقبلية. وقال أن هذا المستقبل المشرق سيشهد استثمارًا مستمرًا في محركات البنزين مدعومًا بإعداد هجين لأداء الطاقة لمعظم الموديلات القادمة. كما أكد فيليب شيمر أن سيارة SL الجديدة من مرسيدس- AMG تلوح في الأفق وستحل محل AMG GT Roadster.
المستقبل المذهل لمرسيدس AMG.
مرت مرسيدس-بنز SL الحديثة بعامين صعبين. حيث المنافسة المتزايدة داخليًا من AMG GT، بجانب المبيعات البطيئة، وعدم وجود إعلانات تعني أن رمز مرسيدس بنز أصبح عتيقًا ببطء. لكن لحسن الحظ، يبدو مستقبل طراز SL مشرقًا حيث أكد فيليب شيمر الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes-AMG أن المنافسة الداخلية ستختفي قريبًا بفضل التخلص من AMG GT Roadster وسيكون هناك استثمار أكبر في مستقبل النموذج.
سيكون الجيل القادم من SL منتجًا متكاملًا من مرسيدس- AMG مثل AMG GT كوبيه وسيدان. ووفقًا لـشيمر، ستبقى سيارة مريحة في الرحلة لمسافات طويلة، لكن سرعان ما يشير إلى أن SL لديها نسب سباقات وتفوق قوية. وصرح شيمر أيضًا بوضوح أن SL سيكون لها مجموعة نقل الحركة فريدة خاصة بها وقد لا تشارك كل شيء مع منتجات Mercedes-AMG الأخرى .
هل ترتمي”Mercedes-AMG” في أحضان التهجين في المستقبل
نظرًا لأن مستقبل Mercedes-AMG يحتضن التهجين من أجل أداء أفضل ، فقد نرى بعضًا من أفضل أعمالهم. إن الركوب في أعقاب فريق مهيمن في الفورمولا 1 أثناء تطوير سيارة خارقة يرفع فقط من قدرات وصورة العلامة التجارية لمرسيدس AMG. كما سيسمح التحول نحو التهجين لمنتجات Mercedes-AMG بتلبية متطلبات الانبعاثات المشددة مع إضافة زيادة في الأداء.
شيمر مستقبل مرسيدس في السيارات الكهربائية
وقال شيمر نتوقع أن نشهد نموًا هائلاً لعلامة مرسيدس- AMG التجارية.ـ مع مستقبل مشرق لتشكيلة سياراتها الحالية وفرصة إضافة منتجات أداء كهربائية فقط، ولك نكن بعيدين عنها، فعلى الرغم من أن الكهرباء ضرورية ، لكن الحقيقة أن قسم الأداء في مرسيدس يريد أن ينطلق إنطلاقة قوية. وكانت مرسيدس- AMG مشغولة بين طرح منصة هجينة جديدة والتجهيز للكشف عن نسخة AMG عالية الأداء من سيارة السيدان الكهربائية الفاخرة EQS.
وحول أسئلة متعلقة بتحديث السيارة والسائق قال فيليب شيمر ، الرئيس التنفيذي لشركة AMG إنتظرو الكثير من قسم الأداء في مرسيدس. لكن السائق يهمنا لذا نتوقع أن تتواصل الشركة بشكل أكبر مع النساء والمشترين الأصغر سنًا.
لكن اريد أن أؤكد لكم أن هناك الكثير يحدث في قسم أداء AMG في دايملر. هذا الأسبوع ، نزعوا الحجاب عن المنصة الهجينة P3 ، المصممة للعمل على كل إصدارات AMG من المحركات سعة 2 لتر رباعية الأسطوانات، ومحركات سعة 4 لنر بثمانية اسطوانات الشهيرة، وهذا يحدث بالتوازي مع العمل علي تقنيتنا الخاصة التي سترونها في سيارة EQS الكهربائية بالكامل القادمة.
لكن هناك المزيد. استغرق فيليب شيمر ، الرئيس التنفيذي لشركة AMG ، وقتًا لإجراء محادثة مع Car and Driver للتحدث عن استراتيجية العلامة التجارية. ما أصبح واضحًا هو أن AMG ستستمر في تقديم مجموعة متنوعة من المركبات وخيارات توليد القوة.
شيمر: السيارة الخارقة أثرت إيجابيًا علي علامتنا ولكن!
وحول السيارة الخارقة Project One المستوحاة من الفورمولا 1 والتي بدأها سلفه ، توبياس مويرز ، تحدث شيمر عن التأثير الإيجابي الهائل للسيارة على العلامة التجارية. وأكد على النقل المباشر للتكنولوجيا بين AMG والفورمولا 1: تأتي البطارية عالية الأداء من F1 ، وتستخدم الآن في المشروع الأول ، وستنتقل إلى مجموعة نقل الحركة الهجينة P3.
لكن شيمر أقر أيضًا بالتحديات التي تواجه وضع المشروع الأول على الطريق قائلاً ؛ لقد تفاقمت بسبب اللوائح الأكثر صرامة التي تغيرت بشكل كبير على مدار المشروع. وأضاف شيمر: “من الصعب للغاية تلبية المتطلبات التنظيمية، ونريد تصنيع سيارات في الشوارع في كل مكان”. وختم بالقول: “من الآمن الافتراض أنه لن يكون هناك مرة أخرى مثل هذا المشروع المتطرف”.
وأشاد شيمر بمحرك P3 الهجين ، مؤكدًا أن “البطارية لا تفقد قوة الدفع أبدًا ويمكن الضغط عليها لفترة طويلة.” ويضيف في ملمحًا بطريقة مستترة على تسلا: “من غير المعقول أن تنخفض القوة بعد بضع دورات تسارع”. لكننا نعد بالإقتراب من تحسن بنسبة 10 إلى 20 بالمائة”.
وعن سؤاله هل ستحتوي كل سيارات AMG من الآن فصاعدًا على محرك هجين أو محرك كهربائي بالكامل، كما ذكرت وسائل اعلام كثيرة، سارع شيمر لتصحيح هذا المفهوم الخاطئ قائلا “كل سيارات AMG سيكون لها شكل من أشكال التهجين ، ولكن هذا سيظل يشمل المحركات الهجينة 48 فولت بدون إمكانية التوصيل.”
وإستكمل شيمر حديثه قائلًا : على سبيل المثال ، لن يتم تطبيق منصة P3 على محرك سعة 3.0 لتر بستة لترات. شرحه: “هذه المحركات ليست محركات AMG خالصة ، ونظام الدفع P3 مصمم خصيصًا لمحركات AMG”، وكما يقول شيمر. لن تصبح CLA و GLA 45 هجينين إضافيين ، ونفس الشيء ينطبق على SL القادمة: “سوف نقدم مجموعة مختلفة من المحركات على تلك السيارة ،” خسب قوله.
لكن هناك المزيد. استغرق فيليب شيمر ، الرئيس التنفيذي لشركة AMG ، في الحديث عن استراتيجية العلامة التجارية. قائلآً : ما أصبح واضحًا هو أن AMG ستستمر في تقديم مجموعة متنوعة من المركبات وخيارات توليد القوة. فقد تم تصميم موديل SL القادم، وهو مشروع AMG بالكامل مثل GT ، وصمم ليكون سيارة أكثر توازناً من GT، مع مجموعة واسعة من الخصائص. ولمح شيمر إلى أن موديل SL سيكون سيارة مناسبة تمامًا للقيادة البطيئة في الشوارع، ولكنها ستكون سريعة ولاننسى أن جذور SL تكمن في كونها كانت سيارة سباق.”
موديل SL سيقضي علي AMG GT رودستار مع بقاء الكوبيه
وأكد فيليب شيمر أنه سيتم التخلص التدريجي من سيارة AMG GT رودستر عند إطلاق SL ، لكن سيارة GT الكوبيه ستستمر ، تمامًا مثل سيارة GT ذات الأبواب الأربعة ، والتي ستتلقى تحسينًا للوجه ونظام الدفع الهجين P3 الإضافي جنبًا إلى جنب مع V -8 محرك.
وحدد الرئيس التنفيذي الذي لا يزال حديثًا ، والذي تولى العلامة التجارية الصيف الماضي، مهمته لنقل AMG إلى العصر الكهربائي و “التحدث إلى قاعدة عملاء أصغر سناً والتوجه أكثر نحو النساء إلى جانب عملائنا من التراث”. لكنه سارع ليضيف: “لن يكون ذلك على حسلب سياسيًا وعملائنا الدائمين”.