لكزس NX تطل علينا بلوك جديدة مع أربع خيارات لمجموعات نقل الحركة، وخيار الهجين و PHEV.
مع حلول عام 2022 تنطلق لكزس NX لمنح سيارة الكروس أوفر الفاخرة جيلًا جديدًا، بعد أن شهدت تغييرات كبيرة على الطراز. من بينها ، اختفى نظام المعلومات والترفيه، وأصبحت تتمتع الآن بشاشة لمس كبيرة. ويقول صانع السيارات أن لكزس NX سيبدأ الإنتاج في الربع الثالث من عام 2021 ، وتعلن لكزس عن أسعار أقرب إلى ذلك الوقت.
لكزس NX بمظهر جديد
تطل علينا لكزس NX بشكل خارجي له مظهر أكثر تطورًا من النسخة الحالية. فكل مافيها جديد بإستثناء هذا الشبك المغزلي المألوف في لكزس دائمًا، وبالطبع تحمل نسخة عام 2022 باقة من المصابيح الأمامية المعاد تصميمها، والتي تحتوي على مصابيح مدببة على شكل سهم. وتزين مقدمة السيارة ثلاثة مصابيح أمامية LED يمكنك الإختيار بينها، وفي النسخة الجديدة نحلصن النهاية الخلفية من شعار العلامة التجارية التقليدي L. وبدلاً من ذلك ، وضع اسم لكزس الإنجليزي بأحرف كبيرة “LEXUS” لتزين الشنطة الخلفية، حيث تمتد المصابيح بالمنطقة الخلفية أيضًا بالعرض الكامل للسيارة.
في داخل لكزس NX، يجذبك مركز تقنية المعلومات والترفيه الذي تم إصلاحه، وأعادت لكزس تسميته وأطلقت عليه Lexus Interface. ويأتي بشكل قياسي مع شاشة مقاس 9.8 بوصة، وشاشة ترفيهية مقاس 14 بوصة اختيارية. وهناك أقراص فعلية للتحكم في عناصر الترفيه وادارة السيارة، مثل التحكم في المناخ “درجة الحرارة” ومستوى الصوت. وتشتمل التقنيات الأخرى في مقصورة لكزس NX على شاشة عالية الدقة مقاس 7.0 بوصات في لوحة العدادات، إضافة إلى شاشة اختيارية مقاس 10 بوصات على الزجاج الأمامي.
أصبحت المقاعد الأمامية المدفأة قياسية في كل الإصدرات، وهناك خيار لمقعد خلفي مدفأ. والتنجيد متوفر باللون الأسود، والأسود مع كريم ريتش، وبالومينو، وريوجا وأحمر نولوكس. وتتضمن خيارات القطع لمسات خشبية Black Open Pore wood و Black Prism بنمط كسوري ثلاثي الأبعاد. مع فتحة سقف بانورامية متوفرة بفتحات للركاب في المنطقة الأمامية وأخرى للمنطقة الخلفية.
محرك لكزس NX
تعطيك لكزس NX عام 2022 أربعة خيارات فيما يخص محرك Lexus، وبداية يتمتع الإصدار الأساسي بمحرك NX 250 الذي يحتوي على أربع أسطوانات بسعة 2.5 ليتر تستنشق الهواء بشكل طبيعي وتنتج قوة 203 حصان (151 كيلووات)، و عزم دوران 184 رطل قدم (250 نيوتن متر). متصل بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات، مع تخطيطات للدفع الأمامي والدفع الرباعي. ويستغرق هذا نظام الدفع الأمامي 8.2 ثانية للوصول إلى 60 ميلًا في الساعة (96 كيلومترًا في الساعة) أما نظام الدفع الرباعي فيستغرق 8.6 ثانية للوصول إلى تلك السرعة في طراز AWD.
ويمكن أيضًا إختيار أصدارة NX 350 من لكزس، وتنطلق بمحرك مزود بشاحن توربيني سعة 2.4 لتر بأربع أسطوانات ينتج 275 حصانًا (205 كيلوواط)، مع عزم دوران 430 نيوتن متر. ومع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الـ 8 سرعات تستطيع لكزس من هذه الإصدارة أن تصل إلى 60 ميلاً في الساعة في 6.8 ثانية.
أما إذا كنت تفضل السيارة تلهجينة، فهناك إصدارة تحمل اسم NX 350h مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ومحرك كهربائي على كل محور. يولد 239 حصاناً (178 كيلوواط) ويمكنها التسارع لتصل إلى 60 ميلاً في الساعة في 7.2 ثانية. ولا تقلقك الأرقام فالاقتصاد في استهلاك الوقود المقدر هو 36 ميلا للغالون الواحد من البنزين.
وبالطبع الخيارات في لكزس لاتنتهي، فأحيرًًا، هناك االإصدار الهجين الإضافي الجديد الذي يحمل إسم NX 450h +. لكن لسوء الحظ، لم تقدم لنا لكزس المواصفات الكاملة لمجموعة نقل الحركة في هذه الإصدارة حتى الآن. لكنها تستخدم نفس محرك 2.5 لتر رباعي الأسطوانات مثل NX350h، وتزعم لكزس أن هناك “ناتج من المحرك الكهربائي EV يعادل محرك بنزين بسعة 2.0 لتر”. وحسب قدرتها علي التسارع يمكن لهذه الإصدارة الإنطلاق من السكون إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 6.0 ثوانٍ، ويجب أن تغرف أن المدى لشحنة الطاقة الكهربائية ليس كبيرا حيث يبلغ حوالي 36 ميلاً (58 كيلومترًا).
يأتي الطراز NX 450h + بشكل قياسي مزودًا بشاحن داخلي بقدرة 3.3 كيلو وات. وقيما يخص زمن الشحن، يستغرق الأمر 4.5 ساعات للحصول على طاقة 240 فولت لإعادة شحن التقاطع. ويعمل الشاحن الاختياري المعجل لعملية الشحن بقوة 6.6 كيلو وات ويعمل على تقليل زمن الشحن لتصل المدة إلى 2.5 ساعة.
تتوفر حزمة المناولة F Sport للطرازين NX 350 و NX 450h +. وهي تتضمن تعليقًا متكيفًا وقيادة على عجلات سوداء لامعة مقاس 20 بوصة. تتمتع المصدات الأمامية والخلفية بمظهر أكثر عدوانية وحافة الرفارف هي لون الهيكل. في الداخل توجد مقاعد رياضية وعجلة قيادة مختلفة. هناك مزيج من تنجيد NuLuxe Black و Circuit Red مع تقليم Dark Graphite Aluminium.
تقنية السلامة
يحتوي NX الجديد على مجموعة Lexus Safety System + 3.0 من تقنيات المساعدة. يحتوي هذا على جميع الميزات من الإصدار السابق بالإضافة إلى بعض الأنظمة الجديدة. وهي تشمل نظام المساعدة على التوجيه الطارئ لتفادي المخاطر والذي يمكنه إجراء تصحيح لطيف للفرملة والتوجيه لتجنب الاصطدام.
هناك أيضًا اكتشاف للمركبة عند الانعطاف الأيسر واكتشاف المشاة على جانبي السيارة والذي يمكنه الفرامل تلقائيًا للتهرب منها. يمكن لنظام ما قبل الاصطدام الآن اكتشاف سيارة قادمة وتنشيط فرملة الطوارئ التلقائية.
يحتوي نظام التحكم في ثبات الرادار الذي تمت ترقيته على إدارة سرعة المنحنى التي تحافظ على السرعة والمواءمة مع حركة المرور بينما تتعامل أيضًا مع الزوايا بأمان
